На экспортных волгах(в основном) на средней стойке имеется выштамповка под ремни безопасности которые якобы устанавливались уже за бугром. Долго я не мог найти фото таких ремней.И вот мне попались фотографии ремней безопасности. Посмотрев эти фотографии мой друг задал мне вопрос : "А зачем на стойке аж два болта, если только к одному прикручивается ремень?"
Ответа я не знаю.
Эскизы прикрепленных изображений
Быть может это для регулировки высоты ?!
Я об этом тоже думал,но нет логики. Каждый раз откручивать ключом ремень и переставлять на 15 см.ниже.Есть же регалировка на самом ремне. Может у кого есть инструкция на неруском языке и так кроется ответ?
У меня там другая железячка стоит.
Мне кажется это что то более позднее, и может сделано не для волги. Я видел на стойке этими двумя болтами прикручивался хромированный кронштейн, самих же ремней не видел. Предполагаю кронштейн нес еще функцию фиксации фиксации обратной части ремня в то время когда он не защелкнут в замок, (что бы не летали по салону во время езды когда нет пассажира или водитель не пристегнут. По типу как на ранних жигулях без инерционных ремнях есть пластиковая ниша на стойке для ремня.
Оо, про эту железяку я и говорил как у Garage
То думаю что регулировка высоты.
Высоты - что бы ремень ложился через плечо, а не через шею. Т.е. установка зависит от роста водителя
Если некоторые помнят, на первых Жигуляторах тоже было две точки под ремни вверху. Одна была закрыта заглушкой. И назначение второго крепления было озвученное выше - установка по высоте в соответствии с ростом конкретного водителя машины. Вот только на "Волге" там какой-то кронштейн крепится с хитрым отверстием. Такое впечатление, что для быстросьемного замка.
Это как голосование, кто больше за этот вариант
Была фото ремня, с кронштейном, который вставляется в фигурное отверстие, которое в кронштейне на фото на зелёной стойке.
Сейчас буду искать
Прикрепленные файлы
____21_1963________________________________www.gaz21.ru____________2.htm ( 212.23 килобайт )
Кол-во скачиваний: 287
очень хотелось-бы увидеть, нижние и задние кронштейны крепления ремней.
Может-быть они, аналогичные, с ранними газ-24?
У пользователя Drive2.ru c никнеймом V0VA-R нижнее крепление на стойке выглядит вот так:
Крепление защелки, то что за диваном было с одно по моему стороны, крепилось просто болтом к кузову и лента с зацелкой, а возле стойки на полу были типа уголки не кустарного изготовления. На самих стойках были с двух сторон хромульки, только пока я разбирал-собирал потерял одну (((
http://gaz21.su/index.php?s=&showtopic=16244&view=findpost&p=296803
Вот решил написать в эту тему подскажите пожалуйста дорогие участники форуму, может кто из Вас знает по своему опыту, вот нам Украинцам дали БЕЗВИЗ. Ну у меня и возникла идея поехать посмотреть ближнее зарубежье, ну а на чем ехать как не на "Волге" (не идея конечно может и покажется кому то бредовая), ехать конечно собрался не сейчас и не завтра и не в следующем году, но пока занимаюсь сварочными работами возник вопрос?! А может подготовить под ремни безопасности, ибо боюсь что могут не пустить на машине в ЕС. И как тут быть? С завода не устанавливались, установить, "колхоз-самопал", тем более переоборудование могут и штраф впаять хотя очень маловероятно, наша нова полиция. А по дерективам ЕС все кто в машине должны быть престегнуты, включая собаку в клетке в закрытом багажнике Машинка у меня не реэкспортная по этому не каких хромулек на стойках нет, и не выштамповок как у машины Garage (она у Вовы из ГДР с ней все понятно) и проушин тоже нет.
Так вот как у Шекспира - "быть или не быть вот в чем вопрос" одним словам ставить или не ставить.
Я ездил 20 лет назад без ремней по всей Европе.
Вопросов не возникало.
сейчас народ часто в Финляндию ездит, тоже без ремней.
У меня друг по Европе этим летом катался на волге, вопросов к нему не было не у кого.
Большое спасибо за конкретные примеры, что есть люди которые ездили в Европу на Волге без ремней, вывод сделан однозначно БУДУ СТАВИТЬ так как в семье маленький ребенок и необходимо будет устанавливать детское кресло. Да для себя и пассажиров это крайне необходимая мера безопасности.
Я не представляю, как правильно поставить ремни на задний диван.
До подголовников доберемся чуть по позже сейчас хотя бы до ремней добраться обдумать и установить, но ставить буду инерционные трехточечнные, хотя двухточечные более аутентичны, а в 60-е еще встречались плечевые проходящие от бедра к плечу, но из них можно было выскользнуть.
и подушки безопасности.
на задние сиденья присматриваюсь к такой схеме, хотя придется поколдовать с задней полкой
Эскизы прикрепленных изображений
С маслом проблем нет, не течет не где не из коробки не из моста не из двигателя с эти все норм))))
А про Евро 5- это могут только наши депутаты в законе про растаможку писать, что бы плорабировать своих друзей автодилеров, даже в дерективах ЕС, договоре об ассоциации и рекомендательных письмах нет слова про ЕВРО-5 что мол ЕС требует Украины соблюдение этого правила, это все вымысел, эту мантру придумали дилеры и плорабировали чтобы не потерять свой бизнес так как в страну б хлынули машины и ЕВРО-4 и ЕВРО-3 которые по цене в ЕС копейки, а у нас в 2-3 раза дороже и можно уже доложить деньжат немного и пойти и купить у дилера или пригнать более свеженький авто чем у него. Даже в ЕС не редко ездят машины и 70-х и 80-х и 90-х и что им что ездить запрещают? НЕТ, главное что бы транспортное средство было исправно, масло и тосол нетечет, фары горят, поворотники оранжевые и все, да дороже страховка на такой авто, но если владельцу хочется пусть катаеться, и не кто ни кого не заставляет двигатель переоборудовать под Евро-5 или машины в утиль здавать, а У НАС как всегда только думают что нового придумать, скоро все советские авто наверное в утиль соберуться отправлять и объявят это как ДЕКОММУНИЗАЦИЮ))))))
А при чем тут именно Волга? Ни в одной стране у вас не спросят соответствие нормам Евро.
P.S. Вот светоотражающих жилетов потребовали предъявить 7шт, хотя в машине было три человека.
С Романом я согласен в ЕС по нормы ЕВРО не особо пекуться в отношении старых авто, это у нас мыльный пузырь надули, выше я уже описал по какому поводу.
В Будапеште сам 3 года назад видел две ВАЗ 2103 одна оранжевая другая зеленая, с венгерскими номерами и нечего себе так спокойно ездили и не про какие нормы ЕВРО 5 от них не требовали при том что они проходят техосмотр в ЕС.
П.С. Рома а запасные лампочки в поворотники и фары не спрашивали?! У меня у знакомых однажды спросили
П.П.С. В ЕС действует норма закона что дети до 12 лет перевозяться в специальных детских автомобильных креслах.
А как это машина с завода не оборудована запаской?!
Да очень просто. Зачем она нужна? У меня Волга с запаской. И толку. Занимает полбагажника. Стоит по кругу ,наверное, шестой комплект резины, а запаска не доставалась с 2002 года.
Последний раз я ставил запаску в 1996г. Потому что, стояли родные колеса с дубовой пересохшей резиной и с камерами. Одно колесо стрельнуло, во втором полез корд внутри. После перехода на бескамерку и хорошие шины, ни на одной из своих машин я запаской не воспользовался.
Ну Виктор Альбертович в своем амплуа
Вас точно никуда не пустят. Даже без машины с вас будут требовать Евро 5
А для всех остальных нет никаких запретов на вьезд и передвижение, касающихся экологичных норм Евро.
Частенько перетинаю угорсько-український кордон на своїй "Волзі".
До сих пір ні один з угорських прикордонників про ремні не запитував.
Одного разу і поліція угорська вже зупиняла. Їх теж не цікавила відсутність ремнів.
))))))) Нормы ЕС о том что я как иностранец могу приехать в ЕС и окропить запахом отечественного автопрома, его свежим и настроенным выхлопом виноградники Гамбурга конечно я не нашол)))) Из всего что находил, выходит суть, что действуют нормы международного партнерства между странами, мол ЕС понимают нашу ситуацию, что у нас человек работающий всю жизнь может заработать лишь на Деу или Таврию, или старенькую иномарочку 90-х 2000-х, вот мол на них и ездите.
Проверил по правилам страхования Грин Карту, позвонил в некоторые конторы все говорят нам пофиг год 1963 или 2013 лишь легковой или грузовой, автобус или мотоцикл, прицеп или полу прицеп, я им в трубку у меня машина 1963 года в этот год Терешкову в космос отправили, а они мне да нам пофиг у вас легковой автомобиль цена вот такая. А я настойчивый, говорю да у меня машина не соответствует нормам Евро, вообще не каким, мне в ответ уже раздраженным голосом, масло течет, тосол течет, я в ответ НЕТ, резина нормальная, глубина протектора глубже 4мм, я в ответ да…, фары горят нормально не слепят? я да вроде нет, лампочки поворотов работаю, стоп и т.д. я да все норм в ОТВЕТ УЖЕ РАЗДРАЖЕННО ВСБЕШЕННЫЙ ГОЛОС ДА Б…ть покупайте страховку и езджайте на Танке покорять европу.
Я а решил уже добить менеджера а как же доплата за экологию, (его порвало, но не кричал и не нервничал, так с сарказмом) на нас как иностранцев, это не действует вот если бы Вы были гражданином ЕС и хотели бы ездить на таком бронивике в ЕС то Вы должны бы были пройти тех осмотр включительно с экологией, результаты передать страховому агенту, а он Вам бы уже установил стоимость страховки с учетом года, нормы Евро, и выброса СО на основании расчетных таблиц. Вот такую информацию получил я.
Данное положение конвенции читал тоже. Но хотел найти именно ЕСовский. Насчет того что все должно быть по закону я с Вами Виктор полностью согласен.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)