IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля-продажа-услуги».

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

В этом подфоруме обсуждаются двигатели, не являющиеся ЗМЗ-21 или его непосредственными потомками УМЗ-451/414/417/421, в частности, от иномарок или от современных Волг (ЗМЗ-405, -406). Допускается также обсуждение вопросов по двигателям от любых автомобилей не только в контексте установки их в Волгу: например, трудности с двигателями других автомобилей клубней.

> Очередная модификация ЗМЗ-21 от УМЗ, Двигатель EvoTech 2.7
Nikita
сообщение 2014.05.25 12:22
Сообщение #1
Участник



Имя: Никита
Возраст: 30
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Л '1963, УАЗ-452 '1990/2008, ГАЗ-33023 '1999/2005, BMW-325CI '2003/2016
Страна: Россия
Из: Москва
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2009.11.17
Был(а): 2019.05.22 21:32 (Вчера)


Цитата
"С 14 апреля 2014 на Ульяновском моторном заводе «Группы ГАЗ» стартовало производство бензинового двигателя EvoTech 2,7. Отличительные черты нового двигателя – высокий ресурс, отличные тягово-динамические и эксплуатационные характеристики, надежная работа в жестких температурных условиях. Двигатель предназначен для легких коммерческих автомобилей «ГАЗель БИЗНЕС» и «ГАЗель NEXT»".


Бензиновая версия ДВС для а/м ГАЗель-NEXT.

http://www.umz-gaz.ru/news-14-04-2014.html

Изображение

Изображение

Цитата
Двигатель EvoTech 2,7 является совместной разработкой «Группы ГАЗ» и одной из ведущих международных компаний по инжинирингу силовых агрегатов Tenergy (Южная Корея):

Ресурс двигателя – 400 тыс. км, гарантия – 3 года или 150 тыс. км;
По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения расход топлива снижен на 10%;
Крутящий момент двигателя вырос на широком диапазоне рабочих оборотов, что позволило обеспечить оптимальные для грузового автомобиля тягово-динамические характеристики;
Снижен расход масла;
Двигатель соответствует требованиям экологических классов «Евро-4» и «Евро-5»;
Двигатель имеет лучшую цену и самую низкую стоимость владения в своем классе.
По сравнению с двигателями УМЗ предыдущего поколения EvoTech 2,7 отличает уменьшенный объем (2,7 л вместо 2,9 л), новая конструкция поршневой группы, распределительного вала, камеры сгорания и блока цилиндров, новый газораспределительный механизм.


Даже только лишь мельком взглянув на этот ДВС, угадываются черты ЗМЗ-21.

Технические характеристики:
Экологический класс Euro-4;
Диаметр/ход поршня 96,5/92 мм;
Рабочий объём цилиндров 2,69 л;
Степень сжатия 10:1;
Порядок работы цилиндров 1-2-4-3;
Номинальная мощность 106,8 л.с.;
Номинальная частота 4000 мин-1;
Максимальный крутящий
момент нетто 220,5 Нм;
при частоте вращения 2300мин-1;
Масса ДВС 167 кг.

В общем, это "младший брат" двигателя УМЗ 4216 (инжекторной версии УМЗшной "сотки"), имеющий аналогичные эффективные характеристики крутящего момента и мощности.
Если быть точнее, то данный ДВС является модернизацией УМЗ 42164 (модификация Евро-4), который отличается электронным дросселем, новым МИКАСом и некоторыми другими параметрами.

Как видно из фото, УМЗ EvoTech традиционно (со времён УМЗ-4216 Евро-3) не имеет установочного места под механический бензонасос, а также (по-моему) исчезли боковые крышки толкателей. Кроме того, добавлен пластиковый впускной коллектор, изменённый поддон и клапанная крышка.

Интересно, у двигателя мокрая гильза или нет? Диаметр цилиндра то меньше, чем у 421-х. Если да, то существует вероятность, что такой поршневой комплект станет без проблем в 21-й двигатель.

А вообще, очень жаль, что УМЗ-249* не прижился.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
2 страниц V < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(20 - 29)
Hellbomb
сообщение 2019.01.08 8:34
Сообщение #21
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 37
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.11.30
Был(а): 2019.05.22 23:36 (Вчера)


Цитата(Mayor @ 2019.01.07 17:34) *

Врядли их кто то делал. Хотя если поглядеть на формы юбок на разных поршнях, кто то да где то об ЭТОМ похоже задумывался. Ну а бОльшую информацию тут дадут только испытания. И возможно южнокорейские коллеги реальных условий в которых мотору доведется поработать не оч учли.


Почитал отзывы на разных ресурсах про этот двигатель… Конечно, надо учесть, что все они написаны "газелистами", но миллионы мух не могут ошибаться.

Насчет этого мотора редкое единодушие: можно сказать, 100 процентов отзывов гласят, что мотор гамно deg00000.gif



--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.08 9:17
Сообщение #22
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 9 минут назад


Меня такой вот момент интересует - упомянутые 106лс эт по какой шкале Брутто или Нетто?. Дело в том что скажем для мотора 4021 по одной шкале заявлено 90 а по другой 74лс. Та где циферки побольше эт так сказать старый ГОСТ по коему ЗМЗ-21 - 75лс, 2401 - 85, 4021-90 , 24Д - 95, 402 -100. Подозреваю что эти 106 это именно в ЭТОЙ шкале. Иначе получится что более объемный 2.9 литровый 421 коему по другой шкале заявлялось что то 84лс чрезмерно отстает.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2019.01.08 9:18
Сообщение #23
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Белочка», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ЗАЗ-965 '1965/2014 (ждёт покраски), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Регистрация: 2006.09.29
Был(а): 2019.05.23 0:36 (Сегодня)


Жаль, потому что двигатель потенциально можно поставить на Волгу без существенных переделок, даже с коробкой передач состыковать можно, я думаю, без плит. Остаётся УМЗ-421, он себя неплохо зарекомендовал.


--------------------
Горжусь, что я одессит.
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.08 9:23
Сообщение #24
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 9 минут назад


Ну так на Волге, находясь в более комфортных нежели чем на Газели условиях, ЭТО вполне себе может и не поломаться.
Что до ресурса в 400 тыс…мой родной мотор впервые был вскрыт на 380…И это на АС-8, с ФТО и ФГО да без термостата…


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2019.01.08 11:36
Сообщение #25
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 37
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.11.30
Был(а): 2019.05.22 23:36 (Вчера)


Я вообще не понимаю, в чем проблема? Кто-то всерьез собрался в Волгу ставить этот мотор? Да на него одна клапанная крышка 2000 гривень стоит.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.08 13:12
Сообщение #26
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 9 минут назад


Кто знает. Очень надеюсь что мне в этой жизни больше не придется мотор на машине менять.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2019.01.08 21:44
Сообщение #27
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 62
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Регистрация: 2007.07.30
Был(а): 9 минут назад


Цитата(Mayor @ 2019.01.07 18:34) *

Врядли их кто то делал. Хотя если поглядеть на формы юбок на разных поршнях, кто то да где то об ЭТОМ похоже задумывался. Ну а бОльшую информацию тут дадут только испытания. И возможно южнокорейские коллеги реальных условий в которых мотору доведется поработать не оч учли.

Ты почему-то не хочешь понять очевидных вещей, начиная с того, что я тебе показал поршень Приоры без юбки - он нормально работает без твоей теории. В жизни бывают очень страшные силы, на которые можно "забить" или "положить" (как больше нравится) - это как раз твой случай, о котором ты опять рассказываешь страшные сказки. biggrin.gif
Парни ведь по ходу удлинили шатун не просто так, а именно для снижения боковой нагрузки - тебе и Никита об этом говорит. Я видел достаточно много раз разваленных блоков с "кулаками дружбы" и практически все они говорят о задире и клине поршня, а причин всего две:
- перегрев
- плохое масло - масляное голодание или полное отсутствие масла в двигателе, а про остальные варианты можно философствовать бесконечно как-то на моей памяти клиенты:
- перепутали масло, залили трансмиссионного
- перепутали графы в книжке, поменяли масло через 60 тык.
- слили масло, но забыли закрутить сливную пробку
- пробили поддон
- прогнил поддон
и т.п. куча веселых историй.
А мотор в натуре неплохой, но криво сделан из говна.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.09 9:04
Сообщение #28
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 9 минут назад


Цитата(Shtabs @ 2019.01.08 23:44) *

удлинили шатун не просто так, а именно для снижения боковой нагрузки -


Это действительно очевидно, и из теории ДВС это мне было известно ещё до появления интернета.
А ты никак не хочешь заметить то о чем говорю Я. О РАЗНЫХ ВЕЩАХ мы говорим. Я говорю о нагрузке в другом направлении. Я ЭТО даже нарисовал. Эта нагрузка прилагается вдоль пальца а не поперек как в случае на котором ты напираешь. И слава богу хоть там остатки юбки не убирать у парней ума хватило. И с той стороны поршень изгибающей нагрузки на шатун создать НЕ МОЖЕТ - тупо потому что он имеет возможность проворачиваться на пальце в этом направлении. А вот вдоль пальца поршню не провернуться. И та самая нагрузка приводит к изгибающему воздействию через палец на шатун. И на фоне отсутствующей юбки и зазоров в поршне это прогрессирует. И место изгиба и обрыва что на видео , ярко об этом говорят.

И на приоре всё то же самое…но не ломается. Мои мысли почему ЭТО на ней так я уже высказывал выше.

Мотор мож и хорош…да как видно привередлив. Если хоть некое подобие юбок по бокам - хотя бы эллиптической формы введут - проблем не будет. Он не будет тогда чрезмерно требователен к точности зазоров, говну, ГСМ итп прелестям чем всегда ценились наши старые добрые моторы. Для езды из музея на выставку на эвакуаторе наверное подойдет, а вот для коммерции на Газели с водилами и хозяевами соотв характера - нет.


--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2019.01.14 12:03
Сообщение #29
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 37
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Регистрация: 2007.11.30
Был(а): 2019.05.22 23:36 (Вчера)


Цитата(Mayor @ 2019.01.09 9:04) *



И на приоре всё то же самое…но не ломается. Мои мысли почему ЭТО на ней так я уже высказывал выше.




Приоровские движки довольно неплохие, говорят. Ходят мол дольше, чем заводом заявлено blink.gif


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Mayor
сообщение 2019.01.14 16:38
Сообщение #30
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 55
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Регистрация: 2006.10.30
Был(а): 9 минут назад


Ничего удивительного.

Про меню и степень собачности жизни , опрятность ног производителей в сравнении с газелями я уже упоминал. Ну и плюс к этому заметно меньший радиус поршня и более короткий шатун при практически той же степени сжатия, ну и меньшим объеме ТВС в КС предопределяют заметно меньшие нагрузки упоминаемые мною.



--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в онлайне!Карточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

2 страниц V < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2019.05.23 7:32