В связи с тяжелым состоянием родных рессор начал я посматривать на рессоры от более свежих волг. К примеру - 24ка. Ее рессора стоит в магазине около 70уе против родной 150уе ( и еще неизвестно, не кооператив ли это будет) . Трабла в ширине -взять болгарку и укоротить посадочное место на конце рессоры под родной крепеж. Эти рессоры держат тот же вес, что и родные, более толстые, а значит сокращение опорной плоскости не повлияет на крепость. Вопрос в длине 24х рессор- может ее не хватает? Почему таким простым методом не пользуются все и вся?

Когда рессоры проседают через год, что заводские, что замененые, то народ начинает выпендриваться, как может. Дополнительные пружины, на удивление легко ставятся и долго работают

Значит пружины…

Это от чего пружины, АДК?

Мне Игорь подсказывал про запорожские, но как то они у него неровно стояли…


Вот этот крепеж, он самодельный или тоже заводской, с какой нить машинки?

Аа, про Бороду… замечательный человек, за 100гривен лист продаст, пожалуй, обязательно воспользуюсь его услугами как разбогатею…

Комплект продавался на рынке. Добротный кустарный набор, только пружины похоже заводские. Продавец грузил про "специально для Волги". Таким вариантом пользуются многие таксисты на Волгах. Из проблем - лучше перенести тормозную трубку на ЗМ подальше от пружин.

Для информации.

Да. Интересный чертежик. Жаль не видно размеров относительно центрового болта. А на глаз уж оч явно выраженная ассимметрия . У нас не на столько, что даже случается втюхивают рессору задом наперед и потом удивляются.

Да различия сильно видно…

А если коренной живой, то что случится, если подкинуть пару дополнительных листов в рессору подходящего размера? На предмет устранения проседания и его последствий.

У меня возможно стремянки вытянулись. Во всяком случае, при десяти листах под каждой из гаек ( замечу - колесных) подложена гайка бОльшего диаметра и толщиной порядка 10-12мм. Это чтобы резьба из гаек не высовывалась и не повреждалась. Так вот не высовывается, но практически вровень с торцами. Это я к тому, что доводилось ставить доп листы доводя общее число аж до 13.
Замечу, что под грузом проседает конечно ощутимо меньше. Но без груза жестко ощутимо. И самое главное. Если листы просевшие, и те что добавляются тоже из таких же, то ощутимой поправки осанки и не происходит. Просто растет жесткость.
Мне больше нравится вариант с родным количеством в 10шт но с проковкой. Ощутимо выше ( осанка всмысле), мягкость хорошая, хватает лет на 5 ( порядка 50-60 тыс км) если не возить систематически арбузов, картошки , цемент итп.

Это так



Если интересно читайте здесь ;//www.volgavod.borda.ru/?1-3-0-00000091-000-0-0-1233232753

Я как понял больше 10 листов не засунешь под стремянки 3110
поэтому снимаем старые рессоры, прокатываем или простукиваем (все кроме коренного), кладем подкоренной - срезанный коренной да и все.

А если переходить на 24-е рессоры, то надо менять сразу все кронштейны, серьги… а, и не забудьте про подушки на мосту.

Мост газ-2410 с родными рессорами.

Мост газ-21 с родными рессорами

У меня на "Победе" стояли от 3102 рессоры, вместе с мостом. Были переварены все четыре точки крепления. Но из-за большей элипсности был увеличеный ход. Попадание на "отбойники" при проезде неровностей случались гораздо чаще, чем на родных.
В результате поменял рессоры на 21-ые, мост тоже. Только пару 3,9 туда поставил.