IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Старт-Вольт
Stirlitz
сообщение 2014.09.22 19:12
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 10 минут назад


Купил я себе Старт-Вольт LG 0302. Взял новым на руках, был куплен в феврале, не подошёл, лежал в гараже с тех пор. Отдали за 600 гривен. Следов установки или вмешательства не видно.

На корпусе написано: 14.6 В 120 А. Но по ссылке выше пишут, может выдавать до 135 А. Ну, мне и 100 хватит с головой, интереснее, что этот генератор выдаёт их уже с 1500 об/мин. Если речь идёт про частоту вращения ротора, а не коленчатого вала, то это хорошо, так как шкив у него примерно вдвое меньше, чем шкив вала. Т.е. на 800 об/мин уже должен идти хороший ток. Кстати, параметры шкива следующие:
  • Наружный диаметр – 76.5 мм;
  • Расчетный диаметр – 71 мм;
  • Внутренний диаметр – 48 мм;
  • Расчетная ширина канавки шкива – 8.5 мм;
  • Угол канавки шкива – 34°.
Вот нашёл некоторые ответы службы поддержки:

Цитата
Для генераторов LG 0324, LG 0302 рекомендуем устанавливать выносной регулятор напряжения 13.3702-03 торговой марки «Энергомаш».

А мой пензенский со светодиодами разве не подойдёт?

Цитата
Уточните пожалуйста, а) у генераторов регуляторы напряжения отсутствуют? и есть только выводы с щеток, это так?

Да


Цитата
имеется ли в генераторах LG 0302 и LG 0324 цепь питания обмотки возбуждения, состоящая из дополнительных четырех диодов?

Нет, обмотка возбуждения питается через реле-регулятор.
Я так понял, речь шла о самовозбуждении?

В общем, буду скоро ставить, наверно.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 30)
Mayor
сообщение 2015.09.01 6:47
Сообщение #21
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 54
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 31 минут назад


Цитата(Валентин В.В. @ 2015.08.31 16:34) *

грелся болтик ниже гайки, внутри.


Есть такое дело. Ослаблена и уже подгорела прессовая посадка контактного штыря в теле шунта амперметра. Попробовать реанимировать можно - но то почти ювелирная работа - прибор придется разобрать и кернить шунт вокруг посадки штыря. Вероятность положительного результата 50\50.

Ну и разумеется следует прислушаться к совету Игоря. Со стороны АКБ, то бишь стартера, к амепрметру доп потребителей с длительными режимами работы подключать не следует. Их включение при работающем моторе будет регистрироваться амперметром вызывая некие показания, которых там быть не должно. А при неработающем моторе их потребление не будет отражаться отклонением в минус, что не позволяет заметить что идет разряд батареи от невыключенного потребителя. Ну а о нагреве при протекании тока я уже и не напоминаю.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2015.09.20 20:44
Сообщение #22
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 10 минут назад


Отвечаю Zozo.

Сложностей при установке ровно столько, сколько при установке любого переменника. Т.е. особо никаких. Главная проблема — кронштейн. Да, нужно реле зарядки. Лучше такое, как я показал выше. К системе зажигания генератор отношения не имеет, так что менять её можно независимо от него. Ну а я всем доволен. Всегда на вольтметре 14.7-15.0 В. Разве что если на холостых оборотах кроме фар включается что-то ещё, напряжение может быть ниже этого уровня. Но только на холостых и только если много потребителей. В принципе, выше я давал расклад по потребителям и напряжению.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Zozo
сообщение 2015.09.21 14:40
Сообщение #23
Участник



Имя: Заур
Возраст: 32
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21С '1970, Nissan Tiida '2006
Страна: Украина
Из: Одесса, Черёмушки
Группа: Участники
Регистрация: 2010.04.22
Был(а): 2016.07.19 18:18


Спасибо большое за ответ! smile.gif Буду ставить себе на днях…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Антон
сообщение 2015.09.24 9:07
Сообщение #24
Укропчик



Имя: Антон
Возраст: 32
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1963/2007
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники
Регистрация: 2007.09.03
Был(а): 2018.04.16 16:52


Генератор установлен, все работает. Осталось все промерять и разобраться с новеньким РР, проседает подсветка в салоне.

Всем большое спасибо за полезные рекомендации. Подключал все по схеме от _ShvartZ_. Проложил провод 6кв. от генератора на амперметр и от амперметра на стартер. От амперметра пришлось пока временно отказаться, посадил все на одну клемму, так как иначе он греется и начинает плавиться изоляция на проводах. Mayor "Ослаблена и уже подгорела прессовая посадка контактного штыря в теле шунта амперметра".


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.01.08 16:34
Сообщение #25
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 61
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Регистрация: 2007.07.30
Был(а): 2018.10.15 8:34 (Сегодня)


Добавлю и от себя некоторые результаты мониторинга на рынке генераторов повышенной мощности для ЗМЗ-406, 402.
Предлагают в интернет магазинах и на рынке производителей:
- АТЭ-1 с маркировкой сделано в России, НО… Московский завод АТЭ-1 с 2008 г. закрыт - это неоригинальный Китай - относительно дешево. Для примера: 100 А = 1200 грн.

Изображение

Изображение

- есть предложения от СОАТЭ (Старооскольский завод), который по информации самого завода такие генераторы не делал 100 А= 1300 грн.

- Ржев - Прамо непонятно чье, но похоже на просто Китай 100 А 1500 грн.
и официальный Китай 110 А 2300 грн.

- ДК понятно и тоже 100А 1500 грн.

- БАТЭ - дорого, видел 90А за 1800 грн. - сборка у них отвратительная - пару раз перебирал.

- исходя из ценовой и другой политики, остановился на ELDIX (Болгария) от ВАЗ-2110
http://www.eldix.eu/ru/catalog/39.html
По креплению отличаются не очень сильно, а вот по цене 2110 дешевле такого же 406 почти на 500 грн. Крепления мне все равно делать новые, так что он и был куплен за 1850 грн. у моего товарища:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

- СтартВольт Санкт-Перебург увидеть не удалось, утверждали, что качественный расейский Китай - дорого примерно 2500 грн. за 135 А.
http://www.startvolt.com/catalogue/generat…5a-406-lg-0306/

Отмечу тот факт, что более мощные генераторы обычно имеют мост из 8-ми диодов - как правило свыше 110 А - их можно пересчитать через заднюю крышку. Т.е., к примеру, генератор, на котором написано 135 А, и имеет только 6 выпрямительных диодов, наверняка просто левый.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Червонец
сообщение 2016.01.10 8:33
Сообщение #26
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 60
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1963
Страна: Украина
Из: Смела
Группа: Участники
Регистрация: 2015.12.22
Был(а): 2018.10.15 7:56 (Сегодня)


Пользуюсь Старт Вольтом 120 два года.Положительно о нем ничего хорошего сказать не могу.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2016.01.10 9:41
Сообщение #27
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 61
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Регистрация: 2007.07.30
Был(а): 2018.10.15 8:34 (Сегодня)


Цитата(червонец @ 2016.01.10 8:33) *

Пользуюсь Старт Вольтом 120 два года.Положительно о нем ничего хорошего сказать не могу.

А что с ним не так?


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2016.01.11 18:35
Сообщение #28
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 36
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.11.30
Был(а): 2018.10.15 8:53 (Сегодня)


Цитата(Baluy @ 2014.10.17 22:04) *

Задние фары подключены через реле или на прямую, при подключении через реле не должны давать такой нагрузки.


Интересно получается… При запитке через реле фары начинают питаться святым духом?

Полагаю у Балуя фары при установке реле подключены неправильно (в обход амперметра), вот и создается отсутствие нагрузки.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2016.02.01 13:17
Сообщение #29
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 10 минут назад


Цитата(Shtabs @ 2016.01.10 9:41) *

А что с ним не так?

У меня вот всё «так». Напряжение при работающем двигателе всегда в диапазоне 14.0-15.0 В. Кроме двух случаев: газ заканчивается и обороты холостого хода падают или же включено малость до фига потребителей. Ведь можно включить пять противотуманок спереди и две сзади, ближний и дальний свет вместе, штатную и дополнительную печки, обдув заднего стекла… Но если с ума не сходить, то ниже 14.0 на холостом ходу не бывает. А в движении можно таки включить всё вышеописанное, и всё равно будет 14.7-15.0 В.

Обычно у меня всё так и включено, разве что фары не все сразу. Или передние противотуманки, или головные.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2018.09.17 13:15
Сообщение #30
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 45
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003, ГАЗ-21УС '1968/2009 (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 10 минут назад


Появились генераторы LG 03216 на 135 А. Надо будет попробовать...


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
March
сообщение 2018.09.17 15:49
Сообщение #31
Участник



Имя: Сергей
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1970/1980, Черри Тиго
Страна: Украина
Из: Киев, Святошино
Группа: Участники
Регистрация: 2013.02.12
Был(а): 2018.10.14 17:55 (Вчера)


При увеличении количества потребителей встаёт вопрос об увеличении мощности генератора.Гена на 40 А не потянет галогены,печку,электронное зажигание и т. д.
Но, как показывает опыт ,при установке более
мощного генератора без переделки схемы
электроснабжения добиться хорошего результата проблематично.
Я у себя за основу взял схему ГАЗ3110.
Все силовые линии запитаны через реле, новыми проводами.
Амперметр исключен как класс, стоит в приборке для красоты. Для контроля установлен выносной вольтметр.
Генератор установлен непонятно от чего.
Взял в гараже академии наук за пару бутылок.
Маркировка 80(85).и ещё какие то цифры.В каталогах не нашел. Реле регулятор выносной,
называется"вымпел".


Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2018.10.15 11:07