Теплошумоизоляция |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Теплошумоизоляция |
Stirlitz |
2006.11.05 11:26
Сообщение
#1
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.23 23:50 (Вчера) |
Чтобы в машине не было холодно зимой, помимо доработки печки необходимо уделить внимание уплотнителям дверей (в первую очередь), а также теплоизоляции. По поводу уплотнителей могу сказать: простые бытовые резиновые уплотнители на самоклеющейся основе, которые продаются на строительных рынках, подходят лучше всего. Только надо брать широкие чёрные, а не тонкие белые или коричневые. Кстати, на вид они кажутся если не родными, то во всяком случае вполне «автомобильными». Как-нибудь сфотографирую, выложу.
Однако уплотнители дверей — это лишь первый, самый простой этап. Это чтобы в машине не гуляли сквозняки. Однако есть смысл сделать её по-настоящему тёплой. Для этого придётся заняться салоном вплотную. Поделюсь своим опытом. В августе 2004 года, когда цены на бензин в Украине взлетели просто дико, я поставил свою машинку в гараж и решил, что мне дешевле обойдётся общественный транспорт и поезда. Но чтоб не терять время, снял сиденья и линолеум и занялся ревизией состояния пола. Надо сказать, что ещё зимой в морозы под линолеумом сзади хрустело. То есть там была вода . Что не есть хорошо. А спереди вообще кошмар: в дождь из-под торпедо капала вода, и утром лужи были по колено. Сзади под линолеумом обнаружился какой-то коврик, который, видимо, положили там в качестве теплоизоляции. Он полностью сгнил. Кроме него, под линолеумом лежали обрезки старого покрытия, тоже линолеума. А под ними — слой мастики. Всё это пришлось удалить. С одной стороны жалко было сдирать хорошую мастику, возможно ещё даже заводскую, да и тяжело — долотом и отвёрткой. Не раз пожалел, что связался с этим делом. С другой стороны, неизвестно, где под ней обосновалась ржавчина, а ведь кузов — самое главное в автомобиле. И действительно, после того как пол был очищен от покрытия до металла (за исключением туннеля карданного вала и поперечин), в нескольких местах ржавчина открылась, хотя незначительная. Спереди было хуже, чем сзади. Под педалями было видно вваренный кусок металла, а справа под ногами переднего пассажира открылись маленькие дырочки, которые, будучи расковыряны отвёрткой, оказались не такими уж и маленькими. Пришлось варить. Как говорится, скоро сказка сказывается… Начиная с того дня, когда я снял сиденья (с большим трудом, кстати, так как делал это один, да ещё и в гараже) в сентябре, и до того как пол был полностью очищен от покрытия, прошло почти пять месяцев. Правда, за это время я постоянно ездил по командировкам, и машиной занимался мало. В феврале заварили дырки. Через месяц покрасил всё грунтовкой в два слоя. Долгое время искал корабельный свинцовый сурик, так как он надёжнее всего защищает металл, но во-первых так и не нашёл его, а во-вторых узнал, что он вреден для здоровья (сам бы мог догадаться), и в конце концов решил остановиться на импортной грунтовке для первого слоя и отечественной для второго. Потом началась эпопея с торпедо, так как я рассудил, что продолжать возиться над устранением последствий без устранения причин глупо (в смысле чухать ржавый пол, когда из-под торпедо может снова потечь вода). В общем, снял торпедо. Точнее, снять его окончательно так и не удалось из-за кучи проводов, на которых оно висело, но во всяком случае открылся доступ к уплотнителю лобового стекла. Путём поливания снаружи водой были выявлены места протекания. Как оказалось, не только из-под означенного уплотнителя. (Кстати, его я заклеил гелем. Правда, не допёр наклеить на стекло малярную ленту, и как теперь счистить остатки геля со стекла — не знаю. Растворитель никакой не берёт, механическим путём удалять очень трудоёмко, и не всегда вообще получается). Вода также попадала в салон через отверстия на переборке моторного отсека. Заделал. Всё равно что-то остаётся. Такое ощущение, что через печку. Но где заделывать — уже не знаю. Головоломка. Ну ничего, уже немного, сущие капли, не то что раньше — река. Всё равно у меня машина в гараже рядом с домом, так что мокнуть ей больше не приходится, как когда-то. Как я ставил назад это торпедо — это та ещё история. Вроде поставил. И вот наконец решил заканчивать эту многомесячную возню, тем более что к новым ценам на бензин уже немного привык за девять месяцев, да и надоело поездами мотаться, самыми поездатыми. Купил теплошумоизоляционный материал: и мастику БПМ-1 Два листа материала обошлись в сто гривен ($19). Мастика — большая банка (слева) в 30, средняя — 18 грн. Истратил обе. Материал по ширине как раз соответствует ширине салона Волги, а по длине хватило спереди завернуть до середины моторной переборки, а сзади пришлось обрезать, и обрезок пошёл вперёд. В общем, без отходов. Отдельная история — крышка коробки передач. Снять-то я её снял. А вот поставить на место почему-то было тяжело. Отверстия не совпадали. А ведь я её не рихтовал, только загрунтовал и намазал снизу мастикой. С помощью молотка и матюков таки вернул на родину: После этого раскроил второй лист материала и начал мазать пол мастикой. Технология такая: грунтовка (уже была), сверху мастика, потом сверху теплошумоизоляция ворсом вниз, чтобы приклеилась к мастике. После чего все стыки тщательно замазывались мастикой: Закончив справа спереди, переходим к водительскому месту: Выкраиваем материал, прорезаем в нём дырки для газа и ножного переключателя дальнего света, а также для шпилек крепления сиденья: …и наносим на пол мастику. Гадость ещё та!!! Представьте себе: 1) чёрная 2) вязкая 3) вонючая 4) липкая 5) водой не смывается, только бензином и то с трудом… А я ещё забыл одеть перчатки… В общем, берёшь в руки шпатель, и наслаждение полное (девчонки, забудьте про маникюр ): Но рано или поздно всё кончается: мастика намазана, остаётся надеть лист материала на акселератор (с трудом, так как материал довольно толстый и жёсткий): промазать всё стыки мастикой и готово!! А вот готовый салон: Внимание! Очень важно промазать все стыки шумки с полом и между собой мастикой, чтобы под изоляционный материал не попадала вода. Я тщательно сделал это сзади, а спереди положил по одному большому листу материала снизу доверху справа и слева и рассудил, что из-под педалей туда не натечёт… а так и вышло (омыватель стекла). Поэтому пришлось переделывать: разрезать лист пополам, один горизонтальный на пол, другой под педали, и оба тщательно замазывать по краям (стыкам с полом). Результат — шумоизоляционный материал совершенно сухой (прощупывался через контрольные разрезы, которые потом были заделаны мастикой). Вот такая эпопея. Что могу сказать? Работы много. Работа грязная, нудная и недешёвая. Если пользоваться насадками с металлическими щётками для дрелей, то они вылетают очень быстро, а стоят очень дорого. Так как слой очень толстый, да и не краска это, то воспользоваться удалителем краски не получится. Большую часть придётся делать вручную. Но оно того стоит! Так как теперь я на годы вперёд спокоен за кузов. Конечно, остаётся ещё днище снаружи машины, но там всё на виду и не так сильно ржавеет, так как просыхает. К тому же теперь у меня хорошая теплошумоизоляция. Так что хотя времени и денег ушло, а машина при этом была по сути не на ходу, но результатами я доволен. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Антон |
2011.06.03 15:59
Сообщение
#61
|
Укропчик Имя: Антон Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1963/2007 Страна: Украина Из: Днепропетровск Группа: Участники Был(а): 2018.04.16 16:52 |
Максим, а чем разглаживаешь шумку, пальцами? Может какой-то валик металлический есть для этих целей?
|
КоТТ |
2011.06.03 18:33
Сообщение
#62
|
Участник Имя: Максим Возраст: 43 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21 '1961 Страна: Украина Из: Харьков/Ивано-Франковск Группа: Участники Был(а): 2019.10.22 20:35 |
Я ее в обед кладу, радость а не занятие, на солнышко липким слоем на 10 минут кладу, в руки беру перчатками (горячая очень получается). Пока горячая ложиться отлично, как только ниже +20 металл уже сложно. Разглаживаю руками тряпкой, свернув ее небольшим валиком, чтобы об края фольги руки не порезать.
|
-mAxIm- |
2011.12.04 19:36
Сообщение
#63
|
Участник Имя: Максим Возраст: 46 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1960 Страна: Украина Из: Донецк Группа: Участники* Был(а): 2023.12.05 7:03 |
Интересный сайтик: http://www.auto-shum.ru/
-------------------- |
DoctorLivesey |
2012.01.05 13:42
Сообщение
#64
|
Бендеровец Имя: Дима Возраст: 53 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1959, Nissan Maxima '1996, Ford Focus '2007 Страна: Украина Из: Киев:Оболонь/Д-ск:Кирова/Запор-е:Бабурка Группа: Почётные участники Был(а): 2024.01.18 14:33 |
Обнаружил вот такую статью:
"Шумоизоляция автомобиля своими руками на примере ГАЗ-21." по ссылке: http://avizol.ru/shumoizoljacija-avtomobil…primere-gaz-21/ Цитата Дабы не копировать статьи, коих и так много в интернете, расскажем Вам как своими силами можно легко и просто сделать шумоизоляцию своего авто. Мы выбрали для примера Волгу ГАЗ-21. Описанный пример подходит для любого автомобиля. Для этого Вам понадобятся: 1. Терпение 2. Любой обезжириватель 3. Листовой и ленточный материал Викар 4. Валик и шпатели Итак, начинаем. Прежде чем приступить к установке шумо- вибро- теплоизоляции необходимо произвести полную разборку салона и багажника автомобиля до металла и удалить заводскую шумоизоляцию. В нашем примере машина полностью перекрашивалась, поэтому сняты двери, капот, багажник… -------------------- Если ты мечтаешь один - это всего лишь мечта. Если вы мечтаете вместе - это реальность. (Дж.Леннон)
|
Mayor |
2012.01.05 14:12
Сообщение
#65
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Столкнулся с проблемой, задрав всю свою шумоизоляцию с одного края, на полу, убнаружил влагу в большом количестве. Откуда берётся влага — больше всего грешу на конденсат… Как-то очень давно (лет 30-35 так) в ЗР наткнулся на совет бывалых. Там в связи с этим конденсатом шумка на ВАЗ классике пропитывалась и издавала болотный запах. Так вот предлагалось между обработанным и окрашенным металлом и постеленным сверху ковриком/шумоизоляцией/линолеумом класть пластмассовые сетки, которые применяются в кухонных раковинах для избежания прямого контакта наваленной туда хозяйками посуды, с эмалью раковины. Сетка имеет размер 30 на 30 см и клетки что-то 15х15 мм с шириной прутка порядка 5 мм и толщиной порядка 2-3. В общем у меня таких сеток по всему полу в салоне и ещё 4 шт на полу багажника. Многолетняя эксплуатация показала что стало ощутимо суше и войлочная основа линолеума не мокнет, не воняет и периодической сушки как в былые годы не требует. Были опасения, что будет повреждаться покрытие от соприкосновения с твердой сеткой. Но особых повреждений я не замечал.-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Tramtararam |
2018.03.25 19:46
Сообщение
#66
|
Участник Имя: Ростислав Возраст: 37 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1967 Страна: Украина Из: Сокаль Группа: Участники Был(а): 2022.08.27 6:07 |
а як вам така штука, мастика
як пише в характеристиках, після висихання утворює шар пластичної резини і до розриву видовження не менше 200% ,як на мене фактично ідеальне рішення як для обробки дна ззовні так і з середини, чи я пропускаю якийсь нюанс? в 2 шари на низ і 1 шар на стелю як віброізоляцію, поверху наклеїти шумоізоляцію типу сплена , само собою це розглядається тільки як етап шумо-вібро ізоляції. [Отредактировал Tramtararam - 2018.03.25 19:49] |
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.24 12:48 |