Двоечка 59гв с ЦСС Опции

[Kostya]

Многоуважаемые господа! Принимаю поздравления по поводу приобретения данной лялечки! ГАЗ-21И с ЦСС 1959 г.в. Жила в Харьковской области.

Большое спасибо за данное событие Жене Офицеру, куплена с его подачи.

Машина на ходу. С места приписки своим ходом добралась до Днепропетровска, села на автовагон Днепропетровского экспресса, встала на вокзале в Киеве и под уверенным управлением Жени приехала на точку временной дислокации. Особенность этой машинки будет в том, что планирую её восстанавливать сам за исключением, конечно, кузовных работ. Для неё я и советовался с Вами по гаражу в Киеве. С гаражом вопрос пока не решён. На Голосеевке смотрел гаражи на съём, но в основном это размерами 3х6, а мне бы 3,5х6, а лучше 4х6. Будем искать дальше.

Работы будет много. Чтобы поехать стать на учёт, сейчас уже нужно: заменить помпу (когда машина стоит, за сутки вода уходит, на ходу течь значительно уменьшается) и перебрать стартер (Женя заводил перемыкая под капотом контакты, а также по-моему бендиксу гаплык). Поэтому учитывая, что по 21-ой я полный "чайник", буду много обращаться за помощью.
Представляю :

Еще фото

И сразу первый вопрос: ромбы на дверях первого-второго выпуска и третьего разные или одинаковые? У меня есть комплект новых идеальных для тройки. Но если разные, нужно покупать другие?

[Stirlitz]

И трудоёмкий. Самое противное, почему я больше сам этим не занимаюсь — коленчатый вал, вернее, его постели. Практически у всех старых блоков с ними проблемы. Решать их ОЧЕНЬ тяжело. Если ничего не делать — с большой вероятностью закусит вал при сборке. Если восстанавливать (прогонять постели) — прослабят блок на полсотки и труба ему, потом шестерни ещё подгонять, вкладыши шабрить — а это филигранная работа, без опыта лучше этим не заниматься, выйдет полная лажа. Есть у нас мастер, который это делает, хотя матерится много и клянётся никогда больше за Волги не браться, я счастлив, что он и есть и готов даже терпеть его постоянные издевательства, тем более что берёт не дорого. Потому что с меня этих моторов хватило.

А что касается кожи, не припомню машины 1950-х, у которых я бы её видел. Более того, поскольку переходный процесс в 1950-е был очень постепенный, «новая приборная панель, покрытая искусственной кожей» могла появиться где-то в 1960-м году фактически. Я уже понял, что информации по Волгам нельзя доверять: в своё время, как дурак, искал К-105 на свою двойку, а оказалось, его и не на все элки ставили. Тут надо смотреть по другим машинам, и повторюсь: на моей памяти кожа — атрибут 1960-х.

[Kostya]

Поэтому я и думаю, как удешевить процесс не в ущерб качеству. Получается, у меня есть два полностью комплектных двигателя, обе ездили (Двойка и 21-31105). На работе два водителя, большую часть жизни баранили на Волгах, и с наработками по мастерам. С ними и буду советоваться.
Были бы деньги, друзья предложили уже готовый идеальный, знаю как его собирали, делался для себя. Не хуже Вити Штабса, а может и лучше. Там все вылизано до микрон, с душой. Но 1500 уе. Увы.
В общем думаю, все операции расточек и балансировок делать будем у мастеров, а разобрать, промыть, собрать будем сами. Пока мысли идут в таком направлении.

А по торпедо будем рыть.

[Wolf]

Падерин это конечно хорошо…
Но лучше официальными книгами пользоваться…
Изменения в кнструкции 1963 стр 103.
"С февраля 1959 года введена панель приборов с оклейкой верхней части светопоглощающим материалом"

[Kostya]

Я говорил, что Падерин единственный источник У МЕНЯ. Хелл дал информацию без ссылки на источник, т.е. юридически ни о чем. На торпеде следы окоченевшего клея. Откуда? Предыдущий хозяин сам мастил? Зачем?
Номер щасси 41ХХХ. Женя, в телефонном разговоре я тебе говорил, основываясь на твоих же данных на красном сайте, что высчитал, моя машинка марта-апреля 1959г. Т.е. я практически убежден, моя машина была с завода с кожей на торпеде.
Если я не прав, где нестыковочка?

[-mAxIm-]

У меня, где-то март 1960 г.в., торпеда с завода оклеяна светопоглащающим материалом.

[Егор3027]

Ура товарищи, процесс начался!
Планы:

2. Похоже залипли кольца. Выхлоп пахнет масличком.

Машина стояла долго.Попробуй антикокс. Российский. Строго по инструкции. Действие впечатляет.
Затем измерь компрессию и думай, стоит пока делать движок или нет.

[Hellbomb]

Я говорил, что Падерин единственный источник У МЕНЯ. Хелл дал информацию без ссылки на источник, т.е. юридически ни о чем. На торпеде следы окоченевшего клея. Откуда? Предыдущий хозяин сам мастил? Зачем?
Номер щасси 41ХХХ. Женя, в телефонном разговоре я тебе говорил, основываясь на твоих же данных на красном сайте, что высчитал, моя машинка марта-апреля 1959г. Т.е. я практически убежден, моя машина была с завода с кожей на торпеде.
Если я не прав, где нестыковочка?

Костя, источника… не дам Но факт в том, что в 1959 (за исключением переходок со звездовой торпедо) верхняя часть панели приборов была флокированная, а не обтянутая дерматином. Кстати, на машине Алены 1959 г.в. торпедо именно такая. А то, что у тебя там есть следы старого клея, так это вполне обьяснимо: сами клеили. На машине DANа 1959 г.в. торпедо тоже обтянута кожзамом (но Дан честно признает, что это творчество бывшего владельца).

[Kostya]

Hellbomb, спасибо за информацию. А что такое флокированная и что это за процесс? Я о таком даже не слышал.

[Hellbomb]

Флокирование - нанесение покрытия, напоминающего мелкую ворсу. Делалось для того, чтоб торпедо не бликовала. В общем, стремная какая-то тема с ранними двойками. Надо будет на ГАЗ21.ру поискать фотки машины тов. volgarulez 1959 года.

Нашел. Но разобрать вблизи покрытие - сложно.

[Kostya]

Мда. Поэтому у меня наверное и сдерта, что от времени пришла ворса в негодность. Кожу врядли бы сдирали. И что мне теперь делать (мысль вслух).

[Hellbomb]

Может, и так. Кстати, возможно, по этой причине на одной из виденных мною авто 1960 года верхняя часто торпедо была покрашена в цвет кузова Короче, тут, я так чувствую, еще предстоит разобразаться, что на каких машинах на торпедо в оригинале было.

[Wolf]

В книге по изминениям о замене технологии и материалов ни слова.

Предполагаю все-таки, что с февраля 59 года начали ставить кожзам.

Для подтверждения ии не той или иной версии предлагаю Косте напросится в госи к Алене, Danу- посмотреть как у них…

[Kostya]

Вчера был очень хороший день! С утра заехав за Ильей в его гараж (фото), проведав его Победку и взяв коробку метизов поехали ко мне на работу. По дороге заехали в Епицентр, купили кое-какие ключи и вывертыши для выкрутки срезанных болтов. Пока пили кофеек, приехал Дима Шварц, и мы начали. Планировалось: замена проводки и снятие этой чертовой баранки.
Работалось весело, в основном Илье ! Дима, как штурман, руководил процессом с картой проводки в руках . Через некоторое время после некоторого визга с моей стороны я тоже был допущен к данному священному действу. Когда заменили в кабине, работы уже хватило на всех. В общем, это был длительный процесс, до восьми вечера.
Где-то с обеда я занялся рулем. Вот это был СЕКАС часа на два. Т.к. ненормативная лексика не корректна, а без нее передать процесс не получится, сухой остаток: Старый хозяин видимо давно хотел снять руль, вкрутил шурупы заподлицо с гайкой, покоцал головки , не получилось, плюнул и надел черный кожух на обод. Вначале я хотел шурупы высверлить. В одном дыра съехала с оси, в другом углубился на 1 см, вкрутил выворотку, стал выкручивать и бац !!! Часть выворотки у меня, часть там, причем заподлицо с головкой.
Получил совет в телефонном режиме, что только болгарка в моем случае может спасти отца русской демократии. Круто ! А болгарки с собой нет. Решение было принято кардинальное: в рулевую колонку заложить взрывной заряд целенаправленного действия (по Дискавери показывали), бикфордов шнур, отойти метров на 50 и рвануть все это дело к пам…пам…пам! Но тут стало жалко Илюху, т.к. поводка была не закончена и о моих планах Илья не знал.
В общем, с Димой мы придумали следующее. Поскольку баранке в любом случае кирдык, сохранить хотя бы шлицы на валу, были просверлены в пластике баранки три огромных дырищи под толстый супер-пуперский съемник. Как и ожидалось, пластик начал крошиться и лопаться. Тогда дырищи были распространены и на чашку, она то железная. Вставили съемник, закрутили. Начали заворачивать, рычага не хватает. Пришлось затягивать хорошим таким разводным ключом, постукивая руль молотком с обратной стороны. На каком-то этапе, когда уже вылазили глаза, раздалось ББББААХ!, и руль соскочил… ФСЕ….
…Илье, сказали, что это не истребитель прошел сверхзвуковой барьер, а просто в 21-ой Волге сняли руль….точнее то, что от него осталось…
ИЩУ УБИТУЮ БАРАНКУ РУЛЯ ПОД РЕСТАВРАЦИЮ. ПОМОГИТЕ ПЛС.

Ну и еще интересное. На руле оказалась дата 17.03.59г. – месяц рождения машины установлен! Нашли еще кучу деталей с датами января и февраля (на фото кронштейн сигнала второго выпуска).
Дрыгатель у меня стоит УАЗкин 452. Крышка родная.
Обалдеть, но ЦССка похоже комплектная, делитель (или как он там) на месте.
Вызвали удивление номера на стойках кузова. Это что, два разных номера шасси ? (фото)
В общем процесс пошел. А сегодня от Петраса получил новое лобовое и идеальные щечки облицовки радиатора. Андрей, огромное спасибо , хром СУПЕР, а те дефекты если бы не сказал, то я наверное и не заметил бы, они полностью закрываются и не видны ни с какого ракурса. А хочу такую же птичку!!!
Удивительно, но машина вечером завелась!

[Ramshteine]

Поздравляю с успешным снятием руля!!
PS/ Хороша машинка))

[Petras]

Всегда пожалуйста!
Когда хромировщики начнут работать, тогда и птичку Тебе смогут привести в такой же вид, как боковые усы решетки.

По машинке: если ЦСС действительно комплектна, то это настоящее сокровище!

[Kostya]

Пасиба-пасиба!
Так что товарищи, если кому-нибудь нужно раскелдырить руль, приглашайте! Петрас, к тебе не поеду, далеко !

[_ShvartZ_]

Да уж… Люди, помните!
Проводка от двойки, и проводка от тройки, это разные проводки. Придется дотачивать провода к катушке и к РР. Так же отличается подключение печки.

Ну, и я теперь сам удостоверился в том, что если не претендуешь на оригинальность - покупай моток проводов и растягивай их по машине сам… Борьба с этим корнем из проводов - это что-то…

[Wolf]

По поводу ЦСС- гибкие шланги все равно менять на новодельные…

По поводу проводки- таки да, разные… и очень сильно.

[Alexmak]

Как я руль снимал с 21И, можешь почитать в моем бортжурнале- процесс растянулся не на один месяц. Сделал выводы, что контр-гайку на 24 не стоит затягивать-просто притянуть -никуда он -руль не соскочит.
Номер на правой стойке- номер шасси- совпадает с табличкой?
Честно говоря впервые вижу номер на правой стойке- Хелбомб говорил что он ставился в 1959г. Теперь увидел воочию. На своем доноре 1959 года номера не обнаружил.

[Hellbomb]

Да, этот номер даже в 1959 присутсвовал не на всех машинах. На 4-х виденных мною двойках 1959 года на двух этот номер был, на одной не было, а еще на одной упустил момент посмотреть.