К-151, и его модификации |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
К-151, и его модификации |
ADK-XXI С-Пб |
2007.05.15 13:29
Сообщение
#1
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Я использовал и К-151, и К-151С. Последний имеет несколько незначительных преимуществ. Подсос имеет сектор без зубцов. Несомненно ровнее переходные характеристики. Ускорительный насос брызгает в обе камеры. Каналы двух камер другие.
Реально по ощущениям новый К-151С работал лучше, чем уже заметно попользованный К-151 Из минусов К-151С — для него так и не выпустили специализированный ремкомплект. 151-й до минус 25-28° заводился у меня с первой попытки. Холодный ехал только на подсосе. Но устойчиво. И обязательно хотел подогретого воздуха от коллектора. Извиняюсь, что вклиниваюсь в разговор. Но речь идёт о карбюраторах… На форуме уже достаточно подробно обсуждалась тема карбюраторов.Так вот. На моей волжане стоит 402 мотор, а карб от газельки «Пекар» К-151. Кушает она уж по-моему чересчур — где-то порядка 17л/100 км Конечно же, меня это не устраивает. А на днях приятель подарил мне свой старый карб с «шестёрки» ДААЗ-2105 (вроде). Он в своё время его поменял на Солекс в качестве модернизации. Жигу продал, а карб остался (кстати, он сказал, что после смены карбюраторов разницы не заметил, даже, говорит, на старом интереснее ездила машинка). А теперь он лежит у меня в багажнике. Я вот думаю: пробовать его лепить на Волгу, или настроить К-151? Хочеться и резвости и экономии, конечно . Но если рассудить реально, 12-13 л среднего расхода при хорошей динамике мотора меня бы устроили, пока Может подскажете, на что способен К-151, и что даст жигулёвский карб? Почему Вы считаете что у Вас К-151 газелевский? Этот карб штатный для 402-го двигателя и ставился на Волги, начиная с 24-10. Вы не написали для каких режимов двигатель жрет такое количество бензина. Но это нормально только для очень плотной городской езды, да еще и в зимних условиях. В среднем даже при резкой езде потребление меньше. Стоит все-таки. на мой взгляд разобраться с состоянием карбюратора, да и двигателя в целом. Говорю по опыту эксплуатации ГАЗ-3110 с 402-м двигателем и К-151 (С). Приёмистость, динамика и потребление вполне удовлетворительны для городской активной езды на довольно тяжелой машине. Расход летом 12-15 л 92-го по городу. -------------------- :w! АДК.
|
Stirlitz |
2007.07.07 21:03
Сообщение
#21
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Вот и я думал, почему нельзя юникар вставить. На К-131 проблем нет.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
ADK-XXI С-Пб |
2007.07.07 23:12
Сообщение
#22
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Так что я и говорил неоднократно про комментарии мастеров-карбюраторщиков про К-151. Это как с кошками… Не умеют его готовить (с), вот и ругают.
Устати, тот же Уникар изготавливает вполне приличные манжеты для этого карбюратора. Только резинки и в сборе с арматурой. -------------------- :w! АДК.
|
6-String Samurai |
2007.07.08 20:56
Сообщение
#23
|
Гость Был(а): -- |
А что такое Уникар ?
|
ADK-XXI С-Пб |
2007.07.08 22:05
Сообщение
#24
|
Дед Имя: Александр Возраст: 68 Обращаться на: «вы» Авто: ГАЗ-21У '1963/1976 Страна: Россия Из: Санкт-Петербург Группа: Почётные участники Был(а): 2021.07.29 9:40 |
Фирма «Технология». Уникар — её фирменное наименование.
www.unikar.ru. Делает запорные иглы для разных карбюраторов качественные, прокладки, манжеты, медный и латунный крепеж… Неоднократно уже поминалась даже на этом форуме. -------------------- :w! АДК.
|
Mayor |
2007.07.09 6:36
Сообщение
#25
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
Так что я и говорил неоднократно про комментарии мастеров-карбюраторщиков про К-151. Это как с кошками… Не умеют его готовить (с), вот и ругают. О себе я как-то заявлял, что довелось мне несколько лет побыть мастером-карбюраторщиком. Доводить до ума К-151 мне несколько раз доводилось. И ругал я его именно потому, что этим заниматься приходилось МНЕ а не заводу и разработчикам.-------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Хэд |
2007.07.25 12:37
Сообщение
#26
|
Гость Был(а): -- |
Stirlitz, у меня стоит к-151. Ставил сам. Давно правда дело было…
Помню, чтобы сочленить его с 21-й кинематикой, пришлось со старого карба снять поворотный узел(тот, в который соединяет карб и тягу от педали) и прикрутить её на 151. Всё остальное стало как родное. |
Stirlitz |
2007.08.05 5:31
Сообщение
#27
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Цитата Насчёт тросиков привода не совсем понял, посмотри про мою переделку на тросик. Имеется в виду, штатные тросики попадают куда надо, длины хватает ? И в особенности, система рычагов на привод дросселя нуждается в видоизменении ?Что касается подсоса, там чуть посложнее. Подсос на 151-м имеет привод, развёрнутый на 90° по сравнению с К-22/124/129/131. То есть тросик идёт к нему не от моторного щита, а как бы от трамблёра. Но мне кажется, это решается элементарно протягиванием тросика через моторный щит через отверстие для рулевой колонки. В оригинале ручка подсоса как раз рядом с рулём, так что так он будет даже лучше работать, потому что не будет изгибаться в виде петли. Но пока это предположения. Вот буду ставить, скажу точно. Хотя если честно, пока что моя машина ездит и с К-131А вполне достойно, так что сильно не спешу. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
6-String Samurai |
2007.08.09 15:50
Сообщение
#28
|
Гость Был(а): -- |
Цитата Думаю, что можно на основе такого переходника сваять переходник под родной 21-й фильтр. Осталось найти такой переходник (новый за 30 грн брать жаба давит) и поизголяться. Он алюминиевый. А ведь к нему придётся приделывать оголовок уже диаметром, а к оголовку -- крепление центральной шпильки. Как это сделать без сварки ? А для алюминия нужна аргонная сварка. Легче наверное найти кухонную кастрюлю из нержавейки подходящих размеров |
Stirlitz |
2007.08.09 18:16
Сообщение
#29
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да я сделаю проще. Поскольку такой переходник имеет диаметр сверху, как К-131А, я просто на него нахлобучу ещё один переходник — который я в данный момент пользую для стыковки К-131А с родным фильтром. Забавно, конечно, два переходника Главное, чтобы по высоте хватило. Но К-151С существенно ниже К-131А, так что шансы есть. Забавный будет бутерброд: снизу переходник на коллектор, сверху переходники на фильтр Но зато сверху всё будет выглядеть аутентично. И ещё не придётся платить 170 гривен за новый фильтр. И ещё не придётся мудрить с шлангами вентиляции картера.
Ну а со временем может, сбацаю один переходник. Вот внешний вид карбюратора К-151С: (остальные фото можно посмотреть на www.gaz21.org.ua/download/images/engine/151). Возникает вопрос, для чего предназначены все эти штуцера, и что с ними делать?
Кстати, насчёт обратки — так она нужна или нет? Полезная ссылка в копилочку: www.autosite.newmail.ru [Отредактировал Stirlitz - 2008.01.05 2:13] -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
6-String Samurai |
2007.08.09 21:38
Сообщение
#30
|
Гость Был(а): -- |
Видел позавчера К-151С, установленный на моторе 4021. Один из штуцеров 6, 7 "висел в воздухе", один был соединён с каким-то датчиком на ГБЦ, второй шланг с датчика шёл вроде бы на штуцер 2. Это или система рециркуляции отработавших газов, или что-то связанное с ЭПХХ.
|
Stirlitz |
2007.08.09 22:20
Сообщение
#31
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Блин, проблема в том, что штуцеров мало. Было бы пару десятков, всё бы было ясно. А так всего семь штук Тю
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Шурик |
2007.08.09 23:40
Сообщение
#32
|
Гость Был(а): -- |
У Онеги с УАЗ клуба был печальный опыт эксплуатации 151 карба.
В один прекрасный день этот карб просто закончился. Что мы не делали машине вообще не ехала. Была бы это волга тянулись на шнурке. УАЗ имеет понижайку то на горку мы вползали на ней. Попытка реанимации в услових гараж ничего не дала. Мотор не развивал мощность и все. В конце концов его сняли и поставили от "Тайги". На этом вопрос решился. |
Stirlitz |
2007.08.10 0:19
Сообщение
#33
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Да знаю, знаю, чистый 151 много нареканий имел. Тут всё же 151С, о котором получше отзывы, и он у меня лично рабочий, снятый с УАЗика Генчика, помнишь у которого расход очень маленький.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Mayor |
2007.08.10 7:27
Сообщение
#34
|
Наверное все-таки Майор Имя: Адиль Мехмандаров Возраст: 60 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966 Страна: Азербайджан Из: Баку Группа: Почётные участники Был(а): 2024.04.08 12:42 |
2- это и есть пневмоклапан ЭПХХ. На этот штуцер положено подавать разрежение для работы на ХХ и перекрывать разрежение для перекрытия подачи топлива на ПХХ.
6 - это как раз отбор вакуума для управления ЭПХХ. С этим штуцером соединяется ЭЛЕКТРОПНЕВМОКЛАПАН , управляющий подачей/снятием разряжения в штуцер -2(см выше) 7 - это вакуум для трамблёра . Если система ЭПХХ не планируется, то штуцера 6 и 2 необходимо соединить шлангом напрямую, иначе мотор на ХХ будет глохнуть. На фото плохо виден привод заслонки первой камеры от подсоса. Меня оч интересует как этот знаменитый сектор выглядит. -------------------- Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
|
Stirlitz |
2007.08.10 11:25
Сообщение
#35
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Спасибо. Про клапан разбалансировки я, значит, правильно понял?
Тут лучше видно? Вообще все имеющиеся фото можно посмотреть на www.gaz21.org.ua/download/images/engine/151. Снял во всех возможных ракурсах. -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Михаил |
2007.08.10 22:59
Сообщение
#36
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
Что касается подсоса, там чуть посложнее. Подсос на 151-м имеет привод, развёрнутый на 90° по сравнению с К-22/124/129/131. То есть тросик идёт к нему не от моторного щита, а как бы от трамблёра. Но мне кажется, это решается элементарно протягиванием тросика через моторный щит через отверстие для рулевой колонки. В оригинале ручка подсоса как раз рядом с рулём, так что так он будет даже лучше работать, потому что не будет изгибаться в виде петли. Такая проблема есть только на машинах с моторным щитом старого выпуска. На 3-й серии привод воздушной заслонки уже был проложен по другому пути и идет тем путем, как надо, со стороны рулевой колонки. |
Stirlitz |
2007.08.10 23:33
Сообщение
#37
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Как-то не обращал внимания… Надо будет присмотреться. Он через дырку для колонки, или своя дырка? Где именно?
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
6-String Samurai |
2007.08.12 0:38
Сообщение
#38
|
Гость Был(а): -- |
Сёдня примерял К-151С на коллектор. Сначала, разумеется, пришлось дорабатывать кувалдой и такой-то матерью переходник -- расстояние между дырками под шпильки были на 2 мм меньше требуемого.
Привод газа вроде бы попадает куда надо -- чуть-чуть открутить штатную тягу, и она совпадает аккурат с заглушеной дыркой в секторе газа. Подсос -- как описал Игорь. И ещё нужно подгибать щиток, ограждающий карб от коллектора. |
Stirlitz |
2007.08.12 0:47
Сообщение
#39
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 2024.04.25 12:37 (Сегодня) |
Сёдня примерял К-151С на коллектор. Сначала, разумеется, пришлось дорабатывать кувалдой и такой-то матерью переходник -- расстояние между дырками под шпильки были на 2 мм меньше требуемого. Правильно, тебе попался переходник для жигулёвских карбюраторов…Привод газа вроде бы попадает куда надо -- чуть-чуть открутить штатную тягу, и она совпадает аккурат с заглушеной дыркой в секторе газа. Отлично! По крайней мере, с механикой сложностей не будет. Видимо, эта дырка и была предусмотрена для старых УАЗиков с коллекторами под однокамерники.-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
Михаил |
2007.08.12 20:29
Сообщение
#40
|
Участник Имя: Михаил Возраст: 63 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21Л '1964, ГАЗ-24-10 '1990 Страна: Украина Группа: Участники Был(а): 2023.12.21 21:19 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 2024.04.25 19:25 |