Выбор свечей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Выбор свечей |
Stirlitz |
2006.10.29 23:52
Сообщение
#1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Не знаю, как для кого, а для меня это тема больная. Перепробовал массу свечей, результаты не впечатляют. У меня стояли и уфимские, и дорогие Бош, Чемпион (ну разве что не NGK), и простой Бриск. Всё что-то не то… Вот в данный момент, к примеру, запустил двигатель после капиталки — а он подтраивает… Да и дёргание мотора после выключения зажигания, по мнению T1974A, есть признак слишком горячих свечей. Короче, давайте обсуждать, какие свечи лучше…
У меня степень сжатия 7.4, термостат на 88°, бесконтактное зажигание с коммутатором увеличенной мощности, силиконовые провода. Вот такие исходные данные. Что посоветуете? Кстати, нашёл интересную информацию по свечам, добавлю прямо сюда: Цитата('www.ru-moto.msk.ru') FAQ по свечам зажиганияНа основной массе как отечественных так и импортных транспортных средств применяются Бензиновые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) в которых для поджига воспламенения рабочей смеси используются свечи зажигания. Свеча зажигания которая на первый взгляд кажется такой простой на самом деле является очень сложным устройством которое должно чётко и исправно работать в широком диапазоне рабочих самых экстремальных условий, которые только можно найти в мотоцикле или автомобиле. Они поочередно находятся то в среде раскаленных газов с температурами до нескольких тысяч градусов и высоким давлением и электрическим напряжением по 20 - 30 тысяч вольт, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая только что образовалась из атмосферного воздуха (при температуре окружающей среды) и паров бензина. Все это повторяется десятки а то и сотни раз каждую секунду в течение многих часов. Самые небольшие отклонения приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых и малых оборотах, а иногда и к полной остановке или даже невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания в районе искрообразующих электродов, что порой приводит к появлению калильного зажигания (воспламенения смеси от раскалённых частей). Выход из этой ситуации найден давно - свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях нагретых до 600-800°С, и смываются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, ибо в этом случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов. Последствия этого самые печальные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя. Хорошо известна схема отвода тепла типичной свечой зажигания. Около 20 процентов из 100, получаемых от сжигания газов переходит обратно поступившей в камеру новой порции рабочей смеси (она поступает практически с температурой окружающего воздуха). Шестьдесят процентов проходит через поверхности соприкосновение изолятора и оболочки свечи далее на корпус головки туда, где их уже "ждет" рубашка охлаждения. По 10 процентов получает атмосфера снаружи от внешних частей оболочки и изолятора. Именно комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на горячие и холодные. Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и "доступную" для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке. Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и, поэтому, их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи. Калильное число это - условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальном моторном устройстве появляется воспаление, то есть воспаления не от искры, а от накаленных элементов свечи, которая находится в камере сгорания. Представляем Вам краткое описание работы свечи зажигания: - керамический изолятор определяет способность свечи накапливать тепло, а металлический сердечник - отводить. Без эффективного решения второй составляющей этого равенства правильный баланс невозможен и поэтому практически все современные свечи имеют так называемую биметаллическую конструкцию. Центральный электрод как правило делается композитным, состоящим из стойкой к эрозии оболочки (обычно из хромо-никилевой стали) и медного сердечника, многократно повышающего способность отводить тепло. Гораздо реже биметаллическими делают и боковые электроды, еще реже вместо меди применяют другие материалы, например серебро. Биметаллический центральный электрод придает свече важнейшее свойство, называемое термоэластичностью. Ее конструкция обладает одновременно и "горячими" и "холодными" свойствами. В момент пуска двигателя нагревается нижняя часть электрода, сделанная из хромо-никилевого сплава с меньшей теплопроводностью. Это позволяет поддерживать повышенную температуру и, как следствие, обеспечить быстрый и надежный пуск. Затем, по мере прогревания всей массы свечи, в дело вступает медная сердцевина, интенсивно отводящая тепло, свеча становится "холодной". При снижении оборотов, например на холостом ходу, больше работает хромо-никилевый участок и свеча вновь приобретает "горячие" свойства. Чем больше форсированный двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем более тепла получают детали свечи в камере сгорания, тем лучшей должна быть теплопередача от свечки к менее нагретым деталям и такую свечи называют "холодными". И наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечки сравнительно маленький, соответственно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньшей, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-800° С, такие свечи имеют сравнительно небольшое калильне число и их называют " горячими". Если в форсированный двигатель установить горячие свечи, то на средний и больших нагрузках свечка быстро разогреется к температуре значительно большей 1000° С и возникнет калильное воспламенение смеси. Элементы свечи оплавляются, а при продолжительной работе в таком режиме двигатель получает серьезные повреждения (клапаны, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить холодные свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, масло, которое попадает на эти детали не выгорает полностью, получается пласт сажи и токопроводящих отложений. Свечка блокируется и в конце концов перестает работать Так же, ничего доброго не будет при попытке запхать длинные 19mm свечки вместо обычных 12mm, в лучшем случае мотоцикл будет плохо работать в худшем нужен будет ему ремонт (порой даже очень серьёзный). После пробега 300-350 км выкрутите свечи и запомните с какого цилиндра какая свеча. Осмотрите: если изолятор светло-коричневый или светло-серый - значит, калильное число выбрано правильно. Почему нельзя «задушить» «калилку», установив заведомо «холодные» свечи? Беда в том, что при низкой температуре изолятора не происходит процесса его самоочищения. Внутренности свечи покрываются нагаром, в котором «растворится» даже самая мощная искра. Результат - сначала вы получите сюрприз в виде повышенного расхода топлива, потом возникнут перебои в работе мотора, и в конце концов он объявит бессрочную забаставку и откажется запускаться. В первую очередь следует поинтересоваться рекомендациями производителя – плохого не посоветуют да и отправную точку неплохобы иметь, а потом если же Вы решили подобрать свечи под свои стиль вождения и прочее, в надежде увеличить мощность движка «правильной» свечкой, то Вам поможет расшифровка маркировки на свечах зажигания. К сожалению, не существует единой маркировки, каждая фирма предлагает свои варианты. Практически каждая фирма-изготовитель применяет здесь свою систему кодировки и, поэтому, единственный способ правильно подобрать свечу - использовать фирменный каталог или таблицы взаимозаменяемости один вариант которой мы вам и предлагаем.
Позиция 1: Обозначения резьбы W - резьба М14х1,25 с уплотняющим седлом и размером под ключ 21 (обозначения SW21) F - резьба М14х1,5 с плоским уплотняющим седлом и SW16 М - резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25 Н - резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16 D - резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21 Позиция 2: R - обозначает, что свеча имеет сопротивление для погашения радиопомех Позиция 3: калильное число Позиция 4: Обозначения длины резьбы А - длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры В - длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры D - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры DT - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электроди массы L - длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры. Позиция 5: Материал центрального электрода С - сплав никеля и меди S - серебряный электрод Р - платиновый электрод О - стандартная свечка с усиленным электродом Позиция 6:Сопротивление обгорания R = 1 кОм
Позиция 1: Обозначения резьбы А - резьба М14х1,25 с плоским уплотняющим седлом АК - резьба М14х1,25 с конусным уплотняющим седлом АМ - резьба М14х1,25 - малогабаритная свечка Позиция 2: калильное число калильное число свечки (согласно ГОСТ 2043-74 это 8, 11, 17, 20, 23, 26) Позиция 3:Длина резьбовой части Д - 19 mm Н - 11 mm если таких букв нет, то длина резьбы 12 mm. Позиция 4: Изолятор В - тепловой конус изолятора выступает из корпуса вглубь камеры сгорания Отсутствие этой буквы отвечает конусу утопленому в корпус. Позиция 5: Особенности конструкции 10 - свечка имеет усиленные, более долговечные электроды |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pulsar |
2009.01.29 1:44
Сообщение
#81
|
Гость Был(а): -- |
Я вже змирився з тим, що свічки у Волги це розхідний матеріал Мені в голові не вкладається як свічка може працювати 30-40 тис., не кажучи уже про 90…
|
Mayor |
2009.01.29 8:03
Сообщение
#82
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Cвечи вообще всегда являлись расходным материалом. Ни одна уважающая себя фирма автопроизводитель не рекомендует задерживать замену свечей. Регламент обычно не превышает 15-20 тыс км.
А что касается того долголетия, которое удавалось мне, то тут во первых сработало конечно же высокое качество самих свечей, толщина и материал их электродов. Ну и особенности системы зажигания, что я пользую. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Саша |
2009.01.30 1:15
Сообщение
#83
|
Скончался 9 января 2017 г. Имя: Саша Возраст: 57 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21? '1964/2008 Страна: Украина Из: Киевская обл. Группа: Покойные Был(а): 2017.01.22 20:50 |
У меня BOSCH W135 образца 1982 года проходил до 2000 ного. Это как минимум 200 тыс км. Всегда, более 100 тыс. Но привозили их из славных Эмиратов. Запасы закончились. Всё, что продаётся сегодня - в подмётки не годится. -------------------- Мы мирные люди - но наш бронепоезд…
Ликвидатор I категории |
Kapitan |
2009.01.30 15:43
Сообщение
#84
|
Участник Имя: Левченко Александр Возраст: 53 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1965/2007 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники* Был(а): 2021.07.28 21:06 |
мені дуже радили супер бріск і ні в якому випадку не бріск - бо то гавно, але поставив супер - і троїло, чмихало і взагалі. поміняв на інший такий же комплект бо думав шо браковані - такий же ефект. в результаті поставив найдешевші А11 і вже дуже довгий час катаю. ніби нормально. Почти та-же история, сначала были Brisk, После пробега 10000, на х.х. мотор начал неровно работать, ради эксперимента решил поменять свечи, первое что попалось под руку - наши А11, движок как подменили. Езжу на них до сих пор. |
BuZZ |
2009.11.14 21:39
Сообщение
#85
|
Гость Был(а): -- |
Точно, тоже были бриск, причём с индексом, кажись 15 и силиконовые провода с наконечниками нового типа. И это под контактное зажигание. После похода в "укравтозапчастина" были установлены свечи А-11 г.Энгельс, провода красные , наконечники прямые чёрные. Разница разительная и в позитивную сторону))
|
Zic |
2009.11.14 22:46
Сообщение
#86
|
Участник Имя: Серега Возраст: 50 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21УС '1966 Страна: Украина Из: Вапнярка Группа: Участники* Был(а): 2024.02.09 15:52 |
Я ставлю всегда NGK. Через 50 тыс. меняю. Если двигатель откапитален хорошо-могут работать еще больше, а если двигуну кирдык- ты хоть чера туды ставь
|
Тихий Дон |
2009.11.15 14:29
Сообщение
#87
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
Припоминаю статью из За Рулём за 1993 год (кто-то выкладывал отрывок из неё), что для ГАЗ-24 под 93 бензин рекомендуют А14 вместо штатных А17, если машина эксплуатируется зимой и/или в городе и/или на малых скоростях. С другой стороны, при степени сжатия 6.7 там же советовали А17, если машина ездит по трассе на высокой скорости, особенно летом! Что же получается: при выборе свечей свечей следует прежде всего ориентироваться на условия работы двигателя, а не на степень сжатия. С толку меня сбили рекомендации (не в обиду им сказано, но факт) Т1974А и Надпоручика, использовавших А23. Я думал, что если у меня мотор форсированный, то мне нужны свечи похолоднее. Тем более при степени сжатия ещё выше, чем у ГАЗ-24. А выходит всё наоборот! Вот сейчас озадачился планируемым переходом на 93-й бензин… Итак, по свечам. Стоит у меня импорт от предыдущего владельца. Работают на первый взгляд отлично, НО! Если отключить ЭПХХ и пустить напрямую, то двигатель летом не сразу глушится - дёргается и колбасится чуть ли не 20-30 секунд. Горячие свечи? При изменении степени сжатия до 9 - какие всё же брать? А11, А14 или А17 с учётом вышеперечисленных мучений Штирлица? С производителем я всё уже давно решил - только Энгельс. Качество сейчас изумительное, у меня на Ниве А17ДВРМ ходят 30 тыс. км и то, я их поменял чисто по плану и кинул в ЗИП, можно было дальше ездить - с виду они как новые. Купил новые Энгельсовские А17ДВРМ для Нивы за 25 гр. комплект - видно, что качество на заводе сейчас на высоте, да и на жигулёвских форумах рекомендуют только Энгельс, намучавшись с Финвалом, Бриском и тем более НГК. Итак, если степень сжатия штатная - то А11. Если 9 - то какие? -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Sobur2000 |
2009.11.15 15:43
Сообщение
#88
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
Я на свою поставил Свечи зажигания BOSCH
СВЕЧА WR7BCE 0.8 Заводится в принципе с пол тыка. Работает мотор ровно, где-то глушитель сечет. Да, у меня тоже под 93 бензин головка сошлифована, Игорь Штирлиц настоял. Более подробно тут http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…st&p=111182 -------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Stirlitz |
2009.11.15 15:48
Сообщение
#89
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Только не говорите, что я настоял на своём
«Штирлиц настоял на своём. Настойка вышла невкусная»… -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Sobur2000 |
2009.11.15 20:45
Сообщение
#90
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
Игорь, наоборот спасибо, агрегат для переработки "настойки" как раз, в самый раз получился!
-------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Stirlitz |
2009.11.15 20:47
Сообщение
#91
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Если б ещё настойка не стоила бешеных денег… Как ни считаю, всё равно выгоднее ездить в Крым на автобусе…
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Sobur2000 |
2009.11.16 1:14
Сообщение
#92
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
Когда-то и билет на самолет Ташкент-Одесса стоил 25 руб. Поработал в пионерлагере 2 месяца после 9 класса и в год землятресения, в 1966 году, к тетке в Одессу запросто прилетел. А "Настойка" в то время стоила 4 коппейки за литр, при средней зарплате по стране около 120 рублей в месяц. Но зато какая "Настойка" была! И количество, аж 3000 литров можно было купить!
-------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Тихий Дон |
2009.11.16 9:47
Сообщение
#93
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
Итак, если степень сжатия штатная - то А11. Если 9 - то какие? Изучение матчасти не сняло вопрос. Колеблюсь между А14 и А17. Вот например, судя из маркировки, мне нужны были бы А17ВРМ. Но таких не бывает. А почему? Ведь помехоподавляющее сопротивление очень пригодилось бы. И медный электрод тоже. -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Sobur2000 |
2009.11.16 16:35
Сообщение
#94
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
А17ВРМ это то же, что и А17В, только в нее дополнительный примбабас поставлен в виде радиопомехоподавителя и медный электрод, что и отражено в дополнительных буквах.
-------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Тихий Дон |
2009.11.16 16:59
Сообщение
#95
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
(…) Ведь помехоподавляющее сопротивление очень пригодилось бы. И медный электрод тоже. -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Andretti |
2009.12.07 5:56
Сообщение
#96
|
Участник Имя: Андрей Возраст: 34 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С, ГАЗ-20 Страна: Украина Из: Винница Группа: Участники Был(а): 2021.02.07 1:14 |
Проглядел) Интересненько)))
Но я замечу 1 нюанс: практика показала, что на 6 свечей одна бракованная!!! То_есть подтраивание может быть… Свечи могут быть чёрные как при богатой, так и при бедной смеси… и ещё одно: если свечи перекаливают, то они белые, иногда аж синие (фиолетовые). У меня когда был Мотоцикл (вопрос редактора - это имя собственное?), я долго со свечами игрался. Аж пока не нашёл какие-то старые PAl super Czechosvovakia 14-7. Вопросы все отпали; сейчас на Волге и Победе у меня стоят именно они… Для справки: фирмы Пал в продаже нет, жаль, но нет. Для себя я конечно выбор сделал… Но отмечу одно: Бриск, Чемпион, Бош - половина подделки… Из 2х-3х комплектов можно 100% собрать хорошие свечи… Подобрать калильное число можно просто: вкрутить 17-е и посмотреть цвет свечи после 10 минут ХХ. Не то 14-е… не в ту степь?… Дело не из дешёвых, но практика показала, другого выхода нет! ________ Непонятна идея ставить везде Большие Буквы там, где не надо внутри предложений и не ставить их там, где надо - в начале. Это что? Далее: ча, ща, чу, щу пишутся с а и у соответственно |
Sobur2000 |
2009.12.07 7:55
Сообщение
#97
|
пенсионер Имя: Олег Федорович Возраст: 74 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-24 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Модераторы Был(а): 2019.03.13 13:02 |
PAl super Czechosvovakia 14-7 в СССР были самые лучшие свечи. В Архангельск я привозил их из Ленинграда и ставили на лодочные моторы. В условиях влажности, морозов работали безупречно. Мотоциклы, снегоходы да и на Москвичах с Жигулями они так же работали отлично.
Есть такие свечи, под другим названием. Смотрите тут http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/svechi.htm и тут http://www.nptrade.ru/production/brisk/ А тут подбор свечей по двигателю и марки авто http://www.oil18.ru/Brisk_vibor.html -------------------- Авторазборка "У Олечки" 0503916540, 0937405704, 0671167668 С ув.Олег Федорович
|
Stirlitz |
2009.12.13 9:25
Сообщение
#98
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Купил вчера на Успехе hEXEN BCT17Z (аналог А14В). 55 гривен.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Andreus |
2010.02.10 16:08
Сообщение
#99
|
Участник Имя: Андрей Возраст: 41 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1962 Страна: Украина Из: Измаил Группа: Участники* Был(а): 2024.04.09 4:07 |
Вот нашел интересную статейку может кому пригодится.Два электрода и изолятор
-------------------- "Не мешай механизму работать - иначе рискуешь получить сдачи"
|
OldBMW |
2010.02.27 14:37
Сообщение
#100
|
Участник Имя: Владимир Возраст: 70 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961, BMW 340-0 '1950, ГАЗ-3102 '1996 Страна: Россия Из: Екатеринбург Группа: Участники Был(а): 2024.04.22 19:16 |
Влезу со своими советами…
Свечи ставят на двигатель не по бензину , а от степени сжатия. ЗМЗ -24Д (А14) , ЗМЗ 24-01 (А11-3) ЗМЗ 21 (А11-3). Подбирают свечи в зависимости от режимов эксплуатации. Зимой можно потеплее , а в пекло - похолоднее. К сожалению это проще выполнить на ВАЗе или АЗЛК. Я зимой ездил на 2137 с А17ДВРМ, а летом А20.(об этом была какая - та ссылка). У нас только А11 и А14. Применение более *октанового* бензина роли не играет - он на другое влияет. Лично я использовал длительное время А11-3. (Уфа -небольшой ресурс) стал использовать Энгельск. Бывало из 4х новых 2 сразу не работают. Но когда отбракуешь - ходят достаточно долго. Потом перешел на BERU/чехия. По каталогу подобрал - 19 (таблица выше есть). Еле нашел. Доволен. Чисто работает -забыл об их существовании. Теперь у нас таких нет. Увы. Нашел аналог. FINWALL/чехия. Но они аналог А14. (под 93). Правда продавцы уверяют , что универсальные. Работают и неплохо. PSПри покупке свечей сказал, что мне нужны свечи под 76 й. Продавцы объясняют , что свечи подбирают от степени сжатия , а не от бензина (грамотные! я хотел упрощенно сказать , что мне нужно) |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 16:22 |