Версия для печати темы

Автор: Hellbomb 2018.06.12 8:38

А ведь таки да! Это Вы верно подметили.

Кстати, поскольку тема про пропуски, то вопрос возник: чем лучше загерметизировать сливную пробку поддона двигателя? Пропускает понемногу масло. Когда ни глянь - на ней всегда висит капля масла.

Автор: Mayor 2018.06.12 8:42

Ну если только на неё не стекает от набивки…такое тоже бывает.
Просто приотверни на пару ниток резьбы, намотай на резьбу суровой нитки три пять витков и затяни. А потом, когда будешь масло менять, сними с пробки медную шаебу и отожги её на комфорке газовой плиты…ну и разумеется обратно поставь - всё нурмализуется.

Автор: Hellbomb 2018.06.12 8:56

Точно! Должна быть шайба! О как! Может, она там и есть. Честно говоря, не обращал внимания.

В принципе, все равно думал скоро менять масло. Уже даже его и купил. Так что тогда, за одним рыпом при замене масла и того… загерметизируем.

Кстати, а лента фум не годится? Она ведь, по сути, фторопласт?

Автор: Mayor 2018.06.12 8:57

Фум весчь хорошая…но одноразовая. Каждый раз что ли обертывать будешь? А шайбу отожгешь…глядишь лет на 10-15 хватит.

Автор: Gazik 2018.06.12 9:53

Да там медная шайба должна быть она и в каталоге тоже указана, отожги она станет мягче зажмешь и будет держать!!!

Автор: March 2018.06.13 8:54

Я ставлю шайбу паронитовую.
Одеваю на болт стальную,затем паронит на него герметик и затягиваю без дури.

Автор: OldBMW 2018.06.13 17:57

И я так делал…
А бывают и АЛЛ. шайбы…Медь лучше.

Автор: Stirlitz 2018.06.13 19:01

По моему мнению, капелька масла на сливной пробке в 99% появляется не из-под самой пробки, а с набивки.

Автор: March 2018.06.13 19:52

Хрен ее знает откуда она появляется,
но появляется.Замечено ,что чем меньше масла в поддоне то и капелька пропадает.
А на пробке я раз резьбу сорвал, там шаг мелкий ,тянул с медной шайбой ну и перетянул.
Теперь только паронит.

Автор: Shtabs 2018.06.14 7:14

Всегда удивляло умение из мухи сделать слона и на ровном месте высосать проблему из пальца.
Шайба - это расходник, как и масляный фильтр, женские колготки с дыркой и не нужно их штопать. Я покупаю алюминиевые шайбы - хватает их на пару раз, но иногда ставлю и по 2 штуки, когда подпорчена резьба. Алюминий хорошо раздавливается не в пример меди непонятного производителя, что восстанавливается после отжига.

А если сильно захотеть, то можно найти "дутую" вжимную шайбу типа:



Такие ставлю под заливную пробку заднего моста:

Автор: Mayor 2018.06.14 7:46

А меня не удивляет уже твое удивление…уже давно

Надо бы в мануал добавить - смена масла, фильтра и … ШАЙБЫ ПОД СЛИВНОЙ ПРОБКОЙ.

Представь себе что ни на родном моторе ни на новом НИ РАЗУ этот расходник не менял. Кстати поддон родного спрятан в загажнике и пробка с шайбой образца 66 года на своем месте…




А это кстати может быть и стоит протянуть поддон. Заднюю часть прокладки поприжать стоит. Особенно если там пробка а не резина - может сочиться с годами - пористая она зараза. Оно конечно уровень то ниже её. Но плескание в движении не отменяется. Ну а када маслица поменьше то и заплескивание соответственно тоже. ну а потом ЭТО тихой сапой по поддону плывет к сливной пробке и на ней выражается в висящей капельке… ну как и в случае с набивкой. Хотя набивка чаще выражается в капельке на поддоне сцепления.

Автор: Stirlitz 2018.06.14 9:54

Чем выше уровень, тем больше течёт с набивки.Согласен. Я ни разу не заморачивался с этими шайбами. Только на одном моторе как-то резьба на пробке слизалась — заменил и всё. Если капля и появлялась, то всегда был виден след, откуда она пришла, но не с пробки.

Автор: Dok.54 2018.06.14 12:12

Медная прокладка со временем "дубеет "-становится тверже. Восстанавливается отжигом и полировкой. Последний раз эту процедуру проводил лет восемь назад. Все довольно просто. См. например:
http://www.matrixplus.ru/zpracticsovet-134.htm
https://forum.violity.com/viewtopic.php?p=7115112&sid=8c9030a94d5725047bbf18997f92e075