Взаимозаменяемость бензонасосов, особенности разных моделей Опции

[Шурик]

Вроде даже Штирлиц писал, что 21 и 24 бензонасосы невзаимозаменяемы.
Но я вот когда-то купил на УАЗ с родным двиглом 24 бензонасос. И поставил его туда. (Ничего не гнул, я даже не знал про это).
И все работало. А недавно перекинул с 417 бензонасос на двиг от М21 - вообще не качает. Правда он и при жизни не очень то качал. С другой сторонв туда нормально подошел снятый с предыдущего УАЗа бензонасос, (тот который когдато был заменен на 24й)
Кто-то в курсе этой тонкости?

[Stirlitz]

В представлении Скифа есть информация.

[Шурик]

Так в том-то и головоломка, что я его купил на базаре. Просто купил, ничего вообще не менял.
Правда на УАЗе штатно другие бензонасосы - там вроде стекляшек нету, но с другой стороны старый то встал ВМЕСТО стекляшки. И мотор-то точно от М21.

[ADK-XXI С-Пб]

Что-то ясность пропала.
Принадлежности проверены по каталожным номерам или информация со слов продавца? Продавцы - такие прикольные бывают, когда им нужно что-то втюхать!

[Шурик]

Логично. Надо будет посмотреть что у меня есть.
Исходя из полученной информации - имеем что мне под видом насоса от М24 втюхали насос от М21, который в принципе мне был и нужен. Вобщем разберусь и накажу кого попало.

[ADK-XXI С-Пб]

Я уже писАл про вполне приличный совместимый с нашим движком насос производства ПЕКАР. Поставил и полностью им доволен. Ну, не аутентичный…, но надежный.

[Stirlitz]

Фотографию насоса в студию.

[ADK-XXI С-Пб]

При минус 20 фотосессию устраивать не хочется. Навещу Волгу - сфоткаю. Если имелось в виду посмотреть насос на машине.
Но я же давал ссылку на пекаровский каталог. Там и фотки были.

[Шурик]

У меня совсем другой. Буду возле машины - сфоткаю.

[ADK-XXI С-Пб]

У меня совсем другой. Буду возле машины - сфоткаю.

Это пекаровский новодел. Я его поставил в 2000 году. Для подключения использовал дюритовый шланг и хомуты. Заодно врезал ФТО.

[AK3994AI]

Собираюсь поставить электронасос от запорожской печки взамен родного. Во-первых решается проблема подкачки топлива перед запуском движки, особенно после длительной стоянки. Во-вторых - уменьшается износ иглы в карбе за счет постоянного давления (насос отключается при достижении определенного давления в нагнетающем патрубке и не нужно придумывать никаких обраток и отсечек). В-третьих - отсутствие всяческих мембранн, так славно воспетых в топиках, и постоянно полтергействующих немыслимыми протечками топлива. В четвертых - данный насос был уже испытан (т.е. фактически установлен и эксплуатируется) на а/м АЗЛК с об. двигателя 1,6 и Ниссан Станза с об. двигателя 1,5. Пашет замечательно. Осталось до симферополя добраться на автобазар и приобрести данный сабж за 80 грн (по слухам, столько должен стоить). Поставлю - расскажу.

[ADK-XXI С-Пб]

Во-вторых - меньшается износ иглы в карбе за счет постоянного давления (насос отключается при достижении определенного давления в нагнетающем патрубке и не нужно придумывать никаких обраток и отсечек).

Интересно, а стандартный мембранный насос не создает постоянного давления?

Или он не перестает качать при создании определенного давления?

За надежность и немембранность запорожского ничего говорить не буду, Вам виднее, если Вы его уже эксплуатировали.

[Vov65]

Если нравиться и будет работать, то ставьте и поделитесь опытом.
По поводу мембран, они вобщем начинают течь, если насос остается без бензина и постоит так недельку-другую. Да и постоянство давления, уважаемый АДК уже подтвердил. Вобщем для себя, не вижу особой разницы, кроме того что механика - понадёжней электрики будет Но это не критика, а высказывание мнения.
Долгих лет жизни вашему насосу. Ждем отчетов.

[МеханиК]

Не ребята это какой то бред вообще. Купил насосер Пекар. Написано шо к ЗМЗ 402. А я када покупал то взял свой старый родной бензонасос. Посадочные места одинаковы. Угол наклона лапки такой же. Воткнул его в движок тяжеловато но стал. Крутил кривым стартером с подсоединенной бутылкой керосина, непонятно качает или нет… Но немного керосина внутри оказалось. Ход то лапки при вращении движка хоть и менше чем когда рукой насос нажимаешь но зато чаще. Честно говоря загадочная ситуация. Интересно насос от 24 вообще физически не инсталиться без сгибания лапки или ставиться но не качает? Фотки насоса выложу сегодня чуть попозже. До дома когда доберусь Весь вопрос в том что движок пока не могу запустить. Еще не все системы до конца собраны.

[Stirlitz]

Да, странно.

Но мне лично штатного насоса хватает. Не вижу смысла во всяких пекарях.

[МеханиК]

Вот када будете пастора в Альпах возить а он от старости откажет…

[Stirlitz]

Пока не отказывал. Мембрана новая, а больше отказывать нечему. Газоновский вентилятор так дует, что он никогда не кипит.

[МеханиК]

Не ну ведь вопрос то изначально ставился так подходят ли от 402 движка бензонасосы или нет? Кстати у меня еще есть какой то косой насос я не вьеду от чего он…

[ADK-XXI С-Пб]

Косой, это победовский.
У меня проинсталлен Пекар. Я попросил под 21-й двигатель, мне его и принесли. Единственно, что не так, это выходной патрубок под шланг дюритовый. А лапка и фланец прекрасно состыковались.

[Алена]

Я вот столкнулась на выходных с проблемой в виде бензонасоса… Мембрану меняла. Насос нагревается (не постоянно - пару раз всего по дороге было) - пришлось холодной водичкой поливать. До этого с такой проблемой не сталкивалась. Появилось желание попытаться его заизолировать от двигателя… Самое интересное, что как раз вода в радиаторе за всю поезду была от 80 до 85 градусов…