Переборка коробки, посильно ли сделать самому Опции

[Alejo]

Коробка снята. Лежит на полу в гараже. Коробка работала на моей машине до снятия.

На коробке боковая крышка и рычаг от ГАЗ-69.
Задачи такие:
1. Снять боковую крышку и поставить родную.
Насколько я понимаю крышку нужно снимать при нейтральном положении шестерен? А в каком положении при этом должны стоять вилки уже на родной крышке при установке? вертикально?

2. Поскольку коробка была рабочая, особых глюков там быть наверное не должно.
Но - течет по моему на выходе со стороны кардана.
Но - плюс какой-то большой радиальный люфт первичного вала (шатается). Или так и должно быть?
Может там еще что-то наиболее изнашиваемое следует подзаменить на новое. Что обычно?

Мораль: можно ли без особых человеческих потерь и без предварительного опыта проделать вышесказанное самому?

[borigen]

Конечно можно. Но только перед вами должна лежать книга по ремонту, и она должна быть прочитана и понята в том месте где идёт реч о коробке и её ремонту. Также каталог деталей не помешает. Коробка не сложная. Замена крышки - главное попасть вилками на их места, а их там только две. Единственное на что особо следует обратить внимание на крышке которую будете ставить это невозможность включить две передачи одновременно. Как это сделать? На снятьй крышке попытатся поставить рычаги оба вместе в любое крайнее положение. Если это удастся - крышку нужно ремонтировать, если нет - ставте спокойно. Зачем это проверять? При разбитом механизме включения передач можно включить сразу две передачи и вывести из строя коробку, что очень не желательно. Этот дефект может присуцтвовать и на абсолютно новых крышках.

[Alejo]

Бориген, вот спасибо. уже один ценный совет услышал.

[Pavel_Bond]

По люфтам и течи - под замену подшипники вала и сальники, желательно заменить раз уж разбирать все равно.

[ADK-XXI С-Пб]

Но только перед вами должна лежать книга по ремонту, и она должна быть прочитана и понята в том месте где идёт реч о коробке и её ремонту.

[Alejo]

Книги есть. Ну что ж, буду ложить, читать и проверять по каталогу вынимаемые внутренности.

А еще лучше было бы попробовать перебрать чью-то коробку, чтобы руку набить

[ADK-XXI С-Пб]

А еще лучше было бы попробовать перебрать чью-то коробку, чтобы руку набить

Ну просто перл на перле!
Все правильно. И стоит подобрать запчасти для ремонта хвостовика заранее.
И проанализировать по воспоминаниям работу синхронизаторов. может быть их тоже заодно…

[Мистер Слава243]

Если заклинило подшипник в маховике и хвостовик первичного вала в нем провернулся - возможно придется поменять. По крайней мере стоит обратить внимание на это место. Если подшипник маховика жив- промыть и поменять масло, или заменить.
1 Крішка снимается при любой передаче
2 небольшой люфт допускается (передний конец первичного вала не закреплен на вышеупомянотом подшипнике. Но не сантиметры)
3 Обычно при ремонте КПП меняют синхронизаторы и сальники.
(Если повезет и всё остальное цело))
Стоит тщательнейшим образом очистить коробку от грязи. Беспощадно удалить малейшие следы масла на сопрягаемых плоскостях растворителем. И не надейтесь, что Ваши пальцы абсолютно нежирнЫ. Всё на герметик. VICTOR REINTZ-замечательный герметик.

[Alejo]

Ну что ж, вчера вечером снял только боковую крышку, посмотрел все эти блестящие потроха внутри…

Думаю, что самому все таки можно осилить, если конечно потом не перепутать с установкой всего этого добра назад и не растерять шарики.

Из короткого визуального осмотра, обнаружилось, что на одной блокирующей втулке (бронзовая которая) выломан зуб. И на одной шестерне - не помню название по каталогу (которая на вторичном валу крайняя справа) - пожраная кромка зубьев. Причем, что интересно не всех, а некоторые больше чуть больше съеденые, некоторые почти нет, а пару штук такое впечатление, что их обломало скраю, а потом обточило аккуратно. Как вроде в море камешки.

Такие вот дела. А подшипники, мне кажется, там поменять не особо тяжело. Почти ничего снимать или вытягивать не нужно.

Подшипники и сальник подбираются от чего угодно? Или есть конкретно аналоги от каких-то коробок/машин?

[Мистер Слава243]

По каталогу смотрится размер сальника и номер (или размер подшипника) и вперед, в профильную торговую фирму…

[Alejo]

Распотрошил я коробку. Уже немного жалею, что туда полез.

Оказалось, что там внутри синхронизатора нет так называемых ползунов с шариками, которые якобы должны обеспечивать включение.
Удивился, потому что коробка была рабочая.

А потом мне сказали, что эти ползуны выбрасывают специально, как вредоносную деталь. Почему?

[Валентин В.В.]

Что бы легче переключались передачи, что бы не клинило при включении Ну и что что сихронизироваться не будет… Газом надо обороты высталять.
)))

Я когда на Газели перебирал 4 ст КПП, выкидывал "сухарики", по сути то же о чем и у тебя речь идет, только конструкция другая. Причина была простой, новые синхронизаторы на 2 мм меньше (длиной) чем нужно, и про включении передачи, на х-раз этот сухарь выпадал, и намертрво клинил передачу которую включил. Хорошо если 1 или 2, до дома доезжал. А вот с 3 или 4 на месте снимал крышку, выковыривал эти штифты. Благо на Газели это не снимая коробки делается )) Оффтоп конечно…

[Romzes]

Сухари,конечно, можно повыбрасывать, и я так всё время и делал,но с ними всё-таки лучше. Подводили они меня дважды. Раз просто переломался один, а второй раз, видимо недостаточно крепкий, протёрся муфтой. Это если говорить про родные волговские, штампованные. Сейчас их трудно найти,а хорошие тем более. Я поставил уазовские сухари, которые с шариком. Несколько лет пока без проблем. Только необходима небольшая доработка. Во-первых надо где-то на 1,5 мм. укоротить штифтики в пружинках, а во-вторых заменить родные кольцевые пружины на газелевские, они немного больше и без выступа, ровные. Включаются передачи немного туже, но очень чётко и фиксируются лучше. В сочетании с крышкой КПП Г -69 получилось неплохо.

[Alejo]

Из-за нехватки времени, так пока коробку и не собрал.

Появился вопрос по шариковым подшипникам, которых два в коробке. Как их проверить на вшивость?
Должна ли люфтить внутренняя часть подшипника, когда ее качаешь туда-сюда вбок? (именно так у меня и происходит)
Или люфт означает, что подшипник уже выработан?

[ADK-XXI С-Пб]

Вы имеете в виду, что внутреннее кольцо болтается на валу или люфт между ним и шариками?

По моему мнению и то, и другое не нормально.

Но нужно оценить величину люфта, т.к. у всех свои ощущения и не всегда они объективны (например, сравнить с заведомо нормальным новым подшипником). Это как с затяжкой крепежа "по ощущениям". Одному динамометрический ключ не нужен, все правильно затянет, а второй и гайку ведущего фланца ЗМ без удлинителя сорвать может

ЗЫ Это не наезд, заранее предупреждаю, а то что-то на меня в последнее время все обижаются.

[Alejo]

Да нет, нормально. Пока, по крайней мере, не обиделся

Я подшипник с вала снял. Люфт внутреннего кольца подшипника, когда его в стороны качаешь.

[Михаил]

Так если снял уже - чего назад ставить, новый найди. Для подшипников люфт колец относительно шариков - вещь ненормальная.

[ADK-XXI С-Пб]

Угу. Но выбирать современные подшипники нужно тоже вдумчиво, на ощупь (люфты), на звук (качество обработки сопрягающихся деталей), проверяя его твердость надфилем…

[Валентин В.В.]

romzes, еще раз, разговор идет о сухариках 24? Или же 21? Что еще пришлось заменить/подогнать при переходе на УАЗ сухарики?

[Romzes]

24-ки совсем не такие. Собрал на прошлой неделе еще одну коробочку в запас, Но сухари поставил немного другой конструкции, не знаю как будут работать, на месте включается хорошо. Перед сборкой сфотал на мобильник, видно плохо, на разобрать можно. Прошлый раз конструкция состояла из собственно сухаря, пружинки, штифтика и кольцевых пружин. Совершенно случайно ступица попалась со сверлениями под пружины, в этот раз пришлось сверлить. Но штифтики и пружинки пришлось укоротить, иначе не надевалась муфта. Сейчас взял сухари без шариков, цельные, подумал меньше деталей - надёжней конструкция, однако пружинки как-то ненадёжно стояли в ступице и я решил их не ставить, может великовато отверстие просверлил. Собрал так. Немного доработал кольцевые пружины. Т.е. просто ровное пружинное кольцо по внутреннему диаметру ступицы. Повторюсь, еще не ставил, но выглядит неплохо. Советую тщательно подбирать кольца синхронов, что бы от зубьев шестерни до зубьев кольца оставался зазор где-то миллиметр. Кольца, кстати тоже уазовские. Да, забыл сказать, сухари по размеру один в один с нашими, а те, которые с шариками, чуть короче.