IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

В этом подразделе Матчасти можно вести подробный блог своего или даже чужого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средств или средств, не только ГАЗ-21.
Вопросы, касающиеся отдельных разделов Матчасти, желательно отправлять в соответствующие подфорумы.
Болтовня тут не приветствуется. С комментариями будьте умерены. Обсуждение возможно, но сдержанное. Всё-таки это в первую очередь бортжурнал.
Этот подфорум, как и вся Матчасть, доступен для просмотра без пароля. Конфиденциальные данные лучше не выкладывать. А также любые данные, которые не хочется сделать достоянием широкой Интернет-общественности. Помните, что благодаря поисковикам это становится возможным через считанные минуты после опубликования на форуме.

> Mazda 626 Gc 1.8i/АКПП ГБО 4-е покол., Лучший автомобиль года импортного производства в 1985 году
Валентин В.В.
сообщение 2014.06.03 20:47
Сообщение #1
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Ну и что что не Волга? smile.gif
Но в 85 году, получила "автомобиль года импортного производства".
И ширина салона такая же как в Волге.
И КПП трехтупенчатая.

Кузов седан, двигатель бензиновый 1,8 литра, была с карбюратором. АКПП трехступенчатая.
Передняя подвеска МакФерсон, зядняя то же МакФерсон, независимая. Передний/задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Все эл. стеклоподъемники, обогрев заднего стекла, и куча регулировок на сидение, блокировка "детская" задних дверей, центральный замок, подсветка замка зажигания, и подсветка ног у водителя при открытии водительской двери. Короче класс smile.gif

Купил чисто случайно, в прошлом году. За чисто смешные деньги. В чиста ужасном состоянии.
Троила, передачи переключала когда хотела, не тормозила, прыгала, виляла по дороге, гремела, с багажником лежашим в багажнике, с колесами прикрученными двумя гайками от руки, с погнутыми крыльями от отпавших колес, и большими дыркми в багажнике smile.gif

Но с комплектным салоном.

ЧТо было сделано за это время:
- Нашел причину троения мотора. Оказалось от старочти полопались решиновые шлангочки одевающиеся на коллектор, их там много smile.gif Подсос воздуха и давал троение.
- Раскоксовал двигатель, это выравняло компрессию, но она все равно малая. И расход масла 1 литр/1000 км.
- Карбюратор уступил место инжектору. Коллектор поставил от инжекторной версии, и датчики и ЭБУ снова Invent.
- Проточил тормозные диски, т.к. в геометри нет формы которая могла бы описать их форму smile.gif По ходу токарь напортачил, и сделал биение. По немного притираются sad.gif
- Заменил ступичные подшипники, и передние и задние.
- Заменил колесные шпильки передние. Конструкция не позволяет заменить их не сломав ступичные подшипники.
- Заменил тросики ручного тормоза. Адаптировал от ВАЗа, укоротил.
- Заменил шаровые опоры, обе.
- Заменил передние пружины, но которые постаивл как по мне жесткие sad.gif По ровной дороге отлично, а вот по нашим дорогам - передают на кузов все трещенки.
- Передние стойки переделали на разборные, и прокачали. Заменив все внутренности.
- Заменил частично масло в АКПП.
- Оказалось что какой-то умник заглушил штуцер сапуна, из-за этого в АКПП было избыточное давление, и выпирабо масло на наружу через троси привода спидометра! И по этой же причине переключала передачи не когда надо.
- Т.к. масло с АКПП по тросику спидометра попадало на колена водителя - тросик с нее удалили smile.gif)
Т.к. масло теперь с нее не выдавливает - старый тросик от Волги, сварочный полуавтомат, болт и напильник, и снова есть тросик спидометра smile.gif
- Навел порядок в электрике. Какой-то умник отключил контроль обрыва ламп стопов, и габаритов.
- Востановил работу блока звуковой индикации (типа двери открыты, ручник не затянул, клчи в замке забыл).
- Почистил и покрасил передние диски, там же новая резина. Теперь они не спускают smile.gif А то раз в три дня надо накачивать.
- Заменил один ШРУС, и все пыльники. На днях обнаружил что один из пыльников лопнул… Да здравствует качество сучей росии! Пыльник постаивл от москаля 2141 sad.gif
- Оказалось на внутренем ШРУСе выпало стопорное кольцо, и один шарик… поэтому он хрустел. После нормальной сборки все нормализовалось.
- Отреставлировали рулевую рейки, точнее заменили втулку из-за которой она стучала. Других проблем в ней нет.



В настоящее время занимаюсь подваркой кузова… есть в ней болезнь, гниют задние акки, и стаканы под пружины. Но когда начал варить - заменил и пороги, аж до передних стоек кузова, и часть поло под ногами водителя и пассажира.
Несколько фото ниже…
Сейчас дошел до стадии надо подшпаклевывать… Полчучается фигня, но учитывая что эти места буут закрашены "графитексом", думаю что особо заметно не будет.

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
3 страниц V < 1 2 3 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 39)
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.01 13:17
Сообщение #21
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Время идет…

После покраски, сборки начал установку ГБО. Естесно выбор пал на 4-е поколение. А как же иначе smile.gif

Для этого было куплено:

- тороидальный баллон с мультиклапаном Томасетто 500 грн. б.у. с Польши.
- редуктор не то Аляска, не то Арктика, не помню 250 грн. б.у. с Польши.
- Рампа с форсунками Валтек 30 серия 3 Ома. 160 грн. б.у. с Польши.
- Заправочное устройство около 100 грн.
- Магистраль пластиковая 250 грн (примерно)
- Шланг для антифриза 1 метр (около 50 грн)
- Шланг 10мм газовый 1 метр (около 50 грн)
- Шланг 6 мм газовый 1 метр (около 50 грн)
- Штуцера в коллектор 4 шт (около 40 грн)
- Фильтра газовые паровой и жидкой фазы (около 60 грн)
- Калиброванные штуцера на форсунки 4 шт (около 80 грн)
- Хомуты разные (около 50 грн).
- Датчик уровня газа в баллоне 95 грн.
- Датчик температуры газа 40 грн (!) новый
- Датчик давления газа 140 грн (!) новый.
- Драйвер низкоомных форсунок 250 грн.

Баллон с мультиклапаном, редуктор и форсунки заказывал у людей торгующими ГБО которое озят с разборок Польши.
Например, баллон стоил 500 грн. На нашем авторынке, такой же баллон, с той же Польши стоил 1100 грн!

Остальные позиции взяты в нескольких интернет-магазинах.
Итого, примерно 2200 грн. Почему примерно - многие позиции я округлял, некоторые просто не помню.

Установку начал с подготовки баллона. Был снят мультиклапан, промыт баллон. И настроен ограничитель заправки на 80%. Проверил работу эл.магнитного клапана, ручного вентиля, и быстрого клапана. Предохранительный не проверял smile.gif

Балон установил вместо запаски. Из неприятного, баллон 33 литра. Очень маленький. По ширине можно было ставить куда больше. А вот высота 180 мм оказалась как раз. Он не выпирает за пределы пола багажника. МОжно было бы приподнять пол на 20 мм, и поставить баллон 200 мм, но учитывая что он был уже куплен - пока оставил как есть. Запас хода 200 км на ГБО хоть и небольшой, но пока будет так.

С установкой баллона, нарисовалась еще проблема. Вентиляцию на цилиндрических баллонах делают через гофры в которых идут газовые магистрали. Как делать вентиляцию в случае тороидального баллона - так и не понял. Потому пришлось изготовить самодельную штуку. Ставиться в днище ниши, в ней две трубочки 10 мм. Одна выше, одна нише, а под днищем одна имеет скос по ходу, одна против хода авто. Короче такой же принцип как и с цилиндрическим баллоном, только без гофр smile.gif




… Заправочное устройство установлено возле заднего фонаря, и при закрытом багажнике полностью скрыто, и от грязи, и от взора людского.
Под люк бензобака просто не поместилось.

Магистраль к редуктору провел по трассе, где идут все трубки за зад авто, топливо, тормоза. Одна из труб была лишней (что-то с бензобака, по мимо подачи и обратки, и висела в воздухе), и ее место заняла магистраль.

Когда покупал пластиковые трубки, сомневался. Но когда начал монтировать, десять раз сказал себе спасибо за этот выбор! smile.gif Ибо как там гнуть медь я не представляю. В общем пластик понравился. Теперь только вопрос долговечности.

Редуктор установил на моторный отсек, в уголку. Не самое удачное место с точки зрения доступа. А в остальном хорошо.

В редуктор я не вмешивался,… почти. Только заменил фильтр. Внутри оказалось очень да же чисто. Ничего из тех ужасов о которых пишут при замене фильтра. Дальше, оказалось что выход с редуктора 12 мм. А шланги на газ должны быть 10 мм. Вот тут я чуть не угробил редуктор. Хотел нарезать внутри резьбу, и завернуть туда штуцер. Сечение не пострадает, ибо внутри редуктора оно всего 8мм. Но тела оказалось мало, и при затяжке выход с редуктора успешно лопнул, и отвалился. Благо тело редуктора позволило ввернуть штуцер в него.

Газовую рампу разрезал по полам. Получилось две по две форсунки. Так они стают удачно. Длина шланги от форсунки до врезки в коллектор 7 см при этом.
Форсуки разобраны, промыты. Ход якоря установили 0,7 мм. Но это было ошибкой. Делее напишу почему.
Калибровочные штуцера 2 мм. Двигатель 1,8 литра, 90л.с. Хотя должны быть 2,2 мм. Этот момент выделю, почему - то же позже smile.gif

Драйвер низкоомных форсунок самодельный. Микроконтроллер, немного других деталей и время. Работает по простому алгоритму, но достаточно надежному. Обеспечивает пиковый ток 4А, и удержание 1А. Искажение времени работы форсунок не более 0,15 миллисекунды.

Датчик температуры газа… Покупная штука от Stag, стоит от 280 грн.
Поэтому:
- датчик температуры впускного воздуха которые стоят на ЗМЗ-406, 405.
- Переходник для пластиковыйх труб с 20 на 16 трубу 2 шт.
- Сантехнический переходник 1/2" на шланг 10 мм.
Все это стоит меньше 80 грн. За что платить еще 200 я так и не понял.
Проверял на 6 атмосферах, все герметично.

Датчик давления газа, если это Stag, он стоит около 500-600 грн.
Поэтому:
- Датчик абсолютного давление фирмы Моторолла, который и стоит внутри этого самого Стага, стоит 120 грн в магазине электроники. Давление до 400 КПа.
- Бронзовый полдюймовый нипель 1 (или 2 опцилнально) с наружной резьбой.
- заглушка бронзовая.
- Штуцер у токаря, под 6 мм шланг, и не такой и фитрой формы.
- Разъем снятый с какого-то списанного оборыдования на шахте.
- Силиконовое колечко.
- Муфта бронзовая (опционально)
Итого, не более 150 грн.
Герметичность на уровне, дул до 3 атм, держит. Это предел для датчика.
Надежность - такая же и у датчика давления Стаг, ибо сам измерительный элемент одинаков.



Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
_ShvartZ_
сообщение 2014.12.01 13:19
Сообщение #22
Баб-Ягун



Имя: Дмитрий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21К '1961/2006       (она же ГАЗ-21М '1960/2006),        ГАЗ-21И '1962/2009
Страна: Украина
Из: Киев, Интернациональная_пл.
Группа: Участники*
Был(а): 2023.12.07 20:28


Валик, а расскажи про 4-е поколение, пожалуйста. Там автономные мозги или они берут сигнал с бензиновых мозгов и только корректируют время открытия?
Я к тому, что если поставить необходимые датчики на карбюраторный двигатель, то 4-е поколение вкорячивается без проблем? Или паять контроллеры придется?


--------------------
Экспериментатор должен быть достаточно ленив, чтоб не делать лишнего
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Tars
сообщение 2014.12.01 18:54
Сообщение #23
Гость




Был(а): --


на карбюратор геморно ставить 4-е поколение-нужно паять контроллеры и ставить кучу датчиков на мотор, что по себе стоимости дорого и не адекватно-на нормальном моторе с правильно отсроеннной ГБО и карбюраторе расход будет тот-же что на евро 2 что на евро 4-только заморочек меньше и дешевле всё выйдет при установке евро 2.

знакомый кстати предлагал евро2 редуктор+баллон и вроде проводку управления мне на волгу продать.

Отказался из-за гемора документов на свою машину.
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.02 8:51
Сообщение #24
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Цитата(Tars @ 2014.12.01 18:54) *

на карбюратор геморно ставить 4-е поколение-нужно паять контроллеры и ставить кучу датчиков на мотор……


Мало того, поставить на карбюратор ГБО 4го поколения - значит переделать авто на инжектор. И если это будет сделано для газа - то и это будет сделано и для бензина. Ибо остается добавить только бензиновые форсунки.

Насколько вообще переделать карбовую в инжекторную - сложно. И сложно не сколько переделать, сколько потом настроить. Конечно, если в природе есть такой же двигатель но инжекторный с завода, то все намного проще. Но если делать на двигатель который никогда инжекторным не был, то надо быть готовым к многим часам, дням, месяцам что бы настроить.
У нас хоть и принято пинать инженеров атвозаводов, но повтоить такую работу дома сложно.

Второй момент о дороговизне. Да, ставить у установщиков, и платить за новый комплект это дорого. Сейчас это около 8000 гривен. Против 2200 которые затратил я - разница есть.

Цитата
Валик, а расскажи про 4-е поколение, пожалуйста. Там автономные мозги или они берут сигнал с бензиновых мозгов и только корректируют время открытия?
Я к тому, что если поставить необходимые датчики на карбюраторный двигатель, то 4-е поколение вкорячивается без проблем? Или паять контроллеры придется?


_ShvartZ_, Машина инжекторная. Как я написал выше - на карбюратр 4 поколение не поставить. Сначала ее надо переделать в инжектор.
В оригинале, газовый мозг занимается и пересчетом времени впрыска по сигналу от бензинового ЭБУ, и содержит в себе драйвер низкоомных форсунок.
У меня на обоих машинах стоит ЭБУ Invent, и сейчас (у меня 3-я машина в мире) которая завелась на этом ЭБУ на газу smile.gif Не потому что остальные не смогли, а потому что прошивка только в стадии тестирования.
В общем, этот ЭБУ занимается и бензином, и газом, и всем остальным. Что намного удобнее, проще, и главное дешевле. Потому как газовая прошивка не стоит дополнительных денег.

Если ставить на карб - может и правда стоит ставить версию для карба. Я в них не разбираюсь. Но знаю что есть (вроде это третье поколение?) ГБО для карба, в котором есть датчик кислорода, и электронный дозатор газа. Получается что это работает с карбом, но имеет обратную связь по составу смеси. Быстродействие и точность может и недотягивает до 4 поколения, но по отзывать намного лучше чем 2 поколение.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.02 8:51
Сообщение #25
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Вот несколько фотографий:

Это настройка хода якоря (штока, клапана) на форсунке. Установил 0,47 мм. Было холодно, и сделал на 0,02 мм больше.
Изображение

Общий вид рампы, когда-то она была цельная. Но для удобства разделена на две части, по два цилиндра.
Изображение

Датчик давления газа. Собран из сантехнических деталей smile.gif Дальше будет усажет в термоусадку, что придаст ему нормальный вид, и в идеале будет спрятан внутрь корпуса воздушного фильтра.
Изображение

Датчик температуры газа. На машине пока не установлен, это вторая версия. Первая была сделана железной, но оказалось большая теплоемкость и инерция, пришлось сделать в пластике. Позже будет одет так же в термоусадку, что бы не выделялся.
Изображение

Это первый вариант датчик температуры. Внешний вид ужасен, переваривал несколько раз, все время травил по сварке.
Изображение

Заправочный портал, без открытия багажника не виден.
Изображение

То же но с вкрученным переходником.
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.12.02 9:51
Сообщение #26
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Что намного удобнее, проще, и главное дешевле

Не согласен по всем пунктам - и неудобней и совсем не проще, а дешевизна выходит боком в нервах, перерасходе, а еще хуже в составе смеси, что может привести к тому, что поршни можно будет найти в поддоне в виде лужи алюминия.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.02 11:36
Сообщение #27
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Почему одним ЭБУ не проще управлять обоими форсунками?
В чем заключается газовый мозг? Только в том, что бы учитывать скорость работы газовой форсунки, и коректировать его по давлени газа, и температуре.
ВСЕ.
Что мешает бензиновому ЭБУ учитывать в расчетах эти три параметра?
Время открытия форсунки - просто меняет таблицу задержки открытия бензиновой форсунки, на газовую.
Ну и давление и температуру газа.
Расчеты это не усложнит.

Дальше только ПЛЮСЫ. И для газа, и для бензина этот ЭБУ имеет свои таблицы:
-ЗАЖИГАНИЯ! (сколько стоит вариатор знаете?).
- таблицу смеси. Можете для газа рисовать ее отличную от бензина.
- Наполнения цилиндров. Хотя как раз эти таблицы должны быть одинаковы.
- Таблицу обогащения в зависимости от температуры двигателя. Считается что на газу, после 40 градусов двигателя нет смысла обогащать смесь. На бензине она обогажается до 60 градусов.
- Настройку ускорительных насосов (образно, обогащение на переходных режимах).
- Поцилиндровую коррекцию форсунок.

Большинство из этого обычный газовый ЭБУ не умеет.

По поводу глюков. ЭБУ позиционируется как для нестандартных двигателей. И двигателя загоняют в такие режимы - что малейшая ошибка приводит к разрыву двигателей. Кроме шуток.
Так вот, уже давно-давно нет никаких ошибок, и проблем.
Когда добавили поддержку ГБО - катались с широкополосной лямдой. Смесь держится практически идеально.
Так что я таки останусь при мнении, что один ЭБУ лучше чем два.

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.02 13:08
Сообщение #28
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Сообщением выше добавил несколько фотографий.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Ruskiy1
сообщение 2014.12.02 13:17
Сообщение #29
Гость




Был(а): --


ВАЛЕНТИН так держать.
Вернуться в начало страницы
+
_ShvartZ_
сообщение 2014.12.02 15:17
Сообщение #30
Баб-Ягун



Имя: Дмитрий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21К '1961/2006       (она же ГАЗ-21М '1960/2006),        ГАЗ-21И '1962/2009
Страна: Украина
Из: Киев, Интернациональная_пл.
Группа: Участники*
Был(а): 2023.12.07 20:28


Спасибо! Это то, что я хотел знать - сами по себе газовые мозги с датчиками не работают sad.gif Это, всего лишь, своеобразный переходник. Ну, а по поводу имеет/не имеет смысла, то у меня свой альтернативный взгляд на это дело. По своему опыту знаю, что 2-е поколение отстроить нереально. Все равно получаешь тупую машину, которая жрет 20 литров газа.


--------------------
Экспериментатор должен быть достаточно ленив, чтоб не делать лишнего
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Smehanik
сообщение 2014.12.02 15:39
Сообщение #31
Участник



Имя: Николай
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.26 17:39


А ну-ка подскажите. Точнее своё мнение выскажите. Стоит ли на двигатель 1,6 МПИ устанавливать ГАЗ. Со всех сторон. Окупаемость, надёжность, необходимость в обслуживании, эксплуатационные расходы…


--------------------
Танки — моя любовь на всю жизнь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.12.02 16:31
Сообщение #32
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Так что я таки останусь при мнении, что один ЭБУ лучше чем два.

Может Микас 11 и лучше, а в остальном каждый может иметь свое мнение, у многих оно такое: не может машина нормально ехать на бензиновых мозгах - все в мире относительно.
После 40-ка градусов включается лямбдакоррекция, и смесь становиться 14.7.
А как будет делаться коррекция по просадке давления газа?
А как будет делаться коррекция по температуре газа?
Откровенно говоря я слабо понял как бензиновый мозг может хорошо работать на газу на Волге.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.03 0:18
Сообщение #33
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Цитата(Shtabs @ 2014.12.02 16:31) *

Может Микас 11 и лучше, а в остальном каждый может иметь свое мнение, у многих оно такое: не может машина нормально ехать на бензиновых мозгах - все в мире относительно.


Я про Микас 11 не говорил и слова.
Почему не может машина ехать на бензиновых мозгах? По правде не понял, на бензине или на газу?

Цитата

После 40-ка градусов включается лямбдакоррекция, и смесь становиться 14.7.

Лямда включается при 0 градусов двигателя, но не раньче чем через 30 секунд после пуска.

Цитата

А как будет делаться коррекция по просадке давления газа?


Увеличивается время впрыска.

Цитата

А как будет делаться коррекция по температуре газа?

Да так и делается, меряется температура газа, и делается поправка.

Цитата

Откровенно говоря я слабо понял как бензиновый мозг может хорошо работать на газу на Волге.

Я вас вообще не понял. Или это все вы не мне написали?
Я написал, что ЭБУ Инвент получил поддержку ГБО. К нему подключен датчик давления газа, температура.
Про управление эл.магнитными клапанами, и переключением бензиновой/газовой рампы я просто не писал, это не такая важная часть информации.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.12.03 14:42
Сообщение #34
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я вас вообще не понял. Или это все вы не мне написали?

Я вообще-то про Микас и про пропан. Переключение на управление газовыми форсунками при помощи реле или тумблера?
Да и на низкоомных форсунках Микас просто сгорит.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.04 10:59
Сообщение #35
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Виктор, вы прочли что я писал по диагонали sad.gif

Я же писал, что сделал драйвер низкоомных форсунок. Это та самая шайтан-коробка, которая управляет низкоомными форсунками. В ее задачи входит, сначала довести ток до пикового значения (фосированное открытие форсунки), а после перейти в режим ограничения тока, удержание. При этом ни МИКАС, ни какой либо другой ЭБУ не сгорит. Ибо с его точки зрения, он управляет обычными высокоомными форсунками.

Переключения просиходит:
- сам алгоритм расчета в ЭБУ переключается автоматически, при достижении 40 градусов двигателем (редуктор), и разрешено переходить на ГАЗ, ну и двигатель уже работает.
- Физически,импульсы на форсунки с ЭБУ идут и на газовые, и на бензиновые форсунки постоянно, но при переходе на ГАЗ, эбу переключает релюшкой ПЛЮС 12 с бензиновых, на газовые форсунки.
Переключение происходит не заметно, хотя может пару рабочих циклов и теряется, из-за время переключения реле.

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.12.04 14:39
Сообщение #36
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Виктор, вы прочли что я писал по диагонали

Как сказать - можно было сразу поподробней объяснить. smile.gif
Мозги откуда вообще взяты?


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.04 15:56
Сообщение #37
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


ЭБУ - invent
http://invent-labs.com/invent-ems1/
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Ustrilu
сообщение 2014.12.04 16:15
Сообщение #38
Участник



Имя: Анатолий
Возраст: 58
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1962, Lexus ES 350 '2016; Harley-Davidson '2016, М-72 '1954
Страна: Украина
Из: Бессарабия
Группа: Участники*
Был(а): 2023.03.13 19:25


Цитата(Валентин В.В. @ 2014.12.04 15:56) *


Ого-го!! Но, если цель поставлена - никакая цена нас не смутит, даже в соотношении: девайс / старенький авто… smile.gif appl0000.gif appl0000.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2014.12.04 16:23
Сообщение #39
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


У делал для этих блоков две вещи. Логгер - который пишет на карту памяти весь процесс работы, который потом спортсмены изучают, и корректируют настройки ЭБУ.
Вторая - это бортовой компутер для этих блоков.

И был одним из первых тестеров этого проекта. Собсно тогда, когда еще и названия не было.
Потому я имею два таких блока, совсем бесплатно. Купить я такое не могу позволить.

Эти ЭБУ составляют хорошую конкуренцию Абиту, и Мегасквирту. А в чем-то и превосходят их.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2014.12.05 11:58
Сообщение #40
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата(Валентин В.В. @ 2014.12.04 16:56) *

Насколько я знаю они предназначены для моторов большой мощности - как ведут себя в переходе газ-бензин не знаю. Если устраивает, то я не против. smile.gif ЭБУ внушает уважение.
Разговор ведь был просто про бензиновые мозги типа Микас 7.1. Ты его тоже можешь настроить как универсальный блок? blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

3 страниц V < 1 2 3 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 1:02