Вольтметр, контроль напряжения в бортсети Опции

[Stirlitz]

Давно мечтаю вставить куда-нибудь аналоговый вольтметр. Места маловато. Какие есть идеи?

И что, если сделать иначе. Вставить куда-нибудь четыре светодиода: синий — напряжение ниже нормы, то есть меньше 12.5 В; зеленый — напряжение в норме, 12.5-13.5 В, жёлтый — зарядка (13.5-14.5 В), красный — перезаряд (выше 14.5 В). Если что, по диапазонам поправьте. Как я понимаю, надо спаять схемку с компаратором?

Или вот была такая идея. Собрать схему, при которой одна лампа (или диод), которая

• горит постоянно — низкое напряжение;
• не горит — нормальное напряжение;
• мигает — повышенное напряжение.

Вот только что это за схема?

[Тихий Дон]

Микросхемы КР142ЕН… и аналогичные - это высокостабильный стабилизатор напряжения компенсационного типа. Высокая стабильность выходного напряжения недостижима без огромного коэффициента передачи по току, иными словами стабилизатор очень чувствителен к любым колебаниям. То есть без блокировки (фильтрации) такой прибор нормально не работает - самовозбуждается. Прошу обратить внимание на схему включения этого устройства - наличие блокировочных конденсаторов обязательно на входе и на выходе. Без них ни о какой стабильности Uвых не может быть и речи.

[Vov65]

Ну тогда понятно, почему свистопляска

[Валентин В.В.]

И плюс к этому, у них есть падение напряжения
Т.е. формула татая Uвых=Uвх-1(или0,5) вольт.

И потом, а смысл в ограничителе напряжеения на приборе, который должен показывать РЕАЛЬНОЕ напряжение?
Ты его еще по нижнему порогу ограничивай, и всегшда будет 14,4 вольта…

не должен он сгорать, проверяй при покупке подключая к аккумулятору, или на рынке к рядом стоящему авто. (не своему).
Тогда и понятно будет, в ком грабли. В вольтметре, авто…

[Stirlitz]

Электрика — моё проклятие Даром что в универе я её любил. Правила Кирхгофа всякие, законы Ома. Всё до… Как электрика любит надо мной издеваться. Точно получает удовольствие от моего очумелового вида при очередном финте.

Вот, к примеру, вольтметр со скачущими показаниями. Как выяснилось, крэнка не виновата. Сегодня снял я вольтметр и стал его проверять. Приложил непосредственно к аккумулятору. Выдал 12.6 и точка. Ну 12.7 мигнуло. Но не 11.8 и не 14.5, как раньше. Идём дальше. Подключил к плюсу длинный провод, его на плюс аккумулятора, ткнул в минус — всё то же. Так. Тыкаю теперь не на клемму аккумулятора, а в разные места массы — начинается знакомая свистопляска. Попробовал наоборот. Другой провод, длинный, присоединил к минусу, а плюсом вольтметра тыкаю в контакт амперметра (приборка снята всё равно). Опять пляска. Ладно, думаю, фиг с вами, мне не в лом протянуть с батареи два проводка лично для вольтметра. А не фига! Вырисовывается такая картина: для правильных показаний как минимум один из родных проводков вольтметра должен быть подключен непосредственно к клемме батареи. Желательно оба. Как только между клеммами возникает масса или другие провода, начинаются фокусы.

И как это понимать? Приеду из Крыма, повезу менять вольтметр. С двумя предыдущими такого не наблюдалось, значит с этим какая-то лажа. Но может, с проводкой что-то? Фиг разберёшь эти мансы. Убил бы.

[Lexx]

эээээээээээ а можно фото этого чуда и проводов его? Врагов надо знать в лицо

[Тихий Дон]

И потом, а смысл в ограничителе напряжеения на приборе, который должен показывать РЕАЛЬНОЕ напряжение?

Вот те раз. А что же мы обсуждаем? Я в полной уверенности, что обсуждаем ПИТАНИЕ цифрового вольтметра, а не ИЗМЕРЯЕМОЕ напряжение.

[Vov65]

Я потому и просил Игоря схемку набросать, или на крайняк сфотать это чудо. Чтобы понять зачем в вольтпоказометре стабилизировать напряжение

[Валентин В.В.]

И потом, а смысл в ограничителе напряжеения на приборе, который должен показывать РЕАЛЬНОЕ напряжение?

Вот те раз. А что же мы обсуждаем? Я в полной уверенности, что обсуждаем ПИТАНИЕ цифрового вольтметра, а не ИЗМЕРЯЕМОЕ напряжение.

похоже что каждый обсуждает то что ОН представляет

[ADK-XXI С-Пб]

Ну чтобы скачущее напряжение выдавал аккумулятор - я такого представить что-то не могу никак… Остается амперметр, гена и реле-регулятор…

…стабилизатор питания вольтметра + вольтметр + схема подсоединения измерителя.

Я в общем-то корректно намекал, не переходя на личности, что причин у чудес бывает достаточно много.

[Stirlitz]

Поставил я новый вольтметр. Та же картина Однако есть нюансы. Если включить подсветку приборов, показания стабилизируются.

Путём дедукции вычислил, что виновата цепь между кузовом и отрицательной клеммой батареи. Ведь при работе от генератора показния вольтметра вполне стабильны и предсказуемы. Возможно, у меня накрывается выключатель массы (давно на него кошусь). Или же сам провод массы.

[ManCar]

Игорь, подключи все питающие и измерительные цепи вольтметра непосредственно к АКБ толстыми и наиболее короткими проводами и больше на эти провода ничего не цепляй (!). Нормальный АКБ сам является отличным стабилизатором напряжения (ну не может быть на нем более 15В) тут и КРЕНка не нужна (кстати, для ее нормальной работы д.б. Uвхода = Uвыхода + 1,5В и то, что говорил Moldavanin по поводу конденсаторов тоже правда). Поставь непосредственно на питающих клеммах вольтметра ("+" и "-") электролитический конденсатор 10 000 микрофарад (только не перепутай его полярность ) и параллельно ему керамический выводной конденсатор на 0,1 микрофараду.
Все дело в том, на мой взгляд, что ты пытался подключать цепи вольтметра через массу автомобиля и после кабелей аккумулятора. Несмотря на их большое сечение, при работе потребителей тока, на них создаются скачущие падения напряжения, что для измерительных схем не есть хорошо. Да, и еще, питающие провода вольтметра и измерительные провода вольтметра необходимо свить попарно чтобы снизить влияние помех от зажигания, генератора и стартера.

[Stirlitz]

Да, пожалуй, я так и сделаю. Спасибо за совет.

[Тихий Дон]

Поставь непосредственно на питающих клеммах вольтметра ("+" и "-") электролитический конденсатор 10 000 микрофарад (только не перепутай его полярность ) и параллельно ему керамический выводной конденсатор на 0,1 микрофараду.

10 000 мкФ - это чрезмерно избыточно много. Как бы это сказать, … это ни в коем случае не вредно, но просто не нужно. Да и габариты, и цена этих емкостей будут неоправданы. 100, можно больше, микрофарад - вот так.

[ManCar]

Нормально. Можно поставить и 4700 мкф на напряжение 25 В. Такой современный электролитический конденсатор имеет габариты: диаметр 16мм, высота 30мм. Стоит в Харькове 2грн 40 коп в розницу. На 10000 будет стоить около 5 грн.

[Aleks]

Да и зачем там кондеры такой большой емкости?!
Вы же не усилитель звуковой мощности от него питать собираетесь, на 1000 спокойно хватит выше крыши.

[LiK]

Соглашусь, 10000 мкФ - очень лихо, более чем достаточно на 500 (ну 1000). Десятитысячники стоят в усилителе Бриг 001, там мощность 50 ват на канал. То есть вреда, конечно не будет, но и пользы тоже.

[ManCar]

Нафлудили… Это измерительный прибор - там мало (бррр, т.е. много) не бывает
Можно конечно и меньше, если одну гривню жалко

[Тихий Дон]

Да и зачем там кондеры такой большой емкости?!

, а это знаешь, как прикольно? Снял аккумулятор с машины, а вольтметр ещё 5 минут всё показывает, показывает, сначала 12 В, затем 11, через пару минут 10 и так далее… Или на работающей машине газанул, напряжение в бортсети на 0,5 вольта повысилось, а стрелка вольтметра мёртво припечатана к делению. Как говорил Райкин, "С-бражать надо!"

[ManCar]

Ну не надо ля-ля
Я говорил о кондере в цепях питания вольтметра, а не в измерительных цепях. Соображать надо!

[Тихий Дон]

Вообще-то да, это была шутка. Сам уже запутался, начали с аналогового, стрелочного:

Давно мечтаю вставить куда-нибудь аналоговый вольтметр.

а закончили цифровым с питанием.