Версия для печати темы

Автор: Stirlitz 2021.11.25 22:31

Никогда с таким не сталкивался на Волгах. Разве что на L200 товарища недавно такое было. Решилось перекидкой колёс с переда на зад. Я подумал, что надо сделать то же самое. Как раз подошло время переобуваться на зимние шины. Но не помогло. Что это может быть? Мелко так вправо-влево на скорости.

Автор: Smehanik 2021.11.26 6:20

"Шишка" на колесе.

Автор: Hellbomb 2021.11.26 10:50

Скорее всего. А еще может быть кривой диск или банально херовая балансировка. Было уже у меня такое. После прокатки с последующей балансировкой машину не узнать стало.

Автор: Mayor 2021.11.26 19:43

Согласен…Кривые колеса такое дают. НО. Он пишет что поместал менями спереди на зад и не помогло. Врядли на задней оси стояло в точности то же что и спереди. Я к тому что может что ещё… Люфты в ступицах, в шарнирах трапеции, в маятнике… болтанка сошки на валу. Хорошо бы это все проверить тоже.

Автор: Smehanik 2021.11.26 20:10

Я когда-то купил четыре б/у ската и менял их местами с целью убрать вибрации. и на всех шинах нашлись шишки. Потом. Зато перебрал весь передок)))

Автор: Stirlitz 2021.11.26 20:15

Читаем внимательно исходное сообщение.

Шишек у меня нигде нет. Были бы, при замене заметил бы.

Похоже, дело было в редукторе. При качании рулём он шатался. Кроме того, гуляла верхняя крышка. Оказалось, ослабли её болты Подтянул их, и вроде как проблема ушла.

Автор: Hellbomb 2021.11.26 23:17

Стабильность - признак мастерства.

Автор: Mayor 2021.11.27 18:55

Оххх . У меня однажды он отломился…Точнее обломился один из болтов его крепления при развороте во дворе. Разборка показала что ещё один из болтов был обломан ранее - место излома было заржавлено…и по виду оч давно. Редуктор буквально на одном верхнем креплении тогда повис. Бог миловал - не в дороге ЭТО произошло.

Автор: Гордый 2021.11.29 20:27

Аналогічна ситуація була, років 10 назад, на ямі редуктор повністю відірвало… Один болт був зрізаний, а при ударі відірвало нижнє вухо редуктора, та верхнє кріплення на лонжероні. Добре що не на трасі і не далеко від дому, якось доїхав, постійно виходив виставляв колеса руками.

Автор: Mayor 2021.11.30 18:40

Да уж. Я склонен предполагать что ЭТО некая типичная проблемка…так как в свое время перебирая рулевой редуктор заранее изыскивал составные части и накопал тогда аж 3 БУшных. Так на 2х из них в корпусах были остатки обломанного болта…точно как то было в моем случае. Поэтому после того случая обязательно при обслуживании приглядываюсь к болтам на предмет их плотного прилегания и остутствия трещинок в грязи и окраске…Приблизительно так в свое время нарыл ослабление крепления нижней оси рычагов передней подвески.

Автор: Nikita 2021.12.01 21:00

+ Люфт в шкворнях.

Автор: Smehanik 2021.12.01 22:13

Если честно, то люфты и обрывы крепёжных болтов как вариант я даже не рассматривал. Это те вещи, которых просто НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. ГАЗ-21 требует к себе постоянного внимания и такие вещи должны предотвращаться и устраняться постоянно.

Автор: Hellbomb 2021.12.02 13:11

Не знаю. Сам ездил в свое время на побитых жизнью шкворнях. Сказать чтоб трясло руля - то шоб да, то так и нет. Что рыскание по дороге было и надо было машину рулем ловить, то было такое.

А трясло когда был кривой диск и резина шишковатая.Та пипец! И не говори. Сам фшоке, как можно так пофигистично до "тачки" относиться.

Впрочем, у отдельно взятых людей то иногда просто стиль жизни такой.

Автор: Stirlitz 2021.12.02 23:49

Скажите, Николай, как часто вы подтягиваете болты редуктора?

Вот мне интересно, что значит "НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ". Болты об этом знают и самозатягиваются? Или вы подтягиваете их каждые полчаса?

Когда вы в последний раз проверяли болты верхней крышки редуктора? Если вы это таки делаете каждые 30 минут, я рад за вас. Но у меня за 18 лет это первый случай, когда они разболтались. Видимо, забыли, что этого "НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ".

Автор: Nikita 2021.12.03 7:47

На моей Волге трясло. Автоколебания на скорости. И очень сильно. Сказать, что были большие люфты - нет, едва ощущалось при покачивании рукой поднятого колеса. Причем вся остальная подвеска на то время была сделана. После замены шкворней проблема ушла.

Кстати, до сих пор подъедает внешнюю сторону правого переднего колеса. Немного, но заметно. При пробеге около 5-7 т.км на КАМА 205/70R15 - внешняя сторона имеет на 1 мм больший износ. Слева похожая картина, но в меньшей степени. Причем люфты отсутствуют, углы отрегулированы.

Автор: Hellbomb 2021.12.03 10:17

Наверное, немножко согнута балка. Это на балках, на которых проездили по 50+ лет нередкое явление. Вообще, что Победовские что 21е балки в этом плане дохловаты. У 24-ки передок в этом плане мощнее сделан.

Автор: Smehanik 2021.12.03 11:10

Любой люфт в первую очередь вызывает стук. У нас нет гидроусилителя, а прямая связь рулевого колеса с рулевым управлением. Начну с того, что стуков быть не должно. И не нужно подтягивать ежедневно. Когда я эксплуатировал Волгу активно, то и шприцевал её тоже активно. И шкворня шприцевал сам на поддомкраченой машине. Пошатать колесо на предмет всех люфтов (в шкворнях, подшипниках) не составляло труда. Более того всегда просил покачать руль и посмотреть на все соединения и крепления РУ снизу. Вот как-то так.)))

Автор: Hellbomb 2021.12.04 13:30

Да, как то так!

Шоб эксплуатировать 21ю Волгу без проблем, надо на ее осмотр, проверки, ТО тратить, скажем так, несколько поболее человеко-часов, нежели того требует современный автомобиль. Тогда будет ходить. И не будет трясти рулем, не будет жрать по 28 литров газолина на сотню. И околевшего с первым же морозом аккумулятора тоже не будет.

"Наездникам" на ГАЗ-21 делать некуя.

На нынешней машине Артура (правда, там была не Волга, а Победа, но сути не меняет) я обнаружил полный трэш. Ибо машину многие годы эксплуатировали наездники. И нормального обслуживания она не видела с 1988 года. Шо смог то заборол, что нет, ну…доехала в Одессу и слава богу. Рулевой редуктор там, правда, был прикрученный

Автор: Mayor 2021.12.04 18:56

Абсолютно верно. Эта машина родилась на закате времен когда делалось на века и в предверии времен когда только стали задумываться над снижением объемов обслуживания ещё на стадии проектирования. Отсюда и та живучесть на фоне огромных количеств точек смазки подтяжки регулировок итд итп. И если ничего не модернизировать …то придется соблюдать регламенты обслуживания в полном соотв с мануалом. А там такое…что жизни не хватит…да и на езду времени не останется . Только и останется крутить, мазать, проверять, регулировать.