Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Mayor]

Приобрел для своих ласточек такие выключатели.
Работоспособность как всегда хз, однако у меня их нге было вообще, надеюсь,что будут рабочие.

Ну проверка несложна…Или тестер ну или лампочку от АКБ присоединить. Ну а если нерабочий…в принципе аккуратненько можно вскрыть да поколдовать. Вероятность полного восстановления достаточно высока - там унутре особо сложного нет.

[Sir Arthur]

Ну проверка несложна…Или тестер ну или лампочку от АКБ присоединить. Ну а если нерабочий…в принципе аккуратненько можно вскрыть да поколдовать. Вероятность полного восстановления достаточно высока - там унутре особо сложного нет.

Адиль, я завтра их заберу домой и буду с вами онлайн консультироваться, как проверять.
Надеюсь,что и другие форумчане присоединятся.
Нужно отвлекать себя, от того, что происходит с нами сейчас.

[Mayor]

Нужно отвлекать себя, от того, что происходит с нами сейчас.

Оххх. Больная тема. Как минимум схватив метлу бросаюсь на территорию ну там ещё стрижка газонов, обрезка винограда итп отвлечения изыскиваю.

Ну а по теме - не сложно.

На выключателе 2 ( два ) контакта. Если есть тестер, то поставив его в режим замера сопротивления подключить к контактам. Шевелить привод переключателя. В одном из крайних положений сопротивление 0, в другом - бесконечность. Если тестер с пищалкой - соответственно пищит…и не пищит.

При отсутствии тестера - присоединить к контактам провода. Один соединить к одной из клемм АКБ. К другому подключить один из отводов лампы…от габаритов хотя бы. Другой отвод лампы приложить к другой клемме АКБ. Шевелим привод. В одном из крайних положений лампа загорается, в другом тухнет.

Если не загорается…ну или что маловероятно - не тухнет, то акккуратненько развальцевать корпус , извлечь пластиковую крышку с контактами и оценить проблемки что унутре. Скорее всего понадобится зачистка неподвижных контактов и подгибание подвижных…если последние не повреждены необратимо.

[Sir Arthur]

Сегодня забрал выключатели домой.
Тестера нет, но есть у товарища, если он еще в пределах досягаемости, тогда пойду к нему и будем проверять.
Если нет, тогда вторым способом.
А если будет третий вариант, тогда вскрытие….чего разумеется не хотелось бы.

Завтра разумеется этим заниматься не стану, ибо в этот день семья не поймет)
А вот после, мы и порезвимся
Всем мирного неба и душевного равновесия.

[Mayor]

порезвимся

Удачи. Ну и опиши результат проверки.

[Sir Arthur]

Забот полные закрома, а душа одна, но о машине не забываю.
Сегодня привез с Штирлицем крыло на зеленку,с купленного им донора, взамен того,что стоит.
Еще досталась задняя полка, у меня ее не было.
Крыло не плохое, имеются варварские срезы, но их можно заварить.
Было бы только тихо у нас и мирно и хоть завтра приступай к работе

[Sir Arthur]

Удалось раздобыть переноску к машине.
Мелочь, а приятно.
Теперь нужно найти саму розетку, которая д.б. стоять под торпедой. Может есть у кого лишняя, приобрету!

[Stirlitz]

Была, заберёшь с крылом.

[Sir Arthur]

Была, заберёшь с крылом.

Буду благодарен.
Спасибо.