Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Smehanik]

Не переживай. Наш это диск. Смело приводи в порядок.

[Боря]

Колесо это снимал с машины, Волги.
Визуально не отличается от нашего.
А подскажите Борис, что навело на эту мысль, возможно я чего-то не вижу.

Те выступы, за которые цепляется колпак, другой формы. Надо просто взять колпак и попробовать его нацепить. На фото неотчётливо видно, возможно я и ошибаюсь.

[Smehanik]

Выступы нормальные. Вот сам диск "уставший". Сильно прокорродировал. Думаю, можно и получше под реставрацию найти.

[Hellbomb]

Думаю, что фото усугубляет и не все там так страшно. Вероятно, только поверхстноя ржа.

[Sir Arthur]

Диски,как я и писал выше отчищены, осталось пройти на чистовую и можно красить и грунтовать.
Приобрел сегодня оригинальную КПП, правда с крышкой 69, но у меня есть чем ее заменить.
Завез Игорю его мотоциклетный двигатель, жаль пообщаться не удалось , но наверстаем в выходные.
Сегодня уже с работы поеду к карбюраторщику, посмотрим, где мы дали маху и не смогли ускоритель привести в чувство.
С правым крылом вопрос открыт, у кого есть, предлагайте, б/у полностью подходит!
Всем хорошего дня и настроения.

[Sir Arthur]

Вот как выглядит приобретенная КПП.
Крышка от Газ-69, остальное вроде на месте.
Заменю крышку, помою,сделаю ревизию и буду готовиться к установке.
По пути с работы , заехал и сделал карбюратор, договорился о ремонте имеющихся, постараюсь на днях и их сделать.
Завтра буду ставить и заводиться, нужно двигаться дальше,время идет и очень быстро……

[Sir Arthur]

Сегодня с Игорем повозились в машиной.
Установили карбюратор,после карбюраторщика, пока настроили и поняли что к чему, уже и стемнело)
Наживили подсветку номера.
Завтра привезу нового бензина и буду разбираться с остальными вопросами.
Их становиться только больше, но это меня не остановит.

[Sir Arthur]

Никому не рекомендую заправлять автомобиль на "Укрнафта", это просто зло.
Кто не верит, может спросить у Штирлица, он сам был в ах…ах, каком удивлении, когда мы колдовали с установкой карбюратора и т.д.
Этот шмурдяк(АИ-92), под видом которого они нам его впаривают даже Волга не хочет кушать.
Сегодня на "Шелл" взял канистру и залил в бак, добавил воды в радиатор и машина запустилась словно песня.
Подкачав колеса выехал малехо, приятно.
Теперь все упирается в крылья, точнее правое крыло, без него не можем дальше двигаться.
Пока в поиске……

[Hellbomb]

Редко сейчас на Укрнафте заправляюсь. Вернее, бывает, но ДОзаправляюсь, литров по 5-8.

Вообще замечено - когда бензин в баке отстоится, то магина на нем идет круче. Наверно, октан падает до 76 или близко к тому. Ке-ке-ке!

А запустилась песня - не показатель. Возьми и дай по дороге на ней хорошего дусту, то и увидишь.

[Sir Arthur]

Сегодня положил на полку приемник, для зеленки.
Коллега мне его проверил,починил. Спасибо старой гвардии,если бы не они, не знаю,как вышел бы из положения.
Нужен динамик и деревянная подложка.
Товарищи, у кого есть лишний, прошу дайте знать.

[Stirlitz]

Есть у меня динамик где-то, но надорванный. Но звучит. Думаю, можно аккуратно подклеить, и на первое время сойдёт.

[Sir Arthur]

Есть у меня динамик где-то, но надорванный. Но звучит. Думаю, можно аккуратно подклеить, и на первое время сойдёт.

Благодарю, на первое время пойдет, а может и на совсем останется)))

[Sir Arthur]

Получил сегодня новое крыло из Болграда.
Оказалось, что приобрести новое крыло гораздо дешевле, чем б/у, даже со сквозной коррозией.
Да, приехав у нас в городе на просмотр крыльев, к-е достались парнишке в наследство от деда мне была объявлена цена в 800грн за крыло, ибо на них оставались остатки подфарников и боковой ус. Ценность сих девайсов в глазах парнишки была бесконечна ))
Разумеется выбор пал на новое крыло.
Отдельного поста стоит сама компания "Деливери", которая по качеству услуг и сервиса скатывается в бездну, но то отдельная тема, требующая вдохновения, для ее написания.
После изучения кузова моей"зеленки" принял решение о замене крыла, к-е было бито и крайне нерадиво восстановлено предыдущим владельцем, что потянуло за собой геометрию всей правой части.
Теперь нужно привезти фартук, фонари и за работу.

[Sir Arthur]

Изучил крышку багажника.
Принял решение оставить, подровнять где необходимо и максимально нивелировать дефекты ЛКП.
Увы, но придется самостоятельно решать этот вопрос, маляр может быть только поможет рекомендациями, покажет что, да как.
Проблема с карбюратором продолжается, ручка подсоса не работает корректно, запустить ДВс без танцев не получается. Надеюсь закрыть этот вопрос с коллегой, он карбюраторы хорошо знает.
Нужны карданы, пока не удалось приобрести.
У кого есть лишние, прошу дать знать мне.
На сем позвольте откланяться и пожелать всем хорошей наступающей недели.

[Sir Arthur]

К концу недели смогу приступать, как раз закончатся все эти"праздники", от к-х только один гемор и не удобства.
Сперва подгоним все новые детали, к-е буду ставить на машину, возвращаем в двоечный вид, боюсь,что поиграться с откручиванием закисших гаек и болтов придется не слабо, особо беспокоят силуминовые детали.
Подфарники двойки отмачивал месяц,прежде чем смог открутить болты, может кто знает более действенные метод,ведь тут мне с машины снимать все придется и удобство сьема сами понимаете какое(WD-40 и тормозуха понятно, может есть еще что ,более действенное?)

Вторым этапом будет установка кулисной переключалки, КПП и карданов.
Может понадобится помощь рекомендациями по запчастям, которые подходят для этого действа.
Подвесной знаю от 469, втулки для кулисы вроде тоже от УАЗ, но не точно.

Третий этам-это ремонт ЛКП, тут буду смотреть уже по факту.

Всем хорошего вечера.

[Hellbomb]

Артур, у УАЗ-469 нет подвесного подшипника.

У УАЗ Патриот есть. И то - я не уверен, что он такой же, как наш.

Втулки - да, УАЗ, но 452. "Буханка". У 469 там совсем другая тема и втулок нет.

[Sir Arthur]

Артур, у УАЗ-469 нет подвесного подшипника.

У УАЗ Патриот есть. И то - я не уверен, что он такой же, как наш.

Втулки - да, УАЗ, но 452. "Буханка". У 469 там совсем другая тема и втулок нет.

Жду посылку от Лешика, тогда не придется искать втулки в магазине)
Кардан обещали в сборе,а там посмотрим на состояние подвесного и резины.

[Sir Arthur]

Вроде разобрался с карбюратором, тьфу,тьфу,тьфу.
Посмотрим, как в следующий раз запустится.

[Sir Arthur]

Просмотрел крыло, действительно новое,но хранилось очевидно на чердаке,или сыром гараже.
Решается проблема с помощью болгарки и щетки,правда придется найти еще и тонкую насадку, подлезть везде широкой не возможно.
Пару не больших изьянов рихтануть нужно будет,но то такое,не существенно.
Теперь доставить фартук и можно приступать к зачистным работам.
Остальное покажет разборка.

[Sir Arthur]

[2020.09.04]



Морально готовлюсь к замене коробки передач…

А я не только морально,но и финансово,ибо еще нужно приобрести з-ч и карданы.