IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Обмерзание редуктора, не вижу системы
Stirlitz
сообщение 2013.12.15 19:53
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


С месяц назад у меня было приключение. Отъехал от дома километров пять. Машина чихает и дёргается, как бы слегка глохнет. Думал, не прогрелась ещё. Проехал ещё чуть-чуть — стало ещё хуже. Вообще заглохла. Обнаружил, что редуктор весь в инее. У меня тогда, как обычно, сдохла мембрана бензонасоса, и вернуться домой было целой историей. Дальше всё было нормально, ездил после этого. Только что вот опять… Такое впечатление, что в редукторе стоит заслонка на охлаждающую жидкость, и время от времени перекрывается. Не могу понять систему. Разбирать редуктор… как-то не хочется. Понять бы сперва, что происходит. Охлаждающая жидкость через него проходит. Но по какой-то причине её не хватает, что ли. Хотя двигатель был хорошо прогрет, и шланг на редуктор горячий, краник не перекрыт. Кто-то сталкивался вообще с подобным? Ну когда на карбюраторе АСХХ обмерзает, это обычное дело в сырую погоду, но чтобы редуктор… За бортом -3°. Влажность не высокая. Может, газ какой-то… слишком холодный? Вообще, машина стояла в гараже давно, были морозы до -15°, может, он таки сильно замёрз и не успел «прогреться» в багажнике (днём чуть выше нуля, ночью немного ниже). Или состав газа такой, что он требует особо много тепла при испарении… может такое быть?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 23)
Hellbomb
сообщение 2021.11.04 9:30
Сообщение #21
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Zimorodok @ 2021.11.04 8:19) *

У меня ОЖ на печку подаётся через нижний штуцер, Перед ним стоит дополнительная бошевская помпа для усиления циркуляции ОЖ через печку и лучшего обогрева салона в сильный мороз. Хохма в том, что зимой практически не выезжаю, но, помню, эта помпа хорошо помогала. Так вот, кстати вспомнил, что во время первой весенней поездки решил проверить, как работает эта помпа (давно не включал)). И как раз после этого редуктор и обмерз. Может, лучшая циркуляция ОЖ способствовала захвату пузырьков воздуха и скоплению их в редукторе?


Чтобы это выяснить, я вижу тольки один способ: вместо черных члангов на печку надеть на время прозрачные силиконовые (как вариант - армированные) и посмотреть, как движется ОЖ и есть ли пузыри.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Зимородок
сообщение 2021.11.04 13:13
Сообщение #22
Участник



Имя: Александр
Возраст: 57
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/2007
Страна: Украина
Из: Киев, Оболонь, ул. Полярная
Группа: Участники
Был(а): 2024.03.27 15:20 (Вчера)


А смысл? Ведь сейчас все работает нормально. К тому же, помню, когда ещё выезжал зимой, в сильный мороз и включал дополнительную помпу, редуктор никогда не обмерзал.


--------------------
Жизнь - это смертельная болезнь, передающаяся половым путем.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2021.11.04 18:19
Сообщение #23
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Hellbomb @ 2021.11.04 0:18) *

шланг нельзя подключить сверху ГБЦ, только на блок или через танчик сзади. Иначе прогорит, бо будет касаться выхлопного коллектора.


Возможно именно поэтому на 21х штатно печь подключалась именно сверху вниз. Ведь на них поначалу отвод был именно сверху ГБЦ и только попозже появился тройник с краном слива на блоке куда вкручивался кран печи…На моей в родне было именно так - от блока и сверху вниз.

Если в системе нет пузырей и условий для их зарождения… то вообще без разницы - как ЭТО подключено. Печь греет прекрасно в обоих случаях. НО. Если имеет место антифриз , который в отличии от воды ощутимо меняется в объеме с нагревом/охлаждением, то при остывании остановленного мотора в системе появляется разрежение и через малейшие неплотности…через которые может ничего и не вытекать, в систему засасывается воздух. Доводилось и стаким сталкиваться. И вот тогда пузырь срабатывает в полной мере при потоке сверху вниз. А вот когда снизу вверх, наличие пузырей проходит незаметно - они в период прогрева после пуска успешно удаляются.

Ну а смотором 417 и коллектором 24 отвод то ГБЦ вниз печи совершенно безопасен - выпускной коллектор далеко.

Кстати доп помпа в цепи ощутимо активизирует поток и вполне себе пузыри может утянуть даже против их воли…


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2021.11.06 22:43
Сообщение #24
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Zimorodok @ 2021.11.04 13:13) *

А смысл? Ведь сейчас все работает нормально. К тому же, помню, когда ещё выезжал зимой, в сильный мороз и включал дополнительную помпу, редуктор никогда не обмерзал.


Ну, да. Когда нормально, то это понятно, что такой эксперимент не даст ничего. Просто я к тому, что если вдруг в будущем какие-то сомнительные ситуации возникнут, то можно так проверить по логике вещей. Визуальный контроль самый лучший.

Цитата(Mayor @ 2021.11.04 18:19) *

Возможно именно поэтому на 21х штатно печь подключалась именно сверху вниз. Ведь на них поначалу отвод был именно сверху ГБЦ и только попозже появился тройник с краном слива на блоке куда вкручивался кран печи…На моей в родне было именно так - от блока и сверху вниз.

Если в системе нет пузырей и условий для их зарождения… то вообще без разницы - как ЭТО подключено. Печь греет прекрасно в обоих случаях. НО. Если имеет место антифриз , который в отличии от воды ощутимо меняется в объеме с нагревом/охлаждением, то при остывании остановленного мотора в системе появляется разрежение и через малейшие неплотности…через которые может ничего и не вытекать, в систему засасывается воздух. Доводилось и стаким сталкиваться. И вот тогда пузырь срабатывает в полной мере при потоке сверху вниз. А вот когда снизу вверх, наличие пузырей проходит незаметно - они в период прогрева после пуска успешно удаляются.

Ну а смотором 417 и коллектором 24 отвод то ГБЦ вниз печи совершенно безопасен - выпускной коллектор далеко.

Кстати доп помпа в цепи ощутимо активизирует поток и вполне себе пузыри может утянуть даже против их воли…



На моей машине от рождения, судя как по наличию крана с тройником, так и вообще по году выпуска - так было, как у Вас. Что побудило бывшего владельца подключить по старому варианту - я не знаю. Но работает четко, я не стал в оригинал 1968 года возвращать.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 20:12