IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».

По умолчанию в данном разделе, кроме подраздела «Другой агрегат», обсуждается ДВС ЗМЗ-21, если явно не указано иное.

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Вентиляция картера, открытая и закрытая
Stirlitz
сообщение 2006.11.03 10:59
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Вначале — несколько слов о вентиляции картера двигателя и зачем она нужна.
Цитата('Автомобиль "Волга". В.И.Борисов и др. Система вентиляции картера')
Во время работы двигателя через неплотности поршневых колец, а также через зазоры между стержнем клапана и направляющей втулкой в картер проникает некоторое количество отработавших газов, в том числе воды и сернистого газа. Пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий. Сернистый газ, соединяясь с водой, имеющейся в масле, образует сернистую и серную кислоты. Кислота, попадая вместе с маслом на рабочие поверхности деталей двигателя, разъедает их, ускоряя износ. Кроме этого, при пуске двигателя в цилиндрах конденсируется значительное количество паров бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшают его смазывающие свойства.

При помощи вентиляции из картера двигателя удаляются как пары бензина, так и отработавшие газы. Сроки смены масла при этом удлиняются, долговечность работы двигателя увеличивается.
Как известно, на первых выпусках Волг вентиляция картера была закрытая, как и на Победе. На предке победовского движка Додже открытая. С третьего выпуска Волг перешли на открытую. У ГАЗ-24 — снова на закрытую (не сразу). Чтобы разобраться в причинах такой чехарды, я провёл небольшое исследование и вот его результаты:

ОТКРЫТАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
  • не работает на ХХ или при малой скорости;
  • насыщает подкапотное пространство выхлопными газами и загрязняет окружающую среду (что актуально, так как вы в ней тоже находитесь в непосредственной близости от источника загрязнения);
  • не справляется с обязанностями на высоких оборотах (больше 3000 в минуту), в результате чего замасливает двигатель снаружи и увеличивает расход масла;
  • есть вероятность засасывания окружающего неотфильтрованного воздуха при остывании мотора;
  • конструктивно проще (всего один патрубок на крышке толкателей).

    В общем, одни недостатки.
ЗАКРЫТАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ
  • усиливает засмоление карбюратора (впрочем, это имело значение в 1960-е годы с учётом имевшихся тогда масел; это менее критично при использовании современного качественного полусинтетического моторного масла);
  • возможны проблемы с конденсатом;
  • на высоких оборотах создаётся слишком большая тяга в отсосе, и масло, имеющее свойство окисляться от кислорода воздуха, сокращает срок своей службы;
  • возможны вспышки топливо-воздушной смеси в карбюраторе;
  • более эффективна в отношении расхода масла;
  • способствует более стабильной работе зимой за счёт подогрева смеси картерными газами;
  • несколько повышает детонационную стойкость двигателя за счёт разбавления топливо-воздушной смеси картерными газами.
____________

Таким образом, закрытая система рекомендуется для автомобилей:
  • с исправными двигателями;
  • с возможностью регулярного обслуживания и применения качественной синтетической смазки;
  • эксплуатирующихся преимущественно в городском цикле;
  • эксплуатирующихся преимущественно зимой.
(Например, такси или машина на каждый день, чтобы на работу ездить).

Открытая же вентиляция может больше подойти для автомобилей, которые
  • используются для междугородних поездок;
  • эксплуатируются преимущественно летом;
  • имеют изношенный двигатель, на переборку которого и дорогое масло нет средств;
(машина выходного дня, для поездок на дачу или рыбалку или для дальних путешествий).


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
14 страниц V « < 12 13 14  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(260 - 268)
Jack
сообщение 2011.04.20 19:45
Сообщение #261
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 38
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1952/2009
Страна: Украина
Из: Ирпень
Группа: Участники*
Был(а): 2017.12.29 14:03


Значит есть. У меня УМЗ только были, а ЗМЗ-21 с закрытой системой наверное и не видел. Вы лучше человеку обьясните как всё это в кучу собрать)
Кстати, какой двигатель- так и не ясно?


--------------------
"…Победа штырит не по детски, если её правильно употреблять…" (с)"MetalHeart"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Михаил
сообщение 2011.04.20 19:54
Сообщение #262
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 63
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990
Страна: Украина
Группа: Участники
Был(а): 2023.12.21 21:19


Ну, у меня солекса нету, у меня родной карб и воздухан, про них я написал выше. Так что звыняйте хлопци…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Jack
сообщение 2011.04.20 19:57
Сообщение #263
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 38
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1952/2009
Страна: Украина
Из: Ирпень
Группа: Участники*
Был(а): 2017.12.29 14:03


Отож. У меня К-151 и самодельная кастрюля под сухой фильтрующий элемент, а в солексах я- ноль. Мало того- сам ещё с 151-м не разобрался толком, до него 129й был, так там всё просто.
PS: а с ЗМЗ я действительно тупонул. Там отвод должен быть в любом случае.


--------------------
"…Победа штырит не по детски, если её правильно употреблять…" (с)"MetalHeart"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2012.06.28 14:58
Сообщение #264
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Цитата(Stirlitz @ 2010.12.07 2:11) *

Что-то меня начали мучать сомнения по поводу моей вентиляции картера на двойке. Особенно после того как на голубой тройке в карбюратор высосало всё масло из двигателя. Так что я вставил в шланг, идущий к нижней части воздушного фильтра от крышки толкателей за трамблёром, сеточку для мытья посуды из алюминиевой стружки. В качестве маслоуловителя. А то в клапанной крышки маслоуловитель есть, так как крышка ЗМЗ-402, а тут практически нет.
За прошедшее время мои сомнения оформились в практически уверенность. Теория теорией, а на практике меня страшно достаёт расход масла на тех из моих Волг, где оборудована закрытая вентиляция картера. А на Волге 1968 г. в полном оригинале и, соответственно, с открытой вентиляцией я как сменил масло ещё два года назад, с тех пор ни разу не подливал. Открыв воздушный фильтр на тройке с карбюратором К-172, вижу масляное пятно в районе вентиляционного отверстия. Шланг вентиляции весь в масле внутри. На крышке фильтра изнутри брызги масла. При этом крышка коромысел от ЗМЗ-402, с маслоотделителем. И дичайший жор масла. Конечно, тут большой вклад маслосъёмных колец в четвёртом и третьем цилиндрах, но с чего всё началось… В общем, буду откатываться на открытую вентиляцию, с меня хватит экспериментов.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Smehanik
сообщение 2012.06.30 20:22
Сообщение #265
Участник



Имя: Николай
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013
Страна: Украина
Из: Першотравенск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.03.26 17:39


Что-то и меня тянет на открытую систему. Я себе ставил УАЗовский вариант. То-есть "отсос" был со стороны крышек толкателей. И теперь думаю: нужно ли менять клапанную крышку, чтоб вернуть на место фильтр вентиляции картера, или оставить "герметичную" крышку?


--------------------
Танки — моя любовь на всю жизнь!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
z-Hunter
сообщение 2016.06.23 0:54
Сообщение #266
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2006
Страна: Беларусь
Из: Минск
Группа: Участники*
Был(а): 2017.04.06 3:17


Присоединяюсь к вопросу. Мне досталась машина с мотором от УАЗа (УМЗ 451). В нём открытая вентиляция картера, при этом клапаная крышка с герметичной пробкой. Однако, поскольку в этой крышке была дырка (воздухофильтр не был у прошлых хозяев закреплён на карбе и отломал часть крышки к которой крепился), я заменил её на крышку от 21-го мотора с воздушным фильтром-грибочком.
В связи с этим вопрос -- правильно ли я сделал и чем это грозит?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.06.23 7:52
Сообщение #267
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Конечно, фильтр-грибок нужен — иначе как будет осуществляться вентиляция?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
z-Hunter
сообщение 2016.06.27 0:43
Сообщение #268
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2006
Страна: Беларусь
Из: Минск
Группа: Участники*
Был(а): 2017.04.06 3:17


Так на УАЗ-овском моторе на родной крышке его не было, там была герметичная пробка.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2016.06.30 12:50
Сообщение #269
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


А Вы уверены что открытая вентиляция там была в родне? Прикрутить крышку толкателей с трубой не сложнее чем прикрутить клапанную крышку с другой горловиной.

Открытая вентиляция предусматривает продувку мотора забортным воздухом и его поступление предусматривается именно через фильтр в крышке горловины.

Герметичная крышка горловины - принадлежность закрытой системы вентиляции.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

14 страниц V « < 12 13 14
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 14:31