Мемуары? Опции

[Mayor]

Как я понимаю, ссылка на них тут будет уместна?

[Smehanik]

Самое интересное, что уплотнитель этот я брал парой - то есть сразу два , на перед и на зад. И в заднее окно всё у меня вошло без вопросов а вперед …

Видно, что "жигулёвское". А вот стёкол, особенно триплекс - жалко!!!

[Hellbomb]

А правда, что при установке ВАЗовских карбов (Адиль, насколько я знаю, зубы съел на этом) нужно отглушать нафик привод вакуума трамблёра, иначе на повышенных оборотах зажигание уходит в дикую рань?

[Mayor]

Откуда такое ? Ничего отглушать/заглушать не надо. У меня это всё прекрасно работало до тех пор как я как то вычитал в ЗР о вопросах того что при штатном соединении УОЗ на ХХ неоптимально поздний . Я и попробовал присоединить трамблёр непосредственно к коллектору. В шланг вставлял жиклер для имитации пропускной способности аналогичного канала в карбе. Тем самым решается вопрос некоей плавности работы привода. Основное что дает такое подключение - ощутимое снижение часового расхода горючего на ХХ. Замер показывал снижение что то с 1.0 до 0.6 л в час. Но и только. На всех других режимах изменений нет… просто потому что при приоткрытой ДЗ характер изменения разрежения в штуцере карба и в отводе коллектора идентичны. Ну а поскольку расход топлива на ХХ составляет порядка 10% от общего , то упомянутое выше снижение в обиходе совершенно не ощущается. Ну разве только стоя зимой в пробке с работающим на ХХ мотором дополнительно согревает душу. Подробнее я описывал тут http://gaz21.su/index.php?showtopic=2008&hl=#

[Hellbomb]

Адиль, ну вроде как это потому, что Волговские карбы создают разрежение где-то до половины открытия ДЗ, а дальше оно незначительно, и в действие вступает центробежный механизм опережения.

А жиговские отменно "сосут" на всех режимах. Вот как-то так. Не знаю, потому и спрашиваю.

[Mayor]

ЦБ регулятор работает по своему усмотрению совершенно без оглядки на вакуум - ему потребны только обороты и всё. Он работает всегда пока работает мотор и вступает там разве что вторая пружина создавая перегиб характеристики на заданных оборотах.
Что же касается того что сосут… Сосет вообще то мотор. И какой при этом карб без разницы … разрежение во впускном коллекторе от этого не изменится. А именно его замеряет вакуумный регулятор.
Что же касается особенностей карбов и того как ОНИ сосут, то тут может идти разговор только о разрежении создаваемом за счет прохождения потока воздуха перед распылительными элементами.
И тут и верно есть свои особенности карбов, позволяющих говорить от той или иной устойчивости смесеобразования на различных режимах.

Отверстие же отбора вакуума к распределителю находится ниже ДЗ ( если мотор не работает на ХХ) - практически уже во впускном коллекторе, и подвергается разрежению непосредственно образованному во нем. И особенности карбов на характер изменения этого разрежения повлиять не могут. Вместо карба скажем может быть и заслонка системы управления впрыском. И за нею характер разрежения и его изменения будет опять таким же.

[Mayor]

https://mail.google.com/mail/u/0/h/h2u9cojs…p;safe=1&zw

https://mail.google.com/mail/u/0/h/h2u9cojs…p;safe=1&zw

А ласточка меня дожидается на вертодроме.

[Валентин В.В.]

По ссылкам ничего не открывается.

[Mayor]

Ммм да. Похоже поторопился я. Ну тада как доберусь на большую землю, и уж там на своем компе по нормальному пересохраню и размещу. ВертОлет на завтра обещали.

[Mayor]

Вот ещё

[Mayor]

Небольшое продолжение … на машине у меня оставались неокрашенными с 1998 года крыша.

Решил заморочиться покраской крыши. Это единственная оставшаяся неокрашенной с 1998 года деталь кузова. Многолетняя эксплуатация с багажником свою лепту вносила. На точках контакта стоек багажника следы ржавчины. Средняя часть крыши, куда багажник не пускал залазить руками, ощутимо матовая. Эт ессс-но. Ни вытереть, ни полирнуть там не удавалось десятилетиями. Ну и следы контакта черт знает чего - мож камни, а мож ещё чего. Имели место сколы и вспучивания, которые в прошедшие годы просто подкрашивал кистью, дабы не развивалась коррозия. Но их количество уже велико. Так и до сквозных дыр дойдет, и тогда рубероид с горелкой…

Вчера вечерком задраил всё это шкуркой на болгарке. Кое-где (где ржа проглядывала) до металла. Обработал преобразователем и потом загрунтовал. Собираюсь в течении этих дней и на выходных крышу полностью перекрасить. Ну и надеюсь, в этой жизни мне всё-таки выпадет возможность как-нить покрасить авто полностью… как это было сделано в 1998 году.

[Shtabs]

и тогда рубероид с горелкой…

А я как-то не продумал такой вариант. - соболезную.
Сам вот тоже намедни решил почухать лонжероны…

[Mayor]

рубероид с горелкой…

Так вот чтобы в этой моей жизни, до такого не дошло, и затеял эту музыку… ну и вчера закончил. Сейчас машинка запекается на солнышке, ну а вечером поставлю на место антенну и выдерну провод втюханный под уплотнитель заднего стекла… Выходной у нас сегодня по случаю дня вооруженных сил Республики… вот вполне законно отдыхамс.

Лонжероны слава Всевышнему живы… и не в малой степени благодрая систематической очистке и обработки снаружи и изнутри… Вот как раз позапрошлым летом, когда занимался задними крыльями да панелью, их в очередной раз очищал и обрабатывал. К осени профилактически опять впрысну мовиль.

[Mayor]

Для чего на свете пчёлы . Винни пух этим вопросом задавался…

[Shtabs]

Для чего на свете пчёлы .

Это у вас такие пчелы?

[Mayor]

Ну дык…

[Shtabs]

Я понял - с георгиевскими лентами?

[Mayor]

Ну такими уродились…

[Hellbomb]

Это у вас такие пчелы?

Это неправильные пчелы и у них неправильный мёд

Ну такими уродились…

А кусаются?

Да, кстати: Адиль, а что это за штучка сиененькая на зеркале заднего вида? Это для запаха? Или просто для красоты?

[Mayor]

Эта синенькая - от дурного глаза.

Ну а что до кусаются али нет… думаю мне повезло, что было холодно и им лень было шевелиться. А вот если бы я сунулся к ним летом… мало не показалось бы.

[Stirlitz]

Я с такими "пчёлами" в гараже боролся при помощи баллончика с лаком для волос или что-то в этом роде и зажигалки. А то как ужалили один раз, рука распухла. В гараж не зайти.