Передняя подвеска: разборка-сборка, и капремонт Опции

[Gera]

Земляки, поскажите где в Днепре передок можно перебрать.

Сам перебирал, медленно, но зато как для себя!:)

[Бодрый]

Хорошо , я понял.

[Shtabs]

а эти, более крупные, не встречал даже.

Из Харькова постоянно возят - весь комплект пыльников брали около 80 грн. Нижние и верхние пыльники кроме резьбовых у меня и сейчас есть - могу продать.

[Saw]

Именно Харьковские. Полтора года назад полный комплект пыльников на передок на перова за 60 грн взял. Единственное что мне не понравилось это пыльники полумесяца. Как-то они херовато становятся.

[Stirlitz]

Купил комплект за 80 гривен на Яме у Вовы на Газели.

[Бодрый]

Купил комплект за 80 гривен на Яме у Вовы на Газели.

А я вот как раз вчера по пути в деревню узнал , пыльник нижнего рычага 6-50 , а верхнего 2-50

[IsraelVolga]

У меня нижние рычаги ходили не по резьбе в осях а по наружной (плоской) резьбе втулок. Соответственно стерлась и эта резьба и резьба внутри рычагов. Менять рычаги это опять черт знает сколько ждать а я хочу 9 мая ехать поздравлять ветеранов. В общем нужен совет что можно сделать, может капельку сварки поставить?

[Shtabs]

может капельку сварки поставить?

Чур меня… - как даже такие мысли в голове укладываются?
Только замена.

[Maler]

Друзья ! На 3 серии в передней подвеске есть резьбовой палец и эксцентриковая втулка, верхний и нижний с каждой стороны . Как определить, что этим штукам кирдык ? У меня целое ведро дали с машиной , б-у. Но они почти новые, хотя и не всегда поймешь, новые или нет. Но есть следы на резьбе у некоторых .На самой машине была подношена резьба у этих пальцев. Но где вот признак, что нужно менять пальцы или втулки ?
В принципе, про полумесяцы интересует то же самое.
Заранее спасибо и хорошего всем вечера !

[Отредактировал Maler - 2015.01.05 19:14]

[_ShvartZ_]

Ну, обычно, передняя подвеска подвергается переборке, когда невозможно нормально заехать в гараж из-за шатающихся колес. До этого момента рекомендуется ездить, выпучив глаза и громко крича "Это же Волга!" (тогда почти не страшно).

Люфты в шарнирах подвески проверяются на автомобиле, стоящем на домкрате. Домкрат нужно устанавливать под опорную чашку пружины и приподнимать настолько, чтобы колесо не касалось поверхности дороги, а между буфером отдачи 3 (см. рис. 4-1), установленным на верхних рычагах и поперечиной, был зазор. В противном случае правильно определить величину люфтов не представляется возможным. Зазоры в этих соединениях необходимы для прохода смазки и для компенсации возможных перекосов при регулировке продольного наклона шкворня. Под нагрузкой зазоры выбираются, о чем свидетельствуют односторонний износ резьбовых пальцев и втулок. Поэтому даже при большой их величине эти зазоры какого-либо влияния на износ и устойчивость автомобиля не оказывают.

На новом автомобиле зазоры в сопряжениях резьбовых втулок с резьбовым пальцами и резьбовыми хвостовиками осей рычагов могут доходить до 0,5 мм. На работавших деталях допускаются зазоры до 1,2 мм, поэтому заменять их преждевременно не следует. Люфты в шарнирах подвески определяют покачиванием за тормозной барабан.

Люфт в подшипниках ступицы переднего колеса можно определить также покачиванием за тормозной барабан при снятом колесе. При этом нужно приложить палец к зазору между барабаном и тормозным диском. Если имеется ощутимый люфт, затяжку подшипников отрегулировать.

Люфт шкворней определяется покачиванием за тормозной диск. Шкворни и втулки нуждются в замене, если головка стойки при покачивании смещается относительно верхней головки поворотной цапфы на величину более 0,3 мм.

Эксцентриковые резьбовые втулки и пальцы заменяются новыми, если зазор в их сопряжении превышает 1,2 мм. Эти детали изнашиваются односторонне. Зазоры в сопряжении этих деталей уменьшаются, а их долговечность существенно повышается, если повернуть резьбовой палец в сторону действующих усилии не работавшей стороной. Для этого нужно вывернуть палец и установить под его головку шайбу толщиной 0,7—0,9 мм. Заменять пальцы и втулки нужно одновременно. Если менять только палец, то со старой втулкой он изнашивается значительно быстрее.

Оси верхних и нижних рычагов и их резьбовые втулки заменять новыми при механических повреждениях или при износе резьбовых хвостовиков, когда зазор в сопряжениях со втулками превышает 1,2 мм. Оси термически обработаны до высокой твердости, поэтому правка их недопустима.

Долговечность шарниров верхней оси значительно повышается, если своевременно устранять люфт подтяжкой втулки, установленной в рычаге с клеммовым зажимом.

http://supergaz21.narod.ru/book/raz4/raz4.htm

[Maler]

Спасибо. Выбираем, значит, из ведра, что поцелее, и собираем. Потом будем трясти.

[_ShvartZ_]

Так это основной принцип в Волге. Правда, иногда ведро мусорное.

[Saw]

А на скорпаке шо другие принципы?

[_ShvartZ_]

Ведро соседнее. У нас же сейчас разделение мусора, типа на ПЭТ, стекло и т.д.

[Mayor]

Выбираем , значит, из ведра, что поцелее, и собираем.

Именно так. Последние лет эдак 25 практикую профилактическую переборку раз в 4-5 лет с целью замены резиновых пыльников . При этом разумеется отмывка и отбраковка… а чаще смена деталек между собой - справа налево сверху вниз ну и с задействованием БУ запасов что поприличнее - из ведра.
Как результат - за последние 25 лет приобретать из новья довелось только пыльники шаровых опор ВАЗ классики да пыльники педали газа от неё же. Ну да пару наконечников рулевых тяг всборе. А пробег за эти годы составил ориентировочно 400- 450 тыс км. Вот в шкворнях наличествует уже люфт. Но он перестает ощущаться при нагнетании смазки. Пока это так, буду ездить. Углы установки колес в норме поддерживать удается - пределов регулировки пока хватает. К устойчивости , управляемости и износу шин пока ТРИ ТЬФУ , претензий нет.

[Maler]

Я в восхищении! Спасибо за содержательные ответы. Будем учиться.

Оказались нужны ещё рулевые тяги с наконечниками. Короткую правую нашел. Остальных нету. Интернет выдал местечко в Москве, но не уверен, что смогу перехватить.

А где рулевые тяги обычно берут на наши машины?

[_ShvartZ_]

Короткую? о_О Они одинаковые по длине, на сколько я помню… Центральная только длинная. Между левой и правой разница только в масленке.

[Maler]

Да. Правую нашёл. Нужна левая и длинная (ЦЕНТРАЛЬНАЯ).

[_ShvartZ_]

Неужто в Беларуси запчастей от 21-й не осталось? У нас в купи-продайке эти дела проскакивают очень часто. Если так уж туго, то и передать-то можно.

По замене мой Вам совет - не ленитесь читать соответствующий подфорум

gaz-21.su/index.php?showforum=23

Как минимум, потому что читая профильную тему Вы может наткнуться на другие важные для Вас вопросы. А задавая вопрос по новой Вы получите ответ только на него.

Да, кстати, почему меняете тяги? Пальцами/стаканами обойтись не получится?

[Maler]

Читаю.

Сейчас у меня идет период относительно интенсивной сборки. До марта нужно освободить бокс. Времени, в общем, купить-поставить. Хотя бы на ход, и чтобы ничего не потерять. А там, на новом месте, не будет ни подъёмника, ни ямы. Только по кузову буду доводить сборку.

[Gera]

Добрый вечер!
Не подскажет кто на вскидку, что за болты нужны для крепления опорного диска тормоза переднего колеса?
Как это не странно, но ни на одной из найденных схем подвески они никак не обозначены!!!
Так получилось, что… При замене резины, увидел, что один из них (нижний) раскручен. Почему-то не оказалось шплинта, выкрутилась гайка… Съелась резьба… Со всеми вытекающими…
Хочу поменять все четыре…
Нижние, я так понимаю болты длиннее, которые держат кулак… Именно они показаны на схеме подвески… В интернете много таких картинок. Если не врут, то идёт туда 1М12х1,25х50.
А вот верхние… По идее… Должны быть короче… На сколько, может быть кто помнит, недавно може кто перебирал? Все болты идут с отверстием под шплинт и корончатая гайка…
Вот на ГАЗ-24, там не так-же как на ГАЗ 21 всё сделано?! Как-то по другому?!
Заранее всем спасибо!