Воздушный фильтр, штатный и не только Опции

[ManCar]

Уже не первый раз слышу про кастрюлю, гнущую верхнюю крышку карбюратора. Вопрос, а дополнительный кронштейн крепления кастрюли к клапанной крышке при этом присутствовал, или она держалась только на центральной шпильке?

[Jack]

Именно про нее.
У инерционно-маслянного фильтра сопротивление поболее чем у бумажного, потому двиг сильно тянул воздух из картера. После замены фильтра, на бумажный, воздуху стало легче идти через фильтр, соответственно с картера вытягивать меньше стало.
Хоть бери и обматывай фильтр тряпками

[Капеллан]

Я вроде бы проблему решил… двигатель работает ровно, дросселя слушается замечательно.

[Jack]

У меня тоже ровнее работать начал. И на газ активнее реагировать. Просто интересно услышать, что с вентиляцией твориться и к чему это приводит?

[Валентин В.В.]

Не работает по датчику давления. Просто на новый блок с дросселем не поставить его

[Mayor]

Я ощутил криминальность и поэтому так и езжу с фильтром ВАЗ-2101

А можно с этого места подробнее? Двигателю воздуха хватает?

После замены фильтра, на бумажный, воздуху стало легче идти через фильтр, соответственно с картера вытягивать меньше стало.

интересно услышать, что с вентиляцией твориться и к чему это приводит?

Вы сами уже ответили на свой вопрос. Действительно при снижении сопротивления возд фильтра, разрежение за ним уменьшается и тянет с картера меньше. А что касается того к чему приводит нерабочая система вентиляции - отдельная тема и она есть. А в кратце - растет расход масла и оно быстрее стареет, в моторе накапливаются отложения , кроме того начинает сопливить из щелей и чумазить моторный отсек.
Ну и по поводу нехватки воздуха - я уже излагал что проездив порядка 1500 км с двойным фильтром , не ощутил никакой разницы с одинарным, кроме как снижения эффективности вентиляции. Изменение сопротивления возд фильтра ощутимо сказывается на работе мотора, оборудованного под Газ. Это обусловленно конструктивными моментами системы регулирования подачи газа, которая не сбалансированна с пространством за возд фильтром как карбюратор.

[Валентин В.В.]

Нужна была установка внешнего воздушного фильтра. Волговски дорогой и нет, под заказ. Взял москвический 2141. При более детальном изучении, оказалось что сам фильтр очень маленьки Бочка большая, но часть места в ней просто не используется

У кого есть воздушный старый фильтр от Волги 2410 (круглый как ВАЗ), и от волги в ынешним фильтром. Можно ли их раскроить и измерить площадь фильтрующего элемента?

И кто ездит с воздушником Москвича, не душит мотор?

[Mayor]

кто ездит с воздушником Москвича, не душит мотор?

Я езжу с воздушником от ВАЗ классика. Спидометр на ограничитель кладет. Но мы уже об этом говорили когда то.

[Stirlitz]

По-моему, по сравнению с 21 фильтром, ни один другой так не душит мотор.

[Vov65]

И у меня от ВАЗ классики. Но он по моему такой как и на Москвиче. Вроде не душит.

[Jack]

ВАЗовский- самый маленький, от 2141- побольше. У меня от 2141-го космича был, ничего вроде не душил. Сейчас сделал самодельный, из Газелевского фильтрующего элемента, ибо 2141й- сильно уродский и его ещё и закрепить не халава.

[Terberg]

Немного не по теме, но ставил себе на Форд Эскорт 84 г.в. воздухан от Москвича 2141, в связи с заменой родного карбюратора на Жигулёвский - "кастрюля" не позволяла закрыться капоту, (кстати, на Форде стоял однокамерный карб, и переходная плита под двухкамерный подошла с ГАЗ21 один в один). Лишнее от корпуса Москвичёвского фильтра отпилил, на карб поставил "черепашку", воздухан засунул между двигателем и радиатором и соединил при помощи гофрошланга…

[Мистер Слава243]

Эскорт какого объёма был?

У меня на старой Волге стоял Вебер и на нем самодельный корпус под фильтр ВАЗ-2110. Он квадратный и небольшой — очень удобно. Заменял довольно часто — темнел быстро.

[Terberg]

Форд Эскорт, объём 1,3… А переходник под 2-х камерный карб, даже не помню откуда у меня взялся, нашёл в гараже, но видно ещё советский, т.к. на нём есть надпись: Ц 1р. 20 к. …

[Misantrop]

Надо будет ближе к лету и себе что-то подобное подбирать. Достала меня эта тяжеленная кастрюля, выгибающая крышку карбюратора…

[Валентин В.В.]

Я ездил с двухэтажным ВАЗ-классик фильтром, то оно действительно не зажимало. Ладно, буду пробовать с этим. Подключу датчик абсолютного давления, замерю насколько падает давление после фильтра, можно будет судить о задушенности.

Так а разобрать фильтр от 2410 и 3110 кто может, и померять площадь фильтрующейго элемента?

[Mayor]

Подключу датчик абсолютного давления, замерю насколько падает давление после фильтра, можно будет судить о задушенности.

Так можно судить только лишь о относительном изменении сопротивлений фильтров. Разумеется оно будет разным и разумеется показатели датчика давления это покажут. Мало того, этот же датчик сможет обеспечить контроль за скоростью загрязнения фильтра.

Но вот ограничивает ли данный конкретный фильтр мощность мотора или нет, можно будет заявить лишь проведя замеры позволяющие оценить мощность мотора ( время разгона до определенной скорости и прохождение определенной дистанции с места, максимально достижимая скорость).

Вот тогда можно будет судить о задушенности. И похоже что тут на передний план может выйти выхлопная система. Так как мои изыскания с двойным фильтром на входе, в свое время не выявили никаких подвижек к росту мощности в тех пределах, чтобы их можно было оценить без стенда.
А вот снижение сопротивления фильтра точно имело место, о чем и без всякого датчика свидетельствовало ухудшение работы закрытой системы вентиляции картера.

[Валентин В.В.]

Выхлопная самодельная с 65 мм трубы. Глушитель с Газели 3хлитровой, думал он попроходимее будет, но когда его вскрыл для укорачивания - разочаровался.
после входа в глушитель ТОЛСТОЙ трубой, она сужается чуть ли не в половину

Если разница между атмосферным давление и навлением после фильтра большое - как ты и говоришь загразнен фильтр, а если фильтр новый то о его изначальном большом сопротивлении. Или о низкой площади элемента.

Майор, к сожалению сравнить я не смогу. Ибо двухэтажный фильтр был с карбюратором, а москвичевский будет с впрыском. Разница в любом случае будет, хоть в ту или иную сторону

[Mayor]

Глушитель с Газели 3хлитровой, после входа в глушитель ТОЛСТОЙ трубой, она сужается чуть ли не в половину

Даа уж.

Майор, к сожалению сравнить я не смогу. Ибо двухэтажный фильтр был с карбюратором, а москвичевский будет с впрыском.

Ну а двухэтажный в сравнении с одноэтажным хоть чем то тебя впечатлил? Мне в свое время , после пробега в 1.5 тыс км стало ясно, что городить второй этаж не стоило.

Разница в любом случае будет, хоть в ту или иную сторону

Разница в сопротивлении разумеется будет. А вот разница в реакции мотора на изменение этого сопротивления? Если не будет заметных без применения спец измерительного оборудования разницы, то и огород городить не стоит. Так как такая разница соизмерима с изменениями , вызываемыми скажем сменой погодных условий итп, если не меньше. Так как смену погоды замечаем по поведению машины.

[Stirlitz]

Надо будет ближе к лету и себе что-то подобное подбирать. Достала меня эта тяжеленная кастрюля, выгибающая крышку карбюратора…

Поставь просто дополнительный кронштейн на кастрюлю, упирающийся в шпильку крышки термостата, и проблема будет снята. Неприятность не столько в тяжёлой кастрюле, сколько в том что она толком не зафиксирована. Одного кронштейна на клапанной крышке явно мало. По уму надо было два таких симметрично. Но это ведь поправимо.

[Валентин В.В.]

Ну а двухэтажный в сравнении с одноэтажным хоть чем то тебя впечатлил? Мне в свое время , после пробега в 1.5 тыс км стало ясно, что городить второй этаж не стоило.

Мне не было с чем сравнивать, ездить сразу начинал на двух этажах.