Смазки для ходовой части Опции

[Stirlitz]

Задумался я вот о чём. В двигатель, к примеру, я лью только Мобил, причём если не синтетический, то полусинтетический. А вот подвеску шприцую литолом. А может, есть смысл, чем-то получше? Например, смазкой для ШРУС или №158?

То же самое по поводу ступичных подшипников?…

[OldBMW]

А меня всё-таки прельщает графитка. Отговорите

Графитка применима только для смазки листов рессор.
В силу своей диспертности - частицы графита крупные. Все равно что в масло для смазки вкладышей насыпать речной песок. В других смазках графит мельче . Для смазки резьбовых очень хорошо ШРБ -
она лучше *липнет* и не так вымывается. А для подшипников очень неплохо - ШРУС.
Вообще надо понимать условия работы узла - и применять соответствующие смазки. В передней подвеске резьбовые работают в одних условиях , шкворня совершенно в других . У шарниров рулевых тяг свои особенности -у маятника свои. При замене на современные или использовать по аналогии работы современного узла .Или придется изучать самому
как протекают эти процессы и строить свою политику сознательно.

[Stirlitz]

Порылся в интернете, таки да, ШРБ выглядит очень привлекательно.

Однако МС1000 всё-таки лучше всех. Пожалуй, перейду на неё. Да и не так оно дико дорого. Год назад взял тюбик за 25 гривен. Его должно хватить хотя бы на два обслуживания подвески. Т.е. если, грубо говоря, 10 грн/Мм, то при моих пробегах это 100-200 гривен в год. Не разорюсь. Надо только найти, где она продаётся стабильно, а то тогда с Мизантропом на авторынке симферопольском долго искали.

[ADK-XXI С-Пб]

Графитка применима только для смазки листов рессор.
В силу своей диспертности - частицы графита крупные. Все равно что в масло для смазки вкладышей насыпать речной песок. В других смазках графит мельче .

Хочется возразить, но трудно. В одной графитке графит не как в другой графитке… Наверное придется согласиться. По крайней мере про вторую.

Для смазки резьбовых очень хорошо ШРБ - она лучше *липнет* и не так вымывается. А для подшипников очень неплохо - ШРУС.
Вообще надо понимать условия работы узла - и применять соответствующие смазки. В передней подвеске резьбовые работают в одних условиях , шкворня совершенно в других . У шарниров рулевых тяг свои особенности -у маятника свои. При замене на современные или использовать по аналогии работы современного узла .Или придется изучать самому как протекают эти процессы и строить свою политику сознательно.

Да, строить политику нужно осмысленно. А не то багажник окажется забит кучей шприцов, баночками со смазкой. И поди потом вспомни в какую масленку что пихать. Особенно на фоне предыдущих рекомендаций о применении в передке трансмиссионки.

[Анатолий]

Шарниры раскрутил и смазал Хадо-защитная.
Теперь год не шприцевал.
Хадо - она как бы соплями тянется за тем, на что прилипла.
И поэтому никуда не девается из места смазки.
Заодно пытается залечить то, что песком нацарапано.

[ADK-XXI С-Пб]

Шарниры раскрутил и смазал Хадо-защитная.
Теперь год не шприцевал.
Хадо - она как бы соплями тянется за тем, на что прилипла.
И поэтому никуда не девается из места смазки.
Заодно пытается залечить то, что песком нацарапано.

Основная задача соплей… тьфу… смазки в шарниках подвески и рулевой - создание тонкого защитного слоя для взаимодействующих поверхностей между шприцеваниями и удаление из промежутка между оными поверхностями всякого дерьма (продуктов износа, пыли, влаги) при шприцевании.
Использование в оригинальных 21-х волговских узлах подвески и рулевых механизмах смазок с параметрами, далекими от рекомендованных, особенно с резким увеличением периодов межсервисного обслуживания волне может дать отличные результаты.

Отличные от нормальных.

[OldBMW]

Особенно на фоне предыдущих рекомендаций о применении в передке трансмиссионки.

Графитная смазка, ШРБ и ШРУС - имеют одну общую основу - графит. Но величина зерен различна.

В зависимости от величины зерна и указана область применения. ШРБ и ШРУС ведут себя лучше рекомендованных в инструкции к 21й - но их тогда просто не было. И они дороже. Есть более дорогие смазки и их применение вполне оправдано. А есть и дешевле. Я не занимаюсь рекламой каких-то марок и поэтому ограничиваюсь общим названием - трансмиссионная, консистентная. Этого достаточно - человек сам выберет. Но я также указываю, чем пользуюсь я и не одно поколение людей. Недорого и доступно. Два шприца - трансмисионка и консистентная (литол). Остальное в банках. С собой ничего не вожу.
Описываемые современные смазки не упоминаю - о них и без меня говорят. О применении их могу сказать только положительно - никто и не спрашивал. Но вреда они принести не могут однозначно (если использовать к месту).

[Отредактировал Stirlitz - 2010.02.25 15:04]

[Stirlitz]

А, так ШРБ тоже графитная по сути.

[OldBMW]

А, так ШРБ тоже графитная по сути.

Да, поэтому я их и привел в виде примера. Основа одна - применение разное.

[ADK-XXI С-Пб]

Четкость в рекомендациях точно не повредит.

В частности относительно пользы и вреда от конкретных смазок. Сама смазка, скорее всего, не повредит. Но предложение не менять ее в негерметичных узлах нашего любимого старого автомобиля может породить у последовавших этим советам большие проблемы.
Таково мое мнение. Я его никому не навязываю и тоже не рекламирую конкретные товары конкретных производителей. И тоже пользуюсь при этом достаточно большим опытом и своим и чужим.

[Andreise]

Прочитал все мнения на этот счёт и пришёл к выводу: ВСЕ смазки хороши — главное, в каких условиях машина эксплуатируется, и от этого должна зависить регулярность обслуживания. Так как зазоры большие, тягучие смазки накапливают в себе больше грязи и абразива, и негативно сказываются на деталях, а жидкие — быстрее удаляются из узлов в ходе работы и заполняются водой и той же грязью ± надеюсь, все понимают

Я работал на экскаваторах около 5-и лет, их цена превосходит цену наших авто в сотни раз, а все узлы те же — те же шкворни, те же крестовины на карданах, те же рулевые… (Надеюсь, все представляют условия, в которых экскаватор работает — по колено в грязи )

В наше время заводи-изготовители (по сути той же техники, экскаваторов) применяют новейшие смазки — там целый перечень, как масел, так и смазок — свойства те же, вопрос один — цена!

Я применял несколько ходовых видов смазок, в основном Аддинол. Стоимость тюбика $10, для ручного пистоля.

Считаю, что лучшего и не придумаешь в наши дни — достаточно определиться в температурном режиме — лето/зима. Остальное — попадание воды и грязи — конструктивные недочёты, которые подразумевают дополнительное внимание к узлам в неблагоприятных условиях и не более того.

Уверен, что современные смазки имеют более богатый состав, чем, к примеру, намешивание киселя из несколких видов устарелых смазок, применяемых к определённым узлам! Зачем себя напрягать?!

Много читал о том, как сливают масло с редукторов — а в них пусто, а туда до этого никогда не лазили — и всё работает Металл — это не дерево, и если там есть хоть что-нибудь, то можно спать и ездить спокойно

Если узел работает исправно, то и смазка там стоит. Если он раздолбан — то никакая смазка ему не поможет — это явно будет сказываться при движении/вождении!

Мою Волжанку не мазали как минимум 5 лет Лежит оригинальный шприц для Волги, имеется ручной пистолет, вот думаю попробовать на днях прошприцевать её тем же, чем пользовался для экскаватора — думаю, не о чем беспокоиться, если старый «неизвестно что» не задубел внутри — один из минусов старих смазок

[Hellbomb]

Шприцуюсь через раз трансмиссионкой+нигрол и затем 158-й.

А почему именно так? Да, кстати, шприцевался попервых нигролом, но заметил, что оно вымывается после первого же дождя. Да и в процессе шприцевания сам по себе нигрол довольно противная штука.

Осенью шприцеался ШРУСом. Хорошо, но дорого.

Щас купил и литола, и 158-ю. Думаю в рулевое напхать литола, а во все остальное-158й.

[Тихий Дон]

Литол не стоит пихать - не пробьёшь потом. 158-я - почти (ну…) удачный компромисс между непробиваемым Литолом-24 и абсолютно вытекаемым нигролом.

[Vass]

А вот на предыдущей странице ШРУС хвалили - оно как?

[Порох]

Так а чего тема заглохла?
Какая все-таки есть гут?
Ну есть ведь хорошие смазки…
Прогресс на месте не стоит.

Кто че нового пользовал?

[Garage]

xado.ua/smazki/smazki-specialnogo-naznascheniya

Смазки специального назначения.

Ну есть ведь хорошие смазки…
Прогресс на месте не стоит.

ЛИТОЛ-24

BP Energrease LS-EP2, LS3, LC 2, LCX 222
Shell Alvania RL 2,3, Alvania EP(LF) 2, 3, Retinax EP 2
Mobil Mobilux 2, 3, ЕР2, EP3,Mobilgrease MP
Exxon Beacon 3
Castrol Castrol LM, LMX
Agip Agip F1 CR MU3, Agip F1 CP FC3
Teboil Multi-Purpose Grease
Техасo Hytex EP-2
Unocal 76 Multiplex Red Grease 2
Valvoline General Multi Purpose Grease
SLIPKOTE Multi-Purpose Grease (до -23,3°С)
HUSKEY Coolube Grease
ЛИТОЛ 459/5

HUSKEY Coolube Grease


ШРБ-4

BP Energrease L21 M, LC 2M, SY-HT 462M, LS-EP 2, SY 2202
Shell Retinax HD 2
Kluber Lubrication Centoplex 132 BV
FIAT KB-521
HUSKEY Coolube 65 Grease

№158

BP Energrease LS-EP 2, SY 2202
Shell Alvania RL 1
Nyco Interm Inc Nyco Grease 57c
HUSKEY 105 Hi-Temp Grease


agrinol.com.ua/ru/smazki/avtomobil-nie/agrinol-158.php

Смазка №158, ШРБ-4

[Наполеон]

Кто-нибудь пробовал шприцевать подвеску ЖРО? Какие впечатления? Сейчас работаю в локомотивном депо и ЖРО ну просто завались !

[Elviis]

Так как я фанатею по Хадо, шприцую смесью 50\50 трансмиссионки Хадо 80/90 и ремонтной консистентной смазки Хадо (зеленой) ХА30002 в тубах продается. Просто перемешиваю немного нагрев, и получается сметанообразная смазка… Шприцевать очень удобно обычным шприцем. Кстати то же самое у меня в ступицах передних колес.

[Hellbomb]

Пробег мал, луж нет. Поэтому проблемы нет. НО. При таких условиях эксплуатации бы раз в год всё таки прошприцевать стоит хотя бы ради того чтобы смазка не закоксовалась и не ззакупорила каналы - что потом создаст проблемы.

Шприцую 158 смазкой. В отличие от "нигрола" не ввмывается после каждого дождя и не коксуется, в отличие от Литолов.


Есть, правда, мнение, что 158-я в подвеску - слишком кучеряво. Но ее цена - ерунда в сравнении с теми суммами, которые мы ежедневно оставляем в супермаркетах.

[Shtabs]

А нигрол здесь при чем? - давайте ещё тормозуху приплетем.
Нигролом 21-я подвеска никогда и никем не мазалась да и запрещено попросту.

Белку вот пытался промазать нигролом после 3 тык. пробега, но все точки практически полные.

[Mayor]

Нигролом 21-я подвеска никогда и никем не мазалась да и запрещено попросту.

Ох Витя. как говорится - Никогда не говори никогда… Уверяю тебя что таковые есть…да ещё и в полной уверенности своей правоты .


Что до кучерявости 158й… если всё дело в том что машина больше стоит чем ездит и годовой пробег не превышает 500 км то разумеется такой смазкой грех не воспользоваться. От неё именно потребно будет его свойство не коксоваться с годами.