Выбор свечей |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».
Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.
Выбор свечей |
Stirlitz |
2006.10.29 23:52
Сообщение
#1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Не знаю, как для кого, а для меня это тема больная. Перепробовал массу свечей, результаты не впечатляют. У меня стояли и уфимские, и дорогие Бош, Чемпион (ну разве что не NGK), и простой Бриск. Всё что-то не то… Вот в данный момент, к примеру, запустил двигатель после капиталки — а он подтраивает… Да и дёргание мотора после выключения зажигания, по мнению T1974A, есть признак слишком горячих свечей. Короче, давайте обсуждать, какие свечи лучше…
У меня степень сжатия 7.4, термостат на 88°, бесконтактное зажигание с коммутатором увеличенной мощности, силиконовые провода. Вот такие исходные данные. Что посоветуете? Кстати, нашёл интересную информацию по свечам, добавлю прямо сюда: Цитата('www.ru-moto.msk.ru') FAQ по свечам зажиганияНа основной массе как отечественных так и импортных транспортных средств применяются Бензиновые ДВС (двигатели внутреннего сгорания) в которых для поджига воспламенения рабочей смеси используются свечи зажигания. Свеча зажигания которая на первый взгляд кажется такой простой на самом деле является очень сложным устройством которое должно чётко и исправно работать в широком диапазоне рабочих самых экстремальных условий, которые только можно найти в мотоцикле или автомобиле. Они поочередно находятся то в среде раскаленных газов с температурами до нескольких тысяч градусов и высоким давлением и электрическим напряжением по 20 - 30 тысяч вольт, то принимают на себя порцию рабочей смеси, которая только что образовалась из атмосферного воздуха (при температуре окружающей среды) и паров бензина. Все это повторяется десятки а то и сотни раз каждую секунду в течение многих часов. Самые небольшие отклонения приводят к неустойчивой работе, особенно заметной на холостых и малых оборотах, а иногда и к полной остановке или даже невозможности завести двигатель. Основной причиной таких отклонений являются накопления продуктов сгорания в районе искрообразующих электродов, что порой приводит к появлению калильного зажигания (воспламенения смеси от раскалённых частей). Выход из этой ситуации найден давно - свеча сама должна освобождаться от продуктов сгорания. Они дожигаются на ее раскаленных поверхностях нагретых до 600-800°С, и смываются вихрем горящих газов. Вместе с тем свеча зажигания не должна нагреваться слишком сильно, ибо в этом случае начинается так называемое калильное зажигание и детонация, когда рабочая смесь загорается не от разряда тока в заданный момент времени, а от раскаленных электродов. Последствия этого самые печальные, начиная от потери мощности и увеличения выброса всех вредных веществ до возможного разрушения двигателя. Хорошо известна схема отвода тепла типичной свечой зажигания. Около 20 процентов из 100, получаемых от сжигания газов переходит обратно поступившей в камеру новой порции рабочей смеси (она поступает практически с температурой окружающего воздуха). Шестьдесят процентов проходит через поверхности соприкосновение изолятора и оболочки свечи далее на корпус головки туда, где их уже "ждет" рубашка охлаждения. По 10 процентов получает атмосфера снаружи от внешних частей оболочки и изолятора. Именно комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на горячие и холодные. Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и "доступную" для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке. Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и, поэтому, их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи. Калильное число это - условная величина, пропорциональная среднему давлению газов на поршень в течение полного цикла, при котором во время испытаний свечи на специальном моторном устройстве появляется воспаление, то есть воспаления не от искры, а от накаленных элементов свечи, которая находится в камере сгорания. Представляем Вам краткое описание работы свечи зажигания: - керамический изолятор определяет способность свечи накапливать тепло, а металлический сердечник - отводить. Без эффективного решения второй составляющей этого равенства правильный баланс невозможен и поэтому практически все современные свечи имеют так называемую биметаллическую конструкцию. Центральный электрод как правило делается композитным, состоящим из стойкой к эрозии оболочки (обычно из хромо-никилевой стали) и медного сердечника, многократно повышающего способность отводить тепло. Гораздо реже биметаллическими делают и боковые электроды, еще реже вместо меди применяют другие материалы, например серебро. Биметаллический центральный электрод придает свече важнейшее свойство, называемое термоэластичностью. Ее конструкция обладает одновременно и "горячими" и "холодными" свойствами. В момент пуска двигателя нагревается нижняя часть электрода, сделанная из хромо-никилевого сплава с меньшей теплопроводностью. Это позволяет поддерживать повышенную температуру и, как следствие, обеспечить быстрый и надежный пуск. Затем, по мере прогревания всей массы свечи, в дело вступает медная сердцевина, интенсивно отводящая тепло, свеча становится "холодной". При снижении оборотов, например на холостом ходу, больше работает хромо-никилевый участок и свеча вновь приобретает "горячие" свойства. Чем больше форсированный двигатель по степени сжатия, литровой мощности, числу оборотов, тем более тепла получают детали свечи в камере сгорания, тем лучшей должна быть теплопередача от свечки к менее нагретым деталям и такую свечи называют "холодными". И наоборот, в малофорсированном двигателе тепловой поток к деталям свечки сравнительно маленький, соответственно, и интенсивность теплопередачи от свечи должна быть меньшей, чтобы ее детали были нагреты до температуры 600-800° С, такие свечи имеют сравнительно небольшое калильне число и их называют " горячими". Если в форсированный двигатель установить горячие свечи, то на средний и больших нагрузках свечка быстро разогреется к температуре значительно большей 1000° С и возникнет калильное воспламенение смеси. Элементы свечи оплавляются, а при продолжительной работе в таком режиме двигатель получает серьезные повреждения (клапаны, поршни, кольца). Если в малофорсированный двигатель установить холодные свечи, то температура их деталей в процессе работы не превышает 400°С, масло, которое попадает на эти детали не выгорает полностью, получается пласт сажи и токопроводящих отложений. Свечка блокируется и в конце концов перестает работать Так же, ничего доброго не будет при попытке запхать длинные 19mm свечки вместо обычных 12mm, в лучшем случае мотоцикл будет плохо работать в худшем нужен будет ему ремонт (порой даже очень серьёзный). После пробега 300-350 км выкрутите свечи и запомните с какого цилиндра какая свеча. Осмотрите: если изолятор светло-коричневый или светло-серый - значит, калильное число выбрано правильно. Почему нельзя «задушить» «калилку», установив заведомо «холодные» свечи? Беда в том, что при низкой температуре изолятора не происходит процесса его самоочищения. Внутренности свечи покрываются нагаром, в котором «растворится» даже самая мощная искра. Результат - сначала вы получите сюрприз в виде повышенного расхода топлива, потом возникнут перебои в работе мотора, и в конце концов он объявит бессрочную забаставку и откажется запускаться. В первую очередь следует поинтересоваться рекомендациями производителя – плохого не посоветуют да и отправную точку неплохобы иметь, а потом если же Вы решили подобрать свечи под свои стиль вождения и прочее, в надежде увеличить мощность движка «правильной» свечкой, то Вам поможет расшифровка маркировки на свечах зажигания. К сожалению, не существует единой маркировки, каждая фирма предлагает свои варианты. Практически каждая фирма-изготовитель применяет здесь свою систему кодировки и, поэтому, единственный способ правильно подобрать свечу - использовать фирменный каталог или таблицы взаимозаменяемости один вариант которой мы вам и предлагаем.
Позиция 1: Обозначения резьбы W - резьба М14х1,25 с уплотняющим седлом и размером под ключ 21 (обозначения SW21) F - резьба М14х1,5 с плоским уплотняющим седлом и SW16 М - резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25 Н - резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16 D - резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21 Позиция 2: R - обозначает, что свеча имеет сопротивление для погашения радиопомех Позиция 3: калильное число Позиция 4: Обозначения длины резьбы А - длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры В - длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры D - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры DT - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электроди массы L - длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры. Позиция 5: Материал центрального электрода С - сплав никеля и меди S - серебряный электрод Р - платиновый электрод О - стандартная свечка с усиленным электродом Позиция 6:Сопротивление обгорания R = 1 кОм
Позиция 1: Обозначения резьбы А - резьба М14х1,25 с плоским уплотняющим седлом АК - резьба М14х1,25 с конусным уплотняющим седлом АМ - резьба М14х1,25 - малогабаритная свечка Позиция 2: калильное число калильное число свечки (согласно ГОСТ 2043-74 это 8, 11, 17, 20, 23, 26) Позиция 3:Длина резьбовой части Д - 19 mm Н - 11 mm если таких букв нет, то длина резьбы 12 mm. Позиция 4: Изолятор В - тепловой конус изолятора выступает из корпуса вглубь камеры сгорания Отсутствие этой буквы отвечает конусу утопленому в корпус. Позиция 5: Особенности конструкции 10 - свечка имеет усиленные, более долговечные электроды |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ADK-XXI С-Пб |
2007.03.27 11:57
Сообщение
#41
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Ну, что, будем исследовать меринов на совместимость их свечей с победовскими?
-------------------- :w! АДК.
|
Stirlitz |
2007.04.25 13:20
Сообщение
#42
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Кстати, на днях видел Победу со свечами М14. Правда, не рассмотрел, как они вкручены — наверняка гужоны.
А себе купил NGK B6-L. $3 штучка. Под 92 бензин. Кстати, посоветуйте. Эти свечи предназначены для ЗМЗ-402. То есть практически наш мотор. Только со степенью сжатия 8.2. У них ГБЦ на 3.6 мм ниже, чем у нас, а форма камеры сгорания как будто бы идентична (поправьте, если я ошибаюсь). Если срезать с нашей ГБЦ 4 мм, то степень сжатия получится что-то порядка 8.4…8.5. Теперь о рабочей температуре. Какая она у ЗМЗ-402? На сколько там штатный термостат? А если у меня на 88°? Не окажутся ли эти слишком горячими для такого мотора? Может, лучше искать B7? А то пугают, что лучше пусть свечи похолоднее, чем надо, чем погорячее… Вот, к примеру, B7HS? Кстати, в чём смысл свечей с выступающим электродом? То, что они будут «горячее», я помню. А зачем он выступает? Например, как на BP7HS? Сейчас стоят, кажется (не помню, давно не лазил), А23В (с выступающим в камеру изолятором), веду консультации с известным тебе лицом про А23 (с утопленным в юбку). Они при прочих равных ещё холоднее должны быть, что позволит поднять энергию искры ещё на ступень. Когда всё подгоню, заменю на аналог NGK B7H или B7HS, в зависимости от того, как мы определимся с выступанием изолятора в камеру. Надпоручик говорит, что с утопленным изолятором лучше работают. Почему — непонятно. Опыт.Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
ADK-XXI С-Пб |
2007.04.25 15:19
Сообщение
#43
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
402 по мануалу 80-90
Начало открытия термостата (ТС 107-01) 72-82. Полностью открыт при 94. По стрелке на приборке 85. Но кто эту стрелку поверял :о) -------------------- :w! АДК.
|
Таргитай |
2007.04.25 21:55
Сообщение
#44
|
Гость Был(а): -- |
Кстати, на днях видел Победу со свечами М14. Правда, не рассмотрел, как они вкручены — наверняка гужоны. В магазинах сейчас продаются ремонтные втулки для свечной резьбы. Наружняя резьба у них как раз М18х1.5, т.е. как на победовских свечах. Скорее всего, именно их просто взяли и вкрутили. Теперь о рабочей температуре. Какая она у ЗМЗ-402? На сколько там штатный термостат? А если у меня на 88°? Не окажутся ли эти слишком горячими для такого мотора? Может, лучше искать B7? А то пугают, что лучше пусть свечи похолоднее, чем надо, чем погорячее… Кстати, в чём смысл свечей с выступающим электродом? То, что они будут «горячее», я помню. А зачем Свечи работают в ТАКИХ условиях, что для них лишние 10-12 градусов температуры двигателя - это ерунда. Основная механическая нагрузка на них зависит от степени сжатия двигателя да его объема/мощности/форсирования. Смысл таких свечей - в лучшей очистке изолятора от нагара и масла: он "омывается" пламенем. |
Stirlitz |
2007.05.12 17:00
Сообщение
#45
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Сегодня получил NGK B7HS, купленные в Германии по €2.85 штучка. 8 штук заказал сразу. Может, зря я купил B6L ранее? Мысль такая: те, что похолоднее (B7) использовать летом, а зимой B6. Слышал, что многие так делают.
[Добавлено 26 мая] В общем, B6L я сдал назад [Добавлено 24 сентября] И получается, что зря. Ибо B7 у меня вылетели очень быстро. Поставил второй комплект. Недавно снова начались хлопки, провалы. Одна сдохла, заменил на одну уцелевшую из прошлого комплекта, потом плюнул и поставил старый Чемпион. Свечи чёрные — типа смесь богатая, но на самом деле она бедная, а проблема в том, что они слишком холодные и не очищаются. Так что, господа офицеры, не бывает двух одинаковых моторов. У вас А23 может, и работали. Мне надо что-то типа А17. Поставлю B6, посмотрю. [Добавлено 8 октября] Поставил B6L… Колбасит всё равно. Подробнее — в ветке про тряску. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.10.12 21:20
Сообщение
#46
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Сегодня видел на рынке свечи WEEN. Никогда не слышал раньше про такие. Якобы бельгийские. Недорогие, 20 гривен комплект. Смутило то, что указан 402/417 мотор, но не указано, под какой бензин (степень сжатия). Они же разные бывают.
Эскизы прикрепленных изображений -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
ADK-XXI С-Пб |
2007.10.12 22:45
Сообщение
#47
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Если быть до конца пунктуальным,
То нет 402-го под 76. Есть 402-10 род 92-й и 4021-10 под 76. -------------------- :w! АДК.
|
Stirlitz |
2007.10.12 23:43
Сообщение
#48
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Ну вот то-то и оно! А 417, насколько я знаю, как раз под 76 изначально. Да и ЗИЛ и другие перечисленные. Поэтому и неясно, под какой эти.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Dobermann |
2007.10.13 0:19
Сообщение
#49
|
Злой Бендеровец! Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21С '1969/2000, Ford Skorpio '1990/2014 Страна: Украина Из: Киев Группа: Модераторы Был(а): 2021.06.13 13:27 |
Ага!Значит у меня 4021-10 таки под 76!!!Я то думаю,чего он на 92 так хорошо едет…
-------------------- Я люблю свободу!!! Ну и… duo-mio.jimdo.com/
|
ADK-XXI С-Пб |
2007.10.13 0:24
Сообщение
#50
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Значит этот WEEN - торговая марка, под которой ОЕМ продукцию маркируют и продают. Кстати, марка появилась недавно, в основном поставляет запчасти к ТАЗам. Уже и АКБ стали под этими буквами появляться, и ВВ провода.
-------------------- :w! АДК.
|
Stirlitz |
2007.12.02 17:01
Сообщение
#51
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Чёрт бы побрал эти свечи!! Что я делаю не так? Вылетают за 1-2 мегаметра любые, дорогие и дешёвые. Вот на днях опять машина чихает, плохо разгоняется, колбасит её страшно… Я опять кручу карбюратор, ищу, где подсос воздуха, а потом между прочим прозвонил свечи. Только третий цилиндр отзывается. Труба… Брал NGK как самые лучшие и вот тебе… У кого ещё такая проблема? И какие свечи лучше брать под 93 бензин? Читаю, как у людей свечи ходят десятки мегаметров и ничего не понимаю… Может, бесконтактное зажигание как-то виновато? Или АД5?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Igor_Kiev |
2007.12.02 17:12
Сообщение
#52
|
Гость Был(а): -- |
Цитата прозвонил свечи. Только третий цилиндр отзывается Как именно он отзывается? |
Stirlitz |
2007.12.02 17:36
Сообщение
#53
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Ну, как… Пистолет трещит.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.12.03 20:00
Сообщение
#54
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
В общем, зашёл я сегодня в магазин запчастей на ГАЗ у Пересыпского моста и спросил нормальные свечи на 402 мотор под 92 бензин… За 35 гривен дали вот это:
Говорят, настоящий ЗМЗ. Вроде проблем нет. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.12.03 21:03
Сообщение
#55
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Блин, поставить что ли для города на зиму А14… Советских ещё навалом…
Кстати, а если свечи сдохли потому что оказались слишком холодными, они уже всё? Никак реанимировать, почистить их нельзя? Я уже всерьёз начинаю опасаться за свечные резьбы в своей головке! -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Stirlitz |
2007.12.20 1:49
Сообщение
#56
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Пару дней назад я собрал в гараже старые свечи. В том числе Энгельс (4 шт. А17В), Бриск (десяток N17 — аналог А14), Бош (3 шт. WR8B+, аналог А14РВ — одна потерялась где-то), советские… Вспомнил все свои проблемы со свечами, включая NGK. И тут до меня дошло. У меня свечи обычно выходили из строя по причине того, что загаживались и переставали работать. Налицо неправильное калильное число. Выясняется, что я всё время ставил себе более холодные, чем надо бы, свечи! Получается, что Бриск и Бош у меня повылетали, когда двигатель был стандартный со степенью сжатия 6.7. NGK B7 и B6 (аналоги А17 и А20) повылетали при степени сжатия 8.4… Сейчас стоит Бриск NR17YC — аналог А14ВР — есть надежда, что будет работать лучше… Припоминаю статью из За Рулём за 1993 год (кто-то выкладывал отрывок из неё), что для ГАЗ-24 под 93 бензин рекомендуют А14 вместо штатных А17, если машина эксплуатируется зимой и/или в городе и/или на малых скоростях. С другой стороны, при степени сжатия 6.7 там же советовали А17, если машина ездит по трассе на высокой скорости, особенно летом! Что же получается: при выборе свечей свечей следует прежде всего ориентироваться на условия работы двигателя, а не на степень сжатия.
С толку меня сбили рекомендации (не в обиду им сказано, но факт) Т1974А и Надпоручика, использовавших А23. Я думал, что если у меня мотор форсированный, то мне нужны свечи похолоднее. Тем более при степени сжатия ещё выше, чем у ГАЗ-24. А выходит всё наоборот! -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Ssseryj |
2008.01.28 20:26
Сообщение
#57
|
Участник Имя: Сергей Возраст: 38 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р/гибрид '1968/2004 Страна: Литва Из: Вильнюс Группа: Участники Был(а): 2016.08.30 19:42 |
Ещё не пробовал, но тот, у кого я покупал спортивный распредвалик от шустрого 24 мотора со степенью 12, сказал, что они ставили красные (то есть, как я понял горячие свечи), то есть А23, что ли получается более горячих как понимаю при советаx не было, а может и были, фиг его знает, но это уже не важно.
Но этот мотор крутили постоянно в пределах от 5000. Так что горячие на более вчсокую степень и обороти (скорость). |
Т1974А |
2008.01.28 22:19
Сообщение
#58
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
Цитата С толку меня сбили рекомендации (не в обиду им сказано, но факт) Т1974А и Надпоручика, использовавших А23. А мы тебе говорили, подбирать надо. Я прекрасно ездил на А23 с усиленным зажиганием. Сейчас "Плазмофор" ПФА-17М прошёл уже 12 000 км - полёт нормальный. У меня комплект таких-же новый в багажнике лежит, но пока не ставлю. Не нужно. |
Smehanik |
2008.02.13 18:40
Сообщение
#59
|
Участник Имя: Николай Возраст: 59 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1963, Шкода Октавиа '2013 Страна: Украина Из: Першотравенск Группа: Участники* Был(а): 2024.04.23 15:46 |
А Депропетровский "ФОРКАМ" никто не пользовал? Так называемые форкамерные…
-------------------- Танки — моя любовь на всю жизнь!
|
Т1974А |
2008.02.13 19:55
Сообщение
#60
|
Участник Имя: Антон Возраст: 48 Обращаться на: «вы» Авто: ---- Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2022.03.03 12:20 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 14:10 |