IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

В разделе «Трудности, неисправности» обсуждаются проблемы, которые не относятся к конкретной системе двигателя (зажигание, охлаждение и др.), комплексные проблемы или не поддающиеся классификации.

> Балансировка
Stirlitz
сообщение 2006.10.03 23:48
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Для чего нужна балансировка?

Во-первых, это увеличение ресурса двигателя. Если его колбасит, то возрастают нагрузки на детали КШМ, разбивается набивка коленвала… Во-вторых, это даёт некоторое увеличение приёмистости и максимальных оборотов двигателя; вспомните центрифугу в стиральной машинке — пока не уложишь бельё равномерно, она на максимальные обороты не выйдет, и будет крутиться еле-еле (чем лучше уложено, тем быстрее), да и раскручиваться будет долго. В третьих, просто приятно, когда двигатель работает ровно. На ГАЗе добивались того, что на работающий двигатель «Чайки» можно было ставить стакан с водой, и она не проливалась.

Кроме того, балансировку можно совместить с уменьшением массы КШМ, что улучшит приёмистость и экономичность.

Балансировке подвергаются следующие детали (очень важно накернить их перед разборкой, чтобы при сборке можно было восстановить их взаимное положение):
  • коленвал с маховиком и корзиной сцепления;
  • шатунно-поршневая группа.
Детали балансируются вначале отдельно, потом в сборе. Коленвал балансируется только динамически. Маховик допускается балансировать статически. Вообще, динамическая балансировка на порядок точнее статической, так как учитывается толщина тела. При балансировке в статике балансируемое тело упрощённо представляется в виде тонкого диска, что ещё годится для маховика, но у коленвала уже слишком сложная форма, чтобы представлять его в виде диска.

Станок для статической балансировки очень прост и выглядит как большая точилка для ножей из вращающихся стальных дисков, на которые кладётся вал. Стараются добиться того, чтобы из любого произвольного положения он не проворачивался под своим весом. Но, как упоминалось выше, это не лучший вариант. Скажем так, «полевой», или «колхозный».

В Одессе это можно сделать в нескольких местах.

Что касается ШПГ, то под балансировкой понимается свединие к минимуму разницы в массе соответствующих деталей, а именно поршня, шатуна и пальца. При этом ШПГ полностью разбирается (необходимо тщательно пометить детали, чтобы потом не перепутать) и подгоняется по массе вначале по отдельности, а потом уже в сборе. Чем меньше разница, тем лучше (для каждой детали допускается не более 2 граммов разницы). По книжке, шатуны в сборе с поршнями не должны различаться по массе более чем на 8 граммов, поршни — на 2 г. Причём у шатунов надо подгонять по массе верхнюю и нижнюю головки. Подробнее см. в Руководстве по капремонту двигателя.

Вот полезная ссылка на статью по теме: www.uazservice.ru/stati/eng421balance.html.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
3 страниц V < 1 2 3  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(40 - 46)
Stirlitz
сообщение 2013.11.01 9:33
Сообщение #41
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


В последнее время стали меня доставать сильные вибрации двигателя на оборотах выше 3-3.5 тысяч. Именно двигателя, так как при переключении на нейтраль сразу всё проходит. Раньше такого не было. Ну, было, но на больших оборотах, ближе к максимальным. А что могло поменяться с тех пор? Сцепление. Вот и думаю, что делать? Что, если снять сцепление вместе с маховиком и отдать на балансировку?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Валентин В.В.
сообщение 2013.11.01 9:48
Сообщение #42
Украинец



Имя: Валентин
Возраст: 43
Обращаться на: «ты»
Авто: Была ГАЗ-21Рi (инжектор на родном двигателе) '1967/2005-2017 Nissan Maxima A33 '2002/2021
Страна: Украина
Из: Кривой Рог
Группа: Участники*
Был(а): 2023.10.14 8:42


Без коленвала сделают только хуже.
Я отбалансировал коленвал + маховик, без корзины. Что стало большой ошибкой.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2013.11.01 10:00
Сообщение #43
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Почему хуже? Коленчатый вал с маховиком — слишком длинная деталь, чтобы балансироваться исключительно в сборе, во всяком случае — динамически. Статически ещё куда ни шло.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2013.11.01 10:29
Сообщение #44
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
А что могло поменяться с тех пор?

С тех пор могло поменяться не многое, но результат всегда не радует.
К примеру увеличение выработки на подшипниках КВ будет усиливать вибрацию при изначально её маленькой составляющей и дальше она будет только усиливаться.
Применение качественных масел с моющими свойствами на старых моторах, что достались вместе с машиной, приводят зачастую к отрицательному эффекту, т.е. смывка закоксованных отложений приводит к тому, что они попадают не в поддон, а в противовесы КВ и там оседают под действием центробежной силы. Иногда их количество может перекрыть канал подачи масла (обычно на дальних концах КВ - шатунные шейки) со всеми вытекающими вплоть до стука, приваривания вкладыша к КВ и его поломке. sad.gif
Как примеры повторю некоторые :

Изображение

а здесь видно где накапливаются отложения - масляный канал еще не перекрыт:

Изображение

Из антирекордов помню как было вынуто из достаточно благополучного с виду КВ почти 200 г "кокса".
Цитата
Без коленвала сделают только хуже.
Я отбалансировал коленвал + маховик, без корзины. Что стало большой ошибкой.

Не знаю, что за корзина досталась, но за последние 2-3 года балансировок меньше всего нареканий на современные корзины даже Китайского производства - практически в нулях.
В любом случае провернуть корзину на 120 град не так сложно самому с ямы за полчаса и посмотреть на эффект - очень часто помогает, как временная мера, а вибрация ведь со временем только усилится.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Palёniy
сообщение 2013.11.26 17:24
Сообщение #45
Участник



Имя: Юрий
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2023.04.20 7:17


Цитата(Валентин В.В. @ 2007.02.25 17:47) *

Более чем согласен что непросто. Сингурдини говорит что надо измерять вес по концам шатуна. И что бы они были как можно более одинаковыми. Это пипец sad.gif


Увидел знакомую фамилию Сингурдини! Тоже в 80х. строили на Эстония-21 моторы smile.gif Остались несколько настольгических железок!

Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2013.11.26 18:06
Сообщение #46
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Сингуринди скорей всего, но есть о чем вспомнить. smile.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Palёniy
сообщение 2013.11.26 18:57
Сообщение #47
Участник



Имя: Юрий
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2023.04.20 7:17


Цитата(Shtabs @ 2013.11.26 18:06) *

Сингуринди скорей всего, но есть о чем вспомнить. smile.gif


+100 appl0000.gif Провтыкал blush2.gif http://publ.lib.ru/ARCHIVES/S/SINGURINDI_E…rindi_E.M…html


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

3 страниц V < 1 2 3
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 16:18