Как снять/поставить коробку передач самому, без ямы, имея домкрат Опции

[6-String Samurai]

Собственно, сабж.
Реально ли это сделать ?

[Patriot]

Простой и надежный вариант — доска между двигателем и моторным щитком. Главное подобрать толщину доски (можно сделать набор).

[Анатолий]

Я вставлял деревянный брусок размером чуть тоньше стандартного кирпича.

[Черный Сергей]

Приветствую!

Предстоит снятие КПП — выбивает 3-я передача.

Каков порядок снятия-установки, есть ли особенности?

[DoctorLivesey]

У меня в БЖ были фотки процесса (частично: gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=8375&view=findpost&p=184134, и gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=8375&view=findpost&p=184375.

Залазишь в яму, под машину, подставляешь упор (деревяшечку проложить) под картер двигателя — "поддомкрачиваешь", затем снимаешь с КПП все тяжки, пружинки, рычажки (все, которые увидишь).

Откручиваешь болты и снимаешь "поддон" у маховика и корзины сцепления.

Я еще у себя рабочий цилиндр сцепления откручивал (2 болта), так, чтобы он вилку сцепления не мешал снимать. После — он так и висел на своем шланге, пока я обратно коробку не поставил.

Должна остаться только коробка, кардан, прикреплённый к ней, и 4 гайки, где КПП крепится к "колоколу двигателя"…

Откручиваешь "малый" кардан от КПП (удобно делать, если предварительно поднять одно из задних колес, так, чтобы оно было "на весу"!

Теперь — проворачивая кардан туда-сюда — последовательно откручиваеь 4 болта на крестовине, которая со стороны стояночного тормоза.

Также, надо открутить поперечину (там по 3 болта с каждой стороны).

Еще надо 4 болта открутить "крепление подвесного" (2 слева, 2 справа), чтобы кардан спокойно двигался вперед-назад.

После того, как кардан откручен (я монтировочкой это делал), отодвигаешь его в сторону, чтоб не мешал "выезжать" коробке со своего места.

Откручиваешь 4 гайки КПП. Там надо одну из гаек откручивать (самую "неудобную"), постепенно отодвигая коробку назад.

Перед окончательным снятием — СНИМАЕШЬ (а не "ломаешь"))) пружинку, которая придерживает муфту выжимного подшипника.

Вынимаешь вилку сцепления, через боковое окно.

В какой-то из моментов там надо еще саму муфту, которая удерживается шлангочкой смазки постараться не оторвать )))

Окончательное движение — снятие коробки!

Она довольно тяжелая (не знаю… 30…50 килограмм). Сразу подумай, КУДА ты ее сгрузишь, когда она соскочит со своих шпилек-направляющих… (я плечо подставлял и "сгружал её" не край гаражной ямы, аккуратненько).

Установка — в обратном порядке.

Впервые "без мануала" я её снимал году, так, в 1998… недавно, вот, тоже снимал, посему, пишу по горячим следам )))

[OldBMW]

Я предпочитаю снимать в первую очередь кардан. Полностью. Привод смазки выж. подшипника можно тоже спокойно снять. Вилку вынуть, а муфта с выжимным может и остаться на месте. Барабан ручника прочь - лишний вес. Тяги не забудте снять. Р. ц. с. лучше действительно отвернуть. Трос спидометра отвернуть.

[Shtabs]

Я предпочитаю снимать в первую очередь кардан.

Перед снятием КПП очень классно сказано.
Мне бы Ваши проблемы…

[Misantrop]

Я бы еще посоветовал перед снятием слить масло с коробки. Хоть выигрыш в весе и не велик, но он есть. И меньше шансов перемазаться

[Михаил]

Приветствую!
Предстоит снятие КПП - выбивает 3-я передача.
Каков порядок снятия-установки. есть ли особенности?

Посмотри тут еще, ну и дальше по теме есть чуть-чуть:
gaz-21.su/index.php?showtopic=481&st=75

[Shtabs]

Меня все это умиляет…
Снимаешь КПП - откручиваешь, все что видишь.