ЗАЕБАЛИ !
Ага, частные компании одного известного сыночка… того, что рюкзачки шил.
Ссилка, давай, пажалиста.
А акцыз добавленный к цене топлива отменят, или промолчат и как всегда нагнут народ по полной, уроды.
Та заспокойтесь. Техогляд вже третій рік "повертають".
Это типа надо Эвропе Но ведь они три года назад говорили что в 2019 хотят вернуть, так что есть варианты, если только власть не сменится.
Володя, но ведь в интернете ничего об этом из свежего нет. Кроме перепостов статей трехлетней давности.
А если попробует кто ввести - да тм тогда нацдружины с дубинками кэээк вломят!
НОВИНИ
Техогляд автомобіля в Україні: що потрібно знати подробности тут http://mmr.net.ua/autoworld/news/62862
Никто ничего не отменит. Наоборот, будут только грузить!!!
Этот вопрос тут уже разбирали http://mmr.net.ua/autoworld/news/62862 , не мог отыскать свою инфу о прохождении техосмотра на Амулете в частной фирме. Основа этого техосмотра быпа оплата услуги.
Ось наприклад навіть введуть оцей техогляд. Що може зробити поліція, якщо автівка не пройшла його? Не кажучи вже про те, як вони будуть визначати - яке авто пройшло ТО, яке ні?
Згідно чинного законодавства, авто яке не пройшло тех огляд, не має права експлуатації, стосовно забирається на штраф майданчик, або на станцію тех обслуговування, звичайно на евакуаторі та за ваші кошти, до речі, якщо у вас тече любий сальнок в автомобілі, то машину теж можуть поставити на прикол згідно правил, почитайте пункт в правилах про заборону експлуатації ТЗ, коли поліція навчиться виконувати норми закону як належить, по дорогам буде їздити декілька десятків авто, решта буде ремонтуватись або стояти на штраф майданчику, тому що, тех огляд не зможуть пройти фактично, за років двадцять що працюю на СТО, бачив лише пару машин, які по цим правилам пройдуть ТО, я звісно хочу бачити на дорогах справні авто і пересуватись безпечно, але цей тех огляд швидше верне корупцію і побори для наповнення бюджету та кишень держ службовців і тд, а толку як не було так і не буде, бо люди між ковбасою і ремонтом автомобіля, обирають ковбасу, зар плати треба підвищувати до належних а не поборами займатись, тут на деяких авто сайтах, в разі прийняття такого закону, про ТО, люди збираються на автомайдани, я особисто підтримую і також поїду, бо як ми не відстоїм свої права, то нас заженуть під плінтус, он бензин уже як в Європі, а зар плата як в опі, знову між бензином треба обирати ковбасу. доречі в цьому смайлику так і хочеться дописати прізвище нашого президента також.
Сергію, хочеться ще додати одне: якби ще майстри на СТО по людскі виконували свою роботу, а не дурили на кожному кроці… Це я не про Вас особисто. Але, думаю, Ви розумієте, про що я кажу
І все ж таки - а як поліцаї будуть ТО провірять? Примусять знову чіпляти на лобове скло "циглики" ?
Думаю таки змусять якось визначатись , в закордоні наклейки на скло клеять, не знаю як буде, але буде, бо дира в бюджеті неймовірна, не вийшло з податками, треба автомобілістів подоїти, можливо буде як зі страховками, просто потрібно мати і предявляти з документами, хоча наші хитровимахані законописці, зроблять так, щоб відсутність такого маркера, стала причиною для зупинки і миттєвим відбиранням грошей у власника авто, а не вишукувати в випадковому порядку, все ж для людей, швидко і зручно, заплатив і поїхав.
Не здивуюсь, якщо такий закон нам пропхають під виглядом легалізації авто на євробляхах, мотивація проста, все повинно бути перевірено і безпечно для експлуатації в нашій країні.
Порошенко не оправдал доверие народа, хотя мог войти в историю государства как лучший президент, лучшими пока являются Кравчук и Кучма как ни странно оба внесли в развитие державы очень огромный вклад, самое печальное в том, что неизвестно что нас ожидает впереди, кто будет следующим, лично я, пока кандидатов не вижу, причём даже лучших из худших, а это очень плохо, выбора нет, одни и те же проворовавшиеся и обгадившиеся со всех сторон люди, причём не обременённые совестью и умением говорить правду.
В отношении Кравчука не согласен! Ему нужно шею намылить только за Черноморский флот!
"После распада СССР Черноморское морское пароходство (ЧМП) вместе с Азовским Морским Пароходством (АМП) и Советсикм Дунайским Пароходством (СДП) были выведены из подчинения союзных Министерства морского флота СССР и Министерства речного флота СССР. ЧМП было передано в ведение образованной 2 января 1992 года Государственной администрации морского транспорта Украины (Укрморфлот), ставшей правопреемником Министерства морского флота СССР на территории Украины. ( О создании государственной администрации морского транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 2 января 1992 г. № 4. ) Укрморфлот распоряжался имуществом ЧМП совместно с Фондом государственного имущества Украины (ФГИУ). Положение об Укрморфлоте было утверждено Советом министров Украины 18 февраля 1992 года. Согласно пункту 7 (в), Укрморфлот получил право: «менять флаги, по согласованию с Фондом государственного имущества Украины продавать, закладывать суда с целью получения кредитов для финансирования программ пополнения флота». ( Положение о Государственной администрации морского транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 18 февраля 1992 г. № 76.).
Уже в декабре 1992 года общая задолженность ЧМП по кредитам составила 170 миллионов долларов, в том же году списали 28 судов. В сложившейся экономической ситуации во избежание простоя судов премьер-министр Украины Л.Д. Кучма предложил передавать суда офшорным компаниям-посредникам с их последующей регистрацией в иностранной юрисдикции для задействования простаивающего без фрахта торгового и пассажирского флота ЧМП. Президент Украины Л.М. Кравчук это предложение одобрил. По сообщениям прессы, в 2013 году он признал это решение ошибочным. (Кравчук взял на себя вину за развал торгового флота Украины. Корреспондент.net, 3 февраля 2013.)
17 февраля 1993 года Укрморфлот был ликвидирован, и ЧМП перешло под руководство вновь созданного Министерства транспорта Украины (1992—2004). (Вопросы Министерства транспорта Украины. Кабинет министров Украины. Постановление от 17 февраля 1993 г. № 106. )
13 августа 1993 года указом Президента Украины Л. Кравчука был создан судоходный концерн «Бласко — Черноморское морское пароходство» в форме акционерного общества открытого типа. ( О создании акционерного судоходного концерна «Бласко» — «Черноморское морское пароходство» Указ Президента Украины от 13.08.1993 № 303/93.)
Президентом концерна был назначен Кудюкин П. В., сменивший В. В. Пилипенко во главе ЧМП. Согласно указу «Бласко» стал правопреемником всего движимого и недвижимого имущества Черноморского морского пароходства на Украине и за рубежом.
.....
В июле 2004 года Министерство транспорта Украины, осуществлявшее общее руководство над ЧМП, было реорганизовано в Министерство транспорта и связи Украины.
На2004 год компания имела 6 судов и 17 непогашенных кредитов на 11 миллионов долларов. В 2005 году убытки ГСК «ЧМП» составили полмиллиона долларов.
В2006 году в ГСК «ЧМП» была введена процедура санации.
В 2008 году Черноморское морское пароходство отмечало свое 175-летие со дня своего основания. Накануне юбилея министр транспорта и связи Украины К. Ефименко заявил о необходимости прокурорской проверки законности отчуждения имущества ЧМП. Он назвал процедуру банкротства ЧМП «немотивированной» и ведущей к выведению из под государственного контроля предприятия, балансовая стоимость имущества которого составляет свыше 500 млн грн. В результате, по мнению К. Ефименко, путем создания искусственных долгов за бесценок отчуждается государственная собственности. В своем заявлении министр призвал не допустить ликвидации Черноморского морского пароходства. (Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко не допустит ликвидации Черноморского пароходства. Онлайн-архив пресс-службы Министерства инфраструктуры Украины.)
В декабре 2010 года Министерство транспорта и связи Украины было в очередной раз реорганизовано, и ЧМП было подчинено Государственной службе морского и речного транспорта теперь уже Министерства инфраструктуры Украины. По состоянию на сегодняшний день флот ЧМП сократился до одного вымпела
Процедура санации ГСК «ЧМП» продолжается..."
Подробности тут https://masterok.livejournal.com/943607.html
Так за что его благодарить (Кравчука), только за то что сообразив на троих в Беловежской пуще он создал Украину? Он просто сильно хотел стать ПРЕЗИДЕНТОМ!
То понятно, что воровали все, я имел в виду стабильность в стране, принятие ключевых государственных законов, независимость, конституция и тд., у Порошенка ещё год остался вписать своё имя , но думаю все силы будут направлены на набивание собственных карманов.
Порошенко, своё имя уже вписАл!… а, лучше - написАть, впИсал, або - ПРОСРАЛ!… на туалете - табличкой "ЗАНЯТО".
Стабильность, стране Украина не нужна… Стабильность - только на кладбище. Украине нужен быстрый скачок - как было в Польше…
Впрочем, я всегда ратовал за прохождение технического осмотра всех без исключения автомобилей… Ретроавтомобилям, полагаю, можно сделать некоторые поблажки - на предмет ручника, в частности…
Ага, тема актуальна:
https://mtu.gov.ua/projects/190/
отводят месяц на обсуждение с общественностью и этой осенью регистрируют в Зраде…
Кому лень читать - общая суть: https://www.obozrevatel.com/law/tehosmotr-v-ukraine-v-chem-sut-i-budet-li-effekt.htm
Вероятность что пройдет - очень большая.
Обратите внимание, что при каждом пересечении границы машина должна пройти техосмотр. Из нас делают дойных коров.
… Да ладно, убедили - идёт он нафиг этот техосмотр.
Но столько ржавых блешанок в последнее время появилось, боюсь ехать за ними и перестраиваться в левый ряд при обгоне, особенно кагда оно ещё и прицеп тащит, и на нём ещё нагромождена куча не закреплённого никак металлолома.
Кароч, металлолом - возит металлолом.
Бывших хозяев этих старых машин, может уже и нет в живых, а вот молодые неадекваты - на них ещё ездят, и по ходу о ремонте, не говоря уже об частичной покраске - и не думают. У тех дедушек, что ещё ездят, машины, как раз боле-менее в нормальном состоянии… но, за ними тоже опасно ездить, только по другой причине.
http://partner4biz.com/novosti/ukraintsam-prigotovili-novyj-nalog-na-b-u-avtomobili/
У нас неадекватны и разные козлы ездят не
только на евробляхах и ржавых жигулях.
И придумали " евробляхи". Есть машинки в очень хорошем состоянии. Взять такую за 4000$ с полным фаршом, и вложить ещё 1000$ то можно очень хорошо ездить.Или лучше голый Ланос за 8000$? У людей что денег до…я? Так можно и наши машины совбляхами
назвать.
Шож тут печального, если на гавно говорят шо оно именно такое?… если чувак едет на каком нить газу/вазу, в котором все поворотники и стопы настолько выблекли, что и не видно вообще производит или собирается чувак производить какой либо манёвр.
Больше всего молодых козлов, читай гопников ( как в 90х на восьмерках) пападается на 520 Бэхах- лисах… это полные неадекваты, порой укуренные у смерть… машины эти - тоже убитые в хлам как старые вазы/тазы.
Надо наконец принять закон по адекватной растаможке европейских 5и-10и летних машин, тогда не будет никаких "евроблях", и граждане все будут ездить на боле-менее приличных машинках… а владельцам достойных советских Ласточек - выдавать талоны на бензин.
Начинаю предвыборную кампанию - даёшь мине у призиденты!!
Я бы ввел норму за опрятность внешнего вида, очень много ездит откровенно унылых ведер разной национальности. Опрятность это в какой-то мере и техисправность. А то разбил стоп,заклеил пленкой,разбито окно,залепил чем попало. сгнили двери и крылья,прикрутил разного цвета с разборки (хоть бы валиком в цвет закатал).Приучить людей хоть немного следить за машинами, и тогда проблем с техническим состоянием тоже уменьшится…
А тем, кто ездит с ртц от Газ-51 - пытку Чернигивским Мицным
А дресс-код для водителей не надо?
Мысли в слух.
Переделываю Газ21(допустим).
Получаю все разрешения на установку инжектора,новых тормозов и т.д.
Все это регистрирую.Двигатель допустим по классу экологии евро-4.
Как это все может отразиться на "предполагаемых" налогах?
Кому доказывать что у тебя евро-4?
Год выпуска как был 60 годов,так и останется.
Никто его не поменяет.
Снова прикопались к эфемерным проектам, которые даже до Верховной Рады не донесли ? Техосмотр предусмотрен, как обязательный Конвенцией о ДД. И его рано или поздно прийдется ввести. Вопрос в том, какие будут требованря и кто будет проверять. В тех, которые были до отмены, ничего не выполнимого не было. Я как-то. когда много было свободного времени , даже прошел честно. Потом покупать было просто дешевле, чем тратить рабочее время на визиты к ним.
Новый подход "к снаряду":
https://site.ua/peter.andryushchenko/19915-nazad-v-buduschee-vozvraschenie-tehosmotra/
Оригинал проекта:https://mtu.gov.ua/projects/view.php?P=221
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)