Переходник под двухкамерный карбюратор, чертежи, особенности установки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Переходник под двухкамерный карбюратор, чертежи, особенности установки |
Stirlitz |
2007.06.30 15:56
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Накидайте-ка, пожалуйста, информации по теме. Может, поставлю себе двухкамерник.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.09.17 14:31
Сообщение
#21
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
А если как-то сделать его гладким изнутри, нарастить чем-то углы, чтобы получилась воронка?
Боюсь, что с высоким родной фильтр уже не влезет. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.09.17 14:37
Сообщение
#22
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Мммм. Черт его знает. Вопрос не столько в получившихся там карманах, а в том что потоку придется крутовато менять направление. А если ещё принять во внимание пульсирующий характер потока с меняющейся частотой, то кто его знает во что это все вообще выльется. Может даже ещё лучше работать будет.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.09.17 14:39
Сообщение
#23
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да, тут палка о двух концах — если сделать идеальные условия для прохождения смеси, то может в итоге выйти плохая карбюрация, ведь смесь должна хорошо распыляться… В общем, поставлю, посмотрю. Только дырка меня напрягает. 37 мм. Мало. Коллектора нет под рукой, но подозреваю, что там больше, особенно если кольцо выкинуть.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.09.17 14:54
Сообщение
#24
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Да. Там больше. И почему то припоминается что-то 41мм.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.09.19 22:45
Сообщение
#25
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
На вашем чертеже во втором сообщении — 42.
Сегодня я изучал коллектор. Всё-таки, кто-то объяснит мне, что там делает это дурацкое кольцо? Только мешает, как я посмотрю. Во всяком случае, если ставить двухкамерный карбюратор. У него диаметр внутри 40. А без него диаметр дырки 44. Как раз, как клапан, больше и не надо. В общем, мой переходник придётся нести к токарю — растачивать центральную дырку до тех же 44 мм. А то 37 мм — весь цинус двухкамерника теряется. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.12.28 20:47
Сообщение
#26
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Вот результаты моей работы над переходником. Я проточил сбоку фаски, чтобы можно было нормально накрутить гайку, сами отверстия под шпильки расточил, а то они были явно рассчитаны на шпильку М8 (а в коллекторе — М10), а также уменьшил общую высоту переходника до 22 мм. Зачем — см. в ветке про К-151. В результате нижнее отверстие увеличилось практически до размеров дырки во впускном коллекторе (43 мм).
Одна проблема — экран коллектора не становится. Переходник с ним просто не влазит. Не знаю, как быть. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Superfragl |
2007.12.29 8:38
Сообщение
#27
|
Гость Был(а): -- |
Лучше найти правильный переходник, который не будет так резко менять направление потока (т.е. будет повыше и без внутренних ребер). Я озадачился вопросом наладки мелкого производства переходников, узнал на заводе. Обещали после Нового года сделать 10 штук (методом литья), только вот цена кусается - в районе 20 долларов за штуку, т.к. партия маленькая. Сказали, что если будет заказ от 50 и более, цена упадет чуть ли не вдвое. Посмотрим.
|
Mayor |
2007.12.29 9:13
Сообщение
#28
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
И кстати. С правильным переходником и экран не нужен. Карб стоит ощутимо выше прежнего и не так подвержен нагреву. Во всяком случае, многолетняя эксплуатация по нашей жаре не выявила необходимости экранирования.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Dok.54 |
2007.12.29 10:24
Сообщение
#29
|
Участник Имя: Александр Анатольевич Возраст: 70 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Харьков Группа: Участники Был(а): 2022.03.04 14:16 |
Все таки как-то жалко экранчик , все-таки он как-то защищает от нагрева ИК излучением коллектора. Может быть изменить место его крепления и немного форму, но сохранить? При остановке летом у меня в окошке К-129 пузырьки кипения все-таки наблюдаются, не хочется увеличивать их интенсивность, тем более, что и колличество прокладок под карбом уменьшается.
|
Stirlitz |
2007.12.29 10:58
Сообщение
#30
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Лучше найти правильный переходник, который не будет так резко менять направление потока (т.е. будет повыше и без внутренних ребер). Конечно, лучше! Но задача — впихнуть новый карбюратор с родным воздушным фильтром. С высоким переходником это не получится, капот не закроется.Все таки как-то жалко экранчик , все-таки он как-то защищает от нагрева ИК излучением коллектора. Может быть изменить место его крепления и немного форму, но сохранить? Ещё как жалко! Тут же ещё вопрос оригинала. Но не влазит ну ни как. Вместо экранчика попробую термоизоляицонный материал какой-то типа асбеста или ваты. Есть у меня немного.Кстати, кто подскажет: в 1961 году экраны ставились? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mitiai |
2007.12.30 4:29
Сообщение
#31
|
Участник Имя: Дмитрий Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960, ГАЗ-21Т '1963 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург, Невский Группа: Участники* Был(а): 2019.02.27 13:02 |
этот щиток ставится с двиг № 85678 -апрель 59г
|
Илья |
2008.04.14 10:58
Сообщение
#32
|
SpanishPilot Имя: Илья Возраст: 44 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-20, ГАЗ-24-10, РАФ-2203 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники* Был(а): 2020.06.30 11:18 |
почитал тему… Ребят, подскажите: Так у карб. 151 посадочное место точно такое же как на жигулевский?
тоесть под К151 переходник нужен, как на жигулевский карбюратор? |
Т1974А |
2008.04.14 18:50
Сообщение
#33
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Специально для Илюши… Полный чертёж переходника под К-151С на Газ-21 .
ВАЗовский переходник под ГАЗовский карб не встанет. |
Тихий Дон |
2008.06.27 8:45
Сообщение
#34
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
А вот с родным коллектором и переходником, несмотря на квадратность коллектора, распределение получалось равномернее. Во-первых благодаря общему удлиннению… Ув.т.Майор, да и другие товарищи! Вчера разговаривал с Алексеем Dixi, и с ужасом выяснил, что он категорически против использования переходников под карб 151С. Его чуть ли не требование - только коллектор от 24-ки. В качестве аргумента он привёл, как мне показалось, очень дельный: подогрев карбюратора от коллектора, который в случае переходника отсутствует. Что скажете? Вот я сейчас в раздумьях, на что решаться… -------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Mayor |
2008.06.27 9:05
Сообщение
#35
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Когда карб с переходником стоят именно на родном коллекторе, то карб да и переходник очень неплохо подогреваются выхлопными секциями коллектора проходящими сверху. В штатном варианте карб даже защищается от перегрева экраном именно от этих участков его.
Вот в варианте с коллектором типа УМЗ, когда имеются круглые трубы и однокамерный карб, действительно с прогревом карба на переходнике возможны сложности. Хотя если зимой организовывается подача подогретого воздуха в возд фильтр, проблема отходит на второй план. У меня правда не К-151, а ДААЗ-2105. И хоть теперь и без переходника, и морозы у нас не те. Но настройка такова, что зимой без теплого воздуха пока не прогреется моторный отсек по полной, мотор ведет себя неважно. Выручает подача воздуха и ещё я укладываю шланг от печи на регулятор ХХ - самая обмерзающая часть. Проблем не возникает. Так что воздух в карб подогревать надо. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2008.09.02 18:41
Сообщение
#36
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Треснул у меня переходник
Справа, где красной стрелкой отмечено. Ухо обломилось. Видимо, я перестарался, уменьшая его высоту. Причём при измерении оказалось, что до капота ещё достаточно места. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2008.09.03 11:29
Сообщение
#37
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Вообще то это его слабое место. И кстати родная кастрюля, вследствии своей ощутимой тяжести и большой высоты создает ощутимый ломающий момент. ( два моих поломанных карба 129 и 124 говорят о том же). Именно поэтому в свое время я даже не сомневался в подходящести фильтра от ВАЗ классики. И компактный и легкий и невысокий. И как показали мои неоднократные эксперименты - совсем не душит.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Т1974А |
2008.09.03 13:27
Сообщение
#38
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Mayor:
Цитата У меня правда не К-151, а ДААЗ-2105. И хоть теперь и без переходника, и морозы у нас не те. Но настройка такова, что зимой без теплого воздуха пока не прогреется моторный отсек по полной, мотор ведет себя неважно. Вот с Новым Годом… Эта вот засада с длительным прогревом до момента уверенно держать х.х. и является главным моим мотивом для замены К-105 на К-151С, в последнем вроде как система автоматического прогрева есть. А в ДААЗ-2105 её нет? Если К-151С будет при прогревах вести себя как К-105 - нафига он мне сдался? |
Тихий Дон |
2008.09.03 14:31
Сообщение
#39
|
Группа: Отключённые Имя: Андрей Возраст: 47 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л 'конец 1962. Езжу на зелёных полноприводных Жигулях ВАЗ-21213 Страна: Украина Из: Украинская ССР, Винница/Киев Группа: Участники Был(а): 2020.01.23 7:57 |
У меня К-151 ведёт себя блестяще при любой температуре.
-------------------- "Классовый враг - всегда враг, и неважно при этом, какая у него учёная степень" (Т.Д. Лысенко).
|
Тишка |
2008.09.03 16:13
Сообщение
#40
|
Гость Был(а): -- |
Переходник себе заказывал на Калужском турбинном заводе,такой-же как на чертеже Т1974А !
Цена 700 р,опробывал его с карб. Солекс от "Тайги" полёт идеальный! Но пока положил в запас т.к. родной работает более чем хорошо! По утрам были косяки с прогревом пока не поставил подогрев! Вот фото! |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:20 |