Царская колесница №3 Опции

[Pavel_Bond]

Меня уже можно записать в маньяки…
В пятницу - в последний октябрьский денек куплена 3-я 21-я (наконец то с родным двиглом и КПП)…
С помощью Романа (Рейнката) была доставлена к месту временной дислокации во двор моих знакомых в Черноморке…ибо домой низзя …закопают в огороде …

В общем и целом машинка стоит тех 650 енотов…салон отличный, кузов без глобальных изъянов - пороги подварить и все…По ходовой - замена передних амортизаторов, скорее понадобится перебирать или менять ГТСЦ - тормоза есть, а сцепление - тю-тю…
Оформил генералку - пока в Первомайск ехать некогда было…ТО2009 - пока можно ездить - а там решим…
Вот такая она почти близняшка моей бежевой…тоже Л-ка, но 63 года…

[Zic]

Уменя УСка 66 года ,номер на стойке.

[Саша]

На УС-ках номер всегда на стойке.

[Pavel_Bond]

На моей синей С-ке 70-го номер тоже на стойке…правда его почти уже не видно после покраски.

[Тихий Дон]

Да ведь говорили же - УС-ки, С-ки - на стойке. Л, Р - на панели.

[Petras]

Именно на УС-ках и С-ках номер кузова до конца выпуска били на стойке.

[Hellbomb]

Л, Р - на панели.

Так на фото как раз и есть Л-ка. Где там номер на панели?! Насколько я понимаю, номер на панели был только на Р-ках, да и то не на всех.

[Hellbomb]

Кстати, на этой Волге нижние части бамперов покрашены в белый с красным. Дело в том, что у меня тоже так. Это так и надо было или это был такой модный тюнинг в Союзе?

[Pavel_Bond]

Тюнинг вряд ли, частенько попадались (особенно те что никогда не красились) именно с красными нижними углами.

[Михаил]

В том то и дело, что машину можно и не красить, а вот нижняя часть бамперов облазила. Поэтому частенько и красили их суриком/вагонной/корабельной краской, как самой надежной на тот период.

[Pavel_Bond]

А шо ж я в прошлом году не записал что мотор оказался живой?…от блин.
Итак, после покупки стала сразу на прикол по причине заклиненого редукционного клапана (417 двиг. УМЗ). Поскольку клапан в насосе - стало грустно от перспективы разбора мотора. Потому, пока машина отдыхала в Черноморке, увжаемый Майор дал дельную консультацию по оживлению. Оставалось дождаться тепла и места для экспериментов (чтобы не заливать газон у моих знакомых маслом и прочей гадостью). В марте перетащили во двор к одесскому реставратору ретро - Федору, там машина прожила еще месяц и наконец, перетащив к себе поближе к дому в прошлую субботу, занялись…

И мы таки его побороли (совместными усилиями Романа, Андрея и меня)…еще в марте залита была соляра - литров 8…простояло с месяц - провели мероприятия по советам Майора (крутили стартером со снятым центральным проводом катушки до окоченения аккума)…после чего завели с соляркой минуты на 3 - фильтр не лопнул. Слили болото с мотора, залили масла и завели…таки помогло! Будем считать тему со снятием двигла и разбором\заменой насоса снятой с повестки дня…
Осталось доводить до ума: сцепление, помпа, зарядка…и т.д. и т.п.
На том собственно и остановились. Как всегда времени не стало…потом наступила зима. За зиму постепенно подсобирал на замену помпу, РЦС… Пора лезть под машину - попробовать оживить для начала сцепление.

[Pavel_Bond]

Наконец то прошел ТО - вот теперь можно начинать ремонт, а то не было уверенности что есть смысл. Первым делом сцепление - надоело толкать каждый раз, пускай своим ходом уже катается.

[Pavel_Bond]

Выдался относительно свободный день, решил наведаться в гараж и попытаться поставить машинку на ход.
Быстро заменив "с пола" рабочий сцепления начал качать…безуспешно. Потом решил глянуть что на выходе главного - открутил трубку, оказалось, при полном жидкости цилиндре, из него ничего не вытекает - НИКУДА… Манжеты видимо стали внутри колом. Диагноз установлен - ГЦТС под замену\переборку.

30.07. Заменили коллективно с Ромой ГЦТС, спадет хоть жара - останется прокачать.

[Pavel_Bond]

В пятницу после работы, от нечего делать полез под машину выяснять куда ушла жидкость из установленого ГЦТС. Явных протечек не нашел, залил по новой - еле-еле сочилось из прокачки РЦС, обжал его. Качал с минут 15, пока не появились признаки работы сцепления. Поставил на место колесо, опустил домкрат и не смог его вытащить - колесо приспущено было, пришлось качать…
Ну и после всех телодвижений решил попробовать завести (сняв АКБ с 2-й машины)…и она таки завелась…и даже начала самостоятельно двигаться! Прогресс есть таки, но еще надо сделать основные вещи, чтобы довести до ходового состояния…
1. Змена помпы.
2. Прокачка тормозов.
3. Замена РР - нет зарядки.
4… и т.д. по мелочи типа неработающих дверных замков, стеклоподъемников…

[Pavel_Bond]

С 24 на 25-е снял помпу, поставить новую не смог из за отсутствия на замену шкива, т.к. старый уж очень стремный (следы сварки везде) - видно решали вопрос несоосности, который стоит передо мной сейчас. Купить новый шкив (наружный от 24-й пары) можно, но малость озадачивает его цена - около 80 гр. Пока ищу - может у кого завалялся, заодно завезти бы на проверку радиатор, чтобы не снимать потом еще раз.
РР поменял - проверить пока нет возможности.

[Pavel_Bond]

Разорваться невозможно…см. про "тройки" №№ 1 и 2…
Покрутил на днях старый шкив - а он вроде ничего… закрыл гараж и уехал ковыряться дальше с остальными…

[Vov65]

Плохо, когда нельзя быть во всех местах одновременно
Удачи в работах!

[Pavel_Bond]

Единственное успел, пока снят радиатор, свозил его на проверку…и он оказался целый, хоть внешнее состояние мягко говоря "не ахти", но хоть что то хорошее - и то приятно.

[Vov65]

А любую хорошую, даже мелочь, всё равно приятно машинке делать

[Pavel_Bond]

Вчера собрал помпу, шкив поставил старый и новый вентилятор газелевский 6-лопастной. Остается поставить назад радиатор, налить воды и проверить на герметичность.

[Pavel_Bond]

Собрали все до кучи в субботу… Завели…
В общем если не писать мат - сказать больше нечего…
Все вернулось на точку отсчета полуторагодичной давности…снова редукционный, снова лопнувший маслофильтр, загаженый гараж… Напился с горя…