IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Выбор моторного масла обсуждаем в подразделе «Матчасти» под названием «Инструменты, аксессуары, технологии, химвещества».

Вопросы, связанные с датчиками, рассматриваются в подразделе «Электрооборудование» (подфорум «Приборы»).

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Отказал маслонасос в пути что делать?, За границей на волжане пропало давление.
AlexBergamo
сообщение 2018.09.24 22:23
Сообщение #1
Участник



Имя: Михаил
Возраст: 27
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21В,
Страна: Украина
Из: Харьков
Группа: Участники
Регистрация: 2016.02.16
Был(а): 2018.10.12 11:28


Такой вопрос у меня назрел для обсуждения и для возможной реализации приблуди для решения сложной поломки. В общем у человека случилась беда в пути ехал на море отдыхать и по пути обратно заклинил мотор по причине слизавшегося шлица который идет от распредвала к масляному насосу. Ну или пусть будет другая поломка которая привела к тому что маслонасос неганяет масло по двигателю. Вопрос. Какую можно придумать приблуду и способ быстрого решения проблемы, чтоб можно было далее спокойно продолжить движение.

Решить проблему надо так чтоб неснимать поддон и неделать прочий гемор со снятием движка. Представим что мы за границей. Евакуатор дорого, а продолжать движение надо. Допустим двигатель мы неугробили, пропажу давления засекли вовремя, но двигаться надо дальше. Может что-то с наружи можно придумать? Типа електронасос обогрева салона от газели, чтоб забирал масло из поддона и подавал в какойто центральный канал откудаб потом шло на другие механизмы… в общем смастерить дома и взять с собой в дальнюю дорогу. что скажете?
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
4 страниц V « < 2 3 4  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(60 - 66)
Mayor
сообщение 2018.10.01 11:29
Сообщение #61
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 54
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 33 минут назад


Как по мне - вполне себе нормально я думаю. Обычно при замене масла я не запускаю мотор сразу, а заблокировав зажигание курчу несколько секунд пока не увижу что лампа потухла и стрелка ожила. Так обычно успевает подскочить как минимум до 1…просто дальше не кручу.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.10.01 20:43
Сообщение #62
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 41
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1956, ГАЗ-69 '1961, ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1982, ГАЗ-24 '1978
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники
Регистрация: 2009.07.30
Был(а): 2018.10.15 10:04 (Сегодня)


Цитата(Hellbomb @ 2018.10.01 12:24) *

Адиль, забыл сказать (на фоне озадаченности трения покрышек о рулевые тяги). Вчера как был в гараже, то провел эксперимент. Снял с катушки зажигания центральный провод и покрутил стартером. Так ото: с помощью одного только стартира удалось накачать в магистрали давление аж 2.9 килограмма. Почти 3. blink.gif

Странно. Пусть даже масло холодное, но и обороты то при этом невелики.

Ну это же на холодном масле… У нас вон как-то волга завелась со снятой крышкой трамблёра, головка 93.5 мм, бензин 92,двигатель прогрет. Сняли крышку,регулировали зазор, прокрутили а она дыр-дыр-дыр… Пыхает, пытается завестись!!! О-СЮЖЕТ!…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2018.10.01 22:54
Сообщение #63
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 36
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.11.30
Был(а): 2018.10.15 8:53 (Сегодня)


Да. На холодном.

Я потом попробую тот же эксперимент на прогретом провести.

Цитата(Elviis @ 2018.10.01 21:43) *

У нас вон как-то волга завелась со снятой крышкой трамблёра, головка 93.5 мм, бензин 92,двигатель прогрет. Сняли крышку,регулировали зазор, прокрутили а она дыр-дыр-дыр… Пыхает, пытается завестись!!! О-СЮЖЕТ!…



Надо было еще со снятым карбюратором попробовать biggrin.gif

А по вопросу маслонасоса резервного… На танке Т-34 и еще много где стояла какая то приблуда (не знаю как она устроена) которая срабатывала от кнопки и накачивала в двигатель масло перед запуском.

На самом деле, шутка - если такое даже удастся раздобыть, то аккумулятор, я думаю, эта штукенция засадит нараз, если ее использовать более менее продолжительное время.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.10.02 6:14
Сообщение #64
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 41
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1956, ГАЗ-69 '1961, ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1982, ГАЗ-24 '1978
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники
Регистрация: 2009.07.30
Был(а): 2018.10.15 10:04 (Сегодня)


Цитата(Hellbomb @ 2018.10.01 23:54) *



А по вопросу маслонасоса резервного… На танке Т-34 и еще много где стояла какая то приблуда (не знаю как она устроена) которая срабатывала от кнопки и накачивала в двигатель масло перед запуском.


Маслопрокачка называется (шестеренчатый насос с электроприводом). На многих дизелях такое есть(судовых,больших-тракторных,мощных первичных на дизель-генераторах). Перед пуком автоматически включается маслопрокачка,при достижении определенного давления в системе срабатывает датчик и включает например стартер,или если запуск воздушный,то включает воздушный клапан и идет запуск. На судах это обязательно, на главных и вспомогательных дизелях запуск производится через маслопрокачку,исключение только если вспомогательные совсем маленькие, например от автомобилей (грузовиков).
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.10.02 9:11
Сообщение #65
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 54
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 33 минут назад


Цитата(Elviis @ 2018.10.01 22:43) *

завелась со снятой крышкой трамблёра, головка 93.5 мм, бензин 92,двигатель прогрет.


Ну так прогрет да 93.5 с 92м - этих факторов вполне достаточно для самовоспламенения и детонации - вот и пыталась завестись.


Цитата(Elviis @ 2018.10.02 8:14) *

Маслопрокачка называется (шестеренчатый насос с электроприводом). На многих дизелях такое есть(судовых,больших-тракторных,мощных первичных на дизель-генераторах).


Абсолютно в точку. Самому доводилось отлаживать автоматику разукомплектованных дизель-генераторов чтобы стартер включался только по достижении в системе заданного давления - как минимум лампа аварийного давления должна потухнуть. На агрегатах стояли дизеля ЯМЗ-238 ( типа что на Кразах и МАЗах были) а автоматики не было…зато эл маслонасосы были.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Elviis
сообщение 2018.10.02 10:24
Сообщение #66
Бандеровец



Имя: Вадим
Возраст: 41
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-20 '1956, ГАЗ-69 '1961, ИЖ-49 '1951 (в оккупации), ГАЗ-24 '1982, ГАЗ-24 '1978
Страна: Украина
Из: Мариуполь
Группа: Участники
Регистрация: 2009.07.30
Был(а): 2018.10.15 10:04 (Сегодня)


На судовых дизелях сначала идет запуск маслопрокачки, потом в зависимости от устройства автоматический или вручную пуск дизеля, потом автоматически или вручную пресный (внутренний контур охлаждения) он замкнут сам на себя и пропускает воду через внутренние трубы холодильника, после прогрева включается внешний забортный контур охлаждения вручную или автоматически и забортной водой охлаждает холодильник пресного (внутреннего контура), обычно это электронасосы так и называемые- пресный и забортный. На старых судах вся последовательность вручную, на новых все в автомате, если что-то не сработало,включается предупредительная сигнализация АПС о неисправности, если температуры продолжают расти или давления падают, включается АВРАЛЬНАЯ сигнализация, а потом
автоматическая остановка дизеля и всегда после остановки дизеля еще пару минут (везде по разному) работает охлаждение и последней выключается маслопрокачка. Если вручную, то после останова дизеля включаешь маслопрокачку минуты на 3.
При этом,если это не аварийная остановка дизеля а штатная,то с дизеля сначала снимают нагрузку, переводят на более пониженные обороты на несколько минут, потом глушат, потом через несколько минут выключают охлаждение, потом маслопрокачку, иногда маслопрокачку раньше, охлаждение позже (как написано по регламенту, на разных судах может отличаться или по прихоти деда, пол года можно проездить так, потом его кроет и ездим по другому, при этом он доказывает,что всегда так ездили…) . Опять же это в автомате или вручную. Некоторые деды заставляют перевести автоматические режимы в ручные (чаще всего предусмотрено конструктивно) и так им спокойнее, тогда на маневрах весь экипаж МО в машине и пофиг что сейчас ты должен отдыхать потому,что потом у тебя вахта, а после вахты опять маневренный режим или что-то сломалось,и так можно не спать и по 2-е и по 3-е суток… Пока не начинаешь гнать…Потом опрокидываешь литр водки и на перезагрузку виндоса в голове…
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2018.10.02 12:35
Сообщение #67
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 54
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 33 минут назад


Цитата(Elviis @ 2018.10.02 12:24) *

Некоторые деды заставляют перевести автоматические режимы в ручные (чаще всего предусмотрено конструктивно) и так им спокойнее, тогда на маневрах весь экипаж МО в машине и пофиг что сейчас ты должен отдыхать потому,что потом у тебя вахта, а после вахты опять маневренный режим или что-то сломалось,и так можно не спать и по 2-е и по 3-е суток… Пока не начинаешь гнать…Потом опрокидываешь литр водки и на перезагрузку виндоса в голове…

appl0000.gif appl0000.gif appl0000.gif

Упомянутые мною агрегаты использовались на строй площадках и управлялись кем и как попало. А эл насосы дизелей включались кнопкой . И предписывалось нажав отследить что манометр поднялся и только потом стартовать. НО. Работяги соблюдали ЭТО не всегда. Вот и лепил автоматику на ЭТО, да ещё на термофены…где трехфазный мотор если не доглядели при подключении закрутится назад или фазу потеряет ( уйму фенов попалили ), или компрессор для перфораторов без масла до стука закрутят…


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

4 страниц V « < 2 3 4
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2018.10.15 11:09