ЦПГ ремонт Vs номинал, Точить старое или ставить новое |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
ЦПГ ремонт Vs номинал, Точить старое или ставить новое |
Shushik |
2014.08.11 11:07
Сообщение
#1
|
Участник Имя: Саня Возраст: 39 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21-2 Страна: Украина Из: Харьков, Одесская Группа: Участники Был(а): 2021.09.20 15:33 |
Точить или не точить, вот в чём вопрос.
По ценам, номинал и ремонт одинаково (Поршня, кольца, пальцы, втулки шатунов) По гильзам: комплект новых стоит 400грн., проточка старых с хонинговкой ~230грн. Экономия 170грн. + точно подогнаные пары с зазором 0,025, но объем увеличивается на 6,66 см3 в одном цилиндре или 26,64 см3 общего объёма. С одной стороны это поднимет степень сжатия, с другой может поднять расход. Или на общем фоне (2445см3) дополнительные 26,64см3 внесут на столько маленькие изменения, что ими можно будет пренебречь? |
Shtabs |
2014.08.22 20:50
Сообщение
#21
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Цитата он был очень удивлен что после разборки двигателя поршни и хонинговка цилиндров были в том-же состоянии что и при сборке. А чему удивляться? При малом пробеге хонинговка держит масло, износ минимальный - кольцам разве что быстро приходит каюк. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Любитель |
2014.08.22 20:56
Сообщение
#22
|
УКРОП Имя: Андрей Возраст: 48 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2023.08.17 20:36 |
Это при оборотах до 10 000.
Ну и зазор делали 0.08. |
Shtabs |
2014.08.22 22:28
Сообщение
#23
|
ветеран всего Имя: Виктор Возраст: 67 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110 Страна: Украина Из: Луганск-Киев, Троещина Группа: Почётные участники* Был(а): 2024.04.24 22:26 (Вчера) |
Цитата Это при оборотах до 10 000. Ну и зазор делали 0.08. У меня был мотор на 2103 с пробегом больше 100 тык., постоянным кручением до 8 тык. и зазором 0,06 не взял даже ни капли масла, но у меня еще была нарезана маслозаборная канавка на поршне. С зазором 0.08 поршень должен "звенеть". Был такой Напа (прибалт) на Чайке выступал в кубке Союза "Формула Восток" - он постоянно крутил 12-13000 на ТАЗовском моторе. -------------------- Мир таков, каким его делаем мы.
|
Любитель |
2014.08.22 23:23
Сообщение
#24
|
УКРОП Имя: Андрей Возраст: 48 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2023.08.17 20:36 |
А кто знает 16.633 на драге это нормальный результат для классики?
Парня Костя зовут, он говорил что не каждый мотор доживает до конца сезона, а тут умер но поршневая целая. |
Shushik |
2014.08.29 15:56
Сообщение
#25
|
Участник Имя: Саня Возраст: 39 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21-2 Страна: Украина Из: Харьков, Одесская Группа: Участники Был(а): 2021.09.20 15:33 |
Цитата Читай внимательно: Юбка поршня имеет овальную и коническую форму. Большая ось овала расположена в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца. Диаметр верхнего основания юбки меньше диаметра нижнего основания на 0,013-0,038 мм. Именно тут я меряю размер поршня. и имеено от этого места до цилиндра зазор 0,025 А я так понял Вы измеряете диаметр днища. И так как диаметр днище меньше диаметра юбки, зазор в 0,05 между днищем и гильзой то, что нужно. из инструкции ЗМЗ стр. 29 Цитата Поршни стандартного и ремонтных раз меров по диаметру юбки разбиваются на 5 размерных групп с допусками, мм: и табличка которую я приводил измерялась по наибольшему диаметру юбки. Вместо "Т"образной прорези в юбке сделали прорезь от холодильника до холодильника между уплотняющей частью и юбкой - для уменьшения нагрева юбки. (это моё мнение которое можно оспорить). Цитата т.к. книжка будет врать или наоборот - это как тебе будет приятней Я склоняюсь к тому, что токарь/шлифовщик был с бодуна, или оборудование устарело и не ремонтируюется, или спецом криво делают, что бы по чаще капиталили. Цитата Чего ты хочешь? Собрать двигатель? Хочу собрать двигатель, но только его по разному можно собрать. И от того как собрать зависит рессурс и КПД. Можно собрать и вот так Есть у нас в Харькове конторы которые на современном оборудование и точат и хонингуют. Так что поршня ТРТ и расточка в ремонт, если что-то криво сделают можно будет и повозмущаться. |
Fanat GAZ |
2014.08.29 21:16
Сообщение
#26
|
Участник Имя: Андрей Возраст: 56 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1966/1989 Страна: Украина Из: Черкассы Группа: Участники Был(а): 2016.02.27 21:40 |
Люди зачем эти дебаты, спросили конкретно, что лучше. Купи новое, но оригенальное. У меня есть.Спортивные допуски не катят,там расщет на победу и на один заезд.
|
Любитель |
2014.08.29 23:05
Сообщение
#27
|
УКРОП Имя: Андрей Возраст: 48 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2023.08.17 20:36 |
Ну дебаты пошли после дельных советов, я думаю ответ автор получил и сделал выводы.
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:30 |