IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические темы. Любые коммерческие вопросы (что, где, у кого, почём) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».

Выбор охлаждающей жидкости обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества» (подфорум «Жидкости и прочие вещества»).

Вопросы, связанные с датчиками, рассматриваются в подразделе «Электрооборудование» (подфорум «Приборы»).

Проблемы, связанные с перегревом, могут быть комплексными, вызванными неполадками не только в системе охлаждения, поэтому лучше обсуждать их в разделе «Трудности, неисправности, ремонт».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Помпа УАЗ и помпа 24Д , в чем разница?
Elviis
сообщение 2016.10.08 22:25
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе на 87° (стоит с прокладками, на герметике, всё там нормально). Всё работает, но как-то не так; на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80°, и оставалась стабильно. На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90°, потом падает, и в процессе езды, судя по прибору, колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте, а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок… При длительной равномерной езде 80 км/ч опускается до почти 60 градусов, а в городе может подскакивать почти до 80-ти… Почему? (((
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
3 страниц V < 1 2 3 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 39)
Mayor
сообщение 2016.10.10 13:45
Сообщение #21
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Да. Одноклапанный термостат УАЗ не видел давно… так как давно езжу с термостатом ВАЗ. Причем он реально был без всяких гармошек - с твердым таки наполнителем - одноклапанный. НО. На УАЗ моторах же довольно давно ( лет 15 как) прописался двухклапанный термостат и появился полноценный малый круг. НО. Это сделано было с применением системы с нагнетанием в блок . Это сперва на моторах 421, а потом с переползанием ГБЦ 421 на моторы 417 , это всё есть и на них. И там реально двухклапанные и там они никуда не задевают. Здесь же разговор о знаменитой помпе без малого круга. И тут далеко не всегда проходят такие фокусы.

Ну и нарыл соотв фото, как выглядел одноклапанный термостат УАЗ который я собственноручно выковыривал из своего мотора и как в сравнении с ним выглядит постановка вместо него двухклапанного . Ну и прикинув как это может выглядеть в окошке ( см выше) , можно представить то о чем я упоминаю. Причем на фото двухклапанный - это ещё и не УАЗ а нечто от БМВ или Мицубиси, который заметно короче двухклапанного УАЗовского или 24киного.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.10 17:44
Сообщение #22
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


у меня куча волговских термостатов, нужно одному отрезать нижнюю тарелку и попробовать, хотя как по мне, то если тарелка мешает, двигатель должен перегреваться но никак не охлаждаться… Отверстие для датчика в помпе у меня заглушено старым датчиком а температура меряется на головке.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.11 9:54
Сообщение #23
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Если из за упирающейся тарелки происходит перекос механизма, термостат не закрывается толком и как следствие при малых нагрузках наблюдается переохлаждение. Ну и до перегрева тоже может дойти при соотв условиях. То есть где то той степени, до которой может открыться термостат, хватает. Но возможна ситуация что хватать перестанет…


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.11 10:51
Сообщение #24
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Mayor @ 2016.10.11 10:54) *

Если из за упирающейся тарелки происходит перекос механизма, термостат не закрывается толком и как следствие при малых нагрузках наблюдается переохлаждение. Ну и до перегрева тоже может дойти при соотв условиях. То есть где то той степени, до которой может открыться термостат, хватает. Но возможна ситуация что хватать перестанет…

Термостат точно закрывается, снимал крышку (термостат закрыт четко). Открытие ощущаю по прогреву верхнего патрубка, вроде нормально все. Но в движении, в работе стрелка гуляет примерно градусов на 15.Не хаотично, а при малых нагрузках, не большой скорости, двигаясь по дворам в микрорайоне, температура может повысится примерно до 80-ти, когда выезжаю на трассу опускается практически до 60-ти. Прогревается машина вполне быстро, но температура уходит за 80, почти на 90, потом открывается термос и она падает значительно, потом повышается. Может это нормальная работа (учитывая что один клапан) а я ломаю голову? На 21-й по моему тоже одноклапанный термостат, как там обстоят дела?

Вот если все проанализировать, то работа не изменилась по сравнению с родной помпой, изменился температурный режим. Что на той, что на той помпе (при одном и том-же термостате) температура поднимается до примерно 90, потом падает, разница в том, что на родной помпе падало до 80-ти, на УАЗовской до почти 60-ти. И температура на родной помпе практически не гуляла (только чуток вокруг отметки 80), а на УАЗовской эти гуляния более выражены и стремятся больше в нижнюю сторону. Грубо говоря, при одном и том-же термостате температурный режим упал на 10 градусов .
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.11 12:06
Сообщение #25
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Elviis @ 2016.10.11 10:51) *

температура уходит за 80, почти на 90, потом открывается термос и она падает значительно, потом повышается. Может это нормальная работа (учитывая что один клапан) а я ломаю голову? На 21-й по моему тоже одноклапанный термостат, как там обстоят дела?


Нет. Это не нормально. На 21й в родне, где корпус термостата привинчивается 3мя( тремя) шпильками, тоже двухклапанный термостат и имеется малый круг. Правда клапан малого круга там выполнен иначе - шторки с окнами. Но от этого работа системы не меняется.

Температура с прогревом должна достигать заданного порога не переваливая и замирать на нем без колебаний вне зависимости от режима движения. Максимум может наблюдаться некоторое отклонение в сторону понижения - буквально на толщину полстрелки в холодное время года и при движении с малыми нагрузками по городу, или повышение тоже что то на толщину стрелки при движении с большими скоростями или на затяжных подъемах при жаре выше +35. С одноклапанным термостатом УАЗ наблюдалось всё то же самое…почти. На затяжных спусках при длительном торможении двигателем всё таки ощутимое понижение наблюдалось… даже при не особо холодной погоде.

Если колебания температуры наблюдались и ранее на штатной 24й помпе, то это говорит только о неисправности самого термостата. Похоже его клинит и он запаздывает с реакцией за изменением температуры ОЖ.

На УАЗовском форуме народ в этих помпах без малого круга применяет одноклапанные импортные термостаты . Упоминали и мицубиси, и рено и БМВ… Главное чтобы не было перекрыто упомянутое мною отверстие обеспечивающее циркуляцию ОЖ в зоне термосилового элемента. Иначе своевременного открытия и стабильности ожидать не приходится.

Ну а сам я пользуюсь термостатом ВАЗ-Нива.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.11 13:59
Сообщение #26
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Mayor @ 2016.10.11 13:06) *

Нет. Это не нормально. На 21й в родне, где корпус термостата привинчивается 3мя( тремя) шпильками, тоже двухклапанный термостат и имеется малый круг. Правда клапан малого круга там выполнен иначе - шторки с окнами. Но от этого работа системы не меняется.


21-х Волг было намного больше с одноклапанными термостатами и без малого круга. 04000000.gif Крышка термостата там, кстати, не такая, как на УАЗе - хвост по другому расположен.

Думаю, именно за этот вариант и спрашивал Вадим.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.12 7:50
Сообщение #27
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Цитата(Hellbomb @ 2016.10.11 13:59) *

21-х Волг было намного больше с одноклапанными термостатами и без малого круга.


Интересно откуда такая информация? Впрочем подобное здесь уже где то обсуждалось… как и генератор переменного тока … и коленвал с одинаковыми шейками коренных. Например на моей машине ( р-66г)… да и на машине Батиного друга ( тоже Р-69г) в родне были именно двуклапанные. Действительно вот на них и верно крышка была оч отличавшаяся - крепилась на 3 шпильки и имела канал малого круга и соотв прокладку. И ни в одном мануале к 21й описания одноклапанной системы не встречается.

Крышки одноклапанных вполне взаимозаменяемы меж собой. Разница у них только в расположении патрубка - на ранних вплоть до 414 мотора он смещен ближе к ГБЦ а на более поздних ближе к радиатору. На моем моторе УАЗ была как раз поздняя и я её сменил на раннюю именно из компоновочных соображений.

Ну а то что помпа с одноклапанной схемой встречалась на многих 21х… ещё не говорит о том что она поголовно ставилась заводом. Хотя выпуск её похоже начался ещё во времена разработки полуторки ГАЗ-56, на коей предусмотрен был мотор 21. Среди прочих ингридиентов этой помпы можно заметить свойственную именно ей прокладочку маркированную как 56. В зч они поступали и купить и сменить было относительно не сложно. Правда сам я такое проделал только в середине 80х.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.12 21:21
Сообщение #28
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Mayor @ 2016.10.12 8:50) *

Крышки одноклапанных вполне взаимозаменяемы меж собой. Разница у них только в расположении патрубка - на ранних вплоть до 414 мотора он смещен ближе к ГБЦ а на более поздних ближе к радиатору. На моем моторе УАЗ была как раз поздняя и я её сменил на раннюю именно из компоновочных соображений.


Вот именно, так и есть. Взаимозаменяемы, на первый взгляд. Только при использовании того, где "ближе к радиатору" верхний патрубок радиатора потом дает трещину, поскольку резиновую составляющую приходится выворачивать раком, и ее напряженность передается и на тонкостенный патрубок радиатора.

Цитата(Mayor @ 2016.10.12 8:50) *

Интересно откуда такая информация? Впрочем подобное здесь уже где то обсуждалось… как и генератор переменного тока … и коленвал с одинаковыми шейками коренных. Например на моей машине ( р-66г)… да и на машине Батиного друга ( тоже Р-69г) в родне были именно двуклапанные. Действительно вот на них и верно крышка была оч отличавшаяся - крепилась на 3 шпильки и имела канал малого круга и соотв прокладку. И ни в одном мануале к 21й описания одноклапанной системы не встречается.


В мануале 1969 года (который, к несчатью, мною был где-то "пролюблен") говорилось, что могут устанавливаться и один и другой вариант помпы.

На музейном варианте, кстати, именно одноклапанная.

Хотите сказать, что все поголовно встречающиеся помпы под одноклапанный термостат - "колхоз" владельцев? Так что ж их так редко можно встретить, двухклапанные? Поголовно ломались и в запчасти не выпускались?

ЗЫ За генератор переменного тока там ни слова не было, таки да drinks.gif


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.13 8:21
Сообщение #29
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


при установке другого термостата (с отрезанной тарелкой) на 87 градусов в работе помпы изменений нет за исключением одного-температура и все температурные колебания происходят при большей температуре так как оказалось прошлый термостат был оказывается на 82 градуса а я поставил сейчас на 87. Сейчас конечно до 60-ти температура не падает и держится в более менее приемлемых величинах, но сам процесс падений и повышений температуры не изменился.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2016.10.13 11:55
Сообщение #30
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


А небольшое отверстие в тарелке термостата имеется? Которое служит для развоздушки и может заодно пропускать небольшое количество жидкости, подогревая термостат.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.13 12:29
Сообщение #31
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


На это отверстие для развоздушки в данной ситуации полагаться не следует. При диаметре более 1.5 мм ощутимо растет и так немалое время прогрева…а для своевременной реакции термосилового элемента , её пропускной способности не хватает. Отверстие обеспечивающее необходимое омовение термостата находится в глубине этой треугольной впадины что под ним, и имеет диаметр порядка 6-8мм. Возможно оно забито/закрыто/прокладка в ней не пробита /или плохо совпадает . Похоже что её пропускной способности не хватает и отсюда запоздалая реакция и соответствующие колебания.

Цитата(Hellbomb @ 2016.10.12 21:21) *

при использовании того, где "ближе к радиатору" резиновую составляющую приходится выворачивать раком, и ее напряженность передается и на тонкостенный патрубок радиатора.


Вот вот. Всё именно так и было, когда я поставил мотор УАЗ. Правда до поломки радиатора дело у меня не дошло… а проездил я с этим довольно долго… пока не вознамерился заняться термостатом. Вот тогда и сменил. Но и мне совсем не нравилось как выглядит верхний шланг радиатора в данном случае. Я припоминаю что в шланг даже втюхивал пружину, дабы он не образовывал складки и не перекрывал ход ОЖ.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.13 17:26
Сообщение #32
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Vitoll @ 2016.10.13 12:55) *

А небольшое отверстие в тарелке термостата имеется? Которое служит для развоздушки и может заодно пропускать небольшое количество жидкости, подогревая термостат.

Конечно имеется. Новый термостат поставил вообще аккуратно и 100% качественно.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.13 19:16
Сообщение #33
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
что в шланг даже втюхивал пружину, дабы он не образовывал складки и не перекрывал ход ОЖ.

А если пружину засосет в мотор?
biggrin.gif - я обжимаю хомутом сверху в месте перегиба.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.14 8:11
Сообщение #34
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Нет . Не засасывало. Точнее если уж припомнить направление потока, то её должно бы вытолкнуть в радиатор. С ней вообще никаких проблем не было… даже не ржавела. Антифриз хороший был.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.17 21:02
Сообщение #35
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Ну вот, установил на место родную помпу ГАЗ-24 и теперь все в порядке, стрелка температуры тосола стоит как вкопанная на температуре чуть больше 80 градусов. Видимо вся проблема в конструкции помп, у ГАЗ-24 2-х клапанная, у УАЗ одноклапанная, ее работа более примитивная по этому и показатели температуры отличаются от 2-х клапанной ГАЗ-24 (я имею ввиду применяемость термостатов). На родной помпе двигатель прогревается быстрее, температуру держит стабильней. На УАЗовской двигатель прогреть сложно, температура гуляет . Если на рдной помпе и термостате в 87 градусов температура стоит по показаниям прибора примерно на толщину в две стрелки от 80-ти градусов в сторону повышения (и практически не гуляет), то на Уазовской помпе с термостатом 87 градусов (проверял 2 термостата) температура колеблется от на толщину одной стрелки после 60-ти градусов и не доходя толщины стрелки до 80-ти градусов, чаще всего находясь где-то посередине. Думаю температура была бы в норме на УАЗовской помпе, если бы термостат был градусов на 95 (она бы гуляла но во вполне приемлемых значениях с серединой примерно на 80 градусов). Я так понимаю что он на ней почти постоянно в полуоткрытом состоянии , либо редко полностью закрывается. Проверял термостаты, все нормально, видимо вся проблема в одноклапанности системы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.17 21:36
Сообщение #36
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Недогретый двигатель умирает быстрее + значительный перерасход топлива.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.17 21:44
Сообщение #37
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Shtabs @ 2016.10.17 22:36) *

Недогретый двигатель умирает быстрее + значительный перерасход топлива.

Остается только понять того конструктора, который изобрел тупую помпу с одноклапанным термостатом, на котором машину не возможно практически нагреть.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2016.10.17 22:04
Сообщение #38
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


Не знаю, честно говоря, в чем тут фокус… Но у меня на аналогичной сборке(двиг 24Д, помпа 21/УАЗ под одноклапанный термостат) к помпе и её конструктору вопросов нет - стрелка прибора стабильно держится 90-95град, прогревается тоже довольно быстро(правда вместо вентилятора на помпе стоит электровентилятор - может это как-то влияет)…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.17 22:09
Сообщение #39
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Vitoll @ 2016.10.17 23:04) *

Не знаю, честно говоря, в чем тут фокус… Но у меня на аналогичной сборке(двиг 24Д, помпа 21/УАЗ под одноклапанный термостат) к помпе и её конструктору вопросов нет - стрелка прибора стабильно держится 90-95град, прогревается тоже довольно быстро(правда вместо вентилятора на помпе стоит электровентилятор - может это как-то влияет)…

И датчик вентилятора на 95 градусов, так? Конечно влияет…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.17 22:13
Сообщение #40
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Elviis @ 2016.10.17 22:02) *

Ну вот, установил на место родную помпу ГАЗ-24 и теперь все в порядке, стрелка температуры тосола стоит как вкопанная на температуре чуть больше 80 градусов. Видимо вся проблема в конструкции помп, у ГАЗ-24 2-х клапанная, у УАЗ одноклапанная, ее работа более примитивная по этому и показатели температуры отличаются от 2-х клапанной ГАЗ-24 (я имею ввиду применяемость термостатов). На родной помпе двигатель прогревается быстрее, температуру держит стабильней. На УАЗовской двигатель прогреть сложно, температура гуляет . Если на рдной помпе и термостате в 87 градусов температура стоит по показаниям прибора примерно на толщину в две стрелки от 80-ти градусов в сторону повышения (и практически не гуляет), то на Уазовской помпе с термостатом 87 градусов (проверял 2 термостата) температура колеблется от на толщину одной стрелки после 60-ти градусов и не доходя толщины стрелки до 80-ти градусов, чаще всего находясь где-то посередине. Думаю температура была бы в норме на УАЗовской помпе, если бы термостат был градусов на 95 (она бы гуляла но во вполне приемлемых значениях с серединой примерно на 80 градусов). Я так понимаю что он на ней почти постоянно в полуоткрытом состоянии , либо редко полностью закрывается. Проверял термостаты, все нормально, видимо вся проблема в одноклапанности системы.


Блин… я совсем забыл: когда ставил себе термостат, то просверлил в верхней тарелке отверстие навроде такового в одноклапанном термостате (которого там не было). Может, и оно имеет значение, в данном случае.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

3 страниц V < 1 2 3 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 14:42