Установка стояночного тормоза от ГАЗ-24, на задние колёса Опции

[Stirlitz]

Установка ручного тормоза ГАЗ-24 с приводом на задние колёса

Не секрет, что штатный ручной тормоз на ГАЗ-21 представляет собой неудачную конструкцию. Одной из его основных проблем является ненадёжность. Стоит один раз забыть с него сняться, особенно если начинать движение задним ходом — пиши пропало, он скоро развалится. И добро б ещё если просто перестанет работать — так ведь он может при этом заклинить всю трансмиссию так, что машина станет как вкопанная и даже эвакуатор не поможет… Да и при использовании его в качестве аварийного (кстати, при этом надо его затягивать очень резко, иначе не поможет) трансмиссия получает хороший удар… В то же время конструкция ручного тормоза на ГАЗ-24 — по сути два тросика к задним тормозам, альтернативный привод вместо гидравлики. И реализовать её на ГАЗ-21 совсем не сложно.



Вам понадобятся следующие детали от ГАЗ-24:

• вытяжная ручка стояночного тормоза, аналогичная штатной 21-й, с тросиком;
  
• 2 ролика (колёсика) для тросика, идущего от этой ручки, диаметром примерно 60 мм;
  
• кронштейны для них;
  
• болты М6 для роликов и крепления рукоятки к кузову;
  
• рычаг (коромысло) для увеличения усилия (за него цепляется трос от рукоятки);
  
• возвратная пружина для этого рычага;
  
• тяга (пруток с резьбой с одной стороны и изогнутый по типу кривого стартёра с другой);
  
• «ласточка» (двойная планка с крючками для тросов, идущих назад и качающейся втулкой для вышеупомянутой тяги);
  
• тросики на задние колёса;
  
• опорные диски тормозов;
  
• рычаги в задние барабаны.
  

Ручка, ласточка, тяга, рычаг — от ГАЗ-24 первого выпуска. Опорные диски, тросики, рычажки — от любых ГАЗ-24 (и возможно даже ГАЗ-31хх). Ролики можно заказать у токаря. Если в них будут подшипники — идеально. Кстати, можно выточить из текстолита и запрессовать подшипнички. Кронштейны выгибаются из листовой стали по ходу дела и соответственно сверлятся. Кстати, они должны быть цельные, чтобы не дать тросику соскочить с ролика.



Фотографии можно увидеть здесь: www.gaz21.su/images/emergency_brake/, откуда их можно скачать с помощью специальной программы типа ReGet (всего около двух с половиной мегабайт).



Итак, предположим, что все детали в наличии, есть сварка, жена болгарина, эльфийская колдунья и прочие электрические штучки. Сразу озадачим: для того чтобы процесс установки прошёл гладко и успешно, желательно, чтобы двигатель был снят, и была либо яма, либо (ещё лучше) подъёмник. Возможно, можно исхитриться и поставить, не снимая двигателя, но доступ будет очень затруднён, и неизвестно, получится ли вообще.



Прежде всего, надо найти место для выключателя стеклоочистителя. Почему? Потому что на его место станет вытяжная рукоятка. Другого места для неё не найти, так что это вопрос не такой праздный. Как вариант, рядом с рулевой колонкой можно просверлить дырку в торпедо и вставить туда дворник (то есть его ручку). Так даже удобнее. Жаль, выштамповки нет — так что он под углом, но не страшно. (Впрочем, если у вас штатный ручник отсутствует, то вы можете попытаться использовать его рукоятку. Если же стоит задача сохранить штатный механизм для большей надёжности и аутентичности, то придётся решать вопрос с местом для рукоятки). Вообще, так рукоятка более доступна, чем штатная. Единственное неудобство — она прямо под замком зажигания, но как правило, если зажигание включено, то ручник не нужен.



Допустим, место для включателя стеклоочистителя найдено. Теперь надо установить вместо него вытяжную рукоятку тормоза. В отличие нашей штатной она ставится не горизонтально, а где-то под 45°, при этом она идеально подходит по длине, чтобы сверху быть привинченной к торпедо, а снизу к моторному щиту где-то сразу под раструбом отопителя. Придётся поотгибать теплошумку и просверлить три дырки, одну большую тросика и две поменьше под болты.



После того как тросик выпущен наружу (в моторный отсек), и ручка привинчена к торпедо, делается кронштейн ролика, и ручка привинчивается к нему сквозь отверстия в моторном щите.



Потом делается ещё один кронштейн, и второй ролик крепится к лонжерону слева от коробки передач. Кронштейн варится к нему. (На фотографиях новый тросик помечен красным, а штатный синим, чтобы не спутать их).



Теперь можно поставить двигатель и коробку передач на место — они мешать сильно уже не будут. Следующий шаг — установка рычага. Для него понадобится болт, который надо приварить к лонжерону. Ещё понадобится пружина.



Процесс замены опорных дисков и вставки рычажков в задние тормоза тривиален, так что описывать его не будем. Будем считать, что это уже сделано, и тросики от задних барабанов протянуты. Теперь осталось зацепить их за «ласточку», и всё! И тут засада. База-то у ГАЗ-24 больше, и тросики получатся длиннее, причём неравномерно. Решение — протянуть их через свои собственные кронштейны и завязать узлом, подобрав нужную длину. Нужно сделать так, чтобы гайка на тягу накрутилась не до конца, но с запасом, чтобы было место для контргайки. Без неё нельзя — всё слетит моментально.



Один вопрос, который может возникнуть — ещё неясно, могут ли тросики перетереться об рессоры и следует ли принимать какие-то меры против этого. Это будет видно из дальнейшей эксплуатации.



Ещё раз напомним, что всё это делалось с условием сохранения штатного центрального тормоза и цельного переднего дивана, отсюда такие сложности. Если, к примеру, у вас раздельные сиденья, то просто между ними ставится рычаг от любой «Волги» позднее 1980 г. выпуска, протягиваются тросики назад, и всё. Но надо сказать, что с двумя независимо действующими ручными тормозами чувствуешь себя более спокойно. При остановке на крутых спусках стоит пользоваться сразу обоими. Да и в случае отказа тормозов вышеописанный механизм придёт на помощь лучше, чем штатный, так как будет действовать на задние колёса, и в частности, не будет подвергать удару задний мост и коробку передач. (Напоминаем, что в случае отказа тормозов штатный центральный тормоз необходимо вытягивать как можно резче, чтобы не съелись колодки). И подлинность машины не страдает — штатный ручник на месте, а дополнительное оборудование её (подлинность) тоже не портит.

То же самое доступно в статьях по ссылке gaz21.su/articles/technical/emergency_brake_24.html.

[OldBMW]

[ Детали 12 и 14 установлены между колодками и тормозными щитами, так?
А я их тулил на внешнюю часть колодок.

И рычаг 14 должен стоять так, как на картинке - т.е. максимум назад. Иначе у него будет недостаточный ход (если он вертикально смотрится)
Сначала надо отрегулировать 14 рычаг, а затем ставить троса и определяться с их длиной.

[Отредактировал oldbmw - 2010.03.31 15:25]

[Master General]

Чтобы троса ручника типа 24 не натягивались при загрузке машины трос должен быть уложен через дополнительные направляющие на кузове. которые размещены на поликах в районе передних ух рессор, а также на задних лонжеронах рядом с колесом. Иначе на каждой порядочной яме машина будет тормозить или троса будут прослаблены настолько, что хода ручки даже 24й не хватит, чтобы его порядочно затянуть.

[Stirlitz]

Любопытно… Никогда не сталкивался с подобным, но что-то тут есть.

[Vov65]

У меня троса через крепления в полу продеты. Думал чтобы просто не болтались

[Master General]

Любопытно… Никогда не сталкивался с подобным, но что-то тут есть.

суть в том чтобы рессора (считай направляющая колеса жесткая) была паралельна с тросом. Тогда игра по длинне компенсируется расположением троса. Тоже не обращал внимания - болталось напрямую. Пока букварь по ГАЗ-24 не изучил плотно. Подыщу фото с каталога делаей - выложу полностью фото, чтоб было понятно.



- 12-3508156 Рычаг разжимной ручного привода тормоза с маятником в сборе
- 12-3508164 Эксцентрик разжимного рычага в сборе
- 13-2504094 Пружина
- 13-3508134 Втулка
- 20-3508152-А Рычаг приводной правый
- 20-3508153-А Рычаг приводной левый
- 20-3508161 Пружина
- 201416-П29 Болт М6-6gх12 ОСТ 37.001.123-96
- 201417-П29 Болт М6-6gх14 ОСТ 37.001.123-96
- 201454-П29 Болт М8-6gх16 ОСТ 37.001.123-96
- 201474-П29 Болт М8х1-6gх16
- 21-3508030 Собачка стержня привода центрального тормоза
- 21-3508036 Пружина собачки
- 21К-3803130 Выключатель
- 220051-П29 Винт М4-6gх10 ОСТ 37.001.127-81
- 24-3502010 Тормоз задний в сборе правый
- 24-3502011 Тормоз задний в сборе левый
- 24-3508014 Стержень в сборе
- 24-3508015 Стержень
- 24-3508047 Кожух
- 24-3508057 Штифт
- 24-3508068 Трос передний
- 24-3508092 Кронштейн нижний
- 24-3508094 Ось
- 24-3508098 Тяга
- 24-3508101 Рычаг
- 24-3508105 Уравнитель в сборе
- 24-3508129 Кронштейн
- 24-3508180 Трос задний правый
- 24-3508181 Трос задний левый
- 24-3508212 Кронштейн задний
- 24-3508214 Пластина
- 24-3508215 Направляющая троса
- 24-3508216 Скоба
- 250608-П29 Гайка М6-6Н ОСТ 37.001.124-93
- 250613-П29 Гайка 10х1-6Н
- 250763-П29 Гайка М5
- 252133-П29 Шайба 5
- 252134-П29 Шайба 6
- 252135-П8 Шайба 8 пружинная
- 252136-П29 Шайба 10Т
- 252152-П29 Шайба 4Л
- 252155-П29 Шайба пружинная 8
- 252234-П29 Шайба 2-6 ОСТ 37.001.146-75
- 258015-П29 Шплинт
- 258024-П29 Шплинт 2,5х16 ОСТ 37.001.171-93
- 291491-П29 Болт М10х1-6hх25
- 292735-П29 Гайка М8х1-4Н5Н
- 293282-П29 Шайба 8,4
- 293363-П29 Шайба 13
- 47-1310248 Ролик

[Валентин В.В.]

При загрузке машины, трос затягивается.
В прошлом году, только поставил ручник и отец собрался на море… Вечером загрузили машину,… и меня повез на работу. Тупит в ходу,… осмотр показал нагрев задних барабанов, залез под авто - натянуты троса. Ослабил… По приезду домой с моря, и разгрузке машины, не хватало хода ручника что бы затянуть ручник, пришлось снова подтянуть троса.

[DoctorLivesey]

Подыщу фото с каталога делаей - выложу полностью фото, чтоб было понятно.

Можно надеяться на то, что упомянутые фото - здесь будут размещены?…
Или та фотка, ниже по сообщению - и есть она самая?!

[Stirlitz]

Малость модернизировал свой 24-й ручник, натянул на него отрезок камеры, чтобы не бил об кузов на кочках. Это надо было пять лет думать, там уже вмятинки образовались

[Stirlitz]

Кстати, позавчера менял мост, а так как тормозные механизмы в сборе оставил старые, то соответственно пришлось вынимать полуоси. Никакого съёмника не понадобилось в обоих случаях, вынулись они без проблем. Это к тому, что кто-то возмущался, что я не подчеркнул особо в статье необходимость съёмника. Просто он мне никогда не был нужен при этом.

Можно также, конечно, не снимая свои щиты, просверлить в них дырочки… но проще поставить готовые щиты ГАЗ-24.

[Shtabs]

Никакого съёмника не понадобилось в обоих случаях, вынулись они без проблем

Это обычно говорит о том, что чулки устали или разбиты…
А съемник он всегда под рукой - барабан называется - только его обратной стороной к полуоси нужно прикручивать (сделать упор в колодки опорного щита) и все вылезает даже в самом худшем случае.

При загрузке машины, трос затягивается.
В прошлом году, только поставил ручник и отец собрался на море… Вечером загрузили машину,… и меня повез на работу. Тупит в ходу,… осмотр показал нагрев задних барабанов, залез под авто - натянуты троса. Ослабил… По приезду домой с моря, и разгрузке машины, не хватало хода ручника что бы затянуть ручник, пришлось снова подтянуть троса.

Не совсем понял - не верю - должно быть все наооборот…- у себя было аналогичное, факт, что неправильно уложен сам трос - наверное по днищу вплотную, а нужно делать кронштейны типа как на ВАЗ "классике", что б получить эффект маятника…
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgrou…=3&atype=0#
поз. 3508210

[OldBMW]

Действительно - трос натягивается при ходе колеса вниз. У меня на днище кронштейны от 24 ки стоят .
П.С. Конечно при использовании деталей и узлов от другой модели надо изучить полный комплект механизма, а не выдергивать отдельные части . Так можно и суть дела извратить . А потом говорят - не работает.

[Stirlitz]

У меня всё работает отлично. Два ручника на выбор

[VadimDKVV]

Ответьте на вопрос сколько вся эта модификация стоит . Сколько стоят щиты от 24?

[Terberg]

Ответьте на вопрос сколько вся эта модификация стоит . Сколько стоят щиты от 24?

Когда у меня, ещё стоял "родной" мост, то щиты Б/У я купил за чисто символические деньги (у дедушек в гаражах, иногда, бывает такое количество железяк, что любой магазин позавидует).
А, затем, там-же,(в смысле у дедушек) был приобретён мост ГАЗ 24, в сборе и с успехом установлен, только пятки под рессоры были переварены с "родного" моста…
Ручку "ручника" оставил "родную", а что дальше видно на фото…

[Frankinshtein]

А как оставил привод на родную ручку?!
Можно рассказать подробно?

[Terberg]

Завтра, полагаю быть в гараже и сделаю пару фоток этого момента…

[Terberg]

А как оставил привод на родную ручку?!
Можно рассказать подробно?

Примерно, вот так…

[Валентин В.В.]

Вопросов два:

-на сколько эффективно тормозит? Какое усилия на родной ручке тормоза?
- Хватает ли хода ручки тормоза, что бы гарантировано затормаживало, если ли запас хода, или хватает только в самом конце?

[Terberg]

Вопросов два:

-на сколько эффективно тормозит? Какое усилия на родной ручке тормоза?
- Хватает ли хода ручки тормоза, что бы гарантировано затормаживало, если ли запас хода, или хватает только в самом конце?

Усилие, я-бы сказал не сильно большое, т.е. вытянул ручку "энергично" - держит. Ход ручки, примерно половина её полного хода… Там одна из главных "фишек", это отрегулировать ход рычагов к которым крепятся тросики внутри тормозных механизмов на заднем мосту. Регулируются эксцентриковыми болтами по наименьшему зазору,(подробно описано в "мануале" по газ 24)…

[OldBMW]

Судя по плечам рычага , усилие небольшое. На авто более поздних выпусков плечо доходит до 1:1. Но там ручка на полу. При изготовлении ручника на Ераз укоротил 24 рычаг вдвое ( примерно как на фото ). Хода достаточно ( ручка 21 ) , усилие допустимое.