Короче, приобрёл я крутую торпеду для Газ-21 всборе. Но без приборов. Приборы надо тюнингованные заделать, типа "под оригинал", но с "изюмом" типа прямоугольных светодиодов вместо делений шкалы давления масла, чтоб сами деления светились и всё такое. Чтоб все владельцы мерседесов с зависти припухли. Сейчас стоит проблема изготовления шкалы спидометра. Её надо сделать из нержавеющей стали не прозрачную, как "родная", а сплошную. Но цифры скоростные вырезать в ней под "оригинал". По месту и форме. Потом сзади размещается рубиновое оргстекло со светодиодной подсветкой и цифры скоростей светятся рубиновым светом в темноте.
Прошу поделиться технологией вырезания аккуратных цифр в нержавеющем листе. Интересует способ разметки и непосредственно сквозной фрезеровки. Может, гравёру отдать? Какие будут мнения?
если все делать с нуля, можно и цифровой тахометр впихнуть. Есть схема, в которой присутствуют две индикаторные группы, первая цифровая, вторая светодиодная линейка. Вот линеечку сделать покрасивее и в полусферу вставить, типа как на формуле 1. Шоб наверняка нижняя челюсть отпала у зевак из иномарок.
Себе еще не делал, поэтому фоток нету. Думаю долгими зимними вечерами тоже займусь переделкой торпеды.
Схему в студию
Схему поищу дома, завтра постараюсь выложить на ваше рассмотрение.
Давно где-то попадалась ссылка, где железяку лазером вырезают. Очень точно и аккуратно.
Во, хотя бы это: http://www.outdoor.media-spb.ru/production/laserengraving.php
Вроде у Восстания офис…
Таки как успехи? Интересно ж
Ну уж в Киеве такое точно сделать можно. Или у вас коммунизм и рекламы нет вообще нигде никакой? Сейчас все эти резки-клейки-печатки на каждом углу, только плати.
Ткнул пальцем в Гугл: чуть не первая строчка http://www.ukrindustrial.com/buy/service/?group=3913
lexx:
Знаю случайно - мой знакомый замдир конторы, занимающейся тепловидением. Как-то давно с какой-то околооптической выставки он привёз что-то типа деревянного календаря в виде дракона, вырезанного и "напечатанного" лазером, с рекламой "лазернорезной" конторы. Дальше логика - раз можно дерево лазером, значит можно и металл А раз можно, значит где-то етсть
А про борьбу - это да… Самого всю ту осень-зиму "швыряло", но ничего, прорвемся
Я не про металл! Там дальше по ссылочке — изготовление изделий из оргстекла. Очень хочется цветной колпак на спидометр. Купил задорого на знаменитом ПЕРОВА, не хочется и в руках держать, а не то чтоб полмашины разобрать, чтоб поставить. Закинул в погреб, теперь даже не найду.
Сферы на спидометры Мрамор производит любых цветов. Это в Питере. Доставка-установка отдельно .
Тю, а я сам себе согнул из оргстекла синего. Притом толщина около 3,5 мм. Вечная
Не нужно. Высокие цены на запчасти для Газ-21 это очень хорошо. В РФ это позволило нам утереть носы всем крикунам, которые орали "старьё-ничего не стОит". Теперь то они языки поприкусили: крыло для Газ-21 - 200 у.е., бампер передний всборе - 400 у.е., олень на подставке - 200 у.е. и так дальше в том же духе . Меня лично это положение более чем устраивает, поскольку даёт мне возможность разъезжать на своей Волге при понтах с подогнутыми пальцами и многие вынуждены признавать это . Это политически значимый момент .
Что касается производства запчастей, то Мрамор заслуживает титула почётного гражданина Санкт-Петербурга за это. На мой взгляд. Вот здесь можно посмотреть что производится вообще:
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showforum=54
А вот и ваши сферы :
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=373&hl=%D1%F4%E5%F0%E0
Напишите Мрамору письмо и изложите свои желания. Думаю, они сбудутся .
Большое спасибо! Буду рыть.
И не надо песен мне!
Нарыл схему цифрового тахометра с квазианалоговой шкалой. Кому интересно скину на мыло.
У меня была такая идея - сделать шкалу из светодиодов типа "светящийся столб" - тахометр, которую увязать со скоростями на спидометре. Подгоняя обороты двигателя по светодиодам к значению крейсерской скорости можно переключать передачу не выжимая сцепления. Это бывает удобно на трассе после движения накатом. С другой стороны только для этого мутить такую систему не охота…
Схема интересует. Буду очень признателен, если поделитесь. Мыло - lizunovk(пёсик)rambler.ru
выслал на мыло схемку
Александр, если не сложно и мне на patriot-77§km.ru
выкладывай всем !:)
2 Деточка:
А мне тоже мона схемку? bubantus(собака)i.ua
Давай и мне pantelo(тузик)hleb11.kiev.ua
Вообще, может выложи ее в теме, мало ли кто еще захочет.
Выложите куда-нибудь в библиотеку, ПЛЗ. Вполне разумное вложение. Или может через Собура, как главного библиотекаря, сделать…
В этих журналах есть статьи, в которых рассказывается об электроных тахометрах.
Прикрепленные файлы
radio_2005_06_str48_49.djvu ( 4.05 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 863
Radio_2008_06_str27_28.djvu ( 3.28 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 573
Опа-це! Часы зачётные!!! "Ролекс", прям… ХОЧУ!
Где-то в днепре есть фирма которая призводит накладки на пороги,рули,накладки на переднюю панель…Кто из Днепропетровска подскажите!
да,да - скиньте адресок и перечень продукции…
вот нашел http://www.auto-reanimation.dp.ua/krnl/about/index/1
Всё зашибись, а цены то у них где?
незнаю ! Надо позвонить !
только-что звонил, сказали что очень заняты,перезвоните в понедельник…
Мрамор такие пороги продавал по 200 у.е. за комплект из 4-х штук. Но у него края играли немного вроде - нержавейка тонкая, хотя я в руках их не держал - чисто впечатление по фото. Эти кажись по-толще .
меня больше руль интересовал и ручки…
Уходит обратно, за нас поредевшая рота,
Что было не важно, а важен лишь взорваный форт!
Мне хочется верить, что грубая наша работа
Вам дарит возможность беспошлинно видеть http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act=Attach&type=post&id=21013 !
В.Высоцкий
Газ-21 S-класс. Комбинация приборов.
Во многих случаях пользователи Газ-21 высказывают пожелания по поводу улучшения видимости подсветки шкал оригинального приборного блока. В настоящей статье нами рассмотрен пример тюнинга подсветки комбинации приборов посредством интеграции 11 светодиодов, снабжённых RC-фильтрами по питанию, обеспечивающих свечение панели совершенно иного уровня качества.
Для подсветки непосредственно шкал "масло", "вода", "ампер", "бензин", нами был выбран белый цвет диодов, поскольку на наш взгляд он наиболее выгоден для чёрной шкалы с белыми делениями и белой стрелкой, создавая яркое и контрастное освещение. Для фоновой подсветки надписей был выбран неоновый цвет. Для подсветки шкалы спидометра - рубиновый, исходя из соображений разнообразия цветовой гаммы, а также более отчётливого выделения цифр шкалы спидометра именно рубиновым освещением по сравнению с неоном (определялось экспериментально). Стрелка спидометра имеет сдвоенную подсветку, обеспечивающую свечение тела стрелки фиолетовым, а её окончания красным цветом.
Для тюнинга комбинации приборов были применены следующие модели светодиодов:
1. Приборные шкалы и одометр - белый BL-L324UWC (номинальное напряжение 3V);
2. Фоновая подсветка шкал - неон (синий) супер-яркий BL-LS1206DNB (номинальное напряжение 3V);
3. Шкала спидометра - рубиновый (красный) супер-яркий BL-LS1206UHR (номинальное напряжение 2V);
4. Стрелка спидометра - один неоновый и один рубиновый из ранее указанных одновременно;
Таким образом, для тюнинга потребуется 5 белых, 3 рубиновых и 3 неоновых светодиода. Настоятельно рекомендуется приобретать диоды с двухкратным запасом на всякий непредвиденный случай.
На этом месте мы сделаем некоторое отступление, которое касается непосредственно стеклянных шкал комбинации приборов. К сожалению на большом количестве 21-х Волг эти шкалы находятся в весьма посредственном состоянии, вследствие чего возникает необходимость в их реставрации, поскольку столь эффектная подсветка при облупленных надписях будет производить отвратительное впечатление. Поскольку все наши усилия приобрести НОВЫЕ стёкла комбинации приборов с необлупившимися надписями не увенчались успехом (из-за принципиального отсутсвия оных даже у наиболее оборотистых продавцов запасных частей для Газ-21), было принято решение изготовить стёкла самостоятельно.
Для этого на компьютере в программе "Компас-3D" были изготовлены объёмные модели настекольных надписей практически идентичные оригиналу (рис. 1, некоторое отличие имеет только шрифт), которые были сохранены в формате JPEG и отданы в один из лазерных центров, оказывающих услуги в области лазерной гравировки по стеклу и металлам. Стоимость изготовления гравировок для одного комплекта приборных стёкол (правого и левого) по состоянию на 01.12.2009 составила 700 рублей. Заготовки для стёкол были предварительно заказаны в обычной стекольной мастерской (со шлифовкой граней) по шаблонам из старых стёкол и были сделаны из обычного оконного стекла толщиной 5 мм (то-есть в нашем случае вместо спаренных стёкол приборов применено одинарное).
Следует отметить, что лазерная гравировка по стеклу даёт матовое полу-прозрачное изображение, вследствие чего выгравированные шкалы были вручную отрисованы по гравировке с применением обычных белил для правки текста. Стоит заметить, что это достаточно тонкая работа, требующая определённых навыков, однако отрисованные шкалы уже выглядят как новые оригинальные, чётко и ярко. Кстати, белила для правки текста зарекомендовали себя просто превосходно, отлично удерживаются на стекле и крайне неохотно (что важно) растворяются водой. Это даёт основания принципиально рекомендовать этот способ для уверенного нанесения надписей по стеклянным поверхностям.
Когда новые шкалы были подготовлены, наступила очередь монтажа светодиодов и сборки блока.
1. Установка белых диодов на приборы.
Для установки диодов на приборы использовался эпоксидный двухкомпонентный клей "Поксипол", причём диод с отпрофилированными пинцетом выводами и припаянными проводами устанавливался в каплю клея, нанесённую на обратной стороне шкалы (рис. 2). Непременно следует следить за тем, чтобы при этом не произошло внутреннего замыкания выводов диода непосредственно на шкалу. Приборы с приклеенными диодами устанавливаются в блоки и закрепляются там согласно штатного расписания.
2. Установка неоновых диодов фоновой подсветки.
Как выяснилось, для уверенной подсветки каждого из стёкол приборного блока более чем достаточно всего одного неонового диода, устанавливаемого в верхнем углу шкалы, как это показано на рис.3. При этом к диоду (эти диоды относятся к SMD-серии, вследствие чего имеют весьма миниатюрные размеры 3,1х1,2 мм и для их пайки нужен паяльник мощностью 10…20 ватт с тонким жалом) сперва припаиваются провода, затем он крепится к торцевой части стекла мгновенным клеем любого типа и после этого окончательно запечатывается каплей "Поксипола", причём обязательно следует запечатать непосредственно провода воизбежание их перемещений и отрыва. Стёкла с установленными диодами устанавливаются в приборный блок, прокладка проводков производится по месту.
3. Установка диодов подсветки спидометра.
Для установки нами были использованы крайние из отверстий крепления блока "сферы" к лицевой части комбинации приборов (рис. 4). В этом случае следует использовать для их закрепления прозрачный "Поксипол". При установке диоды ориентируются по направлению излучения на оцифровку шкалы, вдальнейшем их свет равномерно распространяется внутри неё, обеспечивая эффектную подсветку. Следует рекомендовать использовать для подключения этих диодов максимально тонкие проводки, поскольку их прокладка к отверстиям штатных ламп подсветки "сферы", откуда позже будет подводиться питание, производится на клею непосредственно по оцифрованной шкале спидометра с нижнего торца.
4. Установка белого диода подсветки одометра.
Не вызывает затруднений.
5. Установка диодов подсветки стрелки.
Самый сложный и ответственный этап работы. Мало установить диоды, надо обеспечить им питание. Стрелка при этом движется, любые проводники неизбежно влияют на показания спидометра за счёт сил собственной упругости. Поэтому данный раздел разбивается на два этапа:
5.1. Монтаж диодов и 5.2. Организация питания.
Начнём с монтажа диодов.
Рубиновый диод в паре с неоновым сперва подвергаются пайке в единый блок, причём соединяются последовательно, поскольку обеспечить их 3-мя питающими проводниками в случае параллельного соединения возможно, но несколько сложнее технически. Диоды устанавливаются так же на секундном клею на задней поверхности нижнего конца стрелки (рис. 5) и контрятся прозрачным "Поксиполом". На наклонную поверхность нижнего конца стрелки (призму) для увеличения отражательной способности приклеивается квадратик "хромированной" самоклеящейся плёнки (можно использовать фольгу и снова секундный клей, даже это будет лучше). Далее, проводок от диода, идущий на "массу" следует припаять к предварительно залуженной боковине держателя стрелки спидометра. Он надёжно соединяется с "массой" через возвратную пружину. Что касается положительного проводка питания "стрелочных" диодов, то его следует припаять к центру спиральной пружины, установка которой описана в разделе 5.2.
5.2. Питание диодов стрелки спидометра.
Это уже нейрохирургия.
Как было указано выше, все попытки подключить диоды к вращающейся стрелке без воздействия на точность показаний не увенчались успехом. Упругости даже самого из тонких проводов, которые удалось найти всё равно хватало для искажения показаний, вариант скользящего контакта также был неприемлем, поэтому данная проблема была решена следующим способом.
В ближайшей часовой мастерской забесплатно была выкляньчена старая спиральная пружина от маятника обычного будильника, диаметром 10…12 мм, с минимальным сопротивлением закручиванию и обязательно латунированная, чтобы она подвергалась пайке.
На оргстекловой шкале спидометра, напротив оси стрелки было просверлено отверстие на 0.5 мм большее, чем центральная втулка обозначенной пружины. Затем пружина посредством трёх скоб, из неё же и изготовленных, была установлена на обратной стороне шкалы, как это показано на рис. 6 (по внешнему диаметру пружины в шкале просверлены 3 отверстия, куда и установлены скобы, удерживающие пружину на шкале, законтренные клеем "Поксипол"), причём хвостик пружины был выведен на лицевую сторону шкалы и подпаян к проводу питания "стрелочных" диодов.
Наиболее сложную задачу являет собой пайка проводка, связывающего диоды со спиральной пружиной. Он должен быть подпаян к центральной втулке пружины, однако при этом пружину следует закрутить на 3/4 оборота. Дело в том, что диоды вкупе с клеем, нарушают балансировку стрелки спидометра, что приводит к её отклонению от "нулевого" деления шкалы. То-есть стоя на месте Волга будет показывать 5…10 км/ч. Для компенсации этого и следует закрутить пружину, которую мы установили на шкале, кстати, она должна быть установлена таким способом, чтобы закручиваться при увеличении показаний спидометра - не пропустите этот момент. Естественно, центральная втулка пружины и проводок, идущий к ней со стрелки, должны быть залужены заранее, чтобы в этой ответственной операции можно было выполнить пайку в одно касание.
Изложим способ закручивания пружины, который применялся нами. Сперва проводок был подпаян во втулку пружины без закручивания. Потом переместив стрелку спидометра в положение "80 км/ч", булавкой контрим центральную втулку в отверстии шкалы (для этого отверстие и делается чуть больше диаметра втулки) и лёгким касанием паяльником расплавляем олово во втулке. Стрелка под действием штатной возвратной пружины перемещается на "0", остудив олово, вынимаем булавку, в итоге спиральная пружина оказывается закручена по отношению к стрелке примерно на 90*. Операция повторяется трижды, причём усилие пружины начинает уравновешивать вес диодов на стрелке и она возвращается на отметку "0". Дальше, поскольку спираль питания участвует в общей развесовке сил, нужно будет ослабить штатную пружину спидометра, по месту отрегулировав её в ходе эксплуатации авто.
6. Выбор сопротивлений.
Питание всех светодиодов осуществляется как вы понимаете, через подавительные сопротивления при подборе которых следует иметь ввиду несколько правил.
Во-первых, фактическое напряжение на светодиодах следует делать чуть меньшим, чем это указано в паспорте. Давно известно, что снижение напряжения питания обычной лампы накаливания всего на 5% влечёт увеличение её срока службы до 30%. Диоды здесь не являются исключением, поэтому в целях повышения надёжности питание 3-х вольтовых следует устанавливать на уровне 2,9V, а питание 2-х вольтовых на уровне 1,9V. Кроме того, необходимо учесть возможные броски напряжения в бортовой сети автомобиля, выставив на лабораторном трансформаторе питающее напряжение в 15…16 вольт и производя подбор сопротивлений для этого питающего напряжения. Тогда в "боевой обстановке" с учётом изложенного диоды будут служить очень долго (кстати, преодолеть силу эпоксидных композиций в случае необходимости замены диода возможно только бор-машиной, буквально сфрезеровав диод до поверхности стекла, к которой он приклеен и вместо него установить новый).
Таким образом, для питания наших светодиодов были выбраны следующие номиналы:
6.1. Рубиновые BL-LS1206UHR (подсветки шкалы спидометра) - R2.1K (что даёт напряжение на диоде в 1,8V. Это гораздо меньше ранее рекомендованных 1,9 - яркость диода заметно меняется при изменении напряжения всего на 0.1V - однако практически оказалось, что силы света для шкалы от напряжения 1.8 более чем достаточно, иначе подсветка начинает слишком бросаться в глаза);
6.2. Неоновые BL-LS1206DNB - R2.8K (что даёт напряжение 2,9V);
6.3. Белые BL-L324UWC - то-же самое, вольтаж питания одинаков с неоновыми.
6.4. Подсветка стрелки - 680 Ом для двух последовательно включённых диодов, причём напряжение на рубиновом оказывается 2,9V, а на неоновом 1,83V.
Мощность диодов очень невысока, поэтому можно применять сопротивления на 0.5 Ватта.
ВАЖНО: УКАЗАННЫЕ НОМИНАЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЙ ДАНЫ ДЛЯ ОРИЕНТИРОВКИ И МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ ДЛЯ АНАЛОГОВ РАССМАТРИВАЕМЫХ СВЕТОДИОДОВ, ИМЕЮЩИХ ИНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ!!!
Это я к тому, что напряжение на диодах при любом раскладе следует проконтролировать тестером воизбежание неожиданностей, особенно имея ввиду специфику их замены в случае чего .
Устанавливать указанные сопротивления удобно в "отрицательный" провод питания диодов, припаивая выводы резисторов к заранее залуженной площадке на блоке приборов непосредственно изнутри него. Естественно, воизбежание замыканий, любые оголённые участки проводов следует изолировать термоусадочными трубками.
"Положительные" проводки питания диодов скручиваются в единый жгут и припаиваются к входному RC-фильтру.
7. Устройство входного RC-фильтра.
Для повышения стабильности питающего напряжения, защиты диодов от бросков его в бортовой сети автомобиля и исключения мерцания подсветки при переключении нагрузки бортовой сети, сопровождаемом такими бросками, в системе подсветки приборного блока предусмотрены RC-фильтры.
В данной модификации питание всех диодов группируется по участкам приборного блока. То-есть питание подсветки "сферы" берётся из цоколя штатной лампы подсветки спидометра (любой из двух, естественно), а питание левой и правой частей комбинации приборов из цоколей подсветки соответствующих им ламп.
При этом, система организована так, что RC-фильтр представляет собой цоколь от аналогичной лампочки, из которого удалена сама лампа, внутрь установлен мощный диод типа FR607, внешний диаметр которого точно совпадает с внутренним диаметром цоколя, а на выходе подпаян навесной конденсатор ёмкостью 470 мкФ на напряжение 25…35 вольт. Таким образом, моноблочный RC-фильтр может быть подключён прямо к штатной электропроводке вместо штатной лампы накаливания и питать светодиоды без вмешательства в оригинальную электропроводку, как это видно из рис.8.
Итогом перечисленных мероприятий является новый приборный блок с яркой трёхцветной подсветкой "а-ля Порш-Кайенн", на который приятно бросить взгляд. Следует рекомендовать автовладельцам данный способ тюнинга комбинации приборов для придания своему автомобилю наиболее эффектного и престижного вида.
Интересная статейка. Я так понял, что для надписей использовали т. н. "Штрих"?
Да. Оказалось, что он фантастически противостоит влаге, после высыхания. Я сперва накосячил с ретушировкой (ну, тремор типа ) так шкалу пришлось отмачивать 10 минут, потом щёткой тереть, тогда всё отошло. Неохотно. Термоядерная вещь.
Сцепление стоит заменить на адгезию. Наукоподобие получится полным
По сути пока тяжело судить… букв много.
Потрясающая работа !!!Когда себе сделаю нечто подобное , директор на "Лексусе" прокусит нижнюю губу !!!
Лексусов больше не будет. (С)
АDK-XXI С-Пб:
Красиво!
Но это очень скрупулёзная работа, надо много времени и терпения.
Красота!Ещё раз восхищаюсь Т1974А
Вот только мне кажется что при длительной ночной езде глазки слизиться начнут,регулировку яркости можно замутить как на многих инокарытах,габариты- приборы светятся ярко,свет-яркость уменьшается на половину.
Я подумаю над этим. Поезжу, посмотрю и подумаю.
Ага, и плавно изменяемый цвет подсветки
Плавно изменяемый цвет подсветки ("хамелеон") уже была идея, но тут и так иные ворчат что в глазах рябит, а если ещё и не поймёшь, какого цвета панель - то уже глюки начнутся. Пока что погодим, хотя технически это не проблема.
Интересует формат Компаса (CDW или какой там ещё).
Если не сложно, вышлите плиз на Alyoshin_Max * mail.ru
Я так понимаю там и шкала скорости должна быть
Я отправил в ЛС только что. Не качает чтоль? Формат m3d там. Шкалу скорости я не делал. Она у меня хорошо сохранилась, небыло необходимости.
Наконец осилил буквы. Дохренища ж их.
Антон, щиток уже смонтирован или пока еще ждет своего часа?
Не вдаваясь в эстетику цветов и подсветок, я бы посоветовал вместо RC-фильтров установить стабилизатор питания. Тогда проблема мерцания освещенности будет ликвидирована. Это простейший вариант защиты от нормального для автомобиля плавания питания при изменении оборотов и нагрузки. И не убоится такая схема даже переключение на зимний режим РН перемненника, если такой режим предусмотрен.
На самом деле отимально было бы ставить на каждый диод или группу последовательных стабилизатор тока, который бы обеспечил стабилизацию яркости излучения, но это потребует несколько большего траха, чем применение общего единого стабилизатора напряжения и отдельных гасящих сопротивлений в токовых цепях светодиодов.
1. Девайс пока лежит в багажнике. Лень мне да и дел подбрасывают.
2. Неохота мне была со стабилизаторами возиться. Тогда туда плату надо городить исчо, а между тем, плавное изменение яркости, обуславливаемое RC-фильтрами при перепадах напряжения, думаю не будет заметно на глаз. В любом случае, усложнить всегда успеется.
Проверить просто. Запитать в машине. И покрутить двигатель, и повключать нагрузку… типа попогреек.
Михаил нормально. В чем-то из современных машинок расцветка приборки указывает на режим работы. Пастельные тона - обычный режим вариатора. Зеленые - экономный. Красные - спортивный.
И снова к Антону вопрос. Я не рассмотрел, сфера как реализована на спидометре. Отвечать можно без пафоса, это не наезд
Без пафоса не выйдет. Потому что житие принципиально нуждается в антруаже и гламуре, составляющими основу красивой жизни. Тебя окружают вещи, которыми приятно пользоваться. В отсутствие антруажа с гламуром, жизнь скучна и сера. Посему, наиболее подходящей по цвету была избрана тонированная сфера:
to Михаил: нет никаких сомнений, что при Вашем идейном вдохновлении мы сможем переплюнуть Волго-Кайенн самого Чичваркина.
Тонировка нормально, а вот полировка мне мешала. Двойное отражение. Свет ярких фонарей от сферы отражается на ветровое и попадает в глаза. При чем отражение бегущее в рваном ритме.
Я с этой сферой уже тыщ 7 проехал, вообще не замечал ничего подобного. И вообще. С такой иллюминацией внутри Газ-21 уличные фонари померкнут даже для находящихся снаружи автомобиля.
Антон, сегодня интересовался стёклышками, возникли вопросы.
1. Почему Вы выбрали именно стекло, а не акрил? Как мне объяснили, на акриле при механической гравировке будет шероховатая поверхность и она без подсветки будет белой, как и родные надписи (красить не нужно будет).
2. У Вас деления на шкале скорости не совпадают с оригиналом, шкала перерисовывалась под современную резину или как?
вот фото продаваемой в автоклассике (у меня метки шкалы такие же)
сразу бросается в глаза деления 0-10 и 10-20 ну и т.д.
Эскизы прикрепленных изображений
1. Ну, стекло как то долговечнее и не царапается в отличие от оргстекла. Собственно, что надписи придётся отрисовывать мне сперва в голову не приходило. Я рассчитывал "съехать по дешёвке", ан не получилося. Если оргстекловые шкалы можно будет не ретушировать - это им плюсь .
2. Это штатная шкала скорости, стоявшая на этой машине от сотворения мира. Представления не имею об отличиях . В голову не приходило.
Вообще выясняются жуткие вещи.
1. Трубы обогрева ног пассажиров сзади на моей Волге 63-го быть не должно по определению. Ставилось с 64-го. При этом труба есть.
2. Потолок был байковым только на 1 и 2 выпусках. Весь третий выпуск шёл с дермантиновым потолком. Потолок у меня байковый .
3. Теперь выяснится что-нибудь насчёт спидометра. Держите мну, мне плохо .
Не поленился, сбегал в гараж, на той панели приборов, что на машине стоит, деления как у тебя, а вот в той, что была приобретена отдельно - шкала как в автоклассике.
И спрашивается зачем я вчера весь вечер чертил шкалу скорости (как в автоклассике)
Оказывается они разные были этого я не знал
to ADK-XXI С-Пб:
Да о ней
Я, честно говоря, тоже не обращал внимания не только на наличие разных шкал, но даже и на нелинейность. Если она на моем аппарате присутствует.
Ну вот собственно говоря фото:
мой спидометр с машины (ГАЗ-21и 1960 г.в.)
Шкала с другого спидометра (на нём сзади стоит прямоугольная печать "08-80")
Кстати, у кого есть шкала под рукой как на первом фото, скиньте плиз фотку, а то нужно начертить в Компасе, а снимать с машины сейчас лень
Могу предложить только это:
Приборка с машины 1957 года.
http://photofile.com.ua/users/vyacheslavp/96072681/109055269/full_image/
Дуже сподобалась робота Т1974А, мав трохи вільного часу, рішив і собі побавитись. Спочатку хтів зробити підсвітку шкали спідометра зеленою, але ненароком спалив зелені діоди і поставив те, що було в наявності. Тяжко сказати, як було-би краще. Все таки гарно підібрати гаму кольорів - не так просто, хоча кожному своє. До речі можна обійтись і без smd-шних світлодіодів, на фото думаю все ясно. Неможу відважитись - чи ставити на машину, чи ще щось поміняти? Поради будуть?
Поставьте ночью эту штуку на клавиатуру и почитайте какой-то текст на мониторе. Желательно, что бы текст был полностью на черном фоне белыми буквами. Где-то с пол часика.
И всё станет ясно.
Зрозумів. Подумаю над регулятором яскравості, бо штатний нормально праювати не буде. Я з самого початку хтів поставити по змінному резистору на кожну групу світлодіодів, напевно так і прийдеться зробити.
На любителя. Мне синие светодиоды глаза сильно режут. Даже если боковым зрением где-то увижу.
Диодов щас- уйма. Цвет можно понейтральнее выбрать.
ЗЫ: Красный это стрелки подсветка или шкалы?
Червоний - підвсітка стрілки, яскравість треба зменшити. Синій мене не ріже, але напевно треба буде купити парочку зелених попробувати.
Я вже і сам думаю собі діодну підсвітку робити)). А яким клеєм ви діоди клеєте?
По вигляду - клеючим пістолетом, або палочка клею і запальничка
А можна детальніше про клеючий пістолет? Як такий клей називається? Ніколи з таким не стикався.
А ще точніше - палочка клею і окремо виділене жало паяльника, а ще точніше паяльної станції, температуру ставлю 160-180, пістолет на мій погляд недостатньо прогріває метал, та й дрібні речі зручніше клеїти тонким жалом. А називається він термоклей, продається в основному на радіоринку, зрідка попадається в будматеріалах. Останній раз брав в "юстасі" на Тургенєва р-ні бані.
Борис, я имел в виду даже не яркость.
Первое правило для любой подсветки - не мешать. А если мы говорим о такой вещи как автомобиль, то тем более.
"Не мешать" зависит как от яркости, так и от расположения. В принципе, еще и от цвета. Вот этот фокус с "положить около монитора" дает полное представление о том, что нужно сделать с подсветкой, т.к. расположение приблизительно такое же, как и в автомобиле, а при чтении надо сконцентрировать внимание (как и на дороге).
Кстати, о регуляторе. Попробуйте его включать не последовательно с цепочкой, а параллельно ей (подобрав доп. резистор). Штатный, в смысле. Да, это жутко не экономично, но все же.
Дуже дякую за поради, тільки я не зовсім зрозумів
Не… Я имел в виду расположение светодиодов. Там может так получится, что они будут светить прямо в глаз.
Я светодиоды применял синие и белые из зажигалок. Крепил - примотав земляной вывод диода вокруг минусового болта прибора и зажав гайкой с обратной стороны, другой вывод через резистор в кембрике на + 12.
Расположил их по 2 между приборами вода масло и амперметр бензин.
Загораются после поворота ключа и горят постоянно, а регулировка подсветки осталась штатная.
Все вийшло супер! Нічого не сліпить і не мішає. Яскравість була трошки завелика. Замінив підсвітку шкали спідометра на зелену, поставив на кожну групу діодів окремий змінний резистор, відрегулював співвідношення між кольорами, а загальний рівень регулюється штатним регулятором. Замість додаткового резистора лишив лампочку на годиннику. Фотка вийшла трохи змазана, на днях перероблю - виложу.
Вийшло щось таке. Без штатива тяжко вночі знімати, майже все змазане вийшло.
Здорово смотрится и главное не мешает. Надо будет себе подобное прикрутить.
Чим би дитина не тішилась, аби не плакала (це я про себе). Прийшлось зняти торпеду і знов поліз бавитись світлодіодами. Сині поміняв на голубі, на фото чомусь майже не замітно, остальне видно добре. Короче кажучи - дубль три.
Классно смотрится зелёная часть спидометра. Ярко синий у меня почему-то ассоциируется с Фольксвагеном. А вот зелёный наверное самое оно… Смотрится прикольно, читабельно… Такую же подсветочку сделать на часах и будет супер. Может на коммерческий поток поставите?
Хорошая реализация. Может со временем себе такое замутить.
О-о-о-о-о! Процесс пошёл! Отлично… Несказанно рад внедрению сверхтехнологий. На большинстве инокорыт подсветка победнее будет, разноцветные шкалы я вижу только в Рейндж-Роверах и MB S-классе.
Тоже себе подобное делал
Впрочем, по фоткам всё видно…
С цветом особо не заморачивался: машина - МорскаяВолна, значит, и подсветка в тон кузову - только зелёная!…
Регулятор яркости - считаю обязательным атрибутом - чтоб был от "полного нуля" до яркости, при которой даже читать почти что можно в темноте
В дороге, обычно, выбирал оптимальный уровень - 50…75% от полного.
А зачем регулировку подсветки на отдельную ручку выводить? Стандартная регулировка яркости, что ли, не подходит?
Зависимость яркости светодиодов от тока заметно отличается от лампочек накаливания. Тут лучше организовать какой-нибудь импульсный генератор с регулятор скважности.
Да, стоят у меня на подсветке часов светодиоды. При регулировке яркости она у диодов почти не меняется.
TO:DoctorLivesey
Так на всех газовских ЦПС есть регулировка подсветки приборов. Потому можно ставить не родной и всё будет работать.
Накінець дійшли руки і до годинника. Фото трішки тускле, реально виглядає веселіше:
Основні анюанси: на внутрішній частині циферблату робимо два ось таких вирізи для синіх світлодіодів:
а на зовнішній - чотири для зелених:
для тих же зелених світлодіодів сверлим 4 отвори 3мм:
остальне думаю пояснення не потребує - паяльник+епоксидка+руки, що виросли з відповідного місця, надіюсь у всіх такі.
Боря, просто - Мастер!
Да не, такие навороты реально радуют глаз и дают вообще понятие общественносте. О происходящем…))
Ніяк не можу вирішити, як краще - зелений+синій чи зелений+червоний? Що скажуть форумчани? Чи я вже зовсім в дитинство вдарився?
Зеленый с синим хорошо. А зеленый с белым еще лучше
Дякую Антону за підказку - зелений + білий дійсно найкраще:
Тільки тепер замітив за собою грішок - тема то про комбінацію приладів, а я сюди годинника приліпив, не знаю як тепер перенести. Так що согрішив, каюсь
Хочу написати ще одне. Позаминулої суботи пізно ввечері спинив мене даішник. То на документи подивиться, то в салон. До мене потім дійшло - так задивився на панель приладів, що й забув мене "понюхати". Побажав щасливої дороги. Так що рекомендую всім!
Ничего не понял , но развитие темы радует.
См. сообщение №66. Антон из Днепропетровска дал идею попробывать зелёный+белый, что я и осуществил и поблагодарил его за подказку. Дякую=спасибо, найкраще=наилучше.
Реставрирую приборку,но на спидометре посыпались цыфры(наверное знокомая многим тема)решил в кореле нарисовать и отнести рекламщикам,чтобы они вырезали из пленки.Может кому понравиться и пригодится.Старался попасть в оригинал,ну а там не судите строго.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленные файлы
GAZ_pribori.cdr ( 1.35 мегабайт )
Кол-во скачиваний: 158
Ох раньше бы такая информация, а то мне вырезали, но шрифт не совсем тот.
Поищу - были где то файлы, и выложу.
У меня возник такой вопрос- а на экспортных Волгах (на которых были установлены дизельные двигатели) на приборной панэли как было написано БЕНЗИН или ДИЗТОП?Кто видел воотчую? Или вообще на английском языке писалось?
Что касается подсветки приборки,то мне понравилась приборка Антона.А какая цветовая гамма у часов?
Фуле
Недавно прошел новый год и возле меня продавались светодиодные гирлянды, один светодиод горел разными цветами, так вот что я подумал если такой светодиод втулить в приборку и переключатель, подключить разные сочетания цветов и в перед, думаю будит норм. Правда говоря не знаю как там с пайкой дело будит, так как провода выхода очень тонкие .
Я ещё до того, как открыл ветку, знал по автору последнего сообщения, что будет написана гадость
Виктор, ну к примеру, у меня синий автомобиль, что плохого, если подсветка приборов будет бирюзового цвета, а при несоблюдении скоростного режима спидометр будет подсвечен красным, чтобы лишний раз напомнить о нарушении ПДД.
Или при повышенной температуре охлаждающей жидкости, при маленьком давлении масла, заканчивающемся бензине, сильном разряде батареи, соответствующий прибор будет подсвечен красным светом.
Никто ведь не говорит о новогодней елке.
И естественно это должно делаться не в ущерб тормозам и ходовой части.
Никто ведь не запрещает запрограммировать два порога срабатывания.
А вот красным постоянно подмигивать ничего не будет. Если подмигивает, значит что-то не то с автомобилем и водителю надо будет перестать считать себя супер-автослесарем и ехать на СТО.
Вы что, всерьез собираетесь делать индикацию превышения скорости? Может быть, тогда стоит подумать еще и о сигнализаторе необходимости включения фар, например… Или оборудовать машину радаром, чтобы гудела когда надо тормозить?
Передачи можно тоже переключать не отрываясь от тахометра, а то ж как еще понять-то, что переключаться надо?
Правильно сделано в 2410 и выше - одна большая красная лампа по центру приборки. Любая стремная ситуация отображается на ней. А уж какая именно - смотри приборы.
Да, кстати, а какие пределы сигнализации превышения закладывать собираетесь? Судя по форуму - первый передел 40, а второй 60. 90 все равно никто не ездит.
Не пойму о чем спорим.
За одну лампочку Вы согласны…Так, а смысл делать одну лампочку, затем бегать глазами по приборам, чтобы узнать что и где не в порядке, если можно подсветить соответствующий прибор.
В этой подсветке нет особой надобности, но это будет удобнее в эксплуатации.
Макет шкалы делал по своей приборке, старался максимально приближенно насколько возможно. В векторе (Corel Draw) даны четыре листа. На первом листе шкала спидометра начерчена тоньше чем на втором. Причём на втором листе шкала дана в зеркальном изображении для создания так называемого объемного изображения. Тоже самое на третьем и четвертом листах где даны шкалы приборов.
Pribornaya_panel_GAZ_21.cdr ( 44.94 килобайт )
Кол-во скачиваний: 218
Я себе приделал зуммер на датчик перегрева.
Да, я себе потому зуммер и приделал, потому что можно сколько угодно поглядывать на прибор, а потом забудешь про него минут на 15 — и за это время можно вскипеть. Такое, конечно, бывает очень редко, но по закону подлости, как раз попадёт на подобный момент.
Виктор, я тебе тоже простую вещь скажу: профи, который всю жизнь с автомобилями, никогда уже не поймёт, что обычные тупые пользователи не видят и не ощущают того же, что и он. Я не спорю, тебе для сборки мотора динаномометрический ключ не нужен, а для его проверки микрометр, но не все ещё такие. Так что ты даже не пытайся, ты целесообразности тут не увидишь, сколько ни объясняй. Это как меня озадачивает необходимость русской оболочки у компьютерных программ или русификации мобильных телефонов. Зачем, если там всё простым, понятным английским языком написано?
Что характерно, по английски контрольные лампы называются idiot lights. Да, мы идиоты. Но не всем дано рождаться гениями и ощущать свой автомобиль как расширенную версию собственного тела.
Не могу раскопать статью, где я впервые это выражение увидел, но точно помню — это было обозрение именно Волги, написанное в Америке, куда в 1960-е попал один экземпляр. Выражение не вполне официальное и скорее американизм, тем не менее, имеет место…
Дима, следи за своей мыслью - у тебя, что ни пост, то куча несоответствий, расхождений и противоречий, к примеру:
Такая напоминалка важнее на трассе. Бываешь, едешь по пустой дороге много километров, чуть не засыпаешь, и потихоньку ускоряешься. А тут бац — и сотрудники службы GAY интересной ориентации… В городе такое не грозит. Вообще даже спидометр не нужен, и так ясно, с какой скоростью едешь.
В наше время при этой цене бензина скоро все дороги будут такими… В 2011 г. ехал на Кировоград из Одессы. Как свернул с киевской трассы, автомобили стали встречаться раз в 10-15 минут. Ко мне тогда ещё сотрудники службы «ДАЙ» чё-то пристали, то в багажник лезли, то в другие интимные места, долго отпускать не хотели, при этом ничего не инкриминировали, думал, чё они ко мне прицепились-то, только потом понял, что они там со скуки умирали, а тут увидели машину с людьми!
Или как-то из Крыма выезжаю в сторону Кривого Рога. Тоже… как будто все вымерли. До Новой Каховки тоже считанные автомобили навстречу попадались.
Неосновные трассы пустые… Ночью вообще один на 5-10 километров едешь. Вывел машину на центр, и пропускаешь белые полоски под брюхом… Полоски материальные, они отделены от серого полотна асфальта. Они скрываются под машиной одна за другой, и я почти ощущаю их всем телом, как будто они проходят не под машиной, а сквозь нее, сквозь меня. Ровное урчание двигателя, свет собственных фар. Фары выхватывают из пространства тоннель, созданный развесистыми ивами на обочине. Чуть-чуть приоткрыто окно, и явно слышишь голос каждой ивы, проносящейся за пределами машины. Фых-фых-фых, бормочут развесистые деревья, и не поймешь - они все пытаются донести до тебя что-то общее, или каждое бормочет о своем. Темное ночное небо, темный ночной асфальт. Свежий ночной воздух врывается в систему вентиляции автомобиля и приносит с собой свежие ночные мысли, совсем другие, не такие как днем. Днем мысли суетятся, а сейчас они плывут в голове, точно так же как машина плывет в пространстве. Мысли, ивы, воздух, асфальт, СВЕТ! Впереди тоннеля появился свет фар такого же странника. Пора занимать свою полосу справа.
Черт, как же я люблю ночь, как же я люблю ночную езду. Нет, не езду, именно странствие… Странствие не только в пространстве, но и в собственных мыслях и даже во времени.
Если б еще дыр в дорогах по-меньше… Правда, из-за этих дыр больше 100 км/ч не сильно поедешь. Так что гайцы не очень-то и опасны на таких дорогах.
Фух, фух, фух, и вышел ёжик из тумана, нормально вы курите парни давайте чё нибудь конкретное по приборке, уже кто нибудь сделал что конкретное, меня вот очень интересует, у меня их три и все требуют реставрации.
Диодная подсветка это самое банальное что я могу сделать на своих, кто может знает как стёкла с надписями обновить или изготовить новые, пластик спидометра в том числе.
Стекла с надписями - можно заказать в Автоклассике, а можно и найти кто делает гравировку - размеры и эскизы здесь на форуме пробегали.
Кроме того, Никита, когда-то конкретно себе заказывал и делился у себя в бортжурнале результатами.
Можете ссылку кинуть, я тут ещё не всё освоил
http://gaz21.su/index.php?showtopic=7507&st=160
Спасибо, если цена в 450грн не ушла в сторону уменьшения то это дорого за пластик, я нашёл по месту кантору, пока изучаем вопрос нанесения гравировки на стекло, у меня три приборки имеется и одну я в любом случае соберу в оригинале.
Попалось на drive2.ru работа одного ватника из Смоленска https://www.drive2.ru/l/8196244 . Колхоз, но мне понравилось. Вот еще его проект в таком духе https://www.drive2.ru/l/8196244 .
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)