Помогите определиться с выбором коробки передач, наделенных знаниями и опытом прошу поделиться и помочь Опции

[Baklykoff]

Здравствуйте, уважаемые волговоды!
Подскажите, пожалуйста, какую коробку ставить?
А/М ГАЗ-21 (1959г.в.) мне достался с коробкой от 24-ки (четырехступенчатая и главная пара, кажись, заменена) и я встал перед выбором: оставлять как есть или вернуть родную коробку?
Ездить свыше 100км/час я не собираюсь. По трассе - только в виде исключения. В основном по Львову (это такой город с очень тесными улицами и постоянными пробками).
Вот и встает вопрос удобства пользования водителю/экономии топлива для той или другой коробки.
Какой вариант лучше? Подскажите.

[Shtabs]

Она очень удобна в ремонте, у меня на неё всё есть (включая резервную коробку всборе в выставочном исполнении экстра-люкс класса 04000000.gif ) и при этом её не надо часто ремонтировать.

У меня есть бобинный "Юпитер" и для него набор плат, пассиков, даже запасной корпус и динамики. Практически не ремонтирую, т.к. не слушаю.
Хвалю за патриотизм, только не нужно в очередной раз рассказывать, что лестница удобней лифта.
Пока ты на своей 3-х ст. найдешь вторую передачу на светофоре, я уже на 5-й на втором светофоре буду. Отъездил 20 лет на 3-х ст и почти столько же на 5-ст и теперь смешно слушать как удобно переключать на руле КПП каменного века практически без синхронов и кучей маслотекущих нюансов.

Вечно путаю третью с первой и т.п.

Ну это не так страшно - главнее педальки под ногами не путать.

[Stirlitz]

Хвалю за патриотизм, только не нужно в очередной раз рассказывать, что лестница удобней лифта.
Пока ты на своей 3-х ст. найдешь вторую передачу на светофоре, я уже на 5-й на втором светофоре буду. Отъездил 20 лет на 3-х ст и почти столько же на 5-ст и теперь смешно слушать как удобно переключать на руле КПП каменного века практически без синхронов и кучей маслотекущих нюансов.

Зачем её искать, когда можно со второй и тронуться. При прочих равных (задний мост, двигатель), пока ты будешь тыкать с первой до пятой, я уже буду давно на прямой передаче. Может, я 20 или 40 лет не ездил, но за 9 лет довелось и с трёхступкой, и с четырёхступкой, и на современных консервных банках с пятиступкой, так вот вывод: трёхступка однозначно лучше и удобнее! Одно неудобство: отсутствие синхронизатора на первой, но на самом деле не особо и напрягает. Ну потрескивает, ну и что? В машине много чего рычит и трещит при её работе, стоит ли зацикливаться. Зато на какой ещё машине можно переключать передачи двумя пальцами, не отрывая рук от руля, при этом необходимость в этом возникает намного реже, чем обычно? Вторая-третья и всё, и то: в условиях городских тянучек, а при нормальной езде тронулся и потом всё время на прямой.

[Ustrilu]

На некоторых современных консервных банках, стоят шестиступенчатые типтроники, так-же на них установлено по шесть/восемь подушек безопасности с подушкой под рулевой колонкой и защитными шторами на все окна дверей. Об удобных сиденьях, музыке, климат контроле и прочих изысках и говорить не приходится. А двигатель объёмом 3.5 в 277л.с. с расходом бензина по кругу в 11.5 литров…, но к сожалению это не ГАЗ 21. О чём мы спорим:- пятиступка несомненно лучше трёхступенчатой кпп, другое дело, что на 21ой как по мну, дОлжно и нУжно иметь три ступени на руле.

[Stirlitz]

Про неудобные сиденья на Волге только не надо мне рассказывать… Непонятно, при чём тут они, а также подушки. Мы вроде о коробке передач говорим. Возможно, пятиступка и лучше, но в контексте машины с подушками и прочей ахинеей. Для Волги же в ней никакого смысла нет без замены всего силового агрегата, от радиатора и до заднего моста, а тогда это уже не та Волга… И повторюсь: мне лично удобнее оперировать тремя передачами, не отрывая рук от руля, чем на машине с климат-контролем постоянно держать руку на рычаге в полу, соображая, какую бы передачу сейчас включить и как.

О ресурсе ГАЗовских пятиступок в сравнении с трёхступкой, их ремонтопригодности и цене уже молчу. Да, они лучше… с определённой, весьма узкой точки зрения. Но есть и другие углы, под которыми можно рассматривать данный вопрос.

[Т1974А]

С учетом того, что боковая крышка тоже лимон?
24-ка лично на моей машине прошла 700 тык. без малейшего ремонта, а 21-х перебрали немеряно с гораздо меньшими пробегами.

Я думаю, здесь причина скорее в манере некоторых товарищей из СССР возить на 21-й Волге "тонну картошки". Отсюда и износ агрегатной части на многих существующих образцах. Я на своей 21-й проехал 350 000 км, а общий пробег машины сейчас больше полумиллиона. На определённом этапе, полагая, что стоявшая на машине с завода КПП недостаточно надёжна я собрал себе ещё одну и поставил её на машину. Укатал я её за 7000 км, по причине того, что поставил по безграмотности уже люфтивший передний игольчатый подшипник блока шестерён. Он развалился и повредил сам блок и картер. Тогда я снова воткнул на машину заводскую КПП и стоит она у меня по сей день (невзирая на ещё одну трёхступку класса "люкс", стоящую в резерве), то-есть её пробег полмиллиона км минус 7000. И хоть бы что .
Кроме того, я пришёл к выводу, что наибольшую долговечность родная КПП имеет на нигроле. А не современных жидких трансмиссионных маслах. У меня в гараже есть дед 80 лет, у него есть "Победа". Так вон он говорит, что ни разу в жизни не менял масло в коробке передач, а только подливал по необходимости. Победа сильно ушатанная, с поваренными по низу дверями и крашенная кисточкой в защитный цвет. Су-у-у-упер КЛАССИКА. Но КПП там даже не снималась со слов владельца. Правда, на Победе двигатель 56 л.с., а на 21-й 72 минимум .
Тем не менее, как лицо, реально эксплуатирующее Газ-21 в последние 12 лет, я утверждаю, что все разговоры о ненадёжности 21-й КПП - профанация. Они даже на ЕРАЗ шли! А это грузовая машина. Были бы такие дохлые - их бы туда не ставили.

Nikita:

Как расход масла? У меня если до 3000 эксплуатировать ДВС, то масло от замены до замены можно не доливать. Если 100 идти и выше, то на 100-200 км стакан.

Я в последние пару лет плотно оседлал крейсерский диапазон 110 км/ч, на зависть всему Миру. На КАДе сигналят и большой палец в окно показывают. Расход масла 0. Сам не верю иногда, на щупе стоит, как приклеенное. Причём масло 5W30. Которое теоретически должно угорать весьма активно. Причин я вижу две:
1. Боеголовка вентиляции картера Т19-GT
2. Как я заметил по экспериментам с настройками трамблёра, расход масла появляется при отклонении характеристики системы зажигания от оптимальных значений. Собъёшь её не в ту сторону - раз, машина хуже едет и расход масла возникает. А када всё в норме - его нету.

Я не готов распределить, что здесь больше влияет, боеголовка или зажигание, докладываю как есть. Кстати, главная пара у меня родная, а не чайковская, я в задний мост ещё не лазил.

[Stirlitz]

Тем не менее, как лицо, реально эксплуатирующее Газ-21 в последние 12 лет, я утверждаю, что все разговоры о ненадёжности 21-й КПП - профанация. Они даже на ЕРАЗ шли! А это грузовая машина. Были бы такие дохлые - их бы туда не ставили.

ЕрАЗ то да, но не забываем, что изначально эта коробка передач предназначалась для ЗИМа, который и весит намного больше Волги, и двигатель имеет шестигоршковый 3.5-литровый мощностью в 90 л.с. Т.е. ресурс изначально рассчитан повыше.

[Т1974А]

Да, нет, ну здесь просто много факторов на ресурс влияет. Я поставил подшипник у которого в сепараторе люфт был - ресурс 7 тыщ. км. У меня например ещё есть блок шестерён без термообработки. Только этого на глаз не заметно. Если поставить такой в коробку - ресурс будет ещё меньше и Штабс снова будет говорить, что на Газ-21 ненадёжная КПП.

[Hellbomb]

Из чего сделані копуса 21-й и 24-й коробок?

[Shtabs]

Из чего сделані копуса 21-й и 24-й коробок?

24-я из алюминия, а 21-я НЕТ!

[Palёniy]

24-я из алюминия, а 21-я НЕТ!

21-я чугуний

[Stirlitz]

Самый убедительный аргумент в пользу четырёхступенчатого барахла Не просто железный, а чугунный аргумент

[Mayor]

Реальный пример товарища Майора - ресурс более 1000000 км.

Считаю что должен внести ясность. Пробег более миллиона … И за этот пробег КПП вскрывалась и раскидывалась до винтика дважды - первый раз кажись в 1994году. Тогда сменил практически все внутренности. На тот момент ощутимо гудел промвал на первой передаче… правда к тому моменту он уже не менее 10-12 лет как гудел. Ну и второй раз позапрошлым летом. В основном целью было восстановить ручник. Но раз уж КПП снял, решил её перебрать для смены колец синхронизаторов. Правда не скажу что эта смена что либо кардинально изменила.

[Shtabs]

Реальный пример товарища Майора - ресурс более 1000000 км.

Это ерунда - у меня 4-ст КПП прошла 1500000 км без ремонта и ничего.