Пятиступенчатая коробка передач, есть ли смысл Опции

[ADK-XXI С-Пб]

У мена такая же мысля. Только вот за разумную цену пока не попадается.

Одно время с Газелек пятиступки воровали со страшной скоростью. Машина высокая и снять КПП можно без эстакады и домкрата. А коробки эти очень близки конструктивно к Волговским.

В 5ст есть разные варианты подключения привода спидометра, не совместимые. Нужно учитывать, чтоб не пришлось менять спидометр на электронный.

[ДемьяН]

Просто привод нужен от 5 ступки под тросик, если поставить от 4х, то спидомдетр будет показывать в 2 раза больше ( был такой случай ).

[Aleks]

На 4х и 5-и ступках разные шестерни привода спидометра. У 4х ступки ведомая шестерня больше в диаметре по сравнению с 5-и ступкой.
Ищи шестерню от 5 ступки. Но помоему это не поможет так как надо менять и ведущую. У электронных спидометров шестерни привода идут 10 к 20. А у механических 6(7) к 17(19). Кажись так. Но если оставить шестерни привода под электронное зажигание - не исключено что могут ВАЗовские (на 1000 об/км) спидометры показывать правильно, так как у меня они занижали показания на приводе под мех.спидометр, а родной спидометр завышал.

[Nikita]

У кого есть опыт установки 5-ти ст. КП, расскажите, пожалуйста, что делается в этом случае с выжимной муфтой и подшипником? Имеются чертежи в Компасе 5-ти ст. КП и 3-х ст. КП. Диаметры под выжимную муфту одинаковые - 40мм. Возможно ли оставить штатный рабочий цилиндр сцепления и штатную муфту с подшипником? Либо рабочий нового образца (саморегулирующийся) и подшипник нового образца ( с постоянным зацеплением). Хотя одно и другое у меня имеется, но склонен я к первому варианту.

[Shtabs]

расскажите, пожалуйста, что делается в этом случае с выжимной муфтой и подшипником?

Да ничего особенного не делается, хотя прийдется вырезать из металла накладку для зацепления пружины муфты. Муфта с выжимным стандартная от 24-ки с ушком для оттяжной пружинки (случай для РЦС без самоподвода - других, где постоянно гоняет выжимной - не понимаю).
РЦС можно ставить 21-й, а можно и 2410, но удалить пружину изнутри, а шток использовать с ручным подводом.
Предпочтительней КПП от Газели - спидометр практически не врет, да и передачи по длине лучше подходят.
При использовании импортных лепестковых корзин возможна установка шайбы толщиной 2-5 мм (обычно поставляется в комплекте) под шаровую опору вилки подшипника (в народе - солдат ).

Ищи шестерню от 5 ступки. Но помоему это не поможет так как надо менять и ведущую.

КПП колоть и менять только в паре, но придется просчитать передатку по ЗМ - шестерен 3 варианта.
Ну и не забудьте, что шлицы на КПП совсем другие, что предполагает и замену диска сцепления.

[Nikita]

Shtabs, огромное спасибо

[Rodder]

Чтобы не плодить похожие темы, спрошу тут:
Имеется 5-ст от 31105 под 406 мотор. Спидометр там, естественно, электронный. Буду ставить на "Победу" на 24Д, сейчас у меня стоит 4-х ступка с штатным тросиком к спидометру.
Что нужно поменять, чтобы можно было подсоединить штатный спидометр, с тросиком?
Подскажите, как сия деталь правильно называется (что в магазинах спрашивать) и какой объём работ необходимо проделать.
Заранее спасибо.

Продолжение банкета.
Коробка остаётся без изменений, в результате "зимних бдений" уважаемым SMV был переделан спидометр, в штатный "Победовский" инсталирован спидометр от 3110 с Владимирской панели приборов. Получилось вот так (для сравнения штатный/кастом):


Теперь для подключения сего девайса осталось купить датчик скорости на коробку и провод с фишками от коробки до спидометра. Однако возник новый вопрос: существует два вида вида датчиков, 6-ти и 10-ти импульсный. Опять дилема, чё брать-то?
Напоминаю, коробка новая, 2007 г/в, под 31105 с 406-м мотором.

[Тишка]

Брать оба датчика,чек выписать на один а за другой отдать только деньги,попробывать какой подойдёт,лишний здать в магазин,получить обратно деньги.

[Rodder]

Это крайний вариант, в магазине могут не взять обратно ИСПРАВНУЮ деталь, если она устанавливалась на автомобиль. Сейчас даже на рЕзьбы какое-то белое гавно мажут. Типа если нету, значит ставил, досвидос. Только бракованную, с заключением авторизованного автосервиса.
В принципе, датчики денег стоят не конских (я надеюсь), но я бы лучше ещё какую полезность на них купил…

[ADK-XXI С-Пб]

По моей памяти датчик шести-импульсный. В любой книжке по 3110 эта информация есть.

Вот только тут http://gazclub.ru/faq/?mess_id=352 информация какая-то запутанная.

[Shtabs]

Разница в датчиках из-за производителя:
- Владимирская приборка
- прибалтийская
только и всего.

[Rodder]

Так какой на Владимирскую-то нужен, 6-ти?

[Тишка]

Разные они не зависимо от производителя!
Всё зависит от КПП и ЗМ и от авто.На Газели свой датчик,на Баргузине тоже,равно как и на 3110 и 31105.

[Shtabs]

Разные они не зависимо от производителя!

Ну да - смутно помню большой гемор при их частичной замене - давно было…

На Газели свой датчик,на Баргузине тоже

Вот этого не понял - а чего так?

[Тишка]

А чего тут понимать,одних только КПП с маркировкой 31029,а они все так обозначаются, 7 или 8 видов(разница только в потрахах и буквенным индексе после номера)
Баргузин, Соболь, грузовая или пассажирская Газель,29 Волга и далее до 31105 имеют разные радиусы колеса,разные приборки и передаточные числа КПП и ЗМ и разные двигатели,отсюда и датчики разные.
У нас на работе есть Волга универсал не помню точную модель,но типа 3110 с 406 двиглом,так при замене КПП спидометр начал показывать 60км \ч при явной 100-110,покупали все датчики,что есть в магазинах области и только методом тыка подобрали,в магазинах понятия не имеют от какой модели прибор,они у них все 3110.

[Shtabs]

Утверждаю, что первые выпуски ГАЗ-3110 с Рижской приборкой имели датчики на 10 имп. - по взаимозамене с Владимирской приборкой очень гиморное дело.

В настоящее время ВСЕ датчики на ВСЕХ авто типа ГАЗ 6-ти имп. Зайди даже в любой автомагазин и спроси.

Кстати, никогда не задумывался, почему ведущая и ведомая шестерни на 4- ст. КПП, начиная с ГАЗ-24 и заканчивая 2410, 029, 3102 и т.п. с разными мостами, резиной, передатками в парах были везде ОДИНАКОВЫ?

[Rodder]

Все датчики уже будем считать только так: ШЕСТИ!!! импульсные - вот и все разговоры - расчет окончен.

Я эта, теперь уж точно запомню, 6-ти импульсный…

[аааа]

Стояла у меня 5КПП газель через кожух УАЗ 100. Рвало стартера и подшипники КПП потому как не было правильно отцентровано положение коробки согласно оси коленчатого вала. Учтите сей момент.

Центрация производится на разобранном двигателе. Сам блок, коленвал и кожух. Крепятся три микрометра и вперед. Смещение не должно быть по-моему больше 0,4 мм. Более детально описано на форуме УАЗ.
А по эксплуатации конечно только большой + (ГАЗЕЛЕВСКАЯ 5КПП + ГП 3,9 + 205-70-R15)

[ADK-XXI С-Пб]

Стояла у меня 5КПП газель через кожух УАЗ 100. Рвало стартера и подшипники КПП потому как не было правильно отцентровано положение коробки согласно оси кол-вала. Учтите сей момент.

Это, извините, те грабли, про которые в любом волговском мануале написано. Там еще приводится картинка с закрепленным индикатором отклонения… RTFM.

PS Центрация производится на разобранном двигателе. Сам блок, коленвал и кожух. Крепятся три микрометра и вперед . Смещение не должно быть по-моему больше 0,4 мм. Более детально описано на форуме УАЗ.

Микрометры?

[Garage]

Поставил 5ст,задумался над заменой шестерни спидометра в коробке-а их оказывается выбор от 15 до 22 зубов!
Какую покупать ,на сколько зубов?!

[Shtabs]

а их оказывается выбор от 15 до 22 зубов

Откуда такие сведения? Шестерни вообще-то меняются парой: ведущая + ведомая.
Основной вопрос: какая стоИт ГП и какая резина?
Определись для начала какая стоИт КПП.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.

Себе в КПП Газель ставил шестерни 6/19 - показания спидометра один в один, но у меня ГП 3.9 и другая резина, поэтому для ГАЗ-21 логичней ставить от Соболя, тем более, что высота штатной резины практически одинакова на данных машинах, но опять же не понимаю смысла установки 5-ст. КПП в ГАЗ-21 на штатных агрегатах.