Нужен ли усилитель, выкусано из других веток Опции

[Stirlitz]

Твое нежелание пользоваться современными решениями меня иногда удивляют. Вакуумный усилитель - вещь очень достойная. А гидровакуумный усилитель можно сделать еще и незаметным (ах, эта мнимая аутентичность).

Ну на вакуумный усилитель у меня уже под капотом просто места нет. (Хотя при желании можно найти). Но самое главное — мне не нравится работа тормозов с усилителем. Пробовал ездить на таких машинах. Нажимаешь слегка педаль — машина становится, как вкопанная. Получается, что плавно можно тормозить только двигателем. При наличии ЭПХХ, в принципе, это и можно, но у меня его пока нет, да и не уверен, что это даст решение на 100%. Я привык регулировать тормозное усилие педалью, хочу — оттормаживаюсь плавно, хочу — торможу со всей дури. Как в таких машинах ездят на гололёде, вообще не представляю. Разве что при наличии АБС…

А что за гидровакуумный усилитель?

[_ShvartZ_]

Ага, а дисковые себе просто так поставили?
Оно не то, что не тормозит… Оно тормозит… Но такое ощущение, что тормоза мокрые. Т,е., вроде бы, и биения в ногу нет, и давишь на педаль достаточно… А оно как-то никак. Хотелось бы эффективнее.

[Shtabs]

Но такое ощущение, что тормоза мокрые.

Это есть - дисковыми заморочился после поездок по Кавказу, Военно-Грузинской дороге и т.п. - ощущения, что тормозишь, а машина едет еще быстрее до сих пор не забыть.

[Stirlitz]

и тормозов без ВУТ считай что нет

Сейчас Штирлиц Вам расскажет…

Адиль, расскажите Роману, пожалуйста, есть ли у вас усилитель тормозов.

Искренне рад, но хотел бы послушать тебя через не одну сотню тысяч км - обычно есть что рассказать.

А Виктору расскажите, пожалуйста, какой у вас пробег и стаж.

[Shtabs]

А Виктору расскажите, пожалуйста, какой у вас пробег и стаж.

Покажите лучше, а рассказывать у нас все умеют.
Я знаю кучу народа, что всю жизнь за рулем, а понятия ни в езде ни в автомобилях не имеют.

[Stirlitz]

В контексте сообщения выше это высказывание звучит, мягко говоря, странно. Адиль не относится к той куче народа.

[Shtabs]

Адиль не относится к той куче народа.

Адиль здесь при чем?
Я в общем и о тебе в том числе: стиля вождения твоего не знаю, за рулем твоей машины не сидел и не тормозил.

[Dok.54]

Хорошая штука ВУТ… Задумался, но а лично мне что он даст: 1) удобство? 2) безопасность ?
1. Легче "давить". Но мне и так не в напряг, не дама - легко машину "в юз"…
2. Ставить ВУТ и оставить колодки не уменьшает тормозного пути… Поэтому всегда помня о весе машинки и калодках держу соответствующую дистанцию.
При поездках на дачу есть неслабый подъемчик по грунтовке с одной колеей, на котором две машины с трудом разъезжаются. Этот путь до дачи уменьшает расстояние на 40%, что весьма соблазнительно. Но когда ты поднимаешься, а навстречу машина, то начинаешь ерзать, чтобы разъехаться. В такой ситуации двигатель иногда глохнет, а удержать машину на таком уклоне ручником весьма проблематично. Поэтому ВУТ мне противопоказан, так как приведет к аварии.

[Shtabs]

В такой ситуации двигатель иногда глохнет,

Может следует заняться двигателем, что б не глох? А ВУТ здесь при чем?

[Dok.54]

От этого никто не застрахован. Два месяца назад по этому склону спускался полугодовалый "кореец" моего товарища, при торможении заглох, тормоза сразу стали никакие, "дотормажевал" выездом на обочину в придорожный бугор, бампер под замену…

[Saw]

Шварц, ноги ж у тебя вроди не вермишелины Не помню такого чтобы не смог ее заторможить с тех же 100км/час. Все линейно и предсказуемо. Единственное что влево чутка бросало но это уже другая история

[Алена]

http://goo.gl/maps/AVbZR

Пока еще мотор живой был, вот в сторону Богатырской по Полярной гнал и при подъезду к этому повороту скорость была около 100, больше 90. Просто с товарищем по автокооперативу зацепился, а он думал, что его 1.2i новый мотор вытянет на мост и сделает Волгу. Не сделал.. Не в том дело. Я шел по правой полосе, товарищ по левой, в середине бус большой китайский, с "улыбкой" стоп сигналом из светодиодов сзади. И думал я его обойти как оно начало в повороте перестраиваться вправо на поворот на Богатырскую. Пришлось оттормаживаться. Товарищ ехал сзади и говорил, что колеса дымились, хотя в повороте не понесло и управляемость не пропала- колеса видать на грани блокировки тормозили. Ну и затормозили. Нормальные тормоза, я считаю, всегда хватало для скорости до сотни. Я тоже не геракл с Ногой, обычный человек.

[Shtabs]

От этого никто не застрахован

Логика отсутствует - без работающего ГВУТ тормоза останутся как и были, а с ним намного лучше. При чем мотор?

[Stirlitz]

Логика есть. Когда ездишь без усилителя, то привыкаешь давить на педаль определённым образом. Когда он есть, есть, есть… и вдруг неожиданно нет, причём когда нужно тормозить, то за те секунды, что надо переучиться давить на педаль по-другому (да просто понять, почему педаль вдруг стала каменной, а тормоза пропали, на первый взгляд), многое может произойти. Это я как раз знаю по опыту (не на Волге). И скажу, приятного мало.

[Shtabs]

и вдруг неожиданно нет, причём когда нужно тормозить, то за те секунды,

Странно такие вещи от тебя слышать. Конструкцией ГВУТ предусматрено 5-6 полных качков торможения педалью без потери свойств системы за счет вакуума, что постоянно находится в ней - так что про секунды пока забудем.

[Vov65]

Когда у меня на черной стоял вакуумник от Москвича, я его потому с удовольствием удалил, что раз пять было что нажимаю на педаль - а она вдруг каменная становилась(практически мгновенно, без запасов качков), ощущение было очень не приятным, и пот покрывал лоб, потому что приходилось давить со всех сил на педаль, а впереди приближался бампер чужой машины.

[_ShvartZ_]

Это я как раз знаю по опыту (не на Волге).

Если говорить не про Волгу, то без усилителя там делать вообще нечего. Я иногда у нас в Киеве в пробке выключаю двигатель и с горки качусь так… На первые 4-5 торможений вакуума хватает, а потом усё - сами тормозите…
Так вот, затормозить резко вообще невозможно. Чтобы просто остановить скорпиона, катящегося с горки на скорости не более 20 км/ч приходится всей спиной упираться в сиденье, руками тянуть за руль и давить на эту педаль так, что она аж хрустит. И тогда, метра за два затормозишь. Сначала я тормозил так, потом надоело и сейчас я в таких случаях просто включаю первую и торможу передачей. Тормоза вообще не касаюсь, он остается экстренным с запасом вакуума.
Так что усилитель это неотъемлемая часть моего Скорпиона. Плохо ли это? Вряд ли, он так создавался. Кстати, с выключенным двигателем руль в нем тоже надо вдвоем вращать. Руль маленький, передаточное маленькое, и если с выключенным двигателем все-таки пытаться вращать руль, то его крепление за торпеду ощутимо напрягается - слишком большие усилия. Тем не менее, я предпочитаю его, а не Волгу без усилителя только потому,что он имеет боле резкое управление и способен прыгнуть в соседний ряд без перехвата руля.

[Shtabs]

Когда у меня на черной стоял вакуумник от Москвича

Вакуумник от Космича наверное для него и предназначен? На РАФе их таких почему-то ДВА ставили - на передний и на задний контур - не знаешь почему?
Поставь еще мотор от Москвича - может экономичней ездить станешь?

[Saw]

На РАФике с заглушенным двигателем можно сразу выпрыгивать из машины или перелазить назад и держаться за что-то Он без заведенного двигателя вовсе не реагирует на педаль

[Т1974А]

Вам не надоело, не?

Штабс доказывает, что нужен, Штирлиц - что не нужен, при этом за год дебатов никто никому ничего не доказал.

Как человек, реально эксплуатирующий Газ-21 в течение 13 лет сперва без усилителя тормозов, а потом с ним, заявляю:

1. Дисковые тормоза на 21-й не нужны. Просто потому, что скорость 110 км/ч для этой машины является максимальной комфортной крейсерской скоростью из-за мягкой подвески и высокого центра тяжести. Я уже молчу о полном отсутствии средств пассивной безопасности.

И как было верно указано выше, барабанные тормоза Газ-24 - аналоги 21-х - после 110…120 км/ч фактически перестают работать.

Вопрос: нафига вам нужна крейсерская скорость 21-й свыше 110 км/час (при ограничении на дорогах общего пользования 90…110)? Неужели для этого надо переделывать полмашины? Опускать её на брюхо, делать более жёсткую подвеску, ставить дисковые тормоза и прочее. Кому нечем больше заняться - наздоровье. Но вопли о том, что на 21-й невозможно ездить без указанных переделок - вздор. Я 13 лет эксплуатирую эту машину, имея возможность приобретения современного авто.

2. Усилитель тормозов на 21-й действительно полезен для эксплуатации в горах, либо на уклонах. Ибо держать стоя на месте машину весом под 2 тонны голой ногой - действительно сложно. Особенно, если останавливаешься в гору. Правда, есть ещё ручной тормоз. Который у нормальных людей всегда находится в исправном состоянии.

3. Ставить на Газ-21 следует только ГВУТ от Газ-2401. Это минимум переделок при совершенно адекватной надёжности работы этого узла.

Всё.

[Валентин В.В.]

ГВУТ кажись от ГАЗ-51 или 53… Как-то всегда на него "газоновский" говорили.
Он больше чем 24, и работает намного эффективнее.

Я то же немного скажу, ездил на РАФах, с его двумя вакумниками… На одном оба работали - на другом только для передка. Да, легче но только чуть-чуть.
Хотя когда глаза как 5 рублей становятся (от экстренной ситуации) срывал на юзх колеса и там, и там, и на Волге сейчас.

Когда ездил на Газели - это класс! Вакуумник так сказка (2410), с выключенным мотором то же хватало на пару торможений всегда. А вот потом,… хоть упирайся, хоть за руль держись - но она да же замедляться не хочет!

Щас на мазде, старенькой… там тормоз легче чем газ. И что интересно, пересаживаюсьб на волгу - и вспоминаю Газель Усилитель 2401 (и тем более москвича) это "полумерный" вариант. Потому и мнения делятся, эффект от него есть, но не очень выраженный.