IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические темы. Любые коммерческие вопросы (что, где, у кого, почём) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».

Выбор охлаждающей жидкости обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества» (подфорум «Жидкости и прочие вещества»).

Вопросы, связанные с датчиками, рассматриваются в подразделе «Электрооборудование» (подфорум «Приборы»).

Проблемы, связанные с перегревом, могут быть комплексными, вызванными неполадками не только в системе охлаждения, поэтому лучше обсуждать их в разделе «Трудности, неисправности, ремонт».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Помпа УАЗ и помпа 24Д , в чем разница?
Elviis
сообщение 2016.10.08 22:25
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе на 87° (стоит с прокладками, на герметике, всё там нормально). Всё работает, но как-то не так; на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80°, и оставалась стабильно. На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90°, потом падает, и в процессе езды, судя по прибору, колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте, а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок… При длительной равномерной езде 80 км/ч опускается до почти 60 градусов, а в городе может подскакивать почти до 80-ти… Почему? (((
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
3 страниц V  1 2 3 >  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Hellbomb
сообщение 2016.10.08 23:32
Сообщение #2
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Elviis @ 2016.10.08 23:25) *

Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе на 87° (стоит с прокладками, на герметике, всё там нормально). Всё работает, но как-то не так; на родной помпе было (наблюдая по штатному прибору) при прогреве, стрелка поднималась примерно до 90 градусов, потом падала и оставалась неизменно на уровне 80°, и оставалась стабильно. На УАЗовской помпе поднимается до тех же 90°, потом падает, и в процессе езды, судя по прибору, колеблется на уровне 70 градусов, причем она не стоит на месте, а показывает то больше, то меньше, в зависимости от нагрузок… При длительной равномерной езде 80 км/ч опускается до почти 60 градусов, а в городе может подскакивать почти до 80-ти… Почему? (((


У знакомого стоит уазовская на 24-м моторе. Надо будет спросить - не ведет ли она так же себя.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Червонец
сообщение 2016.10.09 7:51
Сообщение #3
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 65
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1963
Страна: Украина
Из: Смела
Группа: Участники
Был(а): 2024.03.16 13:19


Если посмотреть на крышки термостатов 24 и уаз,то сразу же видна разница.Термостат надо ставить уазовский и все проблемы сразу уйдут.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.09 8:54
Сообщение #4
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


И в чем там разница? Что тот, что тот пепрекрывает ход в трубу на радиатор…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vitoll
сообщение 2016.10.09 10:27
Сообщение #5
Участник



Имя: Виталий
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: разные
Страна: Украина
Из: Светловодск
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.28 21:27


Подозреваю, что где-то идет переток жидкости - возможно термостат неплотно стоит. У меня на 24Д стоит такая помпа, термостат правда мерсовский на 87 град. - температура по прибору держится 90-95 град. Уже года 2-3 стоит на машине, проблем нет.
Правда был один казус с датчиком температуры - зимой машина стояла практически безвыездно, а с началом весенней эксплуатации стрелка прибора начала странно себя вести - то 90 покажет, то опустится на 60, то поднимется на 80… Думал, что термостат шалит, но проблема была решена заменой датчика температуры - новый датчик вернул показания в норму smile.gif

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.09 11:08
Сообщение #6
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Да нет, неплотности посадки термостата и датчик исключены…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.09 13:39
Сообщение #7
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата(Elviis @ 2016.10.09 12:08) *

Да нет, неплотности посадки термостата и датчик исключены…

Неисправность термостата или датчика ты тоже исключаешь?
Крыльчатка на помпе не пластиковая случаем?


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.09 14:18
Сообщение #8
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Shtabs @ 2016.10.09 14:39) *

Неисправность термостата или датчика ты тоже исключаешь?
Крыльчатка на помпе не пластиковая случаем?

Так датчик тот же что и стоял, крыльчатка чугунная… Все то-же самое что и стояло, разница в корпусе помпы… А вот что в ней не то, я не пойму… Вроде все то-же самое… За исключением того, что волговскому термостату нечего перекрывать нижней тарелкой… Но он то не сильно плотно перекрывает и в родной помпе. А верхний клапан термостата нормально перекрывал и перекрывает… Крышку снял, термостат закрыт, но переток жидкости подозреваю и я… Но он точно не через термостат.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.09 21:50
Сообщение #9
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Shtabs @ 2016.10.09 14:39) *

Неисправность термостата или датчика ты тоже исключаешь?
Крыльчатка на помпе не пластиковая случаем?


Теперь уже мне интересно: а если пластиковая крільчатка в помпе, то что может быть?

Цитата(Elviis @ 2016.10.09 15:18) *

Так датчик тот же что и стоял, крыльчатка чугунная… Все то-же самое что и стояло, разница в корпусе помпы… А вот что в ней не то, я не пойму… Вроде все то-же самое… За исключением того, что волговскому термостату нечего перекрывать нижней тарелкой… Нуон то не сильно плотно перекрывает и в родной помпе. А верхний клапан термостата нормально перекрывал и перекрывает… Крышку снял, термостат закрыт, но переток жидкости подозреваю и я… Но он точно не через термостат.


Что могу предположить - что 24-кина помпа уже подизношенная была (как сама крыльчатка, так и корпус) и качала хуже. А УАЗкина посвежее и прокачивает жидкость дужче. Вот и охлаждение сильнее.

А что сильно понижается температура при езде при 80 км/ч длительной - так похолодало и набегающий поток воздуха студит. Кроме того. в этом режиме может быть реальнои не 60 - датчик занижать может. И этот же самый датчик мог занижать и раньше - просто ты видел по показометру, что температура как бы в нормальных параметрах - да и не парился.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.09 22:27
Сообщение #10
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Hellbomb @ 2016.10.09 22:50) *

Теперь уже мне интересно: а если пластиковая крільчатка в помпе, то что может быть?
Что могу предположить - что 24-кина помпа уже подизношенная была (как сама крыльчатка, так и корпус) и качала хуже. А УАЗкина посвежее и прокачивает жидкость дужче. Вот и охлаждение сильнее.

А что сильно понижается температура при езде при 80 км/ч длительной - так похолодало и набегающий поток воздуха студит. Кроме того. в этом режиме может быть реальнои не 60 - датчик занижать может. И этот же самый датчик мог занижать и раньше - просто ты видел по показометру, что температура как бы в нормальных параметрах - да и не парился.

Так выход из печки по ощущениям тоже не такой горячий. Набегающий поток… Так что этот поток мне зимой движок до 40-ка остудит?! У меня 80 держалось четко в любую температуру… Насчет лучшей прокачки я думал, но этому должен мешать термостат. Интересно, я не обратил внимание нет ли в УАЗовской помпе какого нибудь канала сообщающего вход и выход минуя термостат? Я конечно отремонтирую свою старую помпу, но интересно в чем же причина УАЗовской? Хочу поставить термостат с гармошкой на 88 градусов, без нижней тарелки и посмотреть разницу.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.09 22:28
Сообщение #11
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Теперь уже мне интересно: а если пластиковая крільчатка в помпе, то что может быть?

Может по разному крутить в зависимости от температуры и величины трещины или вообще не крутить. smile.gif

Изображение

Изображение

Цитата
А что сильно понижается температура при езде при 80 км/ч длительной - так похолодало и набегающий поток воздуха студит. Кроме того. в этом режиме может быть реальнои не 60 - датчик занижать может. И этот же самый датчик мог занижать и раньше - просто ты видел по показометру, что температура как бы в нормальных параметрах - да и не парился.

Читаешь мои мысли.
Давно я от тебя не слышал такого аргументированного и грамотного объяснения.
+1000 kozak.gif
З.Ы. Пару недель назад проверял датчик включения вентилятора - субъективно чересчур рано включался. Подсоединял цифровой датчик температуры к радиатору и блоку и он показал дельту в 15 градусов: на радиаторе на датчике включения вентилятора 70 град после цикла охлаждения, а на блоке в районе 4-го цилиндра было 85 град и при этом на приборке датчик показывал 80. Поскольку процессы измерения достаточно инертны, то и говорить про истинное значение температуры нужно осторожно.
В любом случае если данные на приборке ниже нормы, то следует сразу потрогать нижний патрубок радиатора - вполне возможно и термостат глючит.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.09 22:50
Сообщение #12
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Цитата(Elviis @ 2016.10.09 23:27) *

Так выход из печки по ощущениям тоже не такой горячий. Набегающий поток… Так что этот поток мне зимой движок до 40-ка остудит?!


Не думаю. Во-первых, есть же термостат. Так что остудитрадиатор, а не мотор.

А во-вторых, термодинамика не такая простая штука, как дважды два четыре. Остывание окружающего воздуха, скажем, на 20 градусов вовсе не значит, что и температура работающего агрегата на 20 градусов уменьшится. Что наблюдается, у мен на работе, например на различных трубопроводах. В летний зной и в хороший дубак разница температур на средах может составить всего градусиков 10.

Да, кстати: твой термодатчик (точнее, связка термодатчик - прибор) может подвирать и нелинейно - скажем, если при 65 градусах завирать на 5 градусов, то при 85 - на целых 10.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.09 23:09
Сообщение #13
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Цитата(Hellbomb @ 2016.10.09 23:50) *

Не думаю. Во-первых, есть же термостат. Так что остудитрадиатор, а не мотор.

А во-вторых, термодинамика не такая простая штука, как дважды два четыре. Остывание окружающего воздуха, скажем, на 20 градусов вовсе не значит, что и температура работающего агрегата на 20 градусов уменьшится. Что наблюдается, у мен на работе, например на различных трубопроводах. В летний зной и в хороший дубак разница температур на средах может составить всего градусиков 10.

Да, кстати: твой термодатчик (точнее, связка термодатчик - прибор) может подвирать и нелинейно - скажем, если при 65 градусах завирать на 5 градусов, то при 85 - на целых 10.

Но при прошлой помпе ведь этого не было… Помпу поменял а к датчику и пальцем не дотронулся… Из печки по ощущениям температура поменьше.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.09 23:17
Сообщение #14
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Но при прошлой помпе ведь этого не было… Помпу поменял а к датчику и пальцем не дотронулся… Из печки по ощущениям температура поменьше.

Ну и что мешает проверить термостат? Я у себя за 3 года поменял один "Прамо" (ставили на конвейер) и один импортный Вернет.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.10 8:20
Сообщение #15
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Цитата(Elviis @ 2016.10.08 22:25) *

Снял свою старую помпу по причине изношенных подшипников (помпа родная 24Д) и поставил заранее приготовленную помпу от УАЗ (с полупомпой). Термостат оставил тот же, что был на старой помпе


Если я правильно понял о том что подразумевается под помпой УАЗ, то скорее всего ошибка именно в постановке в неё термостата 24… Дело в том что в отличии от 24, в помпе УАЗ нет канала малого круга и нет соответствующего гнезда, которое должно перекрываться соотв клапаном термостата как то имеет место на 24ке. В УАЗовском термостате вообще этого клапана нет. Он вообще одноклапанный. Оч вероятно что подойдя по размерам термостат 24 в корпусе УАЗ разместится, но оч вероятно что не сможет нормально работать… как минимум потому что имеет клапан малого круга ( нижняя тарелка) которая в корпусе помпы УАЗ будет упираться неизвестно куда и может ограничивать ход открытия тремостата и его перекашивать. Кроме того, в помпе УАЗ есть проблемы с своевременным открытием штатного термостата. Для этого в ней есть канал, обеспечивающий циркуляцию в зоне термостата. По своей направленности он имитирует малый круг, НО таковым не является и служит только для своевременной подачи ОЖ к термосиловому эл-ту термостата. Судя по поведению показаний температуры термостат похоже где то перекашиваясь неплотно прикрывается и отсюда понижение температуры при малых нагрузках, а то что происходит всплеск т-ры а потом понижение, скорее виновата эта нижняя его тарелка, экранирующая поток ОЖ , и не позволяющая донести информацию о т-ре потока термосиловому элементу термостата своевременно. А если ещё при сборке "догадались" это отверстие закупорить или в прокладке между полупомпами не предусмотреть под него отверстия, то всплеск т-ры при прогреве вполне закономерен.

Я бы всё таки поморочился с переборкой помпы 24 на предмет её полного восстановления. Она имеет малый круг и этим обеспечивается как высокая скорость прогрева так и стабильность температурного режима. Всего то и надо - пара подшипников да сальник ну и пара часиков возьни.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.10 9:27
Сообщение #16
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Да нет, там под термостатом глубокая пустота ))), он никуда не упирается. Просто может из-за того что малого круга нет и получается такая работа?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2016.10.10 9:27
Сообщение #17
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 47
Обращаться на: «ты»
Авто: ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1978, МТ-10-36 '1981, мопед
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники*
Был(а): 2023.07.27 9:11


Да нет, там под термостатом глубокая пустота ))), он никуда не упирается. Просто может из-за того что малого круга нет и получается такая работа?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.10.10 10:12
Сообщение #18
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36


Пустота… но не такая глубокая. Да ещё и с уходящей под углом стенкой. Кроме того …он не упирается при сборке, так как в этот момент его механизм в крайнем верхнем положении. С прогревом, открытие основного клапана и закрытие клапана малого круга там происходит при перемещении штока клапанов вниз. При этом тарелка нижнего клапана перемещается вниз что то на 7-8мм. На первый взгляд немного… но есть ли там для этого достаточно места - вопрос. Тарелка нижнего клапана может упереться в эту уходящую вниз под углом стенку и не позволить открыться осн клапану полностью, да ещё и перекосить весь механизм.
Обычно при постановке этих термостатов в корпус помпы УАЗ , тарелку клапана малого круга за ненадобностью ампутируют. Этим термостат превращается в одноклапанный… А раз уж так, то стоит изыскать одноклапанный изначально. Работоспособность системы приходит в норму…со всеми "прелестями" одноклапанной схемы - как то низкая скорость прогрева и неважная стабильность т-ры

Ну и оч важно чтобы упомянутое мною отверстие не было заглушено. Иначе с отсутствием циркуляции термостат в период прогрева будет запаздывая с открытием вызывать всплеск показаний. Кстати датчик остался на своем месте - в ГБЦ как то положено быть на моторе 24, или его тоже перенесли в помпу УАЗ где для него есть место? Дело в том что при этом заглушенном отверстии ещё и с показаниями датчика в помпе бывают фокусы - в моторе уже всё кипит и плюется а он кажет 50-60…

Цитата(Mayor @ 2016.10.10 9:47) *

Пустота… но не такая глубокая. Да ещё и с уходящей под углом стенкой.


Ради такого случая нарыл подходящее фото. Это вид из окошка канала поступления к термостату ОЖ из ГБЦ. Тарелка нижнего клапана ампутирована. Имеется только шток.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.10.10 10:18
Сообщение #19
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Тарелка нижнего клапана ампутирована. Имеется только шток.

blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.10.10 11:36
Сообщение #20
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


Адиль, стесняюсь я спросить - а Вы давно видели одноклапанный уазовский термостат? Все новые термостаты, которые мне попадались - двухклапанные. У меня такой, кстати, и стоит. И клапан малого круга ничему там не мешает и ничто никуда не упирается. Но, повторюсь, термостат именно для УАЗ, а помпа 21-я позднего образца (без малого круга). Термостат с твердым наполнителем, безо всяких "гармошек".


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

3 страниц V  1 2 3 >
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 1:08