IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Выбор газового редуктора
Stirlitz
сообщение 2012.01.04 23:00
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Хочу купить новый редуктор. А то расход газа меня замучал, но я почти уверен, что всё-таки дело в редукторе. Накрайняк будет запасной рабочий.

Какой редуктор на второе поколение лучше поставить? Где они продаются вообще и сколько стоят? Сколько ни лазил по Яме, не видел там ларька по ГБО. Может, есть магазины где-то?

На одесском форуме мне написали: «Могу предложить БУ Томассетто "Супер" за 500 грн с демонстрацией, как он работает на моей машине». Есть комментарии?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 9)
Shtabs
сообщение 2012.01.05 9:27
Сообщение #2
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
«Могу предложить БУ Томассетто "Супер" за 500 грн с демонстрацией, как он работает на моей машине». Есть комментарии?

Имею знакомого газовщика под боком, который и мне не так давно перебирал редуктор, а занимается он ЭТИМ постоянно.
С его слов лучше , чем "Бигас" на сегодняшний день нету - превосходит всех остальных производителей в этом ценовом диапазоне по ресурсу, простоте настройки, ремонтопригодности, системе теплового режима и неприхотливости.
Пойдем дальше: купишь редуктор за 500 грн.+ремкомплект на него около 150 грн.+ 100 грн. работы и можно покупить новый "Бигас".
Мой прошел 5 лет, пробега не помню, поменялись все мембраны и катаемся дальше. На нем больше 14 л (по Крыму) я расхода не припомню. Сейчас постоянно вписываюсь в 11-12 (про качества газа здесь не будем мусолить smile.gif ).
А теперь о главном:
Цитата
Какой редуктор на второе поколение лучше поставить?

- у тебя стоИт лямбда? Ты себе на Волгу собираешься ставить 2-е поколение? blink.gif
З.Ы. Я общаюсь в Киеве с:
http://vipgaz.com.ua/
серьезная, адекватная контора.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2012.01.05 9:36
Сообщение #3
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Не собираюсь, а уже стоит. Я ж тебе в Киеве рассказывал. «Атикер». Лямбды нет.

Интересно, где можно разжиться этим «Бигасом». Т.е. он в районе 750 грн стоит?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2012.01.05 21:05
Сообщение #4
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Я ж тебе в Киеве рассказывал. «Атикер». Лямбды нет.

Помню, но нужно брать Бигас для 1-го поколения.
Цитата
Т.е. он в районе 750 грн стоит?

Не помню точно - можно узнать. А в Одессе почем?


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2012.01.05 21:08
Сообщение #5
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Сколько он стоит — понятия не имею; даже не знаю, где вообще его смотреть, кроме как у установщиков.

Мне хочется взять в магазине, чтобы с гарантией, поставить самому, просто сняв старый и установив вместо него новый. В чём разница между редукторами 1 и 2 поколений? Вообще, с нумерацией этих поколений имеет место определённая неопределённость, так сказать.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2012.01.05 22:14
Сообщение #6
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Вообще, с нумерацией этих поколений имеет место определённая неопределённость, так сказать.

Да есть такое, но нам нужен карбюраторный 2-х ступенчатый вариант без обратной связи, т.е. без лямбды да и все. А про него и впрямь могут говорить, что он 2-го поколения, хотя сейчас общепринятый термин "газовый карбюратор".
Цитата
Сколько он стоит — понятия не имею; даже не знаю, где вообще его смотреть, кроме как у установщиков.

Обзвонить фирмы для начала - в инете их валом, но та, на которую я давал сцылку, НЕ перекуп.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Maxima71
сообщение 2012.09.07 21:36
Сообщение #7
Участник



Имя: Роман
Возраст: 52
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И
Страна: Украина
Из: Харцызск
Группа: Участники
Был(а): 2018.07.01 16:34


Мы чаще всего ставим Томасетто.Стоимость его нового 650гр.розница.Прост в обслуживании и настройке.По данным производителя до профилактического ремонта ходит 50 т.к.,а по сути видел и по 100 тыс.Рем комплект на него стоит 160 гр,фильтр 30гр.Если интересно звони 0505336136.А какой у тебя стоит редуктор?Может стоит его прокапиталить?


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.12.26 22:02
Сообщение #8
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Не прошло и пяти лет, как я купил новый редуктор. Томасетто АТ-07 на 140 л.с. Обошёлся он с доставкой Новой почтой из Харькова и отправкой оплаты назад в 1000 гривен. На фоне остальных цен и цен пятилетней давности сказать, что он сильно подорожал — это бессовестно соврать. Если в долларах брать или в литрах бензина, то вообще подешевел вдвое-втрое. Короче, грех было не взять его по такой цене новый. Впрочем, на Яме такие продавались существенно дороже — уже не помню, как-нибудь уточню, но вроде бы 1200 или 1400. Не исключено, что получают их так же, как я, Новой почтой, у того же поставщика с Лоска smile.gif Ну неважно.

Установить его вместо Атикера было не очень сложно, но и не так, что снял-поставил. Пришлось удлинять проводку, плюс к тому же на Атикере свой проводок массы, а тут такого не было. Выход и вход газа совсем под другими углами. Кроме того, у Атикера выход газа — вращающийся пластмассовый штуцер, а тут просто выступ из корпуса, цельнолитой. Не очень удобно. С входом газа поступил просто: ввернул медную трубку в редуктор на весу, а потом уже установил его на место, подгибая вслед за ним трубку, чтобы не иметь возни с попаданием в резьбу в новом положении. Что понравилось — шпилька крепления. У Атикера дырка с резьбой в корпусе. Попадать неудобно и надо ещё болт подбирать нужной длины, и стрематься, как бы не пробить его, если чуть длиннее, шайбы подбирать. Правда, нужна колпачковая гайка, так как шпилька выходит к правому колесу и будет покрыта грязью и водой, может заржаветь. Со штуцерами охлаждающей жидкости тоже была некоторая нестыковка, но они таки вращающиеся, как и на Атикере, и удалось подобрать положение.

Первый пуск пытался сделать на газе (бензина не было), но не вышло. Пришлось отыскать канистру и немного плеснуть. Прогревшись, переключился на газ и, к удивлению, обнаружил, что холостые держит. Понадобилось лишь немного их добавить чёрным винтом (мембраны, судя по всему). Второй винт даже и не трогал. Правда, доступ к чёрному винту неудобен: как раз выход газа сверху. Приходится крутить его двумя пальцами, пропустив между них шланг выхода газа. На Атикере таких проблем нет… но в свою очередь, винт мембраны внизу и с трудом крутится пальцами, приходится брать отвёртку.

Горячий или тёплый двигатель заводится легко, динамика возросла, как мне показалось. Теперь надо будет проверить расход.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.12.26 22:36
Сообщение #9
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Ну наконец-то разродился. biggrin.gif Поздравляю.
Только давай сразу определимся с названием винтов и регулировками:
Цитата
Понадобилось лишь немного их добавить чёрным винтом (мембраны, судя по всему). Второй винт даже и не трогал.

без слов "судя по всему" - это из набора суперволговода наряду с "мне кажется", "я так думаю"?… smile.gif
Сделай фотку или нарисуй что будем крутить, а я опишу набор стандартных настроек, что выявлен мною на своем и 4-х соседских редукторах.

Изображение

Мне тяжело сказать почему и кто на рисунке так обозвал винты, но это неправильно - правильно я выделил жирным.
винт количества винт обводного канала (№1) ХХ - по максимуму вправо-влево;
винт ХХ (черный пластиковый №2) - винт подачи газа - выкручиваем до 3 оборотов.
Замечу, что реакция винта №2 ощущается в районе 15-20 мин. и закручивая его, мы забедняем смесь.
На "рогах":
- первичная камера на 1,5 об.
- вторичная 1 об.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.12.27 12:34
Сообщение #10
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Чёрный винт в моей классификации — №2 у тебя smile.gif Разве это не свободный ход мембраны?

А что за рога и какие камеры?

А, понял, разветвитель на врезки в карбюратор. У меня его давно нет, стоит проставка в карбюраторе, и шланг один, соответственно, с винтом.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 14:25