IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Установка стояночного тормоза от ГАЗ-24, на задние колёса
Stirlitz
сообщение 2006.10.13 22:46
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Установка ручного тормоза ГАЗ-24 с приводом на задние колёса
Не секрет, что штатный ручной тормоз на ГАЗ-21 представляет собой неудачную конструкцию. Одной из его основных проблем является ненадёжность. Стоит один раз забыть с него сняться, особенно если начинать движение задним ходом — пиши пропало, он скоро развалится. И добро б ещё если просто перестанет работать — так ведь он может при этом заклинить всю трансмиссию так, что машина станет как вкопанная и даже эвакуатор не поможет… Да и при использовании его в качестве аварийного (кстати, при этом надо его затягивать очень резко, иначе не поможет) трансмиссия получает хороший удар… В то же время конструкция ручного тормоза на ГАЗ-24 — по сути два тросика к задним тормозам, альтернативный привод вместо гидравлики. И реализовать её на ГАЗ-21 совсем не сложно.



Вам понадобятся следующие детали от ГАЗ-24:

  • вытяжная ручка стояночного тормоза, аналогичная штатной 21-й, с тросиком;
  • 2 ролика (колёсика) для тросика, идущего от этой ручки, диаметром примерно 60 мм;
  • кронштейны для них;
  • болты М6 для роликов и крепления рукоятки к кузову;
  • рычаг (коромысло) для увеличения усилия (за него цепляется трос от рукоятки);
  • возвратная пружина для этого рычага;
  • тяга (пруток с резьбой с одной стороны и изогнутый по типу кривого стартёра с другой);
  • «ласточка» (двойная планка с крючками для тросов, идущих назад и качающейся втулкой для вышеупомянутой тяги);
  • тросики на задние колёса;
  • опорные диски тормозов;
  • рычаги в задние барабаны.



Ручка, ласточка, тяга, рычаг — от ГАЗ-24 первого выпуска. Опорные диски, тросики, рычажки — от любых ГАЗ-24 (и возможно даже ГАЗ-31хх). Ролики можно заказать у токаря. Если в них будут подшипники — идеально. Кстати, можно выточить из текстолита и запрессовать подшипнички. Кронштейны выгибаются из листовой стали по ходу дела и соответственно сверлятся. Кстати, они должны быть цельные, чтобы не дать тросику соскочить с ролика.



Фотографии можно увидеть здесь: www.gaz21.su/images/emergency_brake/, откуда их можно скачать с помощью специальной программы типа ReGet (всего около двух с половиной мегабайт).



Итак, предположим, что все детали в наличии, есть сварка, жена болгарина, эльфийская колдунья и прочие электрические штучки. Сразу озадачим: для того чтобы процесс установки прошёл гладко и успешно, желательно, чтобы двигатель был снят, и была либо яма, либо (ещё лучше) подъёмник. Возможно, можно исхитриться и поставить, не снимая двигателя, но доступ будет очень затруднён, и неизвестно, получится ли вообще.



Прежде всего, надо найти место для выключателя стеклоочистителя. Почему? Потому что на его место станет вытяжная рукоятка. Другого места для неё не найти, так что это вопрос не такой праздный. Как вариант, рядом с рулевой колонкой можно просверлить дырку в торпедо и вставить туда дворник (то есть его ручку). Так даже удобнее. Жаль, выштамповки нет — так что он под углом, но не страшно. (Впрочем, если у вас штатный ручник отсутствует, то вы можете попытаться использовать его рукоятку. Если же стоит задача сохранить штатный механизм для большей надёжности и аутентичности, то придётся решать вопрос с местом для рукоятки). Вообще, так рукоятка более доступна, чем штатная. Единственное неудобство — она прямо под замком зажигания, но как правило, если зажигание включено, то ручник не нужен.



Допустим, место для включателя стеклоочистителя найдено. Теперь надо установить вместо него вытяжную рукоятку тормоза. В отличие нашей штатной она ставится не горизонтально, а где-то под 45°, при этом она идеально подходит по длине, чтобы сверху быть привинченной к торпедо, а снизу к моторному щиту где-то сразу под раструбом отопителя. Придётся поотгибать теплошумку и просверлить три дырки, одну большую тросика и две поменьше под болты.



После того как тросик выпущен наружу (в моторный отсек), и ручка привинчена к торпедо, делается кронштейн ролика, и ручка привинчивается к нему сквозь отверстия в моторном щите.



Потом делается ещё один кронштейн, и второй ролик крепится к лонжерону слева от коробки передач. Кронштейн варится к нему. (На фотографиях новый тросик помечен красным, а штатный синим, чтобы не спутать их).



Теперь можно поставить двигатель и коробку передач на место — они мешать сильно уже не будут. Следующий шаг — установка рычага. Для него понадобится болт, который надо приварить к лонжерону. Ещё понадобится пружина.



Процесс замены опорных дисков и вставки рычажков в задние тормоза тривиален, так что описывать его не будем. Будем считать, что это уже сделано, и тросики от задних барабанов протянуты. Теперь осталось зацепить их за «ласточку», и всё! И тут засада. База-то у ГАЗ-24 больше, и тросики получатся длиннее, причём неравномерно. Решение — протянуть их через свои собственные кронштейны и завязать узлом, подобрав нужную длину. Нужно сделать так, чтобы гайка на тягу накрутилась не до конца, но с запасом, чтобы было место для контргайки. Без неё нельзя — всё слетит моментально.



Один вопрос, который может возникнуть — ещё неясно, могут ли тросики перетереться об рессоры и следует ли принимать какие-то меры против этого. Это будет видно из дальнейшей эксплуатации.



Ещё раз напомним, что всё это делалось с условием сохранения штатного центрального тормоза и цельного переднего дивана, отсюда такие сложности. Если, к примеру, у вас раздельные сиденья, то просто между ними ставится рычаг от любой «Волги» позднее 1980 г. выпуска, протягиваются тросики назад, и всё. Но надо сказать, что с двумя независимо действующими ручными тормозами чувствуешь себя более спокойно. При остановке на крутых спусках стоит пользоваться сразу обоими. Да и в случае отказа тормозов вышеописанный механизм придёт на помощь лучше, чем штатный, так как будет действовать на задние колёса, и в частности, не будет подвергать удару задний мост и коробку передач. (Напоминаем, что в случае отказа тормозов штатный центральный тормоз необходимо вытягивать как можно резче, чтобы не съелись колодки). И подлинность машины не страдает — штатный ручник на месте, а дополнительное оборудование её (подлинность) тоже не портит.


То же самое доступно в статьях по ссылке gaz21.su/articles/technical/emergency_brake_24.html.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
5 страниц V  1 2 3 > »   
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 19)
Т1974А
сообщение 2006.10.24 17:36
Сообщение #2
Участник



Имя: Антон
Возраст: 48
Обращаться на: «вы»
Авто: ----
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2022.03.03 12:20


Stirlitz:
Цитата
(Напоминаем, что в случае отказа тормозов штатный центральный тормоз необходимо вытягивать как можно резче, чтобы не съелись колодки).

Чё-та я вообще не разделяю всю эту самокритику родного ручника. Начну с того, что в случае отказа тормозов, попытка рывком выдернуть рукоятку "родного" ручного тормоза приводит к моментальной блокировке колёс заднего моста. Плавали, знаем. Машина идёт юзом и может доехать куда надо. Точнее, куда НЕ надо. Техника аварийного торможения ручником Газ-21 состоит в вытягивании рукоятки на границе блокировки тормоза с готовностью в любой момент ослабить трос при блокировке колёс. Ручку при этом следует повернуть и держать вертикально, чтобы не дать возможности стопорному механизму заблокировать ручник затянутым. На его разблокирование потом уйдут драгоценные доли секунды. Одним словом - успешная остановка Газ-21 стремительно летящей с отказавшими тормозами при критически малых расстояниях до зада переднего "мерседеса" - пилотаж высшей квалификации. Советую просто всегда держать дистанцию.
Теперь про сам ручник. Недостатков три:
1. При затягивании ручника на уклоне машина сдаёт чуть назад после отпускания педали тормоза за счёт выборки зазора в заднем мосту. Критично это?! Эксплуатационно - нет. Не паркуйтесь вплотную к другим задним бампером и проблем не будет.
2. Барабан ручника нуждается в балансировке на стенде, чтобы не вибрировал, хотя иногда этого и не чувствуется при сбалансированном кардане. Для барабанов колёс это менее критично;
3. Советую периодически (раз в год, скажем) вытаскивать рукоятку ручника и проверять затяжку гайки крепления троса к рукоятке. У меня один раз при попытке затянуть ручник ручка просто оторвалась и осталась в руке. blink.gif Гайка отвернулась и выскочила. Ремонт занял 15 минут, но чем кончится такой финт при отказе главной тормозной системы пояснять излишне. Однако, это был первый такой случай за всю историю авто (43 года и 300 тыщ. км.)
Таким образом, штатную схему нельзя назвать безупречной, однако техосмотр на стенде с ней прохожу запросто, развиваемое усилие в норме, вопросов ни у кого не возникает.
Перечисленные недостатки не считаю веским основанием для устройства ручника альтернативной конструкции. В конце-концов этот ручник за всё время ни разу не подвёл ни меня ни моего деда (описанный случай - исключение). Кстати, на "Урале" ручник аналогичного типа. Грузовик, заметьте. wink.gif
Цитата
…протянуть тросы через свои собственные кронштейны и завязать узлом, подобрав нужную длину.

blink.gif А может, лучше укоротить трос? Сейчас продаётся до дури всяческих зажимов для тросов. Они достаточно надёжны, аккуратно выглядят и под днищем не будет висеть петля троса. Конец обрезанного троса хорошо облудить с кислотой, чтобы не растрепался. Если страшно резать трос, можно просто использовать зажим вместо завязки узлом. на мой взгляд.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Скиф
сообщение 2006.10.24 19:55
Сообщение #3
Гость




Был(а): --


Цитата(Stirlitz @ 2006.10.14 0:38) *

И тут засада. База-то у ГАЗ-24 больше, и тросики получатся длиннее,


Я переделывал ручной тормоз по причине замены штатной 3-х скоростной коробки на 4-х скоростную. Отлично подходят москвичевские троса без всяких переделок.
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.10.24 23:08
Сообщение #4
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Цитата(Т1974А @ 2006.10.24 18:28) *
Начну с того, что в случае отказа тормозов, попытка рывком выдернуть рукоятку "родного" ручного тормоза приводит к моментальной блокировке колёс заднего моста. Плавали, знаем. Машина идёт юзом и может доехать куда надо.
Причина, по которой его следует затягивать резко (ну пусть не сильно резко, но всё же достаточно решительно) — если машина идёт на приличной скорости, колодки могут быстро съесться, пока будешь затягивать его плавно, и ничего не получится.
Цитата(Т1974А @ 2006.10.24 18:28) *
Перечисленные недостатки не считаю веским основанием для устройства ручника альтернативной конструкции. В конце-концов этот ручник за всё время ни разу не подвёл ни меня ни моего деда (описанный случай - исключение).
Меня он уже пару раз подводил, и один раз так метко (заклинил барабан так, что машина буквально стала неподвижной, то есть не то что на буксир взять — на эвакуатор нельзя было затащить, собственно говоря, я уже упоминал этот случай), что я решил, с меня хватит. Пусть стоит в качестве дани оригинальности и вспомогательной системы.
Цитата(Скиф @ 2006.10.24 20:47) *
Отлично подходят москвичевские троса без всяких переделок.
Возьмём на заметку.
Цитата(Т1974А @ 2006.10.24 18:28) *
А может, лучше укоротить трос? Сейчас продаётся до дури всяческих зажимов для тросов. Они достаточно надёжны, аккуратно выглядят и под днищем не будет висеть петля троса. Конец обрезанного троса хорошо облудить с кислотой, чтобы не растрепался. Если страшно резать трос, можно просто использовать зажим вместо завязки узлом. на мой взгляд.
Так сделали на сервисе, где выполняли основную часть работ по моим «чертежам», и меня это пока что устраивает.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2006.11.09 16:13
Сообщение #5
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Цитата(Т1974А @ 2006.10.24 18:28) *

Stirlitz:
Цитата
(Напоминаем, что в случае отказа тормозов штатный центральный тормоз необходимо вытягивать как можно резче, чтобы не съелись колодки).

Чё-та я вообще не разделяю всю эту самокритику родного ручника. Начну с того, что в случае отказа тормозов, попытка рывком выдернуть рукоятку "родного" ручного тормоза приводит к моментальной блокировке колёс заднего моста. Плавали, знаем. Машина идёт юзом и может доехать куда надо. Точнее, куда НЕ надо. Техника аварийного торможения ручником Газ-21 состоит в вытягивании рукоятки на границе блокировки тормоза с готовностью в любой момент ослабить трос при блокировке колёс. Ручку при этом следует повернуть и держать вертикально, чтобы не дать возможности стопорному механизму заблокировать ручник затянутым. На его разблокирование потом уйдут драгоценные доли секунды. Одним словом - успешная остановка Газ-21 стремительно летящей с отказавшими тормозами при критически малых расстояниях до зада переднего "мерседеса" - пилотаж высшей квалификации. Советую просто всегда держать дистанцию.
Кроме дистанции очень важно еще и за гидроприводом следить. Родные стальные трубки в одноконтурной системе - мина замедленного действия. Я это понял, когда на перекрестке педаль тормоза провалилась и только ручник не позволил мне въехать в борт выехавшего поперек автобуса. В качестве меры борьбы за живучесть машины стоит заменить трубки на медь. Хоть это и не имеет отношения к ручнику.
Цитата

Теперь про сам ручник. Недостатков три:
1. При затягивании ручника на уклоне машина сдаёт чуть назад после отпускания педали тормоза за счёт выборки зазора в заднем мосту. Критично это?! Эксплуатационно - нет. Не паркуйтесь вплотную к другим задним бампером и проблем не будет.
2. Барабан ручника нуждается в балансировке на стенде, чтобы не вибрировал, хотя иногда этого и не чувствуется при сбалансированном кардане. Для барабанов колёс это менее критично;
Вот тут имеется еще один опасный момент. Изредка стоит поглядывать на состояние барабана. Один мой знакомый авторушник, отремонтировав свою Л-ку, решил прохватить с ветерком по МКАДУ. В какой-то момент под брюхом машины гулко бабахнуло и Волга начала скакать по дороге. Потом еще раз бабахнуло и машина с визгом встала.
Лопнул тормозной барабан. Дисбаланс образовался нехилый и за счет него выломало заднюю часть картера сцепления вместе с креплением коробки. Уровень опасности и геморроя при восстановлении можете представить.
Цитата


3. Советую периодически (раз в год, скажем) вытаскивать рукоятку ручника и проверять затяжку гайки крепления троса к рукоятке. У меня один раз при попытке затянуть ручник ручка просто оторвалась и осталась в руке. blink.gif Гайка отвернулась и выскочила. Ремонт занял 15 минут, но чем кончится такой финт при отказе главной тормозной системы пояснять излишне. Однако, это был первый такой случай за всю историю авто (43 года и 300 тыщ. км.)
Таким образом, штатную схему нельзя назвать безупречной, однако техосмотр на стенде с ней прохожу запросто, развиваемое усилие в норме, вопросов ни у кого не возникает.
Перечисленные недостатки не считаю веским основанием для устройства ручника альтернативной конструкции. В конце-концов этот ручник за всё время ни разу не подвёл ни меня ни моего деда (описанный случай - исключение). Кстати, на "Урале" ручник аналогичного типа. Грузовик, заметьте. wink.gif

В общем-то, если не менять коробку, то смысла заморачиваться с ручником я тоже не вижу.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.11.09 16:42
Сообщение #6
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Кстати, ещё один из недостатков штатной системы — относительно большие потери энергии на вращение барабана. Он хоть и меньше по диаметру, чем тормозные барабаны в колёсах, но крутится в 4.55 раза быстрее. И это тоже вносит свою лепту в увеличение расхода топлива и меньшую максимальную скорость по сравнению с ГАЗ-24.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Volgarulez
сообщение 2006.11.09 22:45
Сообщение #7
Ретроманьяк



Имя: Александр
Возраст: 35
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И (проект v8) '17.03.1959/2006
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Участники
Был(а): 2020.02.24 17:27


Не обязательно менять ручку от стояночника на 24-ю. Была машина с 402-м мотором и задним неразрезным мостом. Построил премерную схему этой штуки. Только тросик от заднего моста необходимо потом поджать крюком (указан на рисунке).


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2006.11.09 23:07
Сообщение #8
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Да конечно необязательно, можно и на штатную ручку навесить, просто мне хотелось родной ручник сохранить.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Anton
сообщение 2006.12.02 17:26
Сообщение #9
Участник



Имя: Антон Огурцов
Возраст: 44
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В, ГАЗ-21Л, ГАЗ-69А
Страна: Россия
Из: Иваново
Группа: Участники
Был(а): 2016.11.02 21:01


Ой не согласен!!! У меня было 13 машин. Вот эта 13я. Так ручник только на ней работал нормально. И пару раз я на нём проехался - всё равно работал. А крякнул он вот как.
У меня кольцо на 1м цилиндре лопнуло+ стоял очень маленький зазор на трамблёре.
Движок на ХХ выпрыгивал из под капота, а ездить надо было. Я так неделю отъездил. И оторвало одну из тяг. А потом и всё обсыпалось. Я б лучше обдумал как его усовершенствовать и обезопасить.

Игорь, а в каких темах ещё голосовать надо, а то я не нашёл сразу?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Малыш
сообщение 2006.12.12 11:27
Сообщение #10
Гость




Был(а): --


А если взять и поставить ручку ручника слева от переднего дивана и к ней протянуть тросик от заднего левого колеса. Тоесть ручник будет работать только на одно колесо. Разве этого будет не достаточно для стояночного тормоза?!
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2006.12.12 12:52
Сообщение #11
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Цитата(Малыш @ 2006.12.12 12:27) *

А если взять и поставить ручку ручника слева от переднего дивана и к ней протянуть тросик от заднего левого колеса. Тоесть ручник будет работать только на одно колесо. Разве этого будет не достаточно для стояночного тормоза?!

Для чего?

на мой взгляд, места под ручку мало. Безопасность такой тормоз не прибавит. Не знаю как на Украинских просторах, а в РФ такое вмешательство в тормозную систему справедливо запрещено.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Kostik
сообщение 2007.11.21 17:22
Сообщение #12
Гость




Был(а): --


Я вот тоже заморочился сейчас ручник на колёса вывести. Итак, мост с тросом собран, причем мне больше понравился цельный трос на два колеса, а не два куска, теперь осталось соединить с хвостом родного ручника, только там хвост заканчивается на уровне коробки, а петля от нового троса — на уровне самолета кардана. Удлиннить петлю я уже придумал как, а вот где присобачить рычаг увеличения плеча на уровне коробки (там, где конец родного тросса) — пока в раздумьях. По поводу трения об рессоры — думаю избавиться от проблемы установкой дополнительных роликов на днище.

А по поводу родного ручника — мне он не нравится однозначно. Тут даже ветка была по поводу того, как при остановке авто начинает трясти весь кузов. Причина — слетает притяжная пружина колодок ручника, и колодки начинают телепаться. Эта проблема была в сентябре не только у меня. Также эти пружины очень весело отрываются и ломаются; особенно весело, когда это делается болтами кардана.
Вернуться в начало страницы
+
Таргитай
сообщение 2007.11.21 21:13
Сообщение #13
Гость




Был(а): --


Цитата(Малыш @ 2006.12.12 12:27) *

А если взять и поставить ручку ручника слева от переднего дивана и к ней протянуть тросик от заднего левого колеса. Тоесть ручник будет работать только на одно колесо. Разве этого будет не достаточно для стояночного тормоза?!

На скользком покрытии - нет! Да и при торможении ручником унесет с дороги…
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.11.21 23:41
Сообщение #14
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Цитата(Kostik @ 2007.11.21 18:22) *

я вот тоже заморочился сейчас ручник на колеса вывести, итак мост с тросом собран, причем мне больше понравился цельный трос на два колеса, а не два куска, теперь осталось соединить с хвостом родного ручника, токо там хвост заканчивается на уровне коробки, а петля от нового троса - на уровне самолета кардана, удлиннить петлю я уже придумал как, а вот где присобачить рычаг увеличения плеча на уровне коробки (там где конец родного тросса) - пока в раздумьях, по поводу трения об рессоры - думаю избавится от проблемы установкой дополнительных роликов на днище.
Для роликов лучше искать место почище. Почему не сделать в трубках, как на современных волгах?
Цитата

а поповоду родного ручника - мне он не нравится однозначно
тут даже ветка была по поводу того как при остановке авто начинает трясти весь кузов, причина - слетает притяжная пружина колодок ручника и колодки начинают телепаться. эта проблема была в сентябре не только у меня. также эти пружины очень весело отрываются и ломаются, особенно весело когда это делается болтами кардана

Родной ручник, собственно, является стояночным тормозом.

И рассыпаться начинает исключительно от старости, когда начинает сказываться усталость матрериалов. Стоит поискать ремкомплект. По крайней мере я так поступаю с ручником.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2007.11.23 10:55
Сообщение #15
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Вчера)


Любопытно. А какой смысл заморачиваться? Чем штатные рычажки ГАЗ-24 плохи?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
ADK-XXI С-Пб
сообщение 2007.11.23 10:59
Сообщение #16
Дед



Имя: Александр
Возраст: 68
Обращаться на: «вы»
Авто: ГАЗ-21У '1963/1976
Страна: Россия
Из: Санкт-Петербург
Группа: Почётные участники
Был(а): 2021.07.29 9:40


Рычажная система преобразуетдлинный ход рукоятки ГАЗ-21 в короткоходное мощное усилие.


--------------------
:w! АДК.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Andron34
сообщение 2008.02.22 0:28
Сообщение #17
Участник



Имя: Андрей
Возраст: 62
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21? '1967/2006
Страна: Украина
Из: Львов
Группа: Участники
Был(а): 2022.09.22 16:42


от каких авто подходят лучше всего тросы привода стояночного тормоза ГАЗ24

встречал -от москвича и вроде от НИВЫ?!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
LiK
сообщение 2008.08.11 13:28
Сообщение #18
Гость




Был(а): --


Цитата Малыша: "А если взять и поставить ручку ручника слева от переднего дивана и к ней протянуть тросик от заднего левого колеса. Тоесть ручник будет работать только на одно колесо. Разве этого будет не достаточно для стояночного тормоза?!"

Этого делать ни в коем случае нельзя. Причина тому дифференциал. Если одно колесо заблокировать, второе будет крутиться. То есть можно сказать, что тормоза в этом случае не будет совсем. К стати это одна из проблем штатного стояночного тормоза. Так как он действует на трансмиссию, остановившись одним колесом на обочине, а вторым на льду, при наличие уклона… машина укатится. Одно из колес будет скользить, а второе благодаря дифференциалу, спокойно будет катиться.
У меня, к стати родной ручник закусило на скорости 100 км\ч и разорвало на куски. К счастью без последствий. Сейчас езжу без ручника совсем sad.gif Паркуюсь на передаче. Ставить буду тоже от ГАЗ 24 (тросы, тормозные щиты и барабаны еще подходят от ГАЗ 31029).
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2008.08.23 8:01
Сообщение #19
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Добавлю свой вариант ЦЕНТРАЛЬНОГО тормоза :

Изображение
рычаг под вертолет режем и варим в размер 195 мм от упорного болта до выемки под трос

Изображение

Изображение


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Илья Н.Жебрик
сообщение 2008.08.30 10:04
Сообщение #20
Украинец



Имя: Илья Жебрик
Возраст: 51
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1959/1973
Страна: Украина
Из: Дніпро
Группа: Участники*
Был(а): 2022.08.15 12:55


Кстати, раз речь зашла о сопутствующих заменах при установке ручника от 24. Задний щит ведь не заменишь, не снимая полуоси, правда? Это может повлечь и замену подшипников и сальников по итогам ревизии. Надо и к этому быть готовым.


--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

5 страниц V  1 2 3 > » 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
1 человек читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.29 13:48