Масса узлов и деталей Опции

[Stirlitz]

Масса двигателя в сборе с коробкой передач, центральным тормозом и со всем оборудованием (без масла и воды): 205 кг.

По другим данным 206 кг. Это как бы полная масса со всем навесным (генератор, стартёр, карбюратор с фильтром, трамблёр, бензонасос, маслофильтр) при установке на машину (устанавливать удобнее с коробкой).

Без ручника и КП — 179. Логично, если учесть вес трёхступки — 27 кг.

Без ручника, КП и сцепления — 143. Тут уже немного неясно. Сомневаюсь, чтобы корзина, диск, выжимной и вилка потянули на 36 кг. Неужели маховик считается сцеплением? (Кстати, его вес — 12.5 кг.) Возможно, это масса не только без коробки передач и сцепления, но и всего перечисленного выше навесного.

Масса коробки передач, по некоторым сведениям, 27 кг. Правда, неизвестно, с ручником или без. Как будто с.

Масса маховика — 12.5 кг.

[ADK-XXI С-Пб]

Возможно еще и колокол.

[Т1974А]

Да, от 25 до 27 где-то…
А вот какая польза от этого знания?

[Stirlitz]

Когда возишься с этими агрегатами, то по крайней мере, знаешь: мотор весит под 200 кг, руками не установишь. А коробка 27, можно и самому поставить.

[ManCar]

В прейскуранте запасных частей, если я не ошибаюсь, масса КПП - 28 кг, а вот в какой комплектации, если надо кому - гляну. Да, если КПП с маслом, то она еще тяжелее.

Итак, чтение прейскуранта запчастей образца 1975года дало следующее%

21А-1700009 - КПП с тормозами в сборе - 31,2 кг;
21А-1700010 - КПП в сборе - 26,5 кг;
21П-1700010Б - КПП с приводом в сборе (праворульная - прим. ManCar) - 30,5 кг.

Кстати, ради интереса - стоимость этих КПП в 75г. : 49, 45 и 60 рублей соответственно. Вот цены были! Хоть и оптовые

[ADK-XXI С-Пб]

Кстати, ради интереса - стоимость этих КПП в 75г. : 49, 45 и 60 рублей соответственно. Вот цены были! Хоть и оптовые

45 р пересчитаем на бензин. 12 коп/литр 72-го. Получается 375 литров.
В нынешних ценах получаем… Сколько там 76-й стоит… пусть 16 р… Получаем 6000 р. С учетом простоты конструкции относительно современных практически те же цены
Опять-таки треть зарплаты инженера заводского. Тоже похоже.

Но масса коробки от этого не меняется

[Andretti]

Скорее всего считается т.к. именно с ним ведомый диск входит в контакт… корзина с диском около 10 кг, а учитывая что не сняв колокол маховик сьёмником не снять то вполне может быть и такое!

[Stirlitz]

Маховик спокойно снимается, не трогая колокола, без всяких съёмников.

[игорь14]

Но колокол отварачить придется, не полностью но хотябы на половину. У меня маховик при съеме цеплялся за колокол. И при установке тотже процес. Помнится мне что коробка это отдельный узел, и он не входит в массу двс.

[Andretti]

и у меня почти так жэ получилось, токо он у меня без съёмника не хотел сниматся, пришлось взять большой съёмник…)

[игорь14]

Зачем съемник?! Он всего на 4х. болтах держится. Слегка рукой стукнул и он снят))))

[Andretti]

У меня на старом моторе ломом и молотком стукали, я не знаю как он там так закис? Но протгрались мы долго?

[Stirlitz]

Отправлял сегодня Интаймом диски колёс и колесо в сборе (6.70-15). Один диск потянул 9 кг, два диска 17.5. Колесо — 19.5 кг.

Передний мост как-то отправляли, помню 103 кг завесил, кажется, без барабанов.

[2011.01.04]

Вот любопытно, в Деливери одно колесо 6.70 в сборе завесило 22 кг

[2011.01.13]

Сдал сегодня задний мост в металлолом. Завесил 65 кг в одном месте, в другом «дали» 67. Вот уже не помню, с барабанами был тот мост, что мы отправляли Интаймом или нет, но не думаю, что даже если с барабанами, то они вместе с колодками завесят 36 кг пара… Что у нас за страна, дурят на каждом шагу. Истина, я думаю, где-то посередине, т.е. мост должен весить примерно 85 кг. Да и по моим ощущениям, когда я его тащил на весы, он так где-то и весит. Потому что это мой вес.

[Vov65]

У них специальные весы А на разнице себе в карман зарабатывают. Женя Офицер как-то притащил чулки от моста к моим родителям на дачу. Теперь там вечная скамейка стоит Польза и надувательства нет

[ManCar]

Не хочется создавать отдельную тему. Эта вроде ближе всего.
Какая масса нашего двигателя в сборе со всем навесным, сцеплением и КПП?
Кто как решал проблему перекантовать двиг метров 10 и забросить его в багажник или прицеп без применения спецсредств ака подъемный кран?
Вопрос животрепещущий и срочный. У меня порвало рубашку блока и я пока без машины.

[Stirlitz]

Если есть хотя бы один помощник, то кантуется без проблем. Буквально кантуешь его и таким образом перемещаешь. Только лучше по доскам, чтобы поддон не имел печальный вид. Можно даже одному (я всегда снятые моторы по гаражу кантовал на несколько метров сам).

А вот закинуть в багажник одному уже намного сложнее… Нужны помощники, оптимально трое.

Правда, в багажник такую массу нехорошо совать.

[ManCar]

Склоняюсь к автомобильному прицепу - так легче будет в гараже цеплять лебедкой.
Кантовал поддоном по доскам или другой стороной?

[Spiker2003]

Я в гараже вообщето двигатель перевожу на специально сваренной для этого тележке. Ничего особенного - колёса купил в Мэтро, стальные трубки от школьных парт, верхняя часть - это металический короб от дверей телефонной будки и кусок листового железа. Короче слепил из подручного материала. Есть также специальный опрокидыватель для двигателя. Очень удобно,когда собираеш двигатель. Крути его на 360 градусов как хочешь. Естественно для подъёма двигателей пользуюсь лебёдкой и советую также воспользоваться таковой. Если нет, возьми у кого-то на время. Очень просто спину сорвать. Лучше не доходить до такого. А если проще,то кантовать двигатель по гаражу можно, предварительно положив его на негодный скат. У меня УАЗовский двигатель стоит в смотровой яме на покрышке от Ниссан-Патроль и подставок не надо так он себя уверенно чувствует на ней.

[Stirlitz]

Кантовал поддоном по доскам или другой стороной?

Поддоном.

Кстати, если купить лебёдку с тросом, то обычно там метров 10 длины как раз. Можно ей тащить.

[ManCar]

Это идея. Лебедка есть. Отсталось продумать спуск/подъем.