К-131, все вопросы по этому карбюратору |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
К-131, все вопросы по этому карбюратору |
Stirlitz |
2006.11.08 21:19
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
В этой ветке обсуждаем данный карбюратор. Он наиболее популярен для ГАЗ-21, так как по сути дела является модернизированным родным К-124.
Это однокамерный карбюратор для УАЗ-469 (3151) с двигателем УМЗ-414, кульминация линейки К-124/129. Внешне очень похож на К-129В. Практически мало чем от него отличается, в основном — полуавтомат прогрева, как на жигулёвских карбюраторах, для самооткрытия подсоса по мере прогрева. Также исходная версия 131 без буквенного индекса отличалась наличием ЭПХХ, позволяющим очень эффективно тормозить двигателем и экономить при этом (а также при переключении передач) топливо. Первые выпуски также имели окошечко, но со временем от него отказались, так как оно якобы часто протекало, но на самом деле — ради удешевления конструкции. К сожалению, после отказа от окошечка «забили» и на ЭПХХ. Упрощённая версия называется К-131А. К-131 выпускается с 1985 г. и по сей день, в виде модификации К-131А. Версии с ЭПХХ — большая редкость… ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА:
На фотографии:
Цитата('УАЗбука') Для регулировки надо крутить 2 и 3. 1 — на заводе ставят, но можно самому поставить так, чтоб заслонка не задирала смесительную камеру (чтоб метал не стачивался). 4 винт я вообще удалил, клапан теперь постоянно открыт. А вот что говорится в инструкции, прилагаемой к новому карбюратору:Регулировка: - винт 3 закрутить до упора и открутить на 3 оборота - винт 2 открутить на 6 оборотов, запустить двигатель и плавно вкручивать до нужной частоты ХХ, у меня 650 - винтом 3 вкручивать до тех пор пока не начнет глохнуть, потом отвернуть на чуть-чуть. - винтом 2 опять нужные обороты выставить - проверить резким нажатием на газ, потом проверить на ходу плавным нажатием на газ, если что-то не устраивает все повторить Цитата На карбюраторе К-131А регулированию подлежат винты, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу. Так как К-131 мало чем отличается от К-124, то устанавливается на ГАЗ-21 без проблем. Единственное неудобство — родной фильтр на него не становится. Приходится использовать УАЗовский. Но есть и другой вариант. Вот фотографии переходника на родной воздушный фильтр (специально для Ефима):Порядок предварительной регулировки:
И наконец, ссылки: www.tdpekar.ru/catalog/power/karbyuratory_avtomobilnogo_tipa/k131a1107010/ www.uazbuka.ru/k131.htm www.os1.ru/article/service/1998_02_A_2005_10_03-12_00_02/ forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=121959 -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2006.12.04 15:30
Сообщение
#2
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Слуш,а не перепутаны ли надписи на винтах 2 и 3. Я давно 131й в руках не держал. Мож лет 10. Но что то мне помнится,что в трубке прятали именно винт качества,чтобы ставить пломбу, а винт количества все время заедал на резьбе именно в таком корпусе,что на фото.
А обороты принято поднимать/опускать именно винтом количества. И профиль регулировочной части этого винта по замыслу конструкторов позволяет регулировать обороты ХХ в довольно широких пределах без корректировки качества при стабильном уровне токсичности. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2006.12.04 21:14
Сообщение
#3
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Так вот ведь весь вопрос в чём. Я сам уже давно пытаюсь понять, кто из этих винтов кто. В руководствах как-то туманно. То, что я написал, мне подсказали на УАЗбуке. Думаю, они должны знать. Хотя…
Читал «Описание карбюратора К-131», там упоминаются «винт эксплуатационной регулировки» и «регулировочный винт состава смеси»… В других источниках чаще можно встретить «винт качества» и «винт количества». Только кто из их кто на карбюраторе? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2006.12.07 8:21
Сообщение
#4
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Ну так вот. Винт эксплуатационной регулировки,это и есть винт количества им и регулируются обороты ХХ. И кажись в соответствии с фото что тут это всё-таки винт 3. Винт состава смеси это и есть винт качества. Им корректируют соотношение воздух/бензин на ХХ. Дело в том что кагда изменяем регулировку оборотов,меняется расход воздуха мотором. А для поддержания необходимого состава смеси , необходимо корректировать и подачу топлива. Так вот с появлением первых требований по токсичности,эти винты стали пломбировать и ограничивать к ним доступ. Такое сперва началось с карбами ВЕБЕР на ВАЗах в конце 70х. Так что расположение винта 2 внутри трубки неспроста. Да и схему карба свою я глянул внимательно. Там винт качества в трубе. И всё-таки припоминаю что с винтом количества в этой резбовой крышке бывали проблемы. Такое и на ОЗОНах бывало. Прикипала резьба покрытая нагаром.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2006.12.07 9:11
Сообщение
#5
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Спасибо, Адиль. Тьфу ты, а мне показалось, что наоборот, так и запомнил. Хорошо, хоть один из них в трубке. Можно запомнить: раз в трубке, то трогать его нельзя — значит это винт качества…
Подправил первое сообщение. Кстати, предложенный там метод настройки правильный, особенно с учётом того, какие винты за что отвечают? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2006.12.08 13:39
Сообщение
#6
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
раз в трубке, то трогать его нельзя — значит это винт качества… Ну почему же сразу нельзя. Винт он для того и нужен чтобы крутить. Другое дело, что если карб исправен, то винтом количества можно довольно в широких пределах менять обороты ХХ без корректировки винтом качества. Можно ещё в трубку запихать кусочек вакуумного шланга. Это помогает предотвратить самовольное отворачивание и выпадение этого винта (такое тоже бывает). Ради такого дела на К-124/129 и 22 эти винты подпружинены.-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Таргитай |
2006.12.12 20:56
Сообщение
#7
|
Гость Был(а): -- |
Спасибо, Адиль. Тьфу ты, а мне показалось, что наоборот, так и запомнил. Хорошо, хоть один из них в трубке. Можно запомнить: раз в трубке, то трогать его нельзя — значит это винт качества… Подправил первое сообщение. Кстати, предложенный там метод настройки правильный, особенно с учётом того, какие винты за что отвечают? Игорек, если это ЧИСТЫЙ 131-й (не А, Б, Ц, У и т.д.), то посмотри, возле какого из винтов находится рядом штуцер для подключения пневмоклапана ЭПХХ - это и будет винт КОЛИЧЕСТВА, он же - ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РЕГУЛИРОВКИ. Такая же система реализована на Озонах с ЭПХХ: разрежением управляется винт КОЛИЧЕСТВА. |
Мистер Слава243 |
2007.02.17 0:05
Сообщение
#8
|
Участник Имя: Вячеслав Возраст: 50 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1961/2006 Страна: Украина Из: Киев, Оболонь Группа: Участники Был(а): 2023.04.13 21:13 |
Когда свою купил стоял на ней 131й.Пугал меня расходом и возд.фильтром.После кучи разбираний-собираний при которых я постигал таинства смесеобразования опытным путём,сопрягаемые поверхности изогнулись и перестали обеспечивать герметичность.Был найден переходник и поставлен жиговский ,который порадовал меня ровной работой ,бумажным фильтром и приятным слуху рыком в момент открытия второй камеры.
Вот за этими сопрягаемыми поверхностями надо внимательно следить при затяжке винтиков.Гровера обязательны.Иначе или перетянешь или открутится. На вотке карб золотом покрыт ,что ли? А то у меня он чёрный был какой-то,корявый. |
Stirlitz |
2007.02.17 0:26
Сообщение
#9
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да не, просто он новый и чистый…
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Михаил |
2007.02.19 14:41
Сообщение
#10
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
Угу, это "фирменный" окрас нового карба. Как только постоит на машине месяц-другой, станет из золотистого обыкновенным белесым.
|
Stirlitz |
2007.03.30 17:06
Сообщение
#11
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Кстати, не могу понять — на К-131 АСХХ вроде бы выполнена так же, как на ДААЗ-2107? Или как у Солексов, по-тупому?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Таргитай |
2007.03.30 17:49
Сообщение
#12
|
Гость Был(а): -- |
У Солексов нема АСХХ, там обороты ХХ регулируются винтом упора дроссельной заслонки. А вот на 2107-х, действительно, по-тупому: при износе мембраны ХХ пропадает (на ЗиЛе ЭПХХ сделан наоборот: мембрана работает не на открытие, а на закрытие канала, а посему при ее повреждении карбюратор работает как обычный, без ЭПХХ).
|
Mayor |
2007.04.27 13:59
Сообщение
#13
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
на ЗиЛе ЭПХХ сделан наоборот: мембрана работает не на открытие, а на закрытие канала, а посему при ее повреждении карбюратор работает как обычный, без ЭПХХ Кстати кажись единственный карб, где это сделано так. И можно не заметить, что ЭПХХ вообще не срабатывает. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.06.25 9:45
Сообщение
#14
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Не могу разобраться. Винты качества и количества имеют значение только для ХХ? На ходу они как-то влияют на работу двигателя? Или они задействованы только в АСХХ?
Но зачем тогда у К-129, не имеющего АСХХ, есть винт качества? И ещё. Для приёмистости имеет значение только ускорительный насос? А производительность главного жиклёра имеет значение? И как регулировать производительность УН — закручивать гайку на штоке или откручивать, чтобы увеличить? Кстати, главный жиклёр в К-131 на ХХ никак не задействован, то есть его можно вообще закрыть? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.06.25 14:11
Сообщение
#15
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Ну Максимыч у тебя и вопросики.
Как это гл жиклер закрыть? А ехать то как же? А винты и верно именно на ХХ влияют. И на К-129 кстати тоже. Просто на нем распыливание происходит в щели приоткрытой заслонки. А топливо подается за счет высокого разряжения за прикрытой заслонкой. А винт качества как раз и нужен, чтобы отрегулировать состав смеси на ХХ. Винт перекрывает отверстие , выходящее под дроссель. Когда полностью винт завернешь, носик в смесительную камеру высовывается. Вот через это отверстие на ХХ и подается топливо, а точнее топливо-воздушная емульсия. Здесь именно вопрос стоит о том, что на ХХ мотор расходует мало воздуха, и разрежение у распылителей главной системы мало и не достаточно для расходования топлива через них. Поэтому система ХХ отделена. На ОЗОНах и К-131 где АСХХ ей выделили отдельную смесительную камеру - ВОТ. На ходу регулировка ХХ сказывается на режиме плавного трогания и езде на малых оборотах. При ненормальной регулировке, на этих режимах ощущаются рывки и провалы. Сколь себя помню, всегда сплошь и рядом подгазовывали при маневрировании в тесном дворике. Когда карб в норме, этого не требуется. Для приемистости важны как производительность УН так и ГТЖ так и ГВЖ. Вот только переусертствование в сторону переобогащения приводит к снижению приемистости. На сколько я помню, при полностью утопленном поршне УН, регламентирован зазор между гайкой на штоке и приводом УН. Кажись что-то 3мм. Кстати привод экономайзера тоже регулируется. И от момента нажатия на клапан оч зависит мощность и экономичность. Слишком раннее открытие клапана приводит к росту расхода и тупости. Дерзай. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.06.26 15:43
Сообщение
#16
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Спасибо за ответы. Можно, ещё кое-что спрошу? Кроме УН и экономайзера, что влияет на приёмистость? Производительность ГТЖ? А все эти регулировки ХХ отношения сюда не имеют?
А я вчера заморочился регулировкой УН. После проверки выяснилось, что у меня УН имеет очень низкую производительность. Должно быть не менее 8 см3 за 10 качков, а у меня около 4. Как я его регулировал — отдельная история. Хотя в старых руководствах по К-131 упоминаются шайбы и проточки на штоке, у меня на штоке просто резьба и гайка. Только гайка интересная. Круглая и впридачу ещё опресованная, чтобы не крутилась. Долго я мучался, подкручивая её двумя плоскогубцами, потом просто поставил две нормальные гайки (одну чтобы контрить). И начал экспериментировать. Наливаю полную поплавковую камеру воды, жду пока лишнее стечёт, ставлю карбюратор в кастрюлю и ну качать. 100 качков — сливаю из кастрюли в мензурку. Добился того, что насос выдавал 110 см3 на 100 качков. Шток УН при этом возвышался над кронштейном на 15 мм, а было 8. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.06.27 12:06
Сообщение
#17
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Ну чтож. Вы проделали оч нужную работу. Оч возможно, что доводка производительности УН до нормы, позволит несколько обеднить главную дозирующую систему без потери приемистости. А это прямой путь к экономии топлива. Что касается регулировки ХХ, то я уже писал. Она оч сказывается на режимы малых нагрузок и на приемистости сказывается слабо. Так же слабо на общий расход. Но вот длительная работа на ХХ в пробке, когда на передний план выходит часовой расход… В общем , лучше конечно когда максимально ограничена подача топлива на ХХ ( завернут винт качества), но без ущерба ездовым качествам.
-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.06.27 12:23
Сообщение
#18
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
У меня почему-то оба винта откручены лишь на один оборот от упора. Это нормально? ХХ при этом около 600, меньше не получается — глохнет.
А после шаманства с УН динамика улучшилась, но совсем не так, как я ожидал. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.06.27 12:46
Сообщение
#19
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Все нормально. Настораживать должно, если винты приходится завертывать до упора или вывертывать до вываливания.
А с динамикой … Ясное дело, что превратиться в Ф-1 она не сможет, но попробуй теперь привернуть твою знаменитую иголку в ГТЖ. Оч возможно что некоторое уменьшение подачи топлива теперь возможно без ухудшения динамики. Глядишь и … -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.06.27 12:56
Сообщение
#20
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да мне бы вот увеличить динамику…
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:33 |