Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Международный клуб волговодов GAZ-21.Org _ Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества _ Латание дыр холодной сваркой или эпоксидкой

Автор: Stirlitz 2020.05.02 23:14

Собственно говоря, плюсов три: это делается легко, быстро и очень дёшево. По сравнению с классической поваркой, когда вырезаются проблемные участки кузова и ввариваются латки. Разумеется, предварительно это всё зачищается, обрабатывается преобразователем и грунтуется, а по окончании покрывается мастикой или краской с обеих сторон... Понятно, что для больших площадей такой метод не применим. Но если размер проблемного участка несколько сантиметров, то почему нет?

Обнаружил у себя в багажнике несколько решетистых мест, когда решил пройти его тросовой щёткой перед очередной покраской. Выдраил их с фанатизмом, чтобы уже проявить до конца. Но дыры не превышают в размерах 10 копеек, а в основном меньше. 5-6 проблемных участков. По большому счёту, один тюбик холодной сварки может все закрыть… Можно пойти на такой шаг, или всё-таки стоит сделать по максимуму горячей сваркой?

И ещё один вариант: клеевой пистолет. А если им заклеить? По-моему, у него палочки из полиэтилена.

Автор: Shtabs 2020.05.03 19:44

Цитата
И ещё один вариант: клеевой пистолет. А если им заклеить? По-моему, у него палочки из полиэтилена.

Я понимаю, что тебя постоянно тянет к оружию, но забудь ты, в конце концов про этот пистолет - он толком ничего не держит, кроме елочных игрушек.
Холодной сваркой вполне можно небольшие дырки или уж проще посади латку на заклепки, с промазкой герметиком.

Автор: Егор3027 2020.05.03 21:42

Может как вариант латание шпаклевкой со стекловолокном и стеклотканью.
Зачистил, обезжирил,вырезал латку, обмокнул в шпаклю, можно две, одну сверху, вторую снизу и шкури, грунтуй, крась…

Автор: Sir Arthur 2020.05.03 23:21

Если нет возможности заварить классически, то я за холодную сварку.
Шпакля,марля,эпоксидка только усугубят коррозию ю

Пы.Сы. Я даже планирую фланец радиатора попробовать холодной сваркой присобачить, не снимая радиатора.
Полагаю должно получиться.

Автор: Ustrilu 2020.05.04 4:28

Цитата(Sir Arthur @ 2020.05.04 0:21) *


Пы.Сы. Я даже планирую фланец радиатора попробовать холодной сваркой присобачить, не снимая радиатора.
Полагаю должно получиться.


Эта, Пьять!… минус четыре. biggrin.gif канешн получится… поиметь секеса. Во первых - там место не так то и доступное, второе - все соты чистые -чистюлечьки?… собираемся ездить, аль эксперементировать? wall0000.gif

Автор: Mayor 2020.05.04 11:30

А ведь я ВСЁ это проходил… и упоминал. Ещё когда холодной сварки вообще не было я вылепил закаты отгнившине на 60-70% при помощи смеси ПВА с мелом нанесенной на приклеенную ПВА же антимоскитную сетку пластиковую, которой изначально была собственными руками придана близкая к закатам форма. Ну а после полимеризации, наждаком на дрели придавалась форма с последующей шпаклевкой окраской. ЭТО продержалос с 1989 по 2014 год.

Ещё знаменитые дырки в верхней части задних крыльев. После разделки, и обработки затыкал ихкусочками губки напитанной ПВА. Размеры дырок…проходили и 2 пальца. Через сутки, острым ножом срезался излишек, шкурилось, шпаклевалось и окрашивалось. Тоже держалось десятилетия.

Холодная сварка без армировки позволяет дырку с палец закрыть. Доводилось закрывать и дыры площадью с ладонь. НО сперва туда приклепывал москитную сетку - металлическу. ЭТО было проделано с капотом дизель агрегата - компрессора. И в условиях той вибрации которая там была - держалось оч даже…Правда через 3 года я оттуда уволился и дальше не скажу.

Ещё холодной сваркой залепил капающий бензобак…не сливая топлива. Буквально комочек прилепил - капание прекратилось. Через полчаса поверх ЭТОГО налепил уже блямбу что то пару см в диаметре. Делал как временную меру…Прошло 13 лет…ТРИ ТЬФУ.

Ну ещё были заделки раковин в блоке под резинками гильз и под каналами стыка с ГБЦ… вот фотки

Цитата(Sir Arthur @ 2020.05.04 1:21) *
Пы.Сы. Я даже планирую фланец радиатора попробовать холодной сваркой присобачить, не снимая радиатора.
Полагаю должно получиться.
Тут я рекомендовал бы нечто текучее. Продают теперь эпоксидку с наполнителем. Буквально два тюбика - черный и белый. Капельки смешиваем и ЭТО имея консистенцию густой сметаны в течении 10 минут может затекать в щели а через полчаса превращается в камень.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Автор: Sir Arthur 2020.05.04 13:40

Адиль, но у меня ведь задача припаять фланец,а тут клей ПВА)
Но возможно вы ошиблись и это какое то др 2-х компонентное ср-во. хотелось бы ссылку на него,где указаны материалы,к-е он может соединять.

Автор: Stirlitz 2020.05.04 13:50

Артур, пайка и сварка — немного разные вещи. В теме идёт речь о замене сварки кузова.

Краник испытывает нагрузку при открытии, и легко вырвется. Если его не трогать, проще вместо него всё залепить и сливать через патрубок. Вибрации также испытывает. Ненадёжный вариант.

К тому же, радиатор — слишком ответственная деталь. В неподходящий момент остаться без охлаждающей жидкости — как минимум, оказаться на приколе (и хорошо, если не вдали от дома), как максимум — запороть двигатель (севшие кольца это ещё пол-беды, поведенная ГБЦ и постели КВ куда хуже).

Автор: Mayor 2020.05.04 14:57

Цитата(Sir Arthur @ 2020.05.04 15:40) *
Адиль, но у меня ведь задача припаять фланец,а тут клей ПВА)
Но возможно вы ошиблись
Я не упоминал ПВА в связи с фланцем. Я там упомянул эпоксидку с наполнителем. У нас продают нечто Иранского производства. Я попробую погуглить фотку ЭТОГО.
Цитата(Stirlitz @ 2020.05.04 15:50) *
Краник испытывает нагрузку при открытии, и легко вырвется. Если его не трогать, проще вместо него всё залепить и сливать через патрубок. Вибрации также испытывает. Ненадёжный вариант.
В мемуарах ( кажется первая часть -сист охлаждения).я упоминал как залепил дыру от вырванного краника из отгнившей стенки бачка. Это был буквально кусок марли и обычная Днепродзержинская эпоксидка. И так черт те сколько ездил потом. А ещё и пролом в родном блоке при подтяжке монтажкой генератора. Туда вбил деревянную пробку на этой же эпоксидке…
Цитата(Mayor @ 2020.05.04 15:54) *
У нас продают нечто Иранского производства. Я попробую погуглить фотку ЭТОГО.
Фотку Иранского не нашел, но всё оч похоже на поксипол - и упаковка и содержание…только надписи на английском и фарсидском.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

Автор: Sir Arthur 2020.05.05 11:11

Цитата(Mayor @ 2020.05.04 15:57) *

Фотку Иранского не нашел, но всё оч похоже на поксипол - и упаковка и содержание…только надписи на английском и фарсидском.

На разрыв работает средне, поэтому Поксипол не применяют для предметов и поверхностей, которые подвергаются вибрации. Источник: https://evmaster.net/dvuhkomponentnyj-klej-poksipol

Увы, но для моей цели он не пригоден.
У меня 2 варианта.
1) Снимать радиатор и везти к меднику(если у него есть фланец),если нет,искать и ехать с ним.
2) Попробовать холодную сварку, но опять таки, вибрация…хотя нагрузок там вроде никаких нет.

Автор: Ustrilu 2020.05.05 11:37

… отчегож, всё-же не взять краник, ( можно и радиатор) и пойтить всё-же к токарю? уверен, нормальный токарь выточит нужный фланец! smile.gif

Впрочем, это замечание не может относится к данной теме - холодная сварка, хороша для холодного железа в своей статике, не несущего нагрузок и неподверженного большим перепадам температур.

Автор: Mayor 2020.05.05 11:46

Пардон…Что имеется ввиду под термином фланец? Я честно говоря думал о патрубке связи с помпой. Если же ЭТО точка крепления крана…то это решается без каких то точений итп. Я буквально вырезал из консервной банки латку что то 50х50мм, продырявил её по центру , навернул на краник гайку ( утоньщенную на болгарке) , вставил краник в дырку и прикрутив ещё гайку зажал на кране латку между ними. Потом гайки к латке припаял. Разумеется гайки и латка были заблаговременно облужены. В результате кран стало возможно из ЭТОЙ конструкции вывинчивать при необходимости ( чего я ни разу потом не делал). Осталось потом сняв радиатор и отодрав старую марлю ( см выше) латку на пролом припаять - что и сделал…на кухне паяльным молоточком выслушивая многочисленные пожелания второй половинки. Много позже краник получил удар отломившейся лопастью пластикового вентилятора 3307. Его отогнуло на 45 град…и только . Этот радиатор и сейчас в запасе на заслуженном отдыхе ( ему лет за 40).

Кстати припоминаю что тот фланец в родне кажись на 3х заклепках крепился. Так тут пойдет всё что я описал, а вместо пайки эпоксидка а для прочей прочности и аутентичности можно латку сделать круглой как родной фланец и три вытяжные заклепки влепить. Будет стоять намертво.

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)