Диагностика работы мотора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
В разделе «Трудности, неисправности» обсуждаются проблемы, которые не относятся к конкретной системе двигателя (зажигание, охлаждение и др.), комплексные проблемы или не поддающиеся классификации.
Диагностика работы мотора |
Руслан и Людмила |
2014.04.23 2:20
Сообщение
#1
|
автолюбитель Имя: Руслан Возраст: 55 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21УС '1966 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2024.03.26 16:07 |
Вчера выехав на дорогу установил следующую проблему.
После выхода мотора на нормальный режим работы после заводки. Начинаю движение. При среднем ходу порядка 30 - 40 км\час начинаю давить на акселератор и такое ощущение что мотору не хватает мощности , кажется что вовт вот заглохнет. Вынужден сбавлять газ и снова плавно нажимать на педаль акселератора или переключаться на пониженную передачу. Двигаясь на третьей передаче перехожу на вторую. После уменьшения нажатия на педаль акселератора и плавного нажатия вновь на нее мотор плавно набирает обороты и машина снова начинает получать динамику разгона. А может быть и вообще мне кажется что один цилиндр при этом перестает работать. Как это проверить? Что с мотором? -------------------- Мой любимый автомобиль ГАЗ-21УС выпуска 1966 года.
|
Бодрый |
2014.04.23 8:03
Сообщение
#2
|
Участник Имя: Влад Возраст: 30 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1959 Страна: Украина Из: Харьков Группа: Участники Был(а): 2018.10.25 11:08 |
Может быть причина в ускорительном насосе ? Не подается достаточно бензина для нормального повышения оборотов и поэтому тупит двигатель.
-------------------- Ища ответы - наткнешься на новые вопросы.
|
ManCar |
2014.04.23 8:23
Сообщение
#3
|
Українець Имя: Алексей Возраст: 48 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1964/2003 Страна: Украина Из: Харьков Группа: Участники* Был(а): 2024.04.10 0:06 |
Может появился подсос воздуха? Проверить прокладки коллектор/блок, коллектор/карб и карб верх/низ.
|
Руслан и Людмила |
2014.04.30 3:46
Сообщение
#4
|
автолюбитель Имя: Руслан Возраст: 55 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21УС '1966 Страна: Украина Из: Киев Группа: Участники Был(а): 2024.03.26 16:07 |
А как эти причины ( прокладки и насос ускоритель) себя проявляют на холодном и горячем моторе?
Заводится мотор без проблем и работает равномерно, а вот при горячем и резком росте нагрузки при подьеме в гору провалы мощности существенно заметны. Буду искать причину. Пока подтянул крепежи и поджал прокладки. Буду смотреть на дальнейшую работу мотора. -------------------- Мой любимый автомобиль ГАЗ-21УС выпуска 1966 года.
|
ManCar |
2014.04.30 8:21
Сообщение
#5
|
Українець Имя: Алексей Возраст: 48 Обращаться на: «ты» или «вы» Авто: ГАЗ-21Л '1964/2003 Страна: Украина Из: Харьков Группа: Участники* Был(а): 2024.04.10 0:06 |
При пуске у тебя смесь обогащенная и малые обороты двигателя. В этом режиме влияние подсоса воздуха по обеднению смеси не заметно. Заметно при движении по трассе на прямой передаче, т.к. смесь уже становится не оптимальной, а переобедненной, что приводит к ощутимой потере мощности.
|
Stirlitz |
2014.04.30 8:29
Сообщение
#6
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.19 1:44 (Сегодня) |
Я бы снял карбюратор. Стоит его тщательно перебрать, обращая особое внимание на плоскости, особенно верхней крышки. Продуть компрессором все каналы. Заменить прокладки. Ремкомплект к родному К-124 подходит от К-131. Проверить работу ускорительного насоса и убедиться, что не только он брызгает в диффузор, но и наружу ничего не выливается при этом. Ну и вообще чтобы нигде не подтекало. Проще всего отдать карбюраторщику, но можно и самому.
Помимо этого необходимо отрегулировать клапаны, проверить работоспособность свечей и их зазор. Можно заглянуть в распределитель, почистить контакты, проверить бегунок, чтоб не болтался. На крышке не должно быть трещинок. Наконец, не мешает измерить компрессию. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.19 4:30 |