Смазки для ходовой части Опции

[Stirlitz]

Задумался я вот о чём. В двигатель, к примеру, я лью только Мобил, причём если не синтетический, то полусинтетический. А вот подвеску шприцую литолом. А может, есть смысл, чем-то получше? Например, смазкой для ШРУС или №158?

То же самое по поводу ступичных подшипников?…

[Валентин В.В.]

Нигрол рулит…
Литол - нет.

Это по опыту двух РАФ, Газели.

[МеханиК]

Дык чем же все таки спринцеваться? Нигролом (который современный Вамп), литолом или 158 (моей любимой) смазкой? И у какой смазки интересно более эффекивные лубрикационные возможности?

[Kapitan]

А я шприцую Циатимом, да тяжело, да после шприцевания - руки гудят, зато вэсчь! Оценивать могу только субъективно (параметров не помню). Смазка эта применяется в шарнирных соединениях в авиационной технике, при нагревании даже открытым пламенем текучесть не высокая, смыть её тяжело даже с приминением химии, не растворяется ни чем (пробовал всё кроме ацетона)! Шприцую часто - практически после каждой длинной поездки.

[Saw]

Это она?

Циатим-221
Пластичная смазка
Циатим-221 производится в соответствии с ГОСТ 9833-80 и представляет собой пластичную смазку. Смазка химически стойка и инертна по отношению к резине и полимерным материалам, поэтому ее используют в парах трения резина-металл, например, для смазывания резиновых уплотнительных колец пневматических цилиндров, узлов трения и сопряженных поверхностей "металл-резина" в пневмоусилителях тормозов и руля автомобиля.

Область применения смазки Циатим-221:
Подшипники качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10000 мин-1, агрегатные подшипники летательных аппаратов, узлы трения и сопряженные поверхности "металл-резина", работающие в вакууме.

Основные эксплуатационные характеристики :
- Смазка нерастворима в воде ;
- Циатим-221 сохраняет стабильность даже при кипячении ;
- Является химически стойким смазочным материалом ;
- Циатим-221 инертна к резине и полимерным материалам ;
- Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па и в интервале температур от -60 до +150°С

Недостатки:

Смазка ЦИАТИМ-221 имеет плохие противоизносные свойства, поэтому не может быть использована в средне- и тяжелонагруженных подшипниках скольжения, редукторов и направляющих.

Здесь можна почитать про используемые смазки и их зарубежные аналоги

[Retromehanik +1]

Пусть каждый убивает свою ходовую тем, чем выбрал, хоть нигролом, хоть вазелином, хоть литолом, хоть г-ном.
Есть указания завода, а дальше…
Каждому своё.

[Михаил]

Это она?

Циатим-221

Нет.
Нужен Циатим-201.
Может использоваться вместо УТВ, Литола-24 и т.д. в наших машинах. Раньше рекомендовалась по карте смазке для аналогичных узлов в бронетанковой технике.
Но была редка и дорога, поэтому широкого распространения не получила.
А я мажу просто Литолом. Мне хватает.

[Анатолий]

Заполняю все возможные такие места смазки смазкой Хадо-защитная.
Она по физ. свойствам - как густые сопли - наматывается на вертящиеся поверхности и поэтому не выходит из места трения, а наоборот - стремится к нему
- и никогда металл не остается без смазки.
Кроме того - где-то как-то залечивает износ.
Теперь или вообще не смазываю, или в 3-10 раз реже.
Осталась проблема - защита от грязи.

www.xado.co.uk/xado_uk_greases_lubricants.htm

[Hellbomb]

Сегодня пошприцевал машину ЛИТОЛом. Из рулевых тяг выдавился старый нигрол, с пузырьками водички (откуда она там взялась только)…

[Стас]

А я шприцую Циатимом, да тяжело, да после шприцевания - руки гудят, зато вэсчь! Оценивать могу только субъективно (параметров не помню). Смазка эта применяется в шарнирных соединениях в авиационной технике, при нагревании даже открытым пламенем текучесть не высокая, смыть её тяжело даже с приминением химии, не растворяется ни чем (пробовал всё кроме ацетона)! Шприцую часто - практически после каждой длинной поездки.

После прочтения этой ветки прихожу к мнению, что шприцевать буду или литолом-24 или циатимом-201. Из личного опыта знаю лишь, что в полёте доверяю этим двум смазкам, и преимущественно именно циатиму-201.

Немного не по теме: Так как если в машине выйдет из строя какой-то элемент из-за отсутствия смазки или потери ею своих свойств — очень обидно и плюс ремонт, а если же на высоте 300 метров у меня заклинит руль высоты — обида пройдёт через несколько секунд. С циатимом и литолом я летал. Да, в едином регламенте технической эксплуатации указаны сроки обслуживания и замены смазки на конкретных узлах и их надо соблюдать. Потерял смазку — потерял жизнь.

Действительно циатим-201 тяжело размывается, но когда его, закисший после зимней стоянки, моешь обыкновенным бензинчиком, он размывается хорошо, после чего убираются остатки бензина и заново покрывается циатимом.

Опять глумитесь? Зря. Намотался я с этой Волгой по сервисам в своё время - хватит . Оборудование гаража оказывает решающее значение на качество производства работ. Мне вот тоже говорили - зачем тебе краны всякие, ЗМЗ-21 вынимается 2-мя мужиками, вставшими на кирпичи на простом ломе.
1. Тех двух ещё искать надо;
2. Я принципиально независимость люблю. Чтоб я всех в гробу видал и делал, что мне надо. Тогда никакие препоны кого бы то ни было не смогут помешать этой машине хамить по улицам и далее . В таком гараже можно организовать полный технологический цикл, что как видите и было сделано. Качество, как видите "люкс" . Двигатель при этом установил на машину со сломаной левой рукой. Один.

Моя мечта — такой гараж, где всё есть, что нужно для машины. Так что мне есть над чем поразмыслить. А то, действительно, зависеть от многих — не очень-то удобно, не хочется быть кому-то обузой.

[Hellbomb]

Cтас

Действительно циатим-201 тяжло размывается, но когда его, закисший после зимней стоянки, моешь обыкновенным бензинчиком, он размывается хорошо, после чего убираются остатки бензина и заново покрывается циатимом.

Только в случае смазки передней подвески циатим может зацементироваться там, куда так просто не залезешь, и поможет только разборка ходовой. Посему лучше не ищи приключений на 5-ю точку. Шприцуй литолом, если хочется густой смазки.

Лично я отказался от нигрола, так как:
1) Норовит вытечь из шприца при смазке.
2) Шприцевать надо после каждой поездки по лужам.

Смазка по совету Ромы "Рейнкета" 50/50 нигрол с литолом - штука интересная, но чтоб она была однородной, ее еще надо ставить на плиту и варить. Кроме этого, дождем она все равно вымывается, хотя и не так сильно, как нигрол.

Смазка 158 - тоже хорошая штука, но для подвески это сильно жирно имхо

ШРБ-4 не пробовал… При случае попробую.

[Stirlitz]

А я вот думаю воспользоваться идеей Ромы. Сварить не проблема. Только наверно надо на водяной бане это делать, чтобы смазка не разложилась и не погорела.

[Hellbomb]

При этом не надо забывать, что это варево потом не отстирывается от одежды и очень тяжело отмывается от рук. Проверено на себе

[Stirlitz]

Ну, в таком тёплом климате, может, и ни к чему, а у нас всё-таки похолоднее бывает. И литол всё-таки может закоксоваться.

[Mayor]

Откровенно сказать, не догоняю, ну совсем не пойму, к чему такие заморочки. Варить, смешивать итд итп. Цель какая? Чего добиваемся?

Если вопрос в продлении долговечности, то мазать так или иначе придется. Если этим пренебречь, замаячит переборка раньше срока.

Уменьшить трудоёмкость. Так какая разница, с какой смазкой под машину лезть. Да, жидкая трансмиссионка, оно может и легче качать. Да вот вытечет на раз и мазать придется чаще. Надо оно? Хотя на морозе может и подходяще. Бог миловал и наградил теплым климатом — не вижу необходимости. И потому ЛИТОЛ круглый год, раз в 1-3 тыс. км. Зимой в слякоть чаще, летом посуху реже. Хорошие пыльники на шарнирах и профилактическая разборка помывка сборка раз в 4-5 лет с перетасовкой резьбовых и рулевых шарниров (потратить пару выходных в 4-5 лет). И всё работает без замен уже более 20 лет (а это как минимум 250-300 тыс км).

Ну, в таком тёплом климате, может, и ни к чему, а у нас всё-таки похолоднее бывает. И литол всё-таки может закоксоваться.

Я на своей не сталкивался ни разу. Разумеется, из-за своевременной смазки и теплого климата. Откровенно сказать, всегда старался приурочивать шприцевание к теплому деньку и как прокачивается ЛИТОЛ при НУЛЕ (не говоря уже о -20°), мне не известно.

Но вот при наплевательском отношении может за год-другой закоксоваться и не пробиваться даже в летнюю жару. Имел счастье с такими сталкиваться, которые ездят на отказ (то есть пока чего-нить да не откажет).

[Hellbomb]

Ну, литолом я помазал и прошлый раз, т.е. зимой машина именно с этим литолом и простояла всю зиму в шарнирах. А температура опускалась и до минус 20 (в гараже не думаю, что было намного теплее). Но, как видим, ничего не окаменело (хотя в душе я и побаивался). С другой стороны, АЗМОЛовский ЛИТОЛ, быть может, не так каменеет на морозе, как классический советский.

[ADK-XXI С-Пб]

Полностью согласен с Адилем. Закоксовывается Литол только старый, либо при очень редкой смазке. Мазать трансмиссионкой или еще какой жидкой дрянью негерметичные узлы 21-й можно. Но очень часто, буквально после каждой поездки.
ЦИАТИМ, 158, Литол… Да один хрен. Узлы рассчитаны на применение солидола, а хуже его еще поискать.

Остальные выпендрежи со смазкой исключительно для души владельца

[vlad]

Пользуюсь 158-й, мажу через 2-3 тыс. км. Скрипа еще ни разу не слышал, но сухарь на правом рулевом пальце поменял через 23 тыс. км Правда, не знаю, много это или мало

[Stirlitz]

Пожалуй, Адиль прав. Да и нигрол это таки для 24-к. Хотя вот в Одессе в таксопарке на яму к смазчикам едут даже не 24-ки в основном, а ГАЗели, мерсобусы и прочее мелкогрузовое. И всё равно нигрол.

А меня всё-таки прельщает графитка. Отговорите

[Mayor]

Что тут сказать. Современная графитка - тот же ЛИТОЛ с размешанным в нем графитным порошком. Думаю что шарнирам это не повредит. А вот что касается того, что графит сам по себе тоже смазка и может улучшить условия работы шарнира и уменьшить износ, то теоретически это разумеется возможно, а вот практически каков будет эффект, будет ли он вообще , может быть определено лишь испытаниями на стенде. На машине это уловить оч долго.
Ну и наконец как эта смазка себя поведет в смысле закоксовывания и застывания ( как никак механическая нерастворяемая примесь в составе) и не принесет ли потом головной боли… не знаю. Графиткой смазывал только рессоры при сборке. Ну и прокладку ГБЦ при замене.

[Dok.54]

А меня всё-таки прельщает графитка. Отговорите

Не буду… У графита самый низкий коэффициент трения. Кроме того, он заполняет царапины-забоины…