Шкворни на роликовых подшипниках Опции

[дьоня]

Друзья, сталкивался ли кто из вас с заменой втулок на цапфах на роликовые подшипники. Мне подсказали, что это увеличивает ресурс этого узла и вообще облегчает рулевое управление; я нашел специальные подшипники, начал прикидывать на цапфу, а они немного больше по диаметру; то есть если высверливать отверстия в цапфе, то не к чему будет лепить эти подшипники, разве что их обваривать, короче я не знаю, что делать и идея неплохая, но чего-то не хватает. Может кто подскажет, а?

[ADK-XXI С-Пб]

Если четче интерпретировать цитату, то действовать по предлагаемой схеме можно только в том случае, если убежден, что в крестовине находится именно та смазка, которая ей полезна, да еще в необходимом количестве. Иначе появятся очередные рассказы о ненадежности современных комплектующих.

[Shtabs]

Смазывание карданного Шарнира нужно производить только при смене крестовины,

Почему, если есть возможность?
Мажу достаточно часто нигролом - замена даже не помню, когда была- больше 300 тык. точно. Смазка 158 применялась, но я мазал ею только крестовины без масленок, кстати ею также положено мазать пошипник трамблёра.

[Bubantus]

Пытался и я озаботиться этой задачей. За расточку кулака спец не взялся. Сказал- не буду. Когда-то кому-то расточил, на лопнула, но машина с кулаком поехали дальше. Только - в разные стороны.
А если сделать ступенчатый шкворень? Обточить посадочные места до диаметра 20 мм. И взять подшипник, по-моему, 943/20. Он по наружному диаметру как раз вместо втулки подходит в кулак. По высоте он меньше, хватит места и для всяких резиновых колечек.

[Bams]

А внурти у шкворня полость для прохода смазки вроде как диаметром 12мм(или 10?). Если обточить стеночка тонкая не получится? Или новый выточить, без полости?
Просто стоит ли это все таких затрат материальных и моральных? С втулками тоже неплохо работает.

К стати, мне один товарисч на рынке задвигал, что то ли последние волги, то ли еразы уже шли с завода с игольчатыми подшипниками. Так ли это, мож кто чего подобное слышал?

[ADK-XXI С-Пб]

К стати, мне один товарисч на рынке задвигал, что то ли последние волги, то ли еразы уже шли с завода с игольчатыми подшипниками. Так ли это, мож кто чего подобное слышал?

Надо было ему сообщить, что последние Волги вообще на шаровых опорах.

Что за подвеска была на последних ЕРАЗах, честно говоря, не знаю. Вполне может быть, что от 24-го семейства.

[Тишка]

На Еразе была наша подвеска, только пружины были другого сечения, если не ошибаюсь у нас 16мм. а на Еразе 19мм.

[ADK-XXI С-Пб]

На том Еразе 3730, что на картинке?

[Тишка]

А это Ераз?
Да нет конечно, я работал в 86 г. на обычном, с нашим двиглом, нашими дисками и колпаками.

[ADK-XXI С-Пб]

Тогда еще раз вернемся к цитате, которую я комментировал

К стати, мне один товарисч на рынке задвигал, что то ли последние волги, то ли еразы уже шли с завода с игольчатыми подшипниками. Так ли это, мож кто чего подобное слышал?

Без указания конкретных моделей Волг и Еразов, о которых шел разговор, мы не договоримся

[Mayor]

Есть ещё один ньюанс по работе консистентной смазки в игольчатом подшипнике. Например тот же литол в подшипниках ступиц тоже работает в некотором роде с роликами. Но. Данный узел разогревается до того что у смазки появляется некоторая текучесть благодаря которой смазка перемешивается и образует нормальные условия для однородной смазки роликов и отодвигает условия для закоксовывания. А в крестовинях и шкворнях, перемещения в подшипниках на малые углы, да кроме того в шкворнях они ощутимо более редки. Отсюда и вероятность того, что консистентная смазка будет накапливаться в определенных местах, и неравномерно смазывать узел. Смазка 158 ещё куда ни шло. Она несколько более текуча чем ЛИТОЛ и в условиях герметичных крестовин работает нормально. А вот в шкворнях…

[Bubantus]

bams 2010.08.20 8:26
А внурти у шкворня полость для прохода смазки вроде как диаметром 12мм(или 10?). Если обточить стеночка тонкая не получится? Или новый выточить, без полости?

Выточить новый. С каналом для смазки меньшего диаметра.
Цена, думаю, будет того же порядка, что и расточка кулаков.

[Shtabs]

Выточить новый. С каналом для смазки меньшего диаметра.

Подшипник по диаметру на 1 мм больше втулки - запаса по толщине в этом месте поворотного кулака сделано по самые некуда… - не нужно устраивать панику. На 24-ке стенка кулака намного меньше, хотя везде присутствует сталь №20.
А вот шкворень сделан далеко не из стали №3 - попробуй вставить шкворень в станок и пройтись резцом - хочу посмотреть. Сталь очень каленая - марки не скажу, но болгаркой можно примерно определить по искрам - спроси у любого "металлиста" (токаря).

[Мистер Слава243]

А в крестовинях и шкворнях, перемещения в подшипниках на малые углы, да кроме того в шкворнях они ощутимо более редки. Отсюда и вероятность того, что консистентная смазка будет накапливаться в определенных местах, и неравномерно смазывать узел

Майор, проделайте опыт) Возьмите кусок Литола и положите его в бутылочку от Кока колы). 0.33 в самый раз. И постучите этой бутылкой по асфальту или по стенке… или еще почему. Или не делайте опыт -я Вам расскажу, что произойдёт с литолом внутре бутылочки) Он размажется по стенкам. И будет размазываться по стенкам каждый удар) Заметьте, что если бутылочка не будет до конца закручена, литол не окажется вне ёмкости, в отличие от трансмиссионки)

[Shtabs]

литол не окажется вне ёмкости, в отличие от трансмиссионки)

Верно, а теперь сделай то же самое, когда на улице хотя бы минус 10 или 20 Цельсия. Может зимой никогда машину не шприцевал? Нигролом это сделать намного проще и эффективней или никогда заглушки не выпадали? Никогда не видел конченных шкворней на нигроле и постоянно на Литоле…

[Stirlitz]

С учётом нынешней жары немного неактуально

[Shtabs]

С учётом нынешней жары немного неактуально

С учетом того, что Литол все-таки забивает игольчатые подшипники - мажу нигролом невзирая на погоду.

[Stirlitz]

Речь идёт таки о шкворнях, переделанных на подшипники?

[Shtabs]

Речь идёт таки о шкворнях, переделанных на подшипники?

Именно, т.к. на втулках только Литол - нигрол уходит моментально, а на подшипниках Литолом тяжело шприцевать и выдавливает заглушки шкворней.

[Мистер Слава243]

Спорить не буду- опыта у Виктора гораздо больше моего).

[Shtabs]

Спорить не буду- опыта у Виктора гораздо больше моего).

Я лично не претендую ни на что, но факты выдавливания заглушек на старых кулаках (б/у) с нигролом имеются неоднократно, поэтому даже на новых я их запаиваю (и верх и низ) про Литол я вобще молчу: ситуация проста до безобразия - пропустили помазку, что бывает сплошь и рядом, включая вашего покорного слугу, и замена чего-нибудь в подвеске обеспечена - с этим уже нужно мириться, как со своей женой или тещей…
А теперь вспомним обычный заводской мануал по 21-й и что там пишут?… (напомню - 1800 км или раз в месяц). Я не смазывал подвеску уже 10 тык, хотя это и неправильно (опять же - нужно завтра ехать, а мазаться некогда ) - два верхних резьбовых пальца - под замену…
Подводя итоги своей мысли выскажу свое наблюдение:
1. Мазаться нужно не реже, чем 1 раз в 2 тык пробега
2. Мазаться нужно сразу же после сильного дождя - воду выдавливает изо всех дырок…
Есть мнение ставить сайлентблоки от Нивы (либо что-то типа того), но об этом гораздо позже, когда испытаю на себе и пойму как можно сделать развал ХЧ.