Вопрос касательно использования, а не ремонта, насколько сильно нужно параноить о выжатом сцеплении Опции

[Kuzya]

Господа, начитавшись и наслушавшись советов стал исключительно параноидально избегать состояния выключенного сцепления. С непривычки, на некоторых маневрах имею в связи с этим проблемы. Например выезд на главную со второстепенной, тянучка старт-стоп раз в 5 секунд, пропуск встречного движения при повороте влево. в этих ситуациях привык иметь передачу включенной и работать сцеплением, эргономика нарульной палки ни при чем.
неужели действительно так все в 21-й плохо, что пару минут подержав выжатой педаль сцепления я уделаю выжимной(или какой другой) подшипник?
как вы ездите в пробках?
в тянучках на подъемах?

Спасибо заранее!
Александр

[ADK-XXI С-Пб]

Не понятно. В этом смысле Волга ни чем не отличается от других машин. Для чего две минуты держать сцепление выжатым?

[OldBMW]

Да . Это на 21 выжимном так. Как выход поставить выжимной от последующей модели ( 24). Поставил и забыл обо всем. При снятии кпп мажу для профилактики (и свой и другим). И при смене машины даже забирал (на ЕРАЗе). Там конструкция позволяет ему находиться в постоянном зацеплении.

[Александр Птичкин]

За 39 лет езды на автомобилях разных марок привык выжимать сцепление только при вкл-выкл. передачу. И ни разу у меня не свистел выжимной. И очень неприятно было слышать свист выжимного у кого-то рядом . Значит, не жалеет машину! Это уже не водитель, а "наездник"!! Делайте вывод из этих терминов. [size=2]

[Kuzya]

Не понятно. В этом смысле Волга ни чем не отличается от других машин. Для чего две минуты держать сцепление выжатым?

да нет самоцели в удержании сцепления 2 минуты, в то же время на современной технике это не нанесет заметного вреда механизму.
мой вопрос о надежности узла. допустим в тянучке, которая движется по расписанию: 5 секунд едем, 5 секунд стоим, снова 5 секунд едем - медленно катиться на холостых на первой не выйдет, отпускать поток на 2-3 фазы тоже не пойдет, все влезут впереди меня, а раз в 5 сек дрыгать передачу (да и еще не каждый раз полностью останавливаясь) накладно.
предлагаю не спорить о приемах вождения, понятно что с опытом управления именно 21-й в размере 100км я не сравнюсь в технике борьбы с изъянами конструкции с дедушкой с гигаметрами за рулем Волги, но прежде чем я наработаю достаточные навыки, не хотелось бы угробить машину.

[Dimas]

Это сугубо дело привычки, так же как и двойной выжим. Ни-кто не запрещает держать долго - чаще забивай смазку в масленку подшипника выжимного.

[Kuzya]

За 39 лет езды на автомобилях разных марок привык выжимать сцепление только при вкл-выкл. передачу. И ни разу у меня не свистел выжимной. И очень неприятно было слышать свист выжимного у кого-то рядом . Значит, не жалеет машину! Это уже не водитель, а "наездник"!! Делайте вывод из этих терминов. [size=2]

Александр Степанович, я бы к Вам напросился пассажиром поучиться. Если не сложно, как бы вы работали коробкой/сцеплением в описанной мною постом выше случае с тянучкой?

Насчет выводов, есть обратный, если Вам интересно, тоже имеет право на жизнь: я 3 года проездил на спортивной машине, сейчас езжу иногда на мотоцикле - это выработало иную привычку "всегда должна быть воткнута наиболее подходящая для текущей скорости Т/С передача", даже если мы стоим. резон для этого - максимально быстрое начало движения при наступлении благоприятных/требующих движения обстоятельств, которые могут наступить недостаточно предсказуемо. Выжимной не пищал, ему было нормально себя чувствовать в подолгу выжатом состоянии. Да, он не прошел бы 200.000 км, как если бы его никто не держал подолгу, но 100.000 прошел бы, побыв за это время выжатым недели две-три суммарно.

Спасибо!

Это сугубо дело привычки, так же как и двойной выжим. Ни-кто не запрещает держать долго - чаще забивай смазку в масленку подшипника выжимного.

вот об этом и вопрос. просто я не знаю, достаточно ли его разик подержать минутку и он обязательно сдохнет прям в пути и я останусь без сцепления (или навсегда с ним), либо если так делать, то через 10 тысяч он засвистит?
умная книжка пишет "не держите, очень быстро выйдет из строя". вот это "очень быстро" не имеет для меня осязаемых мер покаместь

[Vov65]

Я как-то не задумывался, но почти всегда держу сцепление выжатым, только когда пробка и подолгу приходится стоять, то ставлю в нейтраль. Но закономерности с выходом из строя я как-то не замечал. Да и не припомню когда его меняли

[Kuzya]

Я как-то не задумывался, но почти всегда держу сцепление выжатым, только когда пробка и подолгу приходится стоять, то ставлю в нейтраль. Но закономерности с выходом из строя я как-то не замечал. Да и не припомню когда его меняли

о! вот это уже факт а не домысел. а выжимной родной, алебо 24-й или еще какой более живучей модели?

[Stirlitz]

Александр

1. Предложения начинаем всегда с большой буквы.
2. В 21-й можно держать сцепление выключенным какое-то время. Просто надо без фанатизма и злоупотребления. Дольше 1-2 минут не держать, включать нейтраль. А так ничего особенного и страшного тут нет.

У меня регулярно летели выжимные одно время. Думал, что злоупотребляю сцеплением. Оказалось — кривая корзина. Сейчас уже забыл, что такое выжимной и зачем он нужен. Хотя зачастую держу сцепление выжатым по нескольку минут.

[Bams]

И я иной раз с выжатой педалью ловлю момент для маневра, выжимной меняю вместе с диском сцепления, причем не из-за износа, а так, просто потому что туда залез, до кучи.

[Солнечный Мак]

Я тоже частенько сцепление выжатым держу. Особенно на перекрестках. Выжал сцепление, воткнул первую и ждешь подходящего момента, чтоб рвануть и влиться в поток. Особенно со второстепенной на главную… И ничего…По крайней мере пока…(тьфу-тьфу-тьфу, стуча по деревяшке) Правда, литола на выжимное не жалею.

умная книжка пишет "не держите, очень быстро выйдет из строя". вот это "очень быстро" не имеет для меня осязаемых мер покаместь

А в мануале написано так(буквально вот сейчас с книги переписываю):
"Недопустимо при движении держать ногу на педали сцепления, т.к. это равносильно отсутствию свободного хода педали и вызывает быстрый выход сцепления из строя."
"Автомобиль ВОЛГА".М.1962 стр.97.

[DoctorLivesey]

Александр Степанович, я бы к Вам напросился пассажиром поучиться. Если не сложно, как бы вы работали коробкой/сцеплением в описанной мною постом выше случае с тянучкой?

умная книжка пишет "не держите, очень быстро выйдет из строя". вот это "очень быстро" не имеет для меня осязаемых мер покаместь

У меня есть эта книжка, она то ли тридцатых то ли сороковых годов… и называется как то так: ИСКУССТВО ВОЖДЕНИЯ… что ли…

[_ShvartZ_]

вот об этом и вопрос. просто я не знаю, достаточно ли его разик подержать минутку и он обязательно сдохнет прям в пути и я останусь без сцепления (или навсегда с ним), либо если так делать, то через 10 тысяч он засвистит?

Конечно он сдохнет. Это даже не обсуждается…

Все, кто когда-либо ел огурцы рано или поздно умирают.

Если честно, я не знаю, что надо сделать с выжимным, чтобы он помер прям сча и вот здесь. Он же сначала запищит. Потом писк станет невыносимым, а только потом помрёт. А это не одна тысяча…
А вот, например, подшипник от новых волг рассчитан на постоянную работу. Он останавливается только вместе с двигателем. Поставив такой можно забыть о нем на очень длительный срок.

ЗЫЖ А как не выжимать подолгу сцепление в условиях нашей езды - вообще не представляю.

[Smehanik]

Блин!!! Ну обо всём и по теме ни о чём. Выжимной подшипник на ГАЗ-21 такой, как на ГАЗ-53. А там усилие пружин побольше. Выжимной подшипник - это пример любого упорного подшипника. И при закладке в него нормальной смазки -типа №158, он служит достаточно долго. Я не коментирую извращения, типа "проваривания" подшипника в нигроле.

[Bams]

Вот сколько я не пытался через масленку и шланг смазать выжимной литолом, ничего не выходило. Литол вылазит кругом, только не в выжимной! Потом стал просто из шприца медицинского одноразового смазывать каждую весну трансмиссионкой, иголку нагреваю зажигалкой до красна и остужаю на воздухе, она становится мягкой и гнется так как душе угодно, снимаю поддон, и заливаю 1 см³, заодно на лапках винты проверяю и зазор. Не свистит работает долго, а что еще нужно?

[DoctorLivesey]

Вот эта книга:

Автор: Зденек Трейбал
Название: Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]
Жанр: Энциклопедии, справочники
Год издания: 1960
Издательство: Государственное издательство «Физкультура и спорт»

http://bookz.ru/book.php?id=43247&n=1&…=zdenek-treibal

А вот страничка из неё:


Глядя на эту картинку с деревянным брусочком, прикрученным к полу, около педалей - живо представил картинку:
"…вот, подхожу я к Максиме, а в руках у меня, деревянный брусок, гвозди (ну, или шурупы) и молоток…"

[ADK-XXI С-Пб]

Глядя на эту картинку с деревянным брусочком, прикрученным к полу, около педалей - живо представил картинку:
"…вот, подхожу я к Максиме, а в руках у меня, деревянный брусок, гвозди (ну, или шурупы) и молоток…"

А что, на Максиме с ручной коробкой нет упора под левую ногу? Отсталая конструкция. На многих современных машинах есть. Очень удобно.

Все еще не в состоянии понять зачем 2 минуты держать сцепление выжатым. Включать и выключать часто, в зависимости от обстановки - могу себе представить. Это можно делать быстро. Особенно с учетом высокой четкости и удобства переключения передач на 21-й.

Но, если очень хочется так делать, то можно. Ну быстрее что-то выйдет из строя… Но это не десятки километров, однозначно.

[DoctorLivesey]

А что, на Максиме с ручной коробкой нет упора под левую ногу? Отсталая конструкция. На многих современных машинах есть. Очень удобно.

Та есть… Есть! И часто пользуюсь (особенно по трассе))))
- просто, ну, язык не повернулся написать "с молотком и гвоздями… у Волги…" ))))

[Shtabs]

предлагаю не спорить о приемах вождения, понятно что с опытом управления именно 21-й

Предлагаю оставить ЭТИ машины не для езды по пробкам, а как "машину выходного дня".