IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

В этом подразделе Матчасти можно вести подробный блог своего или даже чужого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средств или средств, не только ГАЗ-21.
Вопросы, касающиеся отдельных разделов Матчасти, желательно отправлять в соответствующие подфорумы.
Болтовня тут не приветствуется. С комментариями будьте умерены. Обсуждение возможно, но сдержанное. Всё-таки это в первую очередь бортжурнал.
Этот подфорум, как и вся Матчасть, доступен для просмотра без пароля. Конфиденциальные данные лучше не выкладывать. А также любые данные, которые не хочется сделать достоянием широкой Интернет-общественности. Помните, что благодаря поисковикам это становится возможным через считанные минуты после опубликования на форуме.

> ГАЗ 21 Л Бежевая 1963 года, Волга с Дальнего Востока
Gazik
сообщение 2017.08.31 0:39
Сообщение #1
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Вот все таки решился создать свой БОРТЖУРНАЛ, то нет времени, то желания, то семейные проблемы, то мало времени находился на форуме, ну коль теперь прописался надолго то появилась надобность создать и электронный гараж. А иногда создавать Бортжурнал даже казалось стыдно глядя на проделанные работы софорумчан, так как кажется в сравнении с ними особенно и гордится нечем.

Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображение
Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображение

Немного истории данная машина ГАЗ 21 Л 1963 года (судя по таблице Тихого Дона, у нас на форуме, выпущена в начале августа до 10 числа) досталась мне от моего сводного деда, а ему от его отца Героя Социалистического Труда - Сагайдачного Григория Кузьмича, сие звание он получил 02.03.1957 будучи Капитаном малого рыболовного сейнера колхоза «Красный труженик» Усть-Большерецкого района Камчатской области. Машина была куплена за кровно заработанные деньги а не подарена. Вот как машина оказалась в семье: машина прибыла в порт Петропавловск-Камчатский 26 декабря 1963 года со слов родственников это был большой деревянный контейнер, который сгрузили с судна на платформу полуприцепа грузовика, и повезли по месту жительства прадеда а это был поселок Запорожское (или как сейчас называется Запорожье) на берегу Охотского моря. Конечно грузовик добрался где то через 1,5-2 дня с учетом дорог. Потом как положено вскрыли сей контейнер посмотрели что внутри все дверные карты были в цилофане как и диваны, машина тоже снаружи была упакована, ну а потом ОБМЫВАТЬ как без этого, да и там Новый 1964 год впереди. Ну в общем машина стала на учет уже в 1964 году, (потом когда я оформлял машину на себя мне в МРЕО это припомнили).

Так машина колесила по Камчатке где-то до 1966 года когда все семейство решило вернуться обратно на Херсонщину. Машина доехала до Петропавловск-Камчатский там ее погрузили на корабль и отправили во Владивосток, там ее погрузили на железнодорожную платформу и отправили по Транссибирской железнодорожной магистрали, по ней доставили до Перьми (сам до сих пор не знаю почему до Перьми только), там сгрузили с жд платформы, и дед с прадедом перегнали машину своим ходом до Херсона.

Вот фото уже на херсонской регистрации: Прикреплённое изображение

Волга и море в семье всегда были не разлучны.

За свою жизнь машина трудилась много, так как мой сводный дед считал что она должна зарабатывать на семью, это и поездки в Кишинев за коврами для перепродажи, и выласки в Крым за аптекарской ромашкой для сдачи в аптеку, стройка дач, переезды, поездки к родственникам а Тверскую область, где машина в 1984 получила серьезные повреждения правого крыла (да и брызговика как я обнаружил сейчас при сварочных работах), потом еще удар левого крыла в 1987. В машину особенно много денег дед не вкладывали ездит и хорошо, масло какое есть, вода вместо тосола вот и все. В 1988 году машину решил дед перекрасить, сам в гараже, вышло ужасно, самодельная шпаклевка из эпоксидной смолы и мела не самый лучший вариант, а покраска с подтеками и местами, теперь уже, отслоением краски. в 1992 году дед с моей бабулей переехали из Херсона в Снигиревку райцент Николаевской области, частный дом, хозяйство, тут машина уже эксплуатировалась жоще, мешки с картошкой, мукой, высевкой, пшеницей, кукурузой, сено под завязку, и в багажник на крыше (багажник жил на машине все время, я с детства не помню что б его снимали, что и привело к серьезным трещинам в стоках), Бензин был все лишь пустым словом, ездила машина на смеси бензина и керосина, и на другой сомнительной жидкости, главное что едет. Так машина жила и доживала до 1994 года когда застучал двигатель и дед еле доехал из Снигеревки до Херсона (60 км) где гараж со всеми запчастями (в Снигеревке гараж не было так навес, хотел построить но руки не как не доходили) и поставил ее на прикол. С дедом у меня были сложные отношения, я для него был все лишь сводный внук, да и как то он меня не долюбливал так что на Волге я не часто ездил будучи ребенком, тем более у отца моего бала ВАЗ 21013

Время шло я подростал, ковыряться в машинах и механике у меня особой тяги не было, все детство прошло с отцом в областной ремонтной части пожарной охраны, так что налазился и по ЗИЛам и УРАЛам (однажды чуть в бочку с водой не упал), Кразам, мотоциклам, и другой спецтехнике, был один Захар Зил 157 на свалке стояла просто кабина и рама, я там в нем будучи ребенком и жил вот тогда мне и преглинулся этот стиль 50-х 60-х эти ракругленные двери и длинный капот. Так что видел всю эту грязь и титонические усилия рабочих при ремонте техники, и понял, что наверное это немое…

Но вот в 2005 будучи уже студентом Национального Фармацевтического Института (Харьков) я получил права (отец еще в 37 лет перенес обширный инфарк а в 2005 в возврасте 51 года прединфарктрое состояние и было решено, что должен в семье быть еще один водитель. Семейным автомобилем была ВАЗ 21013 1984 года, вот на ней я и учился ездить и по тихоньку разбираться, что где и как работает и функционирует, в общем за год сей конструктор лего я перебрал, и как то это мне понравилось все делать своими руками.

Пришол 2006 год захотелось свой авто (тем более второй гараж стоял пустой) отец конечно мне сказал бери еще одну копейку, запчастей валом на 2 хватит. Но мне как то хотелось чего-то побольше и по экзотичнее. Отец сразу вспомнил про Волгу деда говорит давай позвоним узнаем как там машина?! С дедом отношения на тот период еще сильнее усугубились после смерти бабушки, и он с нами почти не общался. Я тоже как то подумал а почему бы нет, тем более в памяти остались часы ГАЗ 21 которые светятся в темноте, картинка с 4-х лет до сих пор перед глазами стоит. Ну да ладно была не была позвонил, дед сразу начал отговаривать мол бензина ест много, двигатель снят разобран, она завалена хламом, нужен ремонт и т.д. ну я тоже будучи настойчивым уговорил подумать. Дед сказал звони в сентябре когда закончу с огородом, а это был февраль((((( Я конечно посмотрел про Газ 21 по узнавал, тем более у отца у кума тоже ГАЗ 21 только на базе ГАЗ 24 посидел по рулил по водил и понравилось не то слово… ВЛЮБИЛСЯ!!!

Сентябрь 2006 года Звоню деду ну как там он не особо хотел отдавать машину, я уже говорю я готов купить (родители даже уже говорили да купи на стороне и не мучайся), машину с запчастями и даже гаражом (гаражи у нас с дедом рядом в одном ряду через гараж). Но я уже хотел именно эту машину ибо я знаю что с ней все порядке с документами да и запчастей еще на 2-3 машины. Дед опять давай до конца октября я ещё подумаю…

Конец октября 2006 года, дед говорит приезджай в гараж будем думать и смотреть, она там хламом завалена. Я так быстро в гараж еще не ездил не разу я летел… приехав увидел деда, обнялись поздоровались, показал машину что где, что надо делать, по правде он сказал что уже 2 года хочет её порезать в металлолом ohmy.gif sad.gif , но рука не поднимается, все же жизнь с ней прошла, а восстановить сил да и здоровья нет, а другим родственникам она не нужна. Услышав это я понял ВСЕ СЕМЕЙНОГО МАСТОДОНДА надо срочно заносить в КРАСНУЮ КНИГУ И СПАСАТЬ. Я сказал что заберу обязательно в каком бы состоянии она не была цену пусть называет. Про цену дед сказал потом давай переставлять машину и запчасти переносить, на это все ушло 2 дня.

26 Ноября 2006 года не забуду этот день не когда (у меня днюха 27) переоформил машину на себя в МРЕО мозг выносили техпаспортом деда за 1964 год думали что я просто купил документы и переписал их. Я сказал им дед внизу в "копейке" сидит, хочешь приведу будешь сам с ним разговаривать, не нравиться может мне ещё письмо в МРЕО на Камчатку написать, я что БМВ 5 серии регистрирую это ВОЛГА!!! Подумав МРЕО оформили новый техпаспорт с датой 1963 год. Дома сели отпраздновали вспомнили все былое по машине, потом говорю деду "Сколько я тебе должен за Волгу говори так что бы не обидел ценой?" Дед в ответ: "Да не сколько это ПОДАРОК только с условием под восстановление" Я был ошарашен ohmy.gif . Вот так я стал ВОЛГОВОДОМ. Фотографий к сожалению очень мало так как в свое время полетел комп со всеми данными.

И так в декабре 2006 года я приступил к ВОССТАНОВЛЕНИЮ,стоя у машины думал как все сделать толи перейти на базу 24-ки а куда родные запчасти?! Основное это то что ВСЕ ХОТЕЛ И ХОЧУ СДЕЛАТЬ СВОИМИ РУКАМИ ЭТО ОСНОВНАЯ ЦЕЛЬ ПРОЕКТА. Решил давай те сначала оживим сего МАСТОДОНТА, нашел двигатели (да именно так их 2 с одинаковыми номерами, и снятыми картерами сцепления mad.gif Родной определил почти сразу ещё при переносе запчастей по месту номерной таблички на блоке, это и подтвердил работник МРЕО при оформлении, а второй сказал перебит качественно только следы надфеля слегка видны в углу номерной полки блока). Поскольку двигатель я до этого в жизни не перебирал, отец меня пристроил меня в свою бывшею ремонтную пожарную (отец уже был на пенсии) часть к мотористу. На меня посмотрели как на сумашедшего, что я хочу востановить сее чудо техники да ещё и сам, ну ладно давай делать.

ДВИГАТЕЛЬ

Принеся двигатель на ремонт в мастерскую на ремонт в нем были только гильзы, он был весь в отработке которая изнутри достигала местами 10 мм. Ну что ж первое давай чистить его, ершики бензин, солярка, маслянные каналы были забиты на 2/3 а масляная трубка смазки шестерни коленвала вообще забита была и не продувалась, отмыв двигатель от сей сажи, промерил овализацию гильз и их диаметр, говорю мотористу овализация вот такая по правилам надо хонинговать, а вот диаметр гильз 1,2,4 - 92мм, 3-93мм, моторист говорит: "ты что мерить не умеешь не может быть такого" я говорю: "я ОЛЕНЕВОД НО НЕ ОЛЕНЬ меряйте сами". Мерит говорит я такое впервые вижу за 36 лет работы, это кто ж так двигатель "капиталил", а я говорю местный таксопарк этак в 1986 году. Поскольку был ремкомплект, гильз и поршней было решено менять гильзы. Выпрессовал гильзы посмотрел посадочные места под нижнюю юбку гильз, и увидел прекрасную ЛУННУЮ КРАТОРНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ, вода делало свое дело ело по немногу. Блин… разсверлил кратеры, отнес сварщику заварили и наплавили. Пришок к фрезировщику говорю вот надо под гильзы он конечно удивленно, но сделал хорошо точно и качественно, тем более отца друг. Увидя это моторист сказал ДА ТЫ ФАНАТИК!!!)))) НУ что ж были установлены новые гильзы 92 мм.
Коленвал был мертв 0,75 сильная выработка, впереди светило 1,00. Пересмотрев наследство из 4-х других законсервированных в солидоле, нашел один не плохой 0,25 шлифованный как положено, перед установкой проверили обмерели, он и был установлен, все вкладыши заменены, а коренные подшипники были зашплинтованны проволокой, в шатунах заменена втулка, вкладыши, одеты поршни (перед тем как одевать подбирал по весу), кольца.
Распредвал из 2-х выбрал довольно таки не плохохой, заменены только втулки в блоке на 24-ные, и шестерня привода (расконсервированная предварительно). Толкатели были установлены новые из запасов. Все метки ГРМ были совмещены.
Головка блока узнать какая родная я так и не смог, ибо все 4 были судя по состоянию пользованные, осмотрел все на одной стоит футорка, на другой камера сгорания как будто туда гвоздей насыпали и заводили вся повреждена, на третьей приличные кратеры в районе водяных каналов и помпы, четвертая вроде все норм, но немного в пыли, она и пошла в ход. Разсухарив клапана, и проверив выработку, понял надо менять втулки, да и система колпачков мне не особо нравилась, да и дед на нее вечно жаловался. Открыв заднюю крышку системы охлождения промил головку под давлением. Втулки были установлены от 24-ки с соответвующими сальниками, седла были заново прошорошены. Родные клапана были заменены на расконсервированные из запасов и претертые, тоже касаемо и пружин клапанов.
Маслянный насос родных досталось 3 и 1 маслоприемник, пересмотрев их у всех маслоприемников трещены в районе крепления трубки идущей к масленному насосу (Адиль однажды об этом писал у него он вообще отвалился и плавал в поддоне). Да и эта плавающая система мне не особо нравилась, поставил от УАЗ, только с трубку идущей от насоса до канала пришлось поискать, на разборке снял с двигателя. Шестерня привода маслянного насоса имела такую выработку что казалось что в нее что то засунули. Купил новую и заменил. Система фильтрации масла была изменена на ВАЗовскую, или Уазовскую кому как удобно, установлен переходник и соостветвующий фильр. Дед все время жаловался на течи масло то с фильтра тонкой очистки масла то грубой. Датчик давления масла был установлен из запасов, в соответвующее положении ВВЕРХ.
Распределитель Родной достался в плачевном состоянии, у втулок выработка огромная, да и сам валик тоже имел большую выработку, а оси грузиков на 2/3 виработаны, так что грузики вообще лежали в разных плоскостях. В запасах был Р-119Б, в отличном состоянии он и был установлен.
Коромысла клапанов , из 6 штук выбрал 1 нормальное законсервированное и не пользованное, его и установил.
Крышка клапанов и поддон были зачищены и окрашены, заменен сальник коленвала в крышке, и установлена новая набивка. Щуп был утерян во времени он мне не достался, по этому была установлена трубка и щуп от УАЗа,
Бензонасос родной со стеклом, была заменена лишь мемрана, поддянуты болты и уголки. Фильт промежуточной очистки топлива, родного не было был куплен и установлен, но без стекла так черный пластик((((
Коллектор из всего множества их был выбран 1 но судя по всему или ремонтный или уазовский, места под грузики у него нет, просто флажок ЗИМА-ЛЕТО, тот что с грузиком родной имел прогар выпускного коллектора, ждет ремонта.
Карбюратор По инструкции за 1963 год или К-105 или К-22-И, в наличии К-22-И, и К-124 (помню с детства вроде стоял К-124 всегда у деда на него и решил опираться. Отдал карбюраторщику, потом этому мудилу чуть руки не оторвал, он так закрутил болты что верхняя крышка горбом взялась(((, сидел и на плоском шлифовальном круге в ручную сошлифовывал до плоскости, для герметичности (хотя немного но все равно подсасывал, а К-22-И не получилось настроить, буду ставить К-129)
Воздушный фильтр Оставил родной, помыл высушил опять прополоскал в бензине высушил, жаль лапки бокового крепления к крышке клапанов не было пришлось согнуть из толстого металла.
Помпа Родная была в плачевном состоянии, люфт вала был велик, была установлена новая родная расконсервированная.
Радиатор В родном насчитал 6-7 дыр полез на чердак достал абсолютно новый, но с вмятиной на видном месте вверху, его и поставил.
Маховик Заменен венец, на новый (с консервации) у старого большая выработка зубов.
Картер сцепления из 2-х выбирал один, а они как назло не меченные(((((, пришлось ставить то один то другой одевать стартер, и смотреть какой лучше подходит и как происходит зацепление, и так подобрал и выбрал родной, пометил всеми возможными случаями.
Генератор В сторону родного даже не смотрел, с детства запомнил как наказывали за то что включал радио в машине, мол аккумулятор посажу, да и слабый свет фар деда тоже раздражал, в общем принес отец мне из своих закрамов волговский от 31029 на 65А он и был установлен, единственное что пришлось установить новый реле регулятор,
Стартер Родной имел сильную выработку втулки, и бендекса да и вроде подгорел, из закрамов достал СТ-230Б он и был установлен, в литературе вроде даже описывалось что он мощнее.
Система вентиляции как и на всех 3-хах с завода открытая, только трубки идущей от крышки у меня не было пришлось искать покупать днем с огнем нашел помыл, почистил покрасил.

Двигатель после сборки был установлен на обкаточный стенд, и обкатан 3 часа на различных режимах, с проверкой давления масла и компресии. Так я впервые в жизни собрал двигатель, счастью не было придела. А на дворе уже полным ходом цвела весна 2007года, хотелось собрать быстрее но собирал в свободное от учебы время. По двигателю пока все остальное в следующем сообщении.


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 29)
Gazik
сообщение 2019.01.25 10:33
Сообщение #21
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Виктор Огромное спасибо за ответ!!! laugh.gif Буду делать без зазора!! (на правой части такая же петрушка с эти местом, по этому я реально не знал как должно быть).


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Palёniy
сообщение 2019.01.27 17:55
Сообщение #22
Участник



Имя: Юрий
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2023.04.20 7:17


Цитата(Gazik @ 2019.01.24 17:13) *



Как следствие возникает вопрос есть ли зазор между краем крыла и данной "ступенькой"? Или она вплотную примыкает к краю крыла?




Ступеньку придется делать, причем советую на пару(мм) глубже (хотя крыло к ней прилегает без зазора) у тебя будет возможность регулировки.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Gazik
сообщение 2019.01.29 10:59
Сообщение #23
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Спасибо Большое за ответ и фотку (фотка уже в архиве компа). Хотел спросить, а какой толщины металл брали под короба?!


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Palёniy
сообщение 2019.01.29 14:20
Сообщение #24
Участник



Имя: Юрий
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2023.04.20 7:17


Цитата(Gazik @ 2019.01.29 10:59) *

Спасибо Большое за ответ и фотку (фотка уже в архиве компа). Хотел спросить, а какой толщины металл брали под короба?!


Точно не помню 1.2 или 1.4 уточни у изготовителя http://gaz-21.su/index.php?showtopic=11067


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Gazik
сообщение 2019.01.31 10:12
Сообщение #25
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


У Изготовителя (Tolyan) уточнил металл 1.2 мм в книге Сархашьяна тоже указана данная толщина. Прикупим металл и будем гнуть на листогибе.


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.31 17:40
Сообщение #26
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Мне довелось ок 5 лет назад короба реанимировать. Для этого использовал строительные профили из которых вырезал заготовки, предварительно готовил в плане антикоррозионной защиты и потом приклепывал. Ещё на заготовки шли вырезаемые из живых участков демонтированных крыльев куски. Поначалу было сомнительно…но почти 5 лет непрерывной эксплуатации ( более 60 тыс км) показали что клепка вполне состоятельна тут.

Подробности в мемуарах есть. Там и восстановление задней панели, и брызговиков закатов итп. Всё на клепке. Нигде ничего не варил.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Gazik
сообщение 2019.02.01 13:56
Сообщение #27
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Да Адиль Вы Молодец!!! Много труда вложено!!!


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Gazik
сообщение 2019.12.21 11:46
Сообщение #28
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Вскрыв пороги обнаружил что короба уже деду подваривали. А подварили просто взяв к низу короба приложили лист металла и обварили со стороны короба которая смотрит на тунель пола, а с другой стороны загнули углом и к ней приварили низ порога (который тоже заменили). Вскрыв сей лист металла посыпалось большое количество нефтепродуктов в виде смеси нигрола, отработки, и песка.
Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение





Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение


А вот верх короба тот что является днищем хоть немного но порадовал.
Прикреплённое изображение

Задние двери давно меня смущали в районе закатов там было видно громадное количество шпаклевки, а точнее эпоксидной смолы с мелом huh.gif
Прикреплённое изображение

С внутренней стороны двери была наварена небольшая полоска металла на ней и держалась "шпаклевка".
Прикреплённое изображение

Счистив все слои сей шпаклевки моему взору предстало состояние двери оно не особо радовало ((
Прикреплённое изображение


Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

В общем решил я что задние двери придется заменить на новые так как бу что попадались были с теми же проблемами. В результате получилось найти 2 задних двери.
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

[Отредактировал Gazik - 2019.12.21 11:39]


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Gazik
сообщение 2020.02.05 15:09
Сообщение #29
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 37
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л 'август.1963
Страна: Украина
Из: Херсон
Группа: Участники
Был(а): 2024.01.27 1:02


Разбираясь с коробами заметил (содрав мастику из салона) что под педалями уже проводили ремонт и приварили новую латку по верх старой, при том что угол короба, что идет к лонжерону никто не трогал так он и сгнивал на месте крепления к днищу.

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Пришлось продолжить и дальше продолжать разбираться с этим царством коррозии.

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение

как говориться продолжение следует…


--------------------
ГАЗ-21Л "Ласточка" Долгое и методичное востановление…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Palёniy
сообщение 2020.02.16 20:14
Сообщение #30
Участник



Имя: Юрий
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2023.04.20 7:17


Цитата(Gazik @ 2020.02.05 15:09) *



Пришлось продолжить и дальше продолжать разбираться с этим царством коррозии.




Посмотрев на состояние твоей Л-ки вернулся на 6 лет назад! Терпения и удачи в реализации проекта! moil.gif hi.gif


--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 20:08