Электробензонасос, потырено с УАЗбуки Опции

[Stirlitz]

имею в параллель штатному электрический от запорожца - отличная весчь! После длительной стоянки не надо лезть под капот, Если бензалин в одном баке закончился, а на другой переключился поздно или ехал при этом в гору и наката не хватило опять же не надо лезть под капот. И самое главное: кончился штатный бензонасос, ну и НАС**ТЬ С БОЛЬШОЙ КОЛОКОЛЬНИ - включил тумблер, на панели приборов зажглась сигнальная лампа и стала периодически подмаргивать - ОК, качает - можно ехать. Проездил так около 60 км, приехал в гараж и начал чинисца - все-таки гораздо лучше чем чинить на трассе или возвращаться.

Интересная идея?

[Shtabs]

А так же ГБО, по утрам закачивает (сначала воздух))) бензин в карб и с пол тычка заводиться, вринцепе ради этого его и поставил, что бы не открывать холодной зимой капот, не искать лапку насоса и качать

Ну дай бог, господа испытатели, Вам вечных насосов.
З.Ы. Завожусь всегда на пропане и зимой и летом - никаких лапок не качаю.

[Shulc]

Дай бог тебе вечного газового редуктора))) Я слыхал что это для него смерть на холодную, без подогретой водяной системы гонять.

[_ShvartZ_]

Да не, зачем мне вечный насос? Я не собираюсь жить вечно, мне вполне хватит насоса, работающего лет 250… Потом, в крайнем случае, новый куплю.

это прикол? пофигизм? или элементарная безграмотность?

Жизнь у него тяжелая. А у меня, в результате, намного легче. Но насос железный - ему проще чем мне.

[Shtabs]

Я слыхал что это для него смерть на холодную, без подогретой водяной системы гонять.

Объясни в чем смерть? С удовольствием послушаю.
Неужели ты до сих пор не понял, что в интернете 99% ходит именно слухов, что выдаются за супер-пупер советы.
Первый раз при установке пропана 6 лет назад мне человек с опытом сказал простую вещь, что нормальному фирменному редуктору пофиг все прогревы на бензе и т.п. танцы с бубном, в чем я и убедился. По сей день завожу на пропане при любом морозе.
Редуктор вскрывал в связи с перебоями под нагрузкой, но причина была не в нем, а в магистральном фильтре - за 5 лет полностью забился, а мембраны на редукторе практически как с завода.
Так что меньше слушай теоретиков - спокойней и лучше будет и себе и людям.

[Shulc]

С личного опыта, как то раз один друг решил помочь мне и закрыл кран печки, а у меня через него идет подогрев редуктора. А мне как раз за город в село ехать 90км, проехал км - 50 и как то она начела не так ехать как всегда. Остановился, открыл капот, а там редуктор как старая морозильная камера в сантиметровом инее. а дело летом, градусов 30 на улице. Потрогав шланги, понял в чем дело и открыл краник, перешел на бенз, поехал, через км 5 перешел опять на газ. но подезжая к селу газ закончился. А был полный баллон 55литров. Как мне раньше и говорили, не подогретый газ попадает в колектор из редуктора не в газообразном состоянии, а еще в жидком, что значительно повышает расход и влияет на долговечность мембраны. Но в твоем случаи наверно все таки дело в хорошем и дорогом редукторе, который терпит морозы))) так же как и наши бензонасосы терпят воздух. Хотя тогда встречный вопрос в чем проблема что он качает воздух, и сразу же тебя опережу с ответом наверное. При холостом качании у него выше обороты и он не охлаждается жидкостью которую пропускает через себя. Так он качает в холостую секунд 8, и за это время не успеет сгореть, так же как и твой редуктор работавший в холод минут 15 пока не прогреется мотор.

[Shtabs]

С личного опыта, как то раз один друг решил помочь мне и закрыл кран печки, а у меня через него идет подогрев редуктора

Круто. А по нормальному сразу что мешало сделать?

Как мне раньше и говорили, не подогретый газ попадает в колектор из редуктора не в газообразном состоянии, а еще в жидком, что значительно повышает расход

Глупости очередные - на жидком пропане ты бы просто не смог ехать.

и влияет на долговечность мембраны. Но в твоем случаи наверно все таки дело в хорошем и дорогом редукторе, который терпит морозы)))

Типа того, только мы ведь говорим здесь о разных случаях.

так же как и твой редуктор работавший в холод минут 15 пока не прогреется мотор.

Верно, только прогрев начинается через пару минут, а там уже не страшно.

[Stirlitz]

Вопрос: если поставить электрический топливный насос не параллельно со штатным, а последовательно, выше по течению… т.е. встроить в магистраль где-то в районе левого переднего ланжерона…

Как оно будет работать? По идее, нормально… Я исхожу из своего опыта установки электронасоса в штатный омыватель. Работает нормально в обеих режимах: штатно и от тумблера. Хочешь — качаешь ногой, не хочешь — включаешь тумблер.

И, самое интересное, в случае закипания бензина в штатном насосе электрический сумеет продавить бензин до карбюратора, или заткнётся?

Есть желание провести скрытую модернизацию, которая не замещает штатных узлов, не влияет на их работу в обычном режиме и малозаметна при осмотре.

[Т1974А]

Вопрос: если поставить электрический топливный насос не параллельно со штатным, а последовательно, выше по течению… т.е. встроить в магистраль где-то в районе левого переднего ланжерона…

Как оно будет работать?

У меня давно такое есть. Насос от запорожской печки между "Пекаром" и карбюратором. Ставился, как "предпусковой насос подкачки топлива" для запуска с пол-тыка в мороз. Всё работает не первый год.

[Stirlitz]

Где ты укрепил? Фотографии есть?

[Vov65]

То есть можно запорожским насосом подкачать, потом его выключить и заводить на родном, и потом запорожскую можно не включать — родной насос через неё прокачает бензин?

[Lion]

В мене тоже стоїть від пічки ЗАЗ, між пекаром і карбом, в основному їжджу на газі а коли треба то кнопкою підкачав скіки треба і готово. А якщо на бензині катаюсь то через електричний проходить без проблем.
Доречі він сам виключається коли вже в системі є певний тиск, накачано тоді контакти відключаються від живлення.
Багато знаю прикладів використання його в якості основного, продуктивності хватає.

[Т1974А]

Где ты укрепил? Фотографии есть?

Вместо штатного фильтра тонкой очистки топлива. На самодельном кронштейне.

http://gaz21.su/index.php?act=Attach&t…st&id=20991

http://gaz21.su/index.php?act=Attach&t…st&id=20993

Тоесть можно запорожским насосом подкачать, потом его выключить и заводить на родном, и потом запорожскую можно не включать - родной насос через неё прокачает бензин?

Запорожский насос автоматом выключается при наличии давления внутри. Он накачивает топливо в поплавковую камеру карба, пока игольчатый клапан не упрётся и потом останавливается. При холодном пуске в мороз - шикарная вещь, потому, что когда машина стоит некое время - топливо из карбюратора испаряется через балансировочный канал и чтобы его заполнить нужно стартёром крутить двигатель. А в мороз ёмкость АКБ и так небольшая + 21-й стартёр ток берёт приличный, поэтому 21-й двигатель нужно заводить с пол-пинка. Иначе может начаться геморрой - слабая искра, залитые свечи и т.д.
А чтобы он заводился с пол-пинка - нужно, чтобы карбюратор был заполнен топливом + педалью газа сделать 3…5 качаний перед стартом. А если топлива в карбе нет - то и качать нечего. Надо лезть под капот, качать рычажок бензонасоса - в общем геморно всё это.
А с запорожским бензонасосом предпусковой подкачки все эти проблемы снимаются махом, машина зводится сразу и без проблем. Я уже несколько лет этим пользуюсь.

Штатный насос при работе двигателя продавливает запорожский запросто, поэтому последний просто не работает, когда мотор включён, по причине наличия внутри избыточного давления. Так что на него даже тумблеров не надо вешать. Устанавливаем на кронштейн, подключаем через свой предохранитель на катушку зажигания (чтобы +12 вольт на него подавались только при включённом зажигании) - и всё. Всё будет работать автоматически.

[Stirlitz]

Штатный насос при работе двигателя продавливает запорожский запросто, поэтому последний просто не работает, когда мотор включён, по причине наличия внутри избыточного давления. Так что на него даже тумблеров не надо вешать. Устанавливаем на кронштейн, подключаем через свой предохранитель на катушку зажигания (чтобы +12 вольт на него подавались только при включённом зажигании) - и всё. Всё будет работать автоматически.

Вот это мне нравится особенно.

Самое интересное всё-таки, как поведёт себя такая система при закипании топлива в штатном насосе?

[Т1974А]

Давление упадёт за счёт пузырьков воздуха и запорожский насос начнёт срабатывать, компенсируя давление в топливопроводе перед карбюратором. Теоретически им вообще можно заменить штатный бензонасос, удалив последний вообще и поставив заглушку на блок. Исчезнет классическое подтекание масла в этом месте.

[Stirlitz]

Это насос с двигателя Запорожца или с его отопителя?

[DoctorLivesey]

Это насос с двигателя Запорожца или с его отопителя?

С отопителя… ЗАЗ-968 БН200-1106010-А2

Барыги торгуют их по 700 грн :

На рынке практически отсутствуют новые электробензонасосы печки. Если предлагают новый, скорее всего — это реставрация, либо б/у, но в очень хорошем состоянии.

(с) http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p11784…pechki-zaz.html

[Vov65]

Идея мне очень понравилась. Тем более что установленный Пекар, часто находится в положении поджатой лапки, и в ручную не качает. Будем искать.

[Т1974А]

У меня под "Пекаром" стоит прокладка из стали толщиной 4 мм. Сначала я его тоже прямо на блок ставил, но у него быстро деформировало фланец. Потому, что на ЗМЗ-21 его лапка действительно начинает качаться в околопредельной зоне, что создаёт повышенные нагрузки на крепление насоса. С прокладкой я вообще перестал туда лазить, но масло с рычажка подкачки всё равно капает.

С отопителя… ЗАЗ-968 БН200-1106010-А2

Барыги торгуют их по 700 грн :

Это потому, что запорожские насосы любят ставить на импортные лодочные моторы, где они работают прекрасно, но при этом стоят втрое дешевле штатных. Ходовой девайс, оказывается.

[Vov65]

У меня "Пекар" стоит на 402-м движке, наверное стальную прокладку мне не надо

[2013.09.10]

Под впечатлением о прочитанном , нашел у нас в Киеве по объявлению этот зазовский б/у бензонасос за 200 грн. В свободное время проинсталлирую

[DoctorLivesey]

Володя, а профилактичку ему, перед установкой, не нужно ли сделать?