Автономное питание часов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автономное питание часов |
Lexx |
2007.06.17 8:53
Сообщение
#1
|
Волгоненасытник :) Имя: Алексей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ: 21Л '63, 22В '70, 2х24, 24-02, 2х3102, 3110, Ford Taunus 17m P3 '64, Peugeot 404 '65 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Озерки Группа: Редакторы Был(а): 2024.02.12 6:24 |
|
Stirlitz |
2020.07.10 0:57
Сообщение
#2
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
На сколько я помню, на момент заводки катушка потребляет порядка 1 А в течении долей секунды - что то порядка 0.2-0.3С. Эти импульсы повторяются через каждые 3-5 мин. Так что можно подсчитать, приняв по максимуму 1А , 0,5с и 20 раз в час. Это получается в течении часа употребляется 10А в секунду. Или 10/3600 =0.027 Ач. Для ощутимого разряда батареи допустим 27Ачасами, следует выждать 1000 часов то есть порядка 40 дней. И то это будет ощутимый но не полный разряд. А если учесть что цифры взяты мною по максимуму, то может и раза в 2 больше. А всё-таки интересно... Есть мысль поставить отдельный аккумулятор для часов. Если честно, задалбывает каждый раз их крутить. Ведь когда отключаю массу, они останавливаются. Думаю взять небольшой аккумулятор на 5-9 А·ч. Мотоциклетный или UPS... Или вообще из банок 18650 набрать. Одна банка где-то 2-3 А·ч, 3 банки последовательно дадут 12 В, 6 банок 4-6 А·ч… По расчётам выше неделю такой аккумулятор часы должен питать. И этого, в принципе, достаточно. Подключить его к часам параллельно со штатным подключением так, чтобы часы могли питаться из общей сети или от своего аккумулятора, и чтобы последний тоже заряжался от генератора... Вот только как скоммутировать — вопрос. Если поставить нормально разомкнутое реле от основного аккумулятора, то даже при отключении его массы ток от малого аккумулятора пойдёт назад через силовые контакты в общую сеть и в обмотку реле, и не даст ему разомкнуться. Остаётся лишь диод поставить за реле? Но диод будет сбивать напряжение, и малый аккумулятор не будет нормально заряжаться... Всё-таки хотелось бы вообще не думать про часы. Но и впихивать в их корпус китайский будильник с батарейкой АА хочется ещё меньше. Можно просто поставить тумблер, отключающий питание часов от бортсети рядом с выключателем массы, и крутить его вместе с последним... Но это тоже фигня: если вдруг надо срочно выключить массу начисто, то можно забыть за этот тумблер, либо потерять на него драгоценные секунды. А если в часах отключить минус от массы? По-моему, такое возможно. Соединить тогда минус часов с минусами обоих аккумуляторов напрямую. Когда основной аккумулятор при этом имеет массу на кузове (чего не имеют часы и их аккумулятор), реле с плюсом от него на часы замкнуто, ток идёт и в часы, и в аккумулятор часов для его подзарядки. Когда масса размыкается, то реле, один из управляющих контактов которого на массе кузова, теряет этот контакт. Ток от аккумулятора часов в обмотку этого реле не поможет, так как у аккумулятора часов минус с массой кузова не контактирует. Реле размыкается, аккумулятор питает только часы и не связан с бортсетью и основным аккумулятором... Правильно я рассуждаю, или что-то упустил? И надо ещё проверить, можно ли отключить минус часов от массы. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2020.07.10 16:33
Сообщение
#3
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Вот только как скоммутировать — вопрос. Всё просто. Доп АКБ подключаешь непосредственно к часам - буквально ПЛЮС к их зажиму, МИНУС к корпусу. А подходящий из борт сети провод питания присоединяешь к к тому же зажиму через диод. Тем самым при работе мотора доп АКБ и часы будут получать энергию от борт сети, а когда машина стоит, диод не даст доп акб разрядиться на борт сеть при отключении осн АКБ. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2020.07.10 17:47
Сообщение
#4
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да вот диод же рубит напряжение на пару вольт... В итоге часы-то работать, скорее всего, будут, а будет ли их аккумулятор заряжаться?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2020.07.11 14:53
Сообщение
#5
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да вот диод же рубит напряжение на пару вольт… Ну не пару…но полвольта бывает. НО. То при протекании тока соразмерного с заявленным для того диода. А с убыванием тока по мере заряда и это падение тоже упадет. Так что проблем никаких. Главное чтобы диод как минимум на 5 А был…а то кто его знает сколь в импульсе всё таки часы едят. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2020.07.11 21:57
Сообщение
#6
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Теперь возник вопрос, где брать такой диод...
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2020.07.12 14:32
Сообщение
#7
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да. Эт вопрос. Мож есть некий доступ к старой бросовой технике. Ну и наконец магазины радиодеталей… По первому пункту у меня некие запасы в хламовнике. А по второму - магазины пока ещё в наличии . Ну и некие точки по ремонту…Хотя они как понимаю вымирают. Теперь уже преволирует техника одноразовая, ремонт коей нерентабелен а часто и вообще невозможен.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2020.08.03 21:22
Сообщение
#8
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Диоды на 6 А нашлись на обычном рынке в контейнере с электротоварами за 3 грн. Припаял к диоду проводки с разъёмами и вставил в цепь между предохранителем часов и их тумблером. Тумблер, кстати, и в таком раскладе играет свою роль. После долгой стоянки машины перед включением массы этот тумблер надо будет выключать, чтоб часовой аккумулятор не начал сосать из основного, и включать через некоторое время после пуска двигателя.
Аккумулятор взял старый мотоциклетный. На новый денег нет пока. Аккумулятор был дохлый, но я долил электролит, погонял его, заряжая и тут же сажая лампочкой. Заряжался по полчаса, потом лампочка (маленькая, из приборки) светила тоже полчаса. Вроде ожил. Проверил: диод рубит где-то 0.8 В. Не критично. Тем более что аккумулятор всё равно надо ставить от UPS, а они любят не 14.4, а 13.6 В, как раз. Поставил его в полость передней стойки. Надо бы закрепить, но пока надеюсь, что ему там некуда деваться, а если что, он мотоциклетный и привычный к наклонам В 16:30 включил, в 21:30 часы ещё шли... Кстати, ещё пришло в голову, что этот аккумулятор может выручить, если основной намертво сдох или по каким-либо причинам отсутствует. Удалить диод из цепи — дело одной минуты. Конечно, стартер он крутить не будет, но зажигание заработает, и появится шанс завестись с толкача или рукояткой, и ехать... -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2020.08.04 9:35
Сообщение
#9
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Удалить диод из цепи — дело одной минуты. Если для этого предусмотреть ещё один тумблер шунтирующий этот диод, то дело сведется к щелчку - долям секунды. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2020.08.04 16:41
Сообщение
#10
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Хорошая мысль... но, к счастью, необходимость в таком возникает крайне-крайне редко, чтобы городить ещё и специальный тумблер
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:38 |