Установка генератора переменного тока Опции

[Stirlitz]

Вот уже который год я об этом подумываю, но всё никак не решусь испортить оригинал. Расскажите, есть ли какие-то преимущества, кроме большей мощности?

Как я понял, переменник начинает давать зарядку с меньших оборотов, чем постоянник. Постоянник работает с 800 об/мин. А переменник?

Как его подключать и какой лучше всего взять?

[Боря]

Для тих, хто не дуже дружить з електрикою. Купив собі генератор від Ауді-80, по кріпленню він не підходить, прийшлось під нього зробити кронштейн, а от по підключенню - все на стільки просто, що і штатний реле-регулятор можна лишити на місці. Єдине, що потрібно зробити - це провід від реле стартера, той, що йде на "Я" реле регулятора кинути на масу, в мене то було зроблено давно. Опишу коротенько як я то робив. З кріпленням трошки промахнувся, прийшлось переробити, але оскільки в мене зараз тимчасово стоїть 402-й мотор, на тому зупинятись не буду. Значить генератор вже стоїть. Він має тільки 2 клеми - "В+" і "D+". В+ з'єднав з тим дротом, що йде на "Я", а на "D+" кинув дріт від катушки запалення. Завів, все супер, зарядка йде, напругу тримає чітко на любих обертах. Глушу двигун, а він не глушиться. Від'єдную дріт від "D+" - глохне. Поставив в розрив діод - і заводиться, і заряджає, і глохне. Трошки погугливши на сон грядущий розібрався, що туди треба ставити лампочку, яка індикує зарядку. На другий день поставив - все працює. І тут мені захотілось зробити один експеримент - попрообувати зовсім без лампочки. Завів, зарядки нема. Трошки газонув - зарядка появилась і вже не пропадала ні на яких обертах і ні на яких наванаженнях. Короче кажучи, можна приєднати тільки дріт, що йде на "Я" реле-регулятора і заземлити обмотку реле стартера і все. А якщо хочете мати індикацію зарядки - можете від'єднати дріт від датчика на радіаторі і кинути його на "D+" генератора. Лампочка аварійної температури тепер буде показувати відсутність зарядки. Ніби все.

[Гордый]

Якщо потужність генератора більше 55 А, то це буде забагато для штатної проводки. Краще відмовитись від амперметра та з'єднати аккумулятор та клему B+ товстим дротом, 20 - 30 квадратів.

[Боря]

Звичайно, можна й так. Хоча якщо двигун заводиться легко, аккумулятор нормальний і дуже сильно його не розряджати, то можна й все штатне лишити. Сьогодні закоротив "Я" і "Б", бо там падало пару десятих і продублював дріт від генератора прямо на амперметр, так от як завести двигун, то стрілка амперметра десь приблизно на секунду скочила трошки за 20а, а потім потихеньку поповзла назвд.
Просто переглянувши цю тему побачив, що для декого досить тяжко розібратись з проводкою, а в мене то вийшло на диво просто, то й поділився.

[Jack]

Якщо потужність генератора більше 55 А, то це буде забагато для штатної проводки. Краще відмовитись від амперметра та з'єднати аккумулятор та клему B+ товстим дротом, 20 - 30 квадратів.

И что питать этими 30 квадратами? Сварочник? И откуда такой ток взять? Два генератора ставить?
Да и вообще, зачем аккумулятору такие токи? Чтобы пластины погнуло?

Не советуйте ахинеи.

[Stirlitz]

Я бы не сказал, что ахинея. 30 мм² — это, конечно, перебор. Но я себе поставил 16 мм². Правда, от амперметра не отказался. С генератора на амперметра и с амперметра на стартер отдельные толстые провода такого сечения.

[Hellbomb]

Существуют ли аналоги генератора 24-10 на 65А (16.3701 или как там его), но в исполнении с шоколадкой?

Уже нашел: 161.3771.

[Gazik]

С шоколадкой… повезло)))) у меня стоит без!!!

[Валентин В.В.]

А мне с внешним нравится. Проверка, диагностика намного проще. Особенно в случае то работает то нет.

[Hellbomb]

А мне с внешним нравится. Проверка, диагностика намного проще. Особенно в случае то работает то нет.

А в чем диагностика проще?

[Mayor]

При пропаже заряда, чтобы определиться дело в РН или самом генераторе, достаточно отключив от вынесенного РН провода хотя бы их между собой коротнув констатировать появление /непоявление заряда … Наличие/отстутствие искрения при корочении тоже симптоматика… И это все без отвинчивания чего либо…особенно приятно это в отношении близости шоколадки к нагретому коллектору. Настоящий шоколад тут поплавится.

[Gazik]

Я ставил без шоколадки, так как генератор просто подарили, когда сосед в гараже убирался, он оказался рабочим и исправным, только на всякий случай поменял подшипники, купил регулятор напряжения, соединил и айда, напряжением доволен, работой тоже)))))

[Hellbomb]

Ну не знаю… Может, кому так и удобно, с выносным.

Но с чем не соглашусь - что горячий коллектор будет мешать откручивать шоколадку. Там до коллектора как до Ким Чен Ыну до Вашингтона. Но це на 21-м моторе. На 417-м может и будет мешать - я ХЗ.

[Gazik]

ДА с родным квадратным коллектором там места аж пляши,

[Mayor]

Я ставил без шоколадки, так как генератор просто подарили

Жму Вашу руку. Я тоже ставил дареный…Он был совершенно нулевый, поэтому ставил вообще не вскрывая и только выдрав шоколадку.

ДА с родным квадратным коллектором там места аж пляши,

Да. Это точно.

[OldBMW]

Снимать- ставить может и не горячо, но сам температурный режим для Р-Р лучше ,когда реле в стороне. Это все-таки электроника…
Да и щетки лучше отдельно менять от Р-Р.
Исходя из этого, я за раздельное реле.

[Отредактировал OldBMW - 2017.11.12 17:34]

[Hellbomb]

Рассматривая схему уважаемого Майора по установке термостата ВАЗ, заметил случайно на этой http://www.mygaz21i.narod.ru/memories/adil…es/P9270275.JPG фотографии один нюанс.

Теперь понятно, почему Майору не нравится генератор с "шоколадкой" на 417-моторе: выхлопной коллектор действительно эпически близко там.

[Mayor]

Уточню что коллектор там 24кин…что впрочем от 417 практически не отличается. И все те же вопросы возникали и когда этот коллектор вместе с ГБЦ-24 стояли на родном моторе с этим же генератором. НО. Шоколадку я выдрал не столько из за близости коллектора…это было ещё когда стояли родные ГБЦ и коллектор с карбом на переходнике. Просто зная норовы шоколадок … да и потом я изначально собирался задействовать вынесенный РН имеющий много прибамбасов - как измерительный вывод меряющий напряжение непосредственно на клемме АКБ и узел управления КЛ по которой пробуксовка ремня отслеживается на раз.

[Hellbomb]

Итак, сегодня я раздобыл страшный генератор 1601.3701 и РР под него 13.3702-01. Б/у. Всё от ГАЗ-24-10.

Буду ставить это добро на свою 21-ю. Но произойдет это, по видимому, не раньше весны. Т.к. старый генератор (Г-254) работает, в принципе. А по холоду переделывать влом. Да и надо подумать, как и куда прикорячить внешний РР, а также отмыть генератор от бяки. Ибо б/у есть б/у.

[Mayor]

Страшный можно отмыть …а я даже докопался бы до егойных подшипников. Как минимум их вскрыв промыв заложил бы свежей смазки. А если промытые сухие хрустетеь будут то и сменил бы. Щетки опять же освежить, кольца пошкурить да статор хотя бы кистью от пылюки обмахнуть. Всё на пользу.

РР можно привинтить на место штатного. Запитать его через доп реле привинченное рядом же . Питание на РР подать от силового провода генератора - он как раз там вблизи места установки проходить должон, и наверняка имеет соединение бывших клемм Я и Б отъединенных от родного РР-24. Вот с этой точки соединения и дать на контакт доп реле. Провод идущий на шоколадку 254го наверняка это бывший провод от клеммы Ш РР-24 присоединенный к катушке зажигания. Эту цепь разорвать. Провод который пойдет на вход РР ( зажим +) и на щетки (НА НОВЫЙ генератор обязательно на одну из щеток подается ПЛЮС) соединяется с контактом доп реле. А вот то что приходит от боббины - даем на обмотку доп реле. Второй конец обмотки разумеется на массе. Тем самым замок разгружен - он всего лишь включит доп реле. А оно своим контактами подаст плюс от силовой цепи на систему возбуждения - на РР и на одну из щеток гены. Разумеется вторую щетку соединяем с выходом РР ( клемма
Ш ). Кроме разгрузки замка доп реле даст высокую стабильность регулировки напряжения, и обеспечит максимально возможный ток возбуждения и заметно более высокую отдачу генератора на малых оборотах.

[Hellbomb]

Адиль, спасибо Доходчиво очень

Единственно, что после бывшего владельца в проводке было там наколхожено такого… Шутка ли - стояла дублирующая система зажигания с второй катушкой и выносным вариатором… Сия хрень переключалась тумблером на коробочке, установленной в бардачок. В один прекрасный момент (кажется, август 2013) перестала работать одна из них, а вскорости и вторая.

В общем, я сымитировал родную контактную систему кусками проводов (выход с замка зажигания на катушку не нашел тогда в том шайтан-жмутке), поэтому кинул прямо на плюс АКБ с катушки провод, и так доехал домой. Глушить получалось только выключателем массы.

Только потом я уже, с толком дела удалив ту всю дублирующую срань, потихоньку - понемножку выкупил, где ж там провод от замка зажигания.

От этого всего добра осталась только катушка зажигания вторая под капотом, которая ныне ни к чему не подключенная.

А так - да, есть там в районе бывшего РР 2 провода, выходящих из родной оплетки и соединенные между собой. Видимо, это и есть то, о чем Вы писали.